能源轉型

英國表示，鑑於英國石油（BP）在墨西哥灣的漏油事件，英國將會加強對北海鑽 油平台的監督與近海活動的監測。能源與氣候變遷大臣胡尼（Chris Huhne）在自己部門網站上的一項聲明中表示，他已要求一個石油業團體調查英國防止及因應漏油的能力。胡尼說：「深水地平線 （Deepwater Horizon）鑽油平台事件讓我們停下來思考，鑑於齊特蘭群島（Shetland）西方深海海域已開始鑽探，我們有充分理由要提高警覺。」

停駛12年的鐵路舊山線復駛掀起蒸汽火車熱潮，台鐵決定加速修復現有蒸汽火車；但燃煤的蒸汽火車排放的廢氣是否超出標準？環保署將要求地方環保局派員監測。舊山線的復駛吸引了大批遊客，蒸汽火車更成為遊客追逐標的，台鐵局長范植谷決定，未來平溪、內灣、集集三支線委外經營後，都將配備蒸汽火車。台鐵強調，蒸汽火車靠燃煤產生動力，勢必大量排放黑煙，但現在使用的是進口生煤，品質比早年使用的土產生煤要好，排放的黑煙較少。環保署空氣污染保護處表示，火車的空污檢測採目測方式，將請地方環保局派員監測，再決定是否開罰，或請台鐵改善。

封堵墨西哥灣漏油首度出現具體成效，過去24小時回收了大約1萬桶石油，英國石油公司現在想要搭配新方法，把管線接入井口防噴器，進一步抽取漏油；不過，這種方法曠日廢時，有專家建議美國不如學學前蘇聯，用核彈來封堵漏油快又有效。天然氣井感受到爆炸的震撼，瓦斯外洩開始減少，用核彈封堵井噴原理很簡單，就是引爆埋設在事故井附近的核裝置，推動岩石擠壓切斷管線，整個過程只花了23秒。6、70年代，蘇聯為了封堵起火的天然氣井，就曾經5次使用核彈，有專家因此建議美國不妨學學，美國政府擔心用核彈堵得了油，卻可能會開了惡例，各國會以核彈有所謂的和平用途爭相發展核武，這樣一來，後果更不堪設想，所以眼前還是依照英國石油的作法比較妥當。

墨西哥灣上漏油問題，弄得美國烏煙瘴氣，問題不曉得什麼時候才能解決，在這個時候，德州又發生一起天然氣輸送管爆炸的意外，早先誤傳有3人死亡，緊急事務部門澄清說，只有1個人失蹤。最初的報導，誤傳是油井爆炸，媒體稍後更正，意外發生在北德州胡德郡附近，8個電力公司架設電桿的工人，在挖地打洞的時候，挖破了瓦斯管，引發爆炸，多名工人受傷送醫，在瓦斯公司關閉輸送管線的閥門之後，消防單位花了2個小時，才撲滅火勢，經過清點，消防單位說，沒有人死亡，只有1個包商失蹤。爆炸的管線屬於德州州內天然氣輸送系統，意外發生的時間非常不巧，由於墨西哥灣漏油事件，美國政府對海上鑽探，實施限制，墨西哥灣天然氣產量減少，加上快進入颶風季，這可能也會影響天然氣生產，種種不利因素，已經帶動天然氣價格上揚。

美國總統歐巴馬與高層漏油處理官員7日警告，南部海岸的脆弱經濟與生態將要花上好幾年，才能從美國史上最嚴重的漏油事件中恢復。英國石油公司（BP）表示，他們從墨西哥灣破裂油井井口蒐集到的外洩原油總量提高，不過在此之際，美國政府也對BP施壓，要求他們提高居民的補償金，這些人的生計因漏油遭到破壞。歐巴馬在會見處理漏油事件的主要官員時說：「這場浩劫帶來的經濟影響將會變得十分巨大，而且會繼續發展下去。」歐巴馬說：「我要重申，我不希望在這些事情正處於艱難的時刻，還看到BP錙銖必較。」國家災害協調人、美國海防隊上將艾倫（ThadAllen）也警告，大片漏油對環境和生態產生的後果影響是長期的，這些漏油被沖散成數千塊浮油，威脅路易斯安那州到佛州之間的多處海岸。

芬蘭能源集團富騰公司、瑞典建築公司斯堪斯卡公司和全球領先的自動化技術集團ABB公司日前在芬蘭聯合推出智能城市生活新概念，將全新的智能電網解決方案全方位地提供給用戶。這種可持續發展的城市生活新概念將使城市公寓的凈能源消耗最小化，實現家庭的節能減排。智能電網是一種新的能源生產技術；運用雙向數字化技術，控制用戶家中各種電器和供熱設備的使用，以達到節省能源的目的。智能電網包括一個智能監控系統，並具備整合可再生能源（如太陽能和風能等）的能力。當電力最便宜時，用戶可以允許智能電網開啟選擇好的家用電器如洗衣機，而在用電高峰時段則關閉已選擇的電器，以降低用電需求。據悉，智能電網的測試將首先在芬蘭南部埃斯波市的一個住宅區進行，在該住宅區公寓樓頂安裝太陽能系統。太陽能電池板每年將產生約15000千瓦小時的電力。太陽能產生的電力將用於住戶用電、樓梯間照明和電動車充電。如果生產的電力超過公寓住戶的用電需求，多餘的

