能源轉型

世界銀行年會前夕，環境智庫E3G資深政策顧問萊特（Helena Wright）在「Climate Home」媒體網站撰文指出，世界銀行空有勃勃野心，卻根本沒有追踪其投資組合的溫室氣體排放，更不用談怎麼減少。萊特認為，世界銀行在這方面表現比一些大企業還差，連算不上什麼氣候英雄的公司都比不上。挨批 世銀投資專案無減碳監測報告世界銀行有個目標，要在2020年前將28％的資金用於氣候相關計畫。世銀行長金墉曾說：「我們知道，我們無法在不保護地球及地球子民的情況下消除貧困」。只不過，目前世銀只監測「直接」排放，也就是員工差旅和辦公用電等——這些僅佔整體排放的一小部分。

屏東縣高樹鄉有37公頃的盜採砂石坑洞回填地，縣政府打造為太陽能光電示範區，這個全國首例的盜採砂石回填地結合太陽能發電設施，今天22日動土，未來發電總容量將達36.079MW。高樹鄉因盜採砂石形成的坑洞，分布四散且地處偏僻，過去曾遭傾倒垃圾、棄土及廢棄物等，成為屏東土地的痛，縣政府與國有財產署合作，利用水利署疏濬後土石方回填，歷時5年，終於在去年2016年5月完成，因土地貧瘠，沒有水利設施可供農耕，閒置荒蕪，為活化現地，縣政府決定打造成為光電示範區。今天22日的動土典禮，由縣長潘孟安、國有財產署主任林秀娟、行政院能源及減碳辦公室執行長楊鏡堂、寶島陽光再生能源公司董事長卓國良等人主持。

蘭嶼核廢料問題延宕多年，直到2016年底，台電才在《蘭嶼貯存場遷場規劃報告》，提出了「運回原產地」和「送至集中式貯存設施」兩方案，並在集中式貯存設施方案中指出：「台電公司因此參照荷蘭等國之策略，規劃推動興建一座放射性廢棄物集中式貯存設施，其主要目的在於提供用過核子燃料與低放廢棄物之中期貯存，並順利銜接最終處置。」該報告也提到，台電認定經過可行性研析，「初步結論為興建一處集中式貯存設施，在安全面、技術面、環境需求面及財務面均具備其可行性。」究竟荷蘭的集中式貯存設施是什麼樣子？能否提供台灣借鏡？筆者來到荷蘭唯一一座核廢料集中處置場COVRA參訪。位於荷蘭南部靠近比利時邊境Goes（胡斯）車站附近工業區的COVRA，全名為The Central Organisation for Radioactive Waste，是荷蘭境內唯一一間處理核廢料的非營利性民營公司，並受荷蘭核能法規範，核廢料僅能運到

為加速離岸風電推動，經濟部將2025年離岸風電裝置容量目標從3GW增至5.5GW。其中的3GW採遴選制，以躉購（FIT）費率保證收購綠電；2.5GW採價格競標，低價者勝出。不過，全球最大離岸風電廠，丹麥商沃旭能源（原丹能集團）台灣區董事長柏森文（Matthias Bausenwein）卻指出，現階段台灣並不適合採用競價制度。柏森文今（20）於風能產業論壇上發表演講。他表示台灣在地化時程緊迫，但市場需求量太小，他建議5.5GW都採躉購制度，先創造規模，發展在地產業。下階段再引入競價，降低成本。本土化尚未成熟 沃旭能源：現階段不宜競標台灣離岸風電前景看好，廠商申請備查的潛力場址裝置容量達10.996GW，已經超過2025年5.5GW的目標。能源局計畫採遴選機制選出3GW，以「在地化」為主要指標，鼓勵在地產業發展，並以躉購費率保證收購綠電。其餘2.5GW採競標制，由低價者得標。今早能源局長林全能

法國巴黎市長伊達爾戈上周六（14日）在工作報告時表示，計劃在2030年起禁止汽油車開進首都城內。她強調自2014年出任市長後，巴黎記錄得最多日數的空氣污染警告，市政府必須面對和盡快解決問題。伊達爾戈稱，個人擁有或使用汽車是輝煌30年時期的產物，但今天已不合時宜。市政府早前已表示，擬於2030 年起禁止汽油車行走。巴黎20個行政區的區長安排下月初討論細節。她又指巴黎或在2030年之前就可以完全沒有汽油或柴油汽車出現，因為居民的習慣，汽車製造商和技術發明均可以配合發展。

為減少運輸部門排碳量，以及對化石燃料（如煤炭、石油、天然氣）的依賴度，近年各國均大力推動「吃電不吃油」的電動車輛，從挪威、法國、英國、德國等先進歐洲國家，到亞洲的開發大國印度，接連喊出禁售燃油車的施政願景，時間點都押在2030年前後，也就是大約再10年左右，燃油車和電動車的競爭賽局即將大勢底定，屆時遍佈各地的連鎖加油站；也可能改頭換面成一座座供應電力的充電站。面對這股潮流，台灣準備好了嗎？自2010年起，經濟部開始啟動「電動車先導運行計畫」，可惜7年過去了，國內電動車普及狀況仍不理想。到底推廣過程中遭遇到什麼挑戰？從兩輪到四輪、從乘用車到大巴士，電動車未來如何在台暢行無阻？政府又該如何帶動本土產業鏈？《氣候戰役在台灣》邀請主導電動車政策的經濟部工業局長呂正華先生現身說法。

