空氣品質

雲林縣政府開全台首例，今年10月起至隔年3月東北季風盛行期，限制工廠生煤、石油焦及燃料油等含硫量不得高於0.5%，違者將勒令減少兩成產能，4月底進行含硫燃料管制自治條例公聽會，未來將對高硫量燃料全年管制，14日在縣府舉辦首場說明會。首當其衝的台塑六輕工業區管理處、台塑石化、麥寮汽電共生及福懋興業等公司代表表示，實施時間過於緊迫，燃料採購換約因應不及，行政程序有待修正，希望暫緩、延到2至3年後實施，並質疑縣府作法不合法、不合理，窒礙難行。縣府環保局葉德惠指出，雲林是細懸浮微粒（PM2.5）影響嚴重地區，燃料燃燒排放汙染物是主要空氣汙染來源，環保局擬於每年10月至隔年3月，限制工廠燃料含硫份，透過汙染減量以改善空品。

山東省政府日前印發《山東省環境空氣質量生態補償暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)為空氣改善列「公式」。省環保廳廳長張波表示，從今年一季度開始，全省17市就要按《辦法》「算帳」。此公式涉及4種主要大氣污染物同比濃度變化、權重、稀釋擴散調整係數、生態補償資金係數等指標。在4種主要大氣污染物中，PM2.5在公式中權重最高，佔60%；PM10、二氧化硫各佔15%，二氧化氮則僅佔10%。公式中，生態補償資金係數設置為20萬元/(微克/立方米)，這就意味著：空氣質量改善1微克，省裡獎勵改善市20萬元(青、煙、威、日4市30萬元)；惡化1微克，惡化市向省裏賠償20萬元(青、煙、威、日4市30萬元)。「每季度是獎是罰，獎多少、罰多少，都攤開擺在全省人民面前，讓老百姓直接監督。」張波說。

近日，中國環境保護部有關負責人向媒體發佈了2014年1月份國內74個城市空氣質量狀況，最差的10個城市分別是邢台、石家莊、保定、邯鄲、衡水、濟南、唐山、成都、西安、武漢和山東濟南。據環保部監測數據顯示，1月份，74個城市平均達標天數比例為37.6%，平均超標天數比例為62.4%，輕度污染占26.8%，中度污染占14.4%，重度污染占16.2%，嚴重污染占5.0%。18日，濟南環保局向社會公佈了市內7個區2014年1月份的環境空氣質量考核綜合排名，濟南市高新區綜合得分排名第一位，歷城區排名最後一位。這是濟南市第一次對外公佈各區空氣質量排名。據瞭解，排名公佈後，對連續4周環境空氣質量倒數第一的區，濟南市環保局將對該區有空氣污染物的排放項目(城市基礎建設項目除外)實行從嚴審批或限制審批。空氣質量好的前10位城市是拉薩、舟山、海口、昆明、福州、廈門、深圳、珠海、惠州、中山；山東的威海未進前十。

中國環保部24日發布2013年12月全中國74個城市的空氣品質監測結果，長三角地區是空氣最差的區域，達標天數不足兩成。

 北京青年報25日報導，環保部監測顯示，去年12月，全大陸74個城市中沒有全月空氣品質達標城市，空氣品質最好的拉薩空氣達標比例僅為80%，62個城市達標天數不足一半。74個城市的平均超標天數比例70.9%，

