能源轉型

停車管理：售票機；住戶專用路邊在台灣路邊收費停車，比較多由車作人員收費。路邊停車位不足的地方，都應該實施收費停車，而不是提供免費空間，讓大家“先到先得”，停得越久對別人越不公平。但是在新竹市，就某些地方來說，市政府認為“不符合經濟原則”。真不知道他們是怎樣算的：能賺錢算符合，還是能促進公平，提高流動性，算符合？也許認為請不起收費員，或不能每個停車位設置一台“吃角子老虎機”。在英國，一排停車位或一個（層）停車場，會有一個售票機。停車後，按照想停車的時間長短，買停車票，放在前窗下，就可以了。在台灣，如果售票機普及怕收費員會失業，就雇用他們做其他交通管理工作。住商混合的地區，往往大馬路是商業區，巷子是住宅區。如果大馬路上收費停車，外來車輛就停到巷子裡，影響住戶權益。在牛津，有“住戶停車證”和“訪客停車證”的制度。有些路邊會限有“住戶停車證”或“住戶或訪客停車證”的車輛停放。住戶有訪客停車證，用來

...長久以來，自有人類歷史至今，大地忠實的提供給人類生息之所，人的家園建立於大地之上，大地定時的提供豐富的五榖百果花草蔬菜供人們及牛羊蜜蜂果腹進食。我們的祖先在這大地建立了家園代代相傳，生命族群生生不息。然而一但家園芬芳泥土受到核廢料的污染，土地生機將受嚴重摧殘，子子孫孫將不能再擁有美好家園安居樂業... ...立法院核四爭議的挫敗只是短暫一時的，今年年底的立委大選，您們將改造立法院。 ...今年年底立委大選您們要投下的一票，不只是為您們，而且更是為未來很多代的子子孫孫們，請您們珍惜您們神聖的一票，投給真正反核的候選人。...

牛津郡政府為了減少二氧化碳排放而推出交通政策，大幅度減少汽車的使用。台灣如何？前（一九九九）年八月八日（日），筆者在《中國時報》讀者投書提到，新竹市可以像牛津市一樣，樹多車少。去（二○○○）年一月，筆者在《淨竹通訊》討論新竹市中正路美化工程的一期，提到一些比較友善的交通設計。七月，《新環境》刊載許添本君的《綠色交通發展》，詳述台灣長期的交通政策的可行方向。八月二十九日（二），政治大學舉辦《永續性與都市指標系統》研討會，討論以指標為主，談到多種永續（可持續）發展的設計，交通是其中一部分。九月二十一日（四），國際上舉辦“無車日”；九月二十二日（五），全歐洲舉辦“無車日”。今（二○○一）年九月二十二日（六），台北舉辦“無車日”。筆者希望藉此機會，勾勒一下，短期內，如何把在英國牛津市的見聞（包括本來就有的設計和去年“一夕間”改變交通的設計），應用在台灣的交通上。兩大原則：提供方便；少工程，多管理

永久農業 一個更全面性的方法是採用永久農業，它可以減少所有的農業投入，無論是水還是化肥。它是一個可持續發展的農業系統，以觀察自然體系和與自然協調發展為基礎，而不是與自然作對。它將動物養殖、節能效率、水利和節水技術融為一體。它強調種植多種不同的作物，而這些作物有不同的用處，其土地利用方式也不一樣。種植植物、飼養動物就是為了利用它們產生的肥料或自然殺蟲劑；動植物的殘骸及其動物的排泄物經過堆肥，重回土壤。蝸牛等害蟲也被收集拿來餵養鴨、鵝等家禽，而農田循著等高線開闢以利收集雨水，地面上也鋪蓋了草莖以減少水分蒸發。土地的多重目的利用使得這種耕作體系對洪水、火災以及蟲害有更強的抵禦能力。 永久農業的特殊做法因地制宜，它的基礎是觀察該如何適應當地的氣候、土壤和農耕背景。非洲有些傳統的農民採用他們所知的，現在被稱為「永久農業」的方式在耕種。波札那、南非、賴索托已採用了現代體系的永久農業方法。 水和能源

