紫斑蝶

對居住在茂林的魯凱族人來說，每到冬季即有「黑黑的朋友」現身，是他們習以為常的景象。直到1999年，台大生態學與演化生物學研究所博士生詹家龍開始研究茂林紫斑蝶，才揭開台灣紫斑蝶遷移的祕密。每次度冬約50萬隻的數量，造就世界級的「紫蝶幽谷」，不過生態團體擔憂，暖冬其實正在影響台灣紫斑蝶的遷移。世界級「紫蝶幽谷」 台灣獨有每到冬天，成群紫斑蝶會越過北迴歸線，抵達台灣南部度冬。紫斑蝶屬於熱帶蝶種，正常活動溫度在15°C以上，而台灣正是全世界紫斑蝶分布最北的國家。台灣以南如印尼、菲律賓和越南等國家，冬天不冷，紫斑蝶不需要遷移，加上北迴歸線將台灣劃分成熱帶與亞熱帶氣候，造成台灣紫斑蝶南下度冬的獨特現象，形成了壯觀的「紫蝶幽谷」。紫蝶幽谷指的是紫斑蝶群聚越冬的生態現象，而非地名。台灣紫蝶幽谷與墨西哥「帝王斑蝶谷」齊名，是全球唯二大規模越冬型蝴蝶谷，同屬世界級奇景。南台灣有許多大小不一的蝴蝶谷，其中幾處就

茂林進入賞蝶季，茂林國家風景區管理處與台灣紫斑蝶生態保育協會合作，於寒假舉辦公民科學營，今年更廣邀在台的國際學生，除了化身紫斑蝶標記志工，也透過社群網絡將紫斑蝶之美分享到國際。國際生齊聚茂林 標記紫斑蝶 台灣保育初體驗台灣紫斑蝶群聚越冬的生態現象，是全球兩個大規模越冬型蝴蝶谷之一，更被《米其林台灣綠色指南》推薦為三星級必遊景點，也是台灣唯一獲選的生態旅遊景點。台灣紫斑蝶生態保育協會與交通部觀光局茂林國家風景區管理處合作，於高雄茂林舉辦國際友人公民科學體驗營，其中一場由南華大學26位國際生參與，背景分別來自印度、越南、斯里蘭卡、柬埔寨和蒙古。南華大學永續中心執行長洪耀明表示，2019年首次舉辦國際生公民科學營，去年年初因疫情嚴峻而停辦，今年的活動則早在半年前就著手規劃。南華大學國際生約800多位，因此不擔心疫情影響報名人數，開放報名不到一日就全數額滿。至茂林度冬的紫斑蝶每年約有50萬隻，共有

又到了紫斑蝶北返的季節，21日早上在國道3號林內路段，觀測到每分鐘達350隻紫斑蝶飛越，已達封閉車道的標準，高公局緊急封閉該路段最外側車道；紫斑蝶生態保育協會預測，接下來幾天天氣好，紫斑蝶有機會出現爆量。雲林縣林內鄉長張維崢說明，「我們今年度第一次，第一次國道外線車道封閉，因為剛才已經每分鐘達到350隻的量，高公局這邊也馬上全力來配合。」紫斑蝶生態保育協會副理事長陳瑞祥指出，「應該還會有很多經過這裡，尤其像我們昨天在石桌，還有茂林，有監測到大量的紫斑蝶通過，代表說我們這邊以南，還有很多的紫斑蝶，等著要通過我們林內這個區塊。」

美國統計，今年1月全球渡過了141年來最暖的1月。在高雄茂林的紫斑蝶谷，似乎也受到影響。當地自觀測以來，有七座山谷固定會吸引紫斑蝶避風，但今年只一座有明顯聚集，多數紫斑蝶停在外面的覓食區且提早北返。紫斑蝶協會擔心，若持續暖冬，未來可能看不到紫斑蝶南遷。 樹上紫斑蝶停得密密麻麻，這種開口朝南，可以阻擋北風的山谷，過去在高雄茂林有七座，每年都吸引紫斑蝶來越冬。不過從去年入冬觀察到今年2月，首度記錄到有六座是空的。茂林整體蝶況還是維持30到40萬隻，但紫斑蝶多數棲息在有蜜源植物的暫棲型蝶谷，不飛到深山避風。協會推測可能是外面溫度夠暖，也發現往年紫斑蝶2月底才離開，今年2月中已明顯北返。目前主要在阿里山一帶，不過遷移速度可能因中部氣溫較低又減慢，通過中部的時間預估和往年差不多。