 監測顯示，京津冀、長三角、珠三角等「三區」的城市空氣品質明顯下降。

 長三角的25個城市空氣品質平均達標天數比例18.4%，比11月份降低24.1個百分點，平均超標天數比例為81.6%。長三角地區成為全大陸空氣最差區域。

 與11月份相比，京津冀地區13個城市平均達標天數比例下降4.8個百分點，達標比例34.3%；其中，重度汙染占13.4%，嚴重汙染占20.6%。

 京津冀地區中，河北的邢台、石家莊、邯鄲、保定、衡水、唐山6城仍是空氣品質最差前十名。不過，北京空氣相

桃園縣政府環保局空氣品質保護科長蘇振昇表示，空氣污染可分區內或區外污染，以PM2.5月均值而言，大園鄉污染的月份以冬季月份較為嚴重，主要是受中國霾害影響，特別是去年10月吹起東北季風後，數值就飆升。區內污染部分，主要來源為中油煉油廠與工業區內設有生煤鍋爐的工廠。台南市環保局表示，台南市從95年到101年，台南空氣品質連續7年逐步改善，不良站日數，從95年的111天，到101年只剩下10天，一直到2013年的10月中之前，情況也都比往年好。去年10月中以後，因中國霾害加上久未降雨，因此情況變差。高市環保局主秘張瑞琿說，每年秋冬吹東北季風，東北季風穿過中央山脈，在高屏形成下沉氣流，氣流擴散不易，造成空氣污染物累積，因此各監測站空氣品質數據不佳。台大職業醫學與工業衛生研究所教授詹長權曾研究分析高雄空污來源，其中1到2成來自於中國霾害，剩下的部分，一半來自工業，一半來自交通污染。若把範圍擴及整個台

台北市大安森林公園素有「城市之肺」稱號，周邊房價居高不下，但根據台北市環保局2012年空氣品質年監測資料顯示，士林、中山、萬華、古亭、松山5大測站中，鄰近大安森林公園的古亭測站，懸浮微粒年平均值為每立方公尺45.5微克，竟是全市最高。環保署公告用來監測空氣品質的5項指標（懸浮微粒、一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、臭氧）中，監測大安森林公園一帶的古亭站設於北市羅斯福路3段古亭國小，竟然懸浮微粒含量居冠，代表空氣中的雜質多於其他地區。台灣護樹團體聯盟發言人潘翰疆指出，樹葉有吸附懸浮微粒淨化空氣的效果，但大安森林公園一帶地下開挖工程多，影響樹木向下扎根的生長性，發育不佳自然影響其功能性；加上當地車流量高，樹木淨化空氣速度，可能都趕不上汽機車排放廢棄物的速度。環保局第1科股長高薇喻解釋，可能是附近工地、車流數量較多所致，而風向、地形也會有所影響。

美國科學家利用太空總署的衛星分析後發現，印度近幾年來，國內發電廠排放空氣汙染物二氧化硫急遽增加，過去7年間，排放標準已經增加了6成。本次研究結果刊登在《Environmental Science & Technology》期刊。美國能源部旗下「阿岡國家實驗室」科學家利用太空總署提供的衛星照片進行分析後發現，在2010年，印度排放二氧化硫比例已超過美國，成為僅次於中國的全球第二大排放國，而其中逾半汙染排放源則是來自火力發電廠。科學家指出，近年來人類發展經濟而開始大量燃燒煤炭或是工業冶煉銅和鎳等重金屬，製造了巨量二氧化硫。二氧化硫除了會造成酸雨，也會引發呼吸道疾病，甚至造成兒童氣喘機率升高。對於環境而言，二氧化硫更容易產生硫化物懸浮物，影響對太陽輻射的吸收，間接干擾節氣正常運行。加拿大安全衛生中心稍早已將二氧化硫列入「極毒」物質名單。今年初「環境績效指數」公布評比全球132國家空氣品質結果，印

根據去年5月至今年10月末的考核資料，遼寧省對空氣品質超標的省內8個城市開出天價罰單，合計罰款5420萬元，一時間在中國引起熱議：天價罰單究竟能不能突破「十面霾伏」，讓城市重現「麗日藍天」？至今，已經有8個市收到了「環保罰單」，其中瀋陽市3460萬元、大連160萬元、鞍山780萬元、撫順160萬元、本溪20萬元、營口40萬元、遼陽500萬元、葫蘆島300萬元。當然，也有人提出質疑。市民由能飛說，5000多萬元罰單，罰的是政府，而不是具體污染企業和個人，讓人感覺是「胳膊出毛病了給腦袋上藥」。政府又不是營利性機構，拿什麼去交罰款，最後還不是羊毛出在羊身上，花納稅人的錢？所以，環保部門在治理污染時，既要對「市」，也要對「人」，板子要切實打在違法者的屁股上。