目前對能源的觀點由來已久，其目標變成是使擁有能源的人以最大獲利方式販售任何種類的低成本能源，至於那些免費的能源來源，諸如陽光、風與地熱根本不適合這套生產模式。 即使在1960年代中期發生原油短缺的問題，美國政府仍不願發展太陽能電池的新技術。「金色陽光：太陽能建築與技術兩萬五千年」的作者肯‧布弟與約翰‧柏林在書中提到：「華盛頓方面的態度，反映著一個受到便宜化石燃料無限制供給，以及核能發電萬無一失所催眠的國家。」這間在紐澤西、候普威爾的房子，並沒有與商用電力系統連接，他們使用被動式太陽能發電與太陽能熱水器的設計。（照片提供　萊爾洛林斯公司） 布弟與柏林點醒了我們，太陽能與煤炭、石油、天然氣或是核能的情況不同，在它的背後並沒有龐大的商業利益存在，自然也就不會出現有力的遊說團體。 近來，一些城市對於選擇使用太陽能電池發電的居民給予補助，但幾乎所有的計畫依舊要求用戶繼續維持在整個能源供應系統中，

他們已經失去了 而他們的孩子也不再期待 這一切讓人害怕 因為這些日子以來 太陽依舊升起 但沒有人再為此歌唱 -- 阿倫‧克萊曼 真的是因為缺乏良好技術，才使得太陽能無法進入主流市場？還是因為我們的經濟體系，寧可耗盡地球上最後一點化石燃料，也不願使用太陽這顆離我們最近恆星所散發的光亮？ 陽光，我們最基本的能源，它的利用其實已經行之千年，並不是什麼新穎的科技。早自古希臘以來，住屋向陽吸熱的觀念，一直影響著社區的設計。隨著城市興起，木質燃料的供給迅速減少，能源危機一觸即發，西元前四世紀的商人，便靠著控制木材與相關進出口的市場而得勢，貪婪可不是現代社會才有的產物。 義大利的現代太陽能板陣列。（照片提供　綠色和平組織） 在許多考古遺址中，發現了使用太陽能的證據，那些建築物設計便是以善用太陽為考量。向陽的房子可以節約木材與煤炭的使用，也可省下不少錢。

作者 傑奇‧艾倫‧朱利安諾 博士 科學工作者關懷聯盟（UCS）提醒我們，美國核能工業遲早會發生意外。該聯盟說，「嚴重的核子意外事故可能對人和環境造成災難性傷害。人為疏失加上機械故障，可能導致數千人死亡、數十萬人受傷、大片土地污染及數十億美元損失的事故。」 科學工作者關懷聯盟相信，由核能管理委員會主導的核子反應爐風險評估，根本算不上真正的風險評估，因為潛在性事故的後續效應並未被列入評量。這份評估僅僅檢查事故或然率，而這只佔風險方程式的一半。關心科學家聯盟也相信事故或然率計算有嚴重缺失，在核能管理委員會的報告以及事實當中，亦發現許多不合理的假設和認定。 以下是一些例子： ‧風險評估認定核能電廠永遠遵守安全規定，但是每年通報的違規案例實際超過一千件。 ‧認定電廠沒有任何設計上的問題，即使每年通報的此類案例高達數百件。 ‧認定老化不會導致損害，儘管老化材質害死四名工人的證據就在眼前。 ‧認定反應爐

奶奶 還沒講完整個故事 你卻沉默了 現在我回家了 我傾聽四方尋找你的聲音。 -- Jeanetta Calhoun全美境內103座核能發電廠在往後幾年內，將面臨40年期限的執照換發程序，而許多環保人士認為大部分核能電廠無法通過這個關卡。這是由於建築法規與地震危險規範日趨嚴格，這些電廠有許多在今日根本無法合法建立。另外，有相當多的證據顯示，許多核能電廠的建築結構中有瑕疵存在；而且，自從1979年三哩島、1986年車諾比事件後，越來越多人反對核能發電。然而，很少人認為我們很可能必須長期生活在輻射威脅之下。但是布希政府強迫我們面對一個新的事實：不管這些核能電廠是否符合今日的安全標準，大部分都可能通過這次的執照換發。這使得我們更加接近另一次核能災難。到目前為止，已有南卡羅萊納州和馬里蘭州的兩座核電廠、五個反應爐獲得執照換發，還有更多申請單位正在作業流程當中。Calvert Cliffs核