紫斑蝶保育監測有重大突破。過去認為台灣紫斑蝶會到南部越冬，但一直沒有明確證據。紫斑蝶生態保育協會這週首度在高雄茂林，發現在苗栗標記的紫斑蝶，證實南部紫斑蝶來自北部。保育志工放大照片檢視，每張都是數十隻到上百隻紫斑蝶，密密麻麻的棲息畫面，每年紫斑蝶季這樣費時耗眼力地找尋，已經進行10年。今年終於有調查員發現，12月21日在高雄茂林拍的照片裡，有一隻寫著「FC922」的紫斑蝶，是9月22日在苗栗標放。紫斑蝶生態保育協會調查員廖金山說：「2008以後是紫斑蝶協會（監測），可是我們所有在捕獲的紀錄都是南部往北，還沒有一隻是北部往南，所以這一隻蝴蝶有非常大的意義，因為我們這二十年的謎終於解開了。」高雄茂林紫斑蝶在每年11月到3月大量出現，為了釐清紫斑蝶這段期間外去了哪裡，紀錄工作已經進行20年。茂管處也從100年投入監測計畫，但過去很容易發現標放的紫斑蝶春天往北，卻從未發現冬天南遷的證據，「FC92

星期天（24日）一早，從前一天陰霾的天氣「甩尾」，是個陽光普照晴朗的好日子，苗栗龍鳳港插上光陽機車的號誌旗，數十輛機車停穩後，走下近百位車友，這次他們要走入海岸保安林，踏尋1311號保安林吸引紫斑蝶來訪的秘訣。光陽機車與林務局守護保安林首場活動，選擇苗栗縣竹南鎮假日之森、親子之森、長青之森「三森健走知性行」，體會保安林在日常生活中密不可分、不可或缺的重要性。保安林不是為了淨灘 健行慢走原來這麼多功能全台機車族人口佔勞動人口多數，其中又以光陽機車市佔率最高，也讓這項合作在民眾參與上獲得最大交集。林務局林政組保林科長朱懿千說，光陽車友長期以淨灘實踐公益行動，淨灘之處皆距離保安林不遠，由此開啟此次合作計畫。第一場選擇新竹處轄區內的龍鳳漁港。新竹林管處長夏榮生說，轄區內海岸線長達150公里，1311號保安林則有4公里，從這裡啟動守護海岸林活動，具有宣示保全國土的決心。雖多數人不知海岸林的功能與意義

紫斑蝶南下越冬，高雄山區不僅茂林有紫蝶幽谷群聚數量眾多的紫斑蝶，一山之隔的六龜中興里也有紫斑蝶秘境。今天（12日）上午，農委會主委陳吉仲勘查三合溪生態園區，立委邱議瑩與地方居民爭取劃設保育區，此建議獲得農委會支持，農委會允諾在過渡期提供協助。六龜三合橋流域早年是著名的「蝴蝶谷」，後來因蝴蝶減量沒落。近年在林務局支持下，中興社區發展協會無償租用國有林地進行復育，廣植蝴蝶食草及蜜源植物。歷經3年保育，三合橋河域成功吸引蝴蝶聚集，近日進入紫斑蝶越冬季節，紫蝶數量眾多。邱議瑩指出，中興里紫斑蝶秘境鄰近三合溪，許多觀光客慕名來賞蝶，但遊客在三合溪邊任意釣魚戲水，恐會破壞蝴蝶棲地，因無法源依據可，居民無法制止遊客。陳吉仲表示，三合溪可由高市府封溪禁漁，農委會樂於合作，過渡期會提供資源協助居民保護與管理，現階段會先請林務局與社區合作架設告示牌，假日再會同警力巡邏勸導。

會遷徙到南方過冬的紫斑蝶，每年在春節後會再飛回北部地區，但現在快進入夏季，卻有一群「小紫斑蝶」往南飛，越過台東市海濱公園。專家說可能是受天氣不穩定加上北部缺乏食草。義守大學教授 趙仁方分析，「因為當北飛的過程裡面找不到牠適合產卵的食草，因而牠會往南飛。」2008年4月份，在台東市也曾出現數十萬隻小紫斑蝶，因為焚風被迫往南飛的情況，十年後的4月，台東又再發現上萬隻小紫斑蝶整群往南遷徙。趙仁方表示，除了有氣候干擾的因素，最主要是生物還需要有足夠的食物，和尋找能夠繁衍後代環境。