紐約市長彭博宣稱，紐約市現在的空氣品質，是半世紀以來最佳，它提供了一個健康的生活環境，讓每年與空氣污染有關的死亡，減少八百人，也減少了兩千人次的急診。空口無憑，彭博提出數字證據，從2008年至今，紐約空氣中二氧化硫濃度，降了百分之69，油煙濃度從2007年至今降了百分之27，他是引用紐約社區空氣調查報告，從2008到2010年，它對紐約150個地點進行了空氣品質調查，2010到13年，調查了一百個地點。紐約市公共衛生主管說，過去十年來，空氣品質改善挽救的人命，比其他任何變革都來得多，這裡面還不包括禁煙。紐約空氣污染程度降低，是許多因素共同促成，包括改用低污染燃油或是比乾淨的天然氣，紐約市長彭博說，紐約市空氣污染，較大程度與建築使用的燃油有關，汽車排放的廢氣還是其次。

北市環保局提醒，民眾從事烤肉活動，可能讓空氣中的懸浮微粒及一氧化碳濃度升高，讓空氣品質不佳，以2012年為例，2012年台北市中秋節當天及前1天晚間，空氣品質中的一氧化碳濃度暴增1.3三倍，懸浮微粒也暴增5到7成。北市環保局表示，根據過去環保局的監測，發現2013年中秋節當天及前1天，因為許多地方烤肉，造成空氣中懸浮微粒濃度暴增5到7成，一氧化碳濃度也在去年中秋節前1天下午5點， 驟升到晚上的12點，暴增1.3倍。環保局提醒，空氣品質監測站的監測值，是經過大氣稀釋、擴散後的結果，烤肉附近的濃度更遠高於此，民眾長時間暴露，對健康傷害極大。而烤肉不僅製造垃圾，木炭燃燒也會產生一氧化碳、粒狀物及多環芳香烴（PAHs）等物質，如果烤肉時間長或場所不通風，更可能會吸入過量毒氣，造成健康危害。

廣州市環境保護公眾服務平台建設項目3日開始招標，廣州10個地點將建環境信息電子顯示屏。未來，廣州市民不僅可以通過設置在社區、醫院和學校的電子顯示屏實時了解自己周邊的空氣質量和雜訊狀況，還可以用手機拍照向環保部門實時提供污染情況，並在空氣嚴重污染時通過手機獲得預警信息。據悉，今年年初，環保部門已經在海珠湖、荔灣湖、陳家祠、越秀三眼井社區4個地點設置了環境質量顯示屏和雜訊監測點。本次第二批10個顯示屏將設在學校、社區、醫院，分別是學校：大學城、省實驗中學；社區：匯景新城、二沙島、沙面、上下九、天河區辦證中心、天河城、廣州市政務服務中心；醫院：省人民醫院（備選：市第一人民醫院）。顯示屏將向公眾提供實時的周邊空氣監測情況，顯示內容包括：按國家新標準要求監測的二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧、可吸入顆粒物PM10、細顆粒物PM2.5等項目的小時濃度值、臭氧的8小時平均濃度值、PM10和PM2.5的

北京市人大城建環保委調研中發現，北京市目前仍有1.9萬輛在用高排放黃標車，大多是1995年以前領取車牌，為達到國Ⅰ排放標准的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標准的柴油車。據測算，每輛黃標車的排放量相當於14輛達到國Ⅳ排放標准的機動車排污總和，對北京市空氣質量造成嚴重影響。按照中國國務院要求，北京市黃標車應在2015年前全部淘汰。應在條例中明確北京市限制高排放機動車上路行駛的規定。