數十年來，石油業為挖到黑金，將石油探勘推向海底更深處。但美國政府卻未能保證是否有足夠資源預防井噴或緩和大規模漏油事件。杜蘭能源研究所（Tulane Energy Institute）的史密斯（Eric Smith）警告，因鑽油平台數量少，歐巴馬頒布的6個月深海探勘禁令，可能會阻礙石油與天然氣開發長達6年。史密斯指出，海上石油探勘安全紀錄一向良好。美國水域有近5萬個其他油井，皆未發生重大事故。其中700個油井跟英國石油公司（BP）承租的一樣深，有的甚至更深，更讓人認為探勘不會出事。史密斯告訴法新社（AFP）：「發生墜機時，我們不會停飛任何航班。我們會找出問題，並確保不再發生。」但美國自然資源保護會（NRDC）資深律師白地特（David Pettit）表示，這種災害再次發生的代價太高。在發展出更安全的方法前，不宜恢復探勘。德州大學奧斯汀分校（University of Texas atAust

連接台北到淡水的台二線塞車遭民眾詬病，「淡北快速道路」計畫胎死腹中，台北縣政府改推縮小版的「淡水河北側平面道路」計畫，希望紓解北淡間日益增加的車潮。北縣府交通局長林重昌說，「淡水河北側平面道路」和「淡北快速道路」是完全不同的2個工程案，可視為台二線的替代道路，目前正在進行生態調查，必須要等到環評通過後才可能開始動工。林重昌說明，由縣府水利局推動的淡水河北側平面道路興建計畫，由大度路連接到登輝大道，總長度4.7公里，工程經費39億元，僅前後兩端為高架，其餘路段均為平面，竹圍等部分路段還規畫地塹方式興建，和淡北快速道路高架興建方式不同，不致破壞河岸景觀。

經建會5日指出，為促進產業節能減碳，目前正著手研究建立「碳排放交易平台」，以透過市場的力量來引導企業進行二氧化碳的減量；鑑於國內碳交易規模太小，未來交易平台將與國際連結，以擴大市場規模，提升效率。透過交易平台不但可以減碳，也可以提供溫室氣體查驗顧問服務業、相關金融機構可觀的商機。經建會表示， 2005年全球碳交易總量7億噸，至2008年已達47億噸，交易總值由108億美元同步升至1,259億美元，市場規模成長有10倍之多。碳排放交易的目的是透過訂定排放總量目標後，管理當局將排放權以「配額」或「拍賣」方式，發放給廠商，由於每家廠商減量的「邊際成本」不同，減量成本較低的廠商可以把剩餘的配額出售給減量成本較高的廠商，經由這個交易平台，會使減量成本較低的廠商更有意願從事減量（因為可以售出配額獲利），甚至可以發展出減量產業。台灣雖非京都議定書的締約成員，但仍須跟從這一國際趨勢。未來究竟被納入減量的對

行政院長吳敦義5日出席「節能減碳我最大：食衣住行育樂新生活」活動時，點名台塑、中油、中鋼等排碳大戶應更換老舊機組。吳敦義表示，馬英九總統定2010年為「節能減碳年」，在大的方面，台塑、中油、中鋼等排碳大戶應更換老舊機組，以提升效能；另外，千千萬萬的民眾若能配合，便能聚沙成塔，積少成多。吳敦義表示，最近這2年推動節能減碳活動，省油、省電、省水的成果都很驚人。像省電，大家省錢，台電也可節省發電成本。家戶省錢，全國省電，全球就能節能減碳，他希望全國民眾在食、衣、住、行、育、樂6大領域共同來節能減碳。政府於節能減碳上的實際作為，吳敦義說，公共建設方面如交通號誌改為ＬＥＤ，希望在2011年以前全部更新；同時推廣低碳家園，鼓勵再生能源，包括太陽光電、ＬＥＤ，或其他生質能源、風力發電等，都全面去做鼓勵；汽車方面也會鼓勵電動汽車和電動機車，將來會選擇像綠島這樣規模適當的區域，來進行低碳社區和低碳島，再逐步

台北市市府轉運站即將在7月初啟用，市府3日召集14家客運業者進行尖峰車流測試時表示，公運處預計以每小時111車次流量，進行運轉測試，結果原本壅塞的路口又加上下雨，還不到下班尖峰時段，基隆路和忠孝東路都出現塞車，預料尖峰時段可能會更慘。對此北市交通局回應，將以號誌控制車流，如果車流在基隆、忠孝東路口塞住，則將啟動緊急應變。公共運輸處科長梁郭國表示，如果因為尖峰時間，基隆路塞爆了，會由義交交通指揮，另外公運處也在松高路附近，設置了一處大客車臨時停車處，作為大客車指揮調度空間。台北市議員張茂楠視察後批評，市府轉運站將大客車的出入口，設置在基隆路上，先天條件不 良、後天設計配套失調，加上站內外噪音、空氣品質等問題，市府轉運站，根本就是交九翻版。

由27名專家組成的「可持續資源管理國際小組」發表的一份報告指出，當前的化石燃料和糧食生產及消費模式正在使淡水供應變得枯竭、引發具有經濟價值的生態系統，如森林的喪失、使疾病和死亡加劇，並使污染水準惡化到一個不可持續的水準。報告得出結論：對能源和農業進行大刀闊斧地改革、重新思考和重新設計將可以在環境、社會和經濟方面帶來顯著的回報。可以從通過改善家庭能源和糧食消費的模式開始，如取暖和製冷系統、電器以及旅行的方式。 報告甚至發出具有爭議性的呼籲：人們的膳食結構應該做出顯著的改變。從以動物蛋白為基礎向更加素食的方向轉變，以減少環境的壓力。同時對普遍存在的一種觀點提出挑戰：即越來越富裕將自動可以使環境改善；表明，如果富裕程度增加一倍，環境受到的壓力則增加60%到80%。 據統計，全球溫室氣體排放總量的19%來自糧食生產。畜牧業需消耗世界糧食作物的一半；農業生產需要耗費全球70%的淡水資源和38%的