科學家發現，全世界的用電需求可以用一座橫跨北大西洋的​​深海風電場解決。兩位研究人員發現，如果在300萬平方公里的海洋上建造一個風力發電場，這個風電場的供電量將大致等同於當前全世界使用的所有能源。研究人員波斯納（Anna Possner）和克德拉（Ken Caldeira）在《國家科學院院刊》上寫道：「就一年的平均而言，北大西洋的風力可能足以供電全世界。」英國獨立報報導，根據一項重要的新研究，在海上打造一組等同印度大小的再生能源設備，將有望以再生能源滿足全世界的用電需求。不過，打造一個如此龐大的設備相當不容易，尤其在國際合作方面，更要投入極高的資金。但可以讓人們獲得大量的能源——至少比陸上風電更有效率。來自卡內基科學院和史丹佛大學的二人指出，地球海上的風速平均比陸上風速高出70％。然而，有效地從風中提取能量，絕不僅是將渦輪機置於氣流最大的路徑上這麼簡單。當風電場中風機越來越多，渦輪葉片的綜

嘉義市積極推動以再生能源（創能）、節能及儲能為主軸的「千屋計畫」，目標打造「節能、創能與儲能」三能合一的節電家園，嘉義市長涂醒哲18日帶領市府團隊參加台北2017再生能源週開幕典禮，展示「千屋計畫」內容，與總統蔡英文等共同為能源週揭幕，涂也和元晶太陽能科技簽署MOU，盼為嘉市成為能源自給自足城市打下堅實基礎。涂醒哲表示，嘉義市地理位置優越，在陽光充足的北回歸線，若能大力推展太陽能等再生能源，同時配合節能、儲能，可實現非核家園理想、解決缺電危機。 嘉義市環保局表示，市府已在48處公有廳舍屋頂設置太陽光電系統，總裝置容量約6.3MW，成立太陽能光電設置及推動小組、綠能推動專案辦公室。

台南市政府環保局19日宣布，全台首座廚餘沼氣發電示範系統，10月底將在台南市正式運作。但因台南廚餘量不大，發電量僅用於工業技術研究院台南市六甲院區。台南市環保局發布新聞稿指出，廚餘沼氣發電示範系統包含乾式厭氧醱酵產沼氣及燃料電池兩項技術，不僅可利用果菜市場生廚餘產製沼氣發電，剩餘的沼液、沼渣仍可作為液肥和堆肥利用。台南市政府環保局長林健三表示，台南市每月收運廚餘約1800公噸，其中1200公噸熟廚餘用於養豬，從果菜市場等處回收的600公噸生廚餘，則送到環保局四座生廚餘堆肥廠堆肥。工研院綠能與環境研究所長胡耀祖表示，目前發電示範系統處理規模是5槽各1立方公尺醱酵槽，預估每天產生沼氣量20立方公尺。未來完成技術示範與參數優化後，將和產業界合作建構商業化系統。

外交部政務次長吳志中今天（18日）在比利時與佛拉蒙區外事部簽署「永續能源合作備忘錄」，雙方盼藉由簽署備忘錄，進一步推動實質合作。簽署儀式在佛拉蒙區位於布魯塞爾接待重要外賓的艾瑞拉外賓館（Hotel Errera）進行，由吳志中及佛拉蒙區外事部秘書長魏拉克（Koen Verlaeckt）共同簽署，拉蒙區政府為彰顯對台灣的重視，現場並布置中華民國國旗。「永續能源合作備忘錄」是台比首次簽署能源領域的合作備忘錄，除呼應總統蔡英文積極推動「5+2創新產業」其中「綠能科技」的政策，另凸顯台、比實質夥伴關係日益緊密。吳志中表示，永續價值對台灣及比利時非常重要，佛拉蒙區與台灣類似有很多中小型企業，經濟發展面臨類似問題，相信這項合作可讓彼此更加認識，另比利時是歐盟總部所在地，相信也可讓台灣與歐洲有更多互動。

中國近年致力發展風力發電，連四年裝機量全球第一，風電已成為中國第三大能源，但日前卻傳出將在2022年前，逐步退出對風電發展的補貼，引起外界關注。國家能源局新能源與可再生能源司副司長梁志鵬16日在2017年北京國際風能大會（CWP2017）開幕式上表示，風電在近年推展下已具有一定規模，未來朝技術進步、市場化面向創新，且需要在新能源當中率先擺脫補貼。目前基本規畫為未來分類型、分領域、分區域地逐步退出，希望在2020年至2022年實現風電不依賴補貼發展。起初中國在推展風力發電時，為解決成本較高讓市場難以接受的問題，在裝機、技術研發、採用風電比例等面向上，對各領域提供補貼，使得自2012年起，中國風力發電設備裝機量連續四年達全球第一，期間累積新增裝機量8758萬千瓦，目前占全中國發電比重的4%，在內蒙古、新疆、甘肅等地，這一比例還超過了10%。

行政院長賴清德日前才指示加速推動「屋頂型」太陽能光電，經濟部能源局9月底卻預告明（2018）年將大砍20瓩以下的小屋頂型太陽能的保證收購價格，降幅達13.45%。由於小屋頂太陽能是一般公民投入再生能源的入門，支持綠電發展的公民團體不滿 ，恐此舉將打擊正在起步的「公民電廠」。今（18）早台灣再生能源推動聯盟等公民團體與立委陳曼麗、徐永明共同召開記者會，指出躉購費率不能只考量發電成本，忽略了公民與社區參與綠電的價值。能源局表示，躉購費率試算主要是參採市場價格，11月1日將辦聽證會聽取公民意見，最終費率將於12月上旬公布。    小屋頂太陽能門檻低  補助調低恐不利公民參與綠電