能源轉型

在哥本哈根這個城市中，少見繁忙擁擠的車流，倒總是見到數量龐大的腳踏車滿街跑，火車站和地鐵站旁、辦公大樓和百貨公司門口總停滿了各式各樣、密密麻麻的腳踏車。相較於世界知名的腳踏車天堂荷蘭，丹麥的哥本哈根也不遑多讓，近幾十年來，這個城市也已經發展成另一個自行車的國度。在哥本哈根，有高達34%的人騎腳踏車去上班（搭乘大眾交通系統的佔32%，開私家車的則佔34%），58％的哥本哈根市民每天會固定使用腳踏車，據估計，目前哥本哈根大都會有超過一百萬台的腳踏車，幾乎每一個人就擁有一台。良好的自行車專用道規劃與相關配套措施腳踏車使用的頻繁，跟政府有計畫的推廣和投資有絕對的關係。自行車交通的規劃工作在丹麥交通部門的執政中，與大眾交通系統佔有同樣的份量也享有同等的預算。人口約50萬的哥本哈根擁有將近300公里的自行車專用道（台北市人口260萬，只有120公里的自行車專用道），然而這個數字還會不斷增加，因為哥本哈

最新一期《科學》期刊中發表了首次對樹木進行基因組序列的研究成果，這項研究投入了全球來自34個研究機構，超過100位研究人員人力費時4年完成。而這項針對可快速生長的黑楊木基因組序的分析結果，將有利於調整植物運用在生質能源的規模商業生產上。

俄羅斯總統弗拉基米爾·普京17日在與議會「八國集團」會面時稱，10年後俄羅斯向亞太地區國家出售的石油總量將不低於石油出口總量的30%。普京表示，這項預估將包括實施2個往中國供應石油天然氣的大型運輸項目。

花蓮縣道安會報提案「砂石車等大型聯結車白天禁行蘇花公路太魯閣橋至和平橋段」，縣府也發布新聞稿指可能從10月1日 起實施，消息傳出後，運輸業者大為恐慌。 交通隊長蔡志通表示，白天禁行砂石車聯結車是縣府接獲民眾投書建議，道安會報僅提案「從太魯閣大橋至秀林鄉和平大濁水橋路段等先行實施，管制時段則選在假日全日禁行或早上8點到下午6點禁行，擇其一實施。」並不是全面禁止，也尚未決議。砂石車業者指出，目前砂石車或相關的運媒、運礦石的聯結車，平均每天南下、北上各約200車次，一天12小時平均分配在40公里的蘇花公路和平到富世村之間，能看到的砂石車實在不多。業者表示，可能是疏濬時大量砂石車進出蘇花公路，造成一般民眾的錯覺。蔡志通強調，這項措施尚未訂定實施時間表，交通隊將進行路況錄影調查，評估車流量與實際用路狀況，再考慮實施的細節。

據香港「商報」報導，調查數據顯示，上海市民出行方式構成中，摩托車、助動車、自行車等個體交通方式約36.8％，佔用了大量道路資源，加劇了道路擁堵。報導指出，上海2006、7兩年將在換乘優惠上投入1千5百萬元改造大眾運輸設備和系統，其中2006年將投入5百萬元在部分線路上試點，2007年投入1千萬元擴大範圍，以推出各種換乘優惠措施。

國內太陽能熱水器的產業技術，最近有重大突破。工研院能源與環境研究所太陽熱能計畫主持人陳文杰表示，該所剛研發成功太陽能製冷、濺鍍、大型系統等三大技術，將有助於太陽能運用領域，由熱水器延伸至冷氣，屆時，太陽能商機可在冷氣與熱水器兩頭吃。 為擴大太陽能產業規模，工研院能環所最近更積極投入太陽能熱水器建築整合計畫，預定今年底完成樣品開發，未來可運用在新的透天厝斜屋瓦上，可大幅改變現行太陽能熱水器安裝在建築物的景觀。 面對台灣太陽能熱水器普遍流行，陳文杰說，每年太陽能熱水器可節省9萬多公秉的油量，相當於節約能源金額為新台幣21億元，且每年可減少二氧化碳排放量約為27萬噸。

中國近來為了能源利益大舉借款給非洲的窮國，不僅排擠西方工業國家的影響力，最後也可能造成這些窮國再度負債累累，引起工業國家憂心。根據世界銀行報告，亞洲出口到非洲的金額每年成長幅度高達18％，成長率超過出口到世界其他地區。中國除了利用有息貸款的方式，補助大眾商品和機械出口到非洲外，也對當地的基礎建設融資，例如中國進出口銀行就借款給莫三比克23億美元興建水壩。報導分析說，工業國家對中國不滿，原因在於擔心各國失去政治影響力，重演90年代末期美國在亞太地區的歷史。非洲國家寧願向中國高利貸，也不願接受西方附帶條件的貸款，中長期來看將陷入沈重的還債壓力，最後還是得靠多邊諮商的方式來寬免。 另外，由於稍早前工業國家才對非洲寬免債務，現在非洲國家對中國負債，彷彿西方幫中國在資源豐富的非洲開路。德國財政部長史坦布律克表示，這就像是我們為赤貧國家減輕了負擔，不過他們卻繞路找來了新的、而且條件苛刻的貸款。