然而，我們那個不瞭解海洋的海島政府，卻連一套規畫都提不出來。馬崗的江大哥說：「其實和台北不過相距一個半小時車程，就有如此豐富的海景。東北角作為一個提供休閒的據點，絕對是潛力十足，照理應該比宜蘭更佔盡了地利之便。如果能有這樣的發展，我當然願意回來。只是，長期缺乏規畫下的結果，只能任其凋零。」實際上，貢寮人所面對的並非只是任其凋零而已。在規畫「禁建」的東北角風景區中，居民要翻修自己的房子尚需申請，卻容核四工程在鹽寮灣上大興土木。這個現代版的「只准州官放火，不准百姓點燈」的公共政策，的確著實的打了「海洋思考」一巴掌。卯澳村裡大半輩子打魚的林老先生會告訴你：「在三貂灣的特殊海岸地形下的沿岸流是不斷的循環著，到時候核四廠排出來的廢水，就在三貂灣裡繞不出去。連海蟑螂都活不下去，更別說是魚。」如此無視於海洋，更壓迫著貢寮人參與家鄉的權力的國家政策，從來沒鬆懈的把貢寮人往外推著。回　家其實，是有一種特殊的

非洲南部的水問題專家一致認同：透過對水的需求實行管理，可以至少將大多數城市裏的水消耗量減少30%。而且，服務質量不必顯著降低就可以節省這麼多水，消費者也不必長期支付錢款。事實上，該地區有些城市已經藉由實行需求管理，明顯地節約用水。納米比亞的Windhoek市透過調整定價策略、設備升級、水的再利用以及其它措施，總共減少了33 %的用水量。節約這些用水開支成本，還不到開發新水源（比如從700公里之遙的Okavango河中用管道輸水）的十分之一。在南非的Hermanus市，始於1996年的城市節水專案在第一年內就降低了32%的水量需求。Hermanus專案包括如下措施：促進智慧用水的園藝技術；改良水的計量系統；將耗水量大的外來植物從集水流域地區中移走；在學校和家庭開展用水的審計活動。這就是南非首次在一個市區內所開展的長期節水專案。專案的基礎是在Kruger國家公園取得成功的需求管理計劃。通過實施

港的蔓生能力象徵著港的生命力。1979年，第四期拓港工程施工之故，劃設港內岸邊為禁區，鳥踏石海灘也在禁區內；1988年12月27日下達最後拆村通諜，1989年，鳥踏石仔的地名成為歷史。人們再也無法沿著迤邐至海的礫石灘走向太平洋岸邊，鳥踏石海岸被切出一道深深的斷崖，崖底是以水泥填平的港務局貨料堆砌區。討海人和花蓮人都喪失一段親切的海灘。不只如此，由於海防禁令嚴禁漁民以外的國民出海，花蓮人也因此失去了一片得以悠游的海洋。花蓮港不再蔓生，有形與無形的「牆」切斷了港的命脈。 港的尊嚴我搭過「花蓮輪」。小學，跟著父母乘坐花蓮輪到「花蓮港」旅遊的我，猶記在甲板上看到白燈塔時，眾人歡呼「花蓮港到了！花蓮港到了！」興奮的情景。 然而1980年6月，花蓮地標──白燈塔倒了！長大後再度來到花蓮的我，找不到記憶中的風景；除了老原住民，沒有人再稱花蓮為「花蓮港」。一位花蓮市民告訴我，白燈塔被炸毀的那天，他正在

自然步道 勝興站不僅為台灣海拔最高的火車站址，它更居於台灣北部和中部氣候的分隔帶，假若搭乘由南往北的縱貫線火車，行經舊山線段時就會發現氣溫遞減，尤其東北季風來臨之時，更可以感受天空雲彩厚重的變化。后里以南為晴空萬里的乾燥天候，進入舊山線後會開始雲霧繚繞，如身處雲深不知之處，再北往則細雨紛紛，為典型的北台冬季氣候區。所以漫步在勝興的自然步道中，可看出四季顯現的顏色介乎中部的黃綠色及北部的深綠色之間。勝興的自然步道起點，在出車站後左轉直行約三十公尺處，右側有一上坡叉路，是由水泥鋪成的小路，小路約一部車的寬度，平常時間是當地居民採收作物的鐵牛車行駛之用。來此訪景的遊客，當您在勝興火車站被吵雜的人群煩擾而有尋幽探秘之意念石，建議採用步行方式來一趟自然步道之旅，您將會領略到另一種休閒的寧靜與舒適。自然步道一般人若用漫步的方式全程走完約２個半小時，終點還是回歸火車站前，是一條適合大眾漫步的自然步道。步