時值紫斑蝶遷徙季節，飛越國道三號高速公路雲林縣林內鄉觸口路段，今（27）天再度封閉外側車道，國道讓蝶道一週來第三次創下紀錄，根據南部觀測，預估清明節前後將有另一波高峰。台灣紫斑蝶生態保育協會副理事長陳瑞祥指出，現在觀測到的紫斑蝶遷徙數量，僅僅是目測300公尺範圍，而高速公路觸口路段封閉外側車道1.1公里，超過300公尺範圍的紫斑蝶數量就無法統計，數量可能更多，昨天觀測每分鐘飛越逾1200隻，是2008年以來之最，但那是目測範圍內，範圍外可用超量形容，預估超過8萬隻。林內鄉長張維崢指出，歷年來高速公路封閉外側車道的「國道讓蝶道」，只要出現每分鐘250隻以上的飛越量，接連兩天封路的機率很高，曾經有紫斑蝶遷徙季節的兩個月內，陸續封路過四次，但是今（2019）年創紀錄，21日是今年首度封閉車道，到今天上午再度封路，是一週來第三次，也是歷年僅見，今年可望再現群蝶飛舞天空奇景。張維崢表示，因為暖冬雨量

每年清明節前後，紫斑蝶由南往北遷徙，過境雲林縣林內鄉坪頂、觸口地區，2018年即使天晴，蝶量卻明顯減少，高雄茂林也少見，專家都在納悶，不排除春天少雨影響蜜源植物生長。台灣紫斑蝶生態保育協會副理事長陳瑞祥4月9日告訴媒體記者，2018年清明節假期即使天氣晴朗，蝶量明顯減少，林內觸口零星少見，高雄茂林也未見紫斑蝶飛出。陳瑞祥指出，原本期待紫斑蝶新生代會現身，但是至今失望，蝶況不佳的原因，不排除2018年氣候多變，春天雨量較少，影響紫斑蝶蜜源植物生長，另一天候因素，可能受到清明節連假期間的沙塵超量影響，空品不佳且日夜溫差大。陳瑞祥指出，2018年3月中旬以來連日天晴，紫斑蝶先頭部隊現蹤，單日雖曾超過5000隻，但是經過清明時節，至今蝶量累積不到10萬隻，比起前兩年都有破30萬隻要少很多。

紫斑蝶初春北返遷徙已經展開，國道保護紫斑蝶措施再升級，107年封閉車道蝶流量將由每分鐘300隻降至250隻，紫斑蝶保育人士樂觀期待魂斷國道紫斑蝶數量可降至3/1000以下，宣示台灣保護生態。國道三號林內觸口段是北返紫斑蝶大關口，紫斑蝶飛越時常被往來車輛氣流捲入喪命，高公局10年前於該路段設置防護網，並設定紫斑蝶每分鐘流量超過300隻就封閉車道，這項因保護生態封閉國道措施，曾獲國際媒體大篇幅報導。台灣紫斑蝶生態保育協會副理事長陳瑞祥表示，2018年南部蝶谷蝶況，屏東數量較少，茂林地區則與往年相當，整體而言還算不錯，目前已有先鋒部隊抵達林內，若下週氣候穩定，過境林內的紫斑蝶會大量增加。陳瑞祥表示，每分鐘流量300隻封閉車道實施後，紫斑蝶致死率約3/1000，2018年協會與高公局溝通後，每分鐘達250隻就封閉車道，給紫斑蝶更多保護。  

台灣農地面積逐年漸少，但除草劑單位用量卻連年增加。根據《上下游新聞》報導，台灣除草劑用量平均每公頃4.22公斤，是法、德的三倍，荷、日、韓的1.5倍。且2016年台灣除草劑占整體農業銷售量的47%，金額達到26.4億元。不僅銷售金額創新高，單位面積使用量也高過其他國家。除草劑是農藥，然而我國《農藥管理法》並未規範於非農用土地的農藥使用，如今除草劑被濫用在非農業用地，卻無法可管。事實上，農委會已發現除草劑濫用問題，但未能進一步修法改善。今年農委會就二度發文給地方政府，要求依據《農業管理法》第53條，在非屬核准除草劑登記使用的範圍，不得使用除草劑，否則將進行開罰。另外，農委會也鼓勵地方政府訂定除草劑管理自治條例，在中央法令未完備之處，透過地方法規來管理非農地使用除草劑的情況。目前已有宜蘭縣和台北市訂定「除草劑使用管理自治條例」，在荒野保護協會的推動下，高雄市議員張豐藤也發起訂定「高雄市除草劑管