道路工程興建及連帶衍生之土地開發，包括漁獵、休閒旅遊和土地使用形態的改變，亦是道路工程對生態環境造成衝擊的主要因素之一。許多關於道路對生態衝擊之研究，最後都表示衍生效應對生態衝擊影響難以估量，但顯然都有低估的現象。俗話說：「路是人走出來的。」對森林等野生動植物密集的區域而言，人從路走了進來。誠如我們所認知的，道路使人類文明得以快速拓展，但人類對多數物種而言，也是最強勢的外來種，當我們不喜歡紅火蟻、福壽螺、小花蔓澤蘭等具侵入性的外來種時，全世界的物種也備受人類這種地球史上最強勢及最具侵略性的外來種所苦。人類是最強勢的外來種過去人類受限於醫藥及科技不足等因素，所謂蠻荒之地有著瘧疾熱病、蠱毒瘴癘、毒蛇猛獸、窮山惡水等，限制了人類這種外來種干擾大自然的機制。但自工業革命起，各種工具的發明使得野地的限制不再如此嚴苛，而人定勝天的觀念更是將世界地景系統做了巨大的改變，而最典型的例子即是道路，就像一把插

美國參議院能源委員會主席12日表示，英國石油公司位於阿拉斯加北坡油田的油管鏽蝕事件，恐怕對未來在北極圈國家野生動物保護區內開採石油的進程，埋下深遠的變數。委員會主席多梅尼契（Pete Domenici）指出，此次難容大錯的事件，迫使石油巨人於阿拉斯加的部分作業停擺，並且已損害產業的公眾信賴，甚至可能導致極地野保區開採一案，在國會中的努力付之一炬。

三年前來台參觀檢視核四施工品質的日本核安專家菊地洋一，昨（14）日再度應邀來台，與環保團體一同前往位於台北縣貢寮鄉的台電龍門施工處探勘，並對預定於三年後運轉的台電核四廠進行施工安全建議，以及重申核能安全的重要性。多年來致力於核安研究的菊地表示，日本向來以其施工品質著稱，號稱核電模範生，然而近幾年卻陸續傳出核電廠的安全危機，與日本同樣位於地震帶的台灣，更不能忽視可能發生的核能意外。菊地洋一是應綠色公民行動聯盟之邀，於本月13日至16日來台演講及拜訪相關單位，進行核能安全議題的交流與推動。綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示，行政院即將於近日核准核四預算追加480億元，然而台灣政治陷入倒扁的混亂狀態而無人關注。爭議重重的核四工程執行至今，在核能安全上仍受到強烈質疑，但政府卻未有積極的回應，沒有設立令人信服的監督機制，預算一再增加，對於民眾的生命安全卻缺乏實際的保障。 監工品質不佳  台電與承包商信

在荷蘭，自行車數量超過全國人口總數的2倍以上，加上荷蘭國土平坦得像塊煎餅，當地無疑是自行車騎士的「伊甸樂園」。大約一個世代以前，汽車對許多荷蘭人來說是奢侈品，又會破壞環境，而荷蘭有逾半土地低於海平面，對環保問題向來敏感，因此自行車便成為相當受歡迎的汽車替代品。如今荷蘭人較過去更為富裕，閒暇時間也增加了，然而卻也更注重環保，結果自行車銷售量激增。店家除了提供作為交通工具使用的一般自行車，還有供運動、休閒等各式用途的自行車。荷蘭許多大城市，如阿姆斯特丹和鹿特丹，現在自行車正與汽車爭奪地盤，馬路上有自行車專用道，到處都有為自行車保留的停車場。

繼9月1日起提前實施機動車污染物排放的「國Ⅲ」標準後，廣州在防治汽車排氣污染方面又有新措施。獲悉，最新出爐的《廣州市機動車排氣污染防治規定（修訂草案修改建議稿）》（下簡稱《修改建議稿》）14日起向社會公開徵求意見。《修改建議稿》規定市政府可以「對本市機動車實施環保標誌管理制度」，這是廣州首次將機動車「環保標誌」管理制度寫進地方法規。《修改建議稿》保留有關對「路上行駛汽車尾氣超標暫扣行駛證」的規定，並增加對維修企業的責任追究，一旦查出維修後的汽車在質量保證期內排氣超標，維修企業可能被處以3萬元的重罰。