生活環境

同為「亞洲四小龍」之一、常被台灣拿來互比的新加坡，又有新動作了。今年2月起，新加坡宣佈不再增加汽車和機車核配數量，打算讓新車（包括中小型汽車、大型豪華車、摩托車三種）市場年成長率從目前的0.25％；直接降到零！消息一經披露，立刻引起廣泛討論。限制中小型車，轉而投資大眾運輸根據新加坡陸路交通管理局（LTA）公告檔，車輛「零成長」的政策考量在於，為了降低土地負荷，並且平衡各種需求。官方資料指出，目前道路已占新加坡全島12％的土地面積，往後擴大道路網絡的可能性非常有限。事實上，這已經不是新加坡第一次出手「打車」了。據當地《聯合早報》報導，政府早有計畫逐步削減中小型車輛。2009年之前，政府允許的新車市場年增長率為3％，2009年下調至1.5％，過三年又縮減至1％，到了2018年1月只剩0.25％。掐指一算，2017年11月到2018年1月的擁車證配額只剩25,913張，平均每月為8,635張，比

中國產業界為降低對環境的傷害，近來倡導綠色物流，諸如避免過度包裝物品，並採用環保材質包裝等。不過，中國國家郵政局發展研究中心處長方璽表示，綠色物流發展只專注在改進包裝，卻忽視物流配送過程的不環保，是綠色物流發展的「誤區」。據經濟參考報報導，2017年陸物流巨頭各出奇招，紛紛投入綠色物流發展。阿里巴巴集團的物流關係企業菜鳥網絡與環保部合作，在廈門建全球首個綠色物流城市；京東成立綠色物流基金；蘇寧推出可重複使用的「共享快遞盒」。不過，方璽指出，雖然包裝是一大問題，但實際上，物流配送過程中，諸如排氣等造成的汙染，也是需要被重視的議題，改進運輸裝備、探索新型燃料或發展新能源車，都是可以做的；但截至目前，這些並不是快遞業者發展綠色物流的主流方向。他還表示，綠色物流的發展，不是快遞物流一家的事情，而是產業鏈共同的責任。此外，政府也應該推出配套政策，如設立規範、專項資金，才能促使整個產業動起來、綠起來。

沿海現進入魚苗捕撈季，許多漁民卻發現岸邊定置網攔下的垃圾碎片較魚苗多，生態人士憂心，雖然這幾年各單位發起淨灘，但只能將大型保麗龍或竹管等清走，海中漂流的碎片對海洋生態危害更甚。生態人士憂心雖然每年政府發起淨灘活動，但肉眼能清除的垃圾僅是擱淺在岸邊竹管或大型保麗龍及玻璃罐等，可是雲林縣現在進入魚苗捕撈期，岸邊定置網攔下除了魚苗，還有更多的是塑膠或保麗龍碎片，造成入網的魚苗存活率下滑，質疑淨灘效果真能顯現嗎？生態人士直言這些碎片極可能來自漁船隨手丟棄，經過碰撞便成為更細小顆粒，許多鳥類及魚類會當成食物誤吞，在體內經過長期累積，又無法排出，最後造成消化道阻塞而暴斃，成為海洋生態危機。

嘉明湖國家步道每年有超過2萬名遊客造訪，為減少人為的過度干擾，使步道環境及自然生態、野生動物有休養生息機會，台東林區管理處表示，2018年1月5日至3月31日靜山，步道及沿途山屋全線封閉及暫停申請。靜山期間步道及沿途的向陽山屋、嘉明湖山屋及營地全線封閉並暫停申請；但位於向陽森林遊樂區旁的向陽營地則正常開放，民眾如有需要，可逕自於嘉明湖國家步道網站進行申請。

對上班族而言，出門幫公司買東西，最麻煩的就是得收好大大小小的收據，回到公司整理成冊，才能順利報公帳。但現在有不少日本企業，決定要大幅簡化這套核銷程序。只要打開專用的報帳APP，拍下收據照片，就能在程式中自動輸入購物的時間、金額及種類，最後按下儲存鍵，報帳手續即刻完成。例如員工出差時的交通費用，由於員工經常輸入錯誤，總務人員還得花時間自己確認，十分浪費時間。現在核銷APP綁定了交通票券後，只要一通過剪票口就會留下資料，員工不需要再製作核銷單，也就不會再有出錯的機會。根據美國企業的試算，若是日本全國企業都將核銷作業改為電子化，1年將可省下超過台幣5000億的人事費用。日本企業也期待，能靠著省去這些繁雜的總務工作，讓員工有更多時間發揮自身專業，也為公司帶來更多新價值。

各縣市掩埋場大限將近，為延後垃圾飽和期，均積極推動活化工程，如挖出既有垃圾篩分、處理後再回埋，但各縣市環保局坦言，因活化後的掩埋場也只能治標，延長5至7年，治本之道還是得從源頭減量，解決壓力。台南市政府為延後垃圾飽和期，在安南區城西三期掩埋場施作活化工程，攪拌後，取出垃圾內的鐵金屬等物質再利用，去年11月底動工，預計4年完工後，可清出28萬立方公尺的空間，此舉需花費3億4000萬元，但卻僅能延長掩埋場5年壽命。高雄垃圾掩埋場也趨近飽和，目前路竹掩埋場正在活化，將舊有垃圾挖出來篩分、處理後再回埋，預計今年10月完工，估算可增加25萬噸掩埋空間；岡山掩埋場也已提出活化計畫，正公開招標，一旦完工，可再清出約15萬噸掩埋空間。高市環保局長蔡孟裕表示，焚化爐燒完的飛灰穩定化物必須進行掩埋，待路竹、岡山掩埋場活化完成後，清出來的額外空間，預估足以供高雄多增加約7年的飛灰穩定化物儲存量。

2018年1月1日起擴大限塑新制正式上路，新北市環保局針對新增的藥粧店美粧店及藥局、醫療器材行、家電攝影資訊及通訊設備零售業、書籍及文具零售業、洗衣店業、飲料店業、西點麵包店業等7大類限制使用對象，元旦日起進行稽查，經查都符合規定。新北市環保局長劉和然表示，限制提供購物用塑膠袋，重點在於希望民眾能養成自備購物袋且循環利用的好習慣，無論是reBAG或環保兩用袋，都僅是因應民眾臨時性需求的權宜措施，惟有自備購物袋，才能確實減少塑膠袋使用，提升生活環境品質，留給下一代一個綠色永續的城市。環保局指出，2018年新的限塑規定，第一，14類管限制管制對象均不得免費提供購物用塑膠袋；第二，新北市是實施垃圾費隨袋徵收的縣市，所以量販店、超級市場及連鎖便利商店3類只能提供環保兩用袋；第三，取消販售塑膠袋厚度需達0.06mm的限制。另直接裝盛裸食、直接跟藥品接觸或裝盛藥品且載明病人姓名、藥名、劑量等藥袋等情況

屏東縣主動監測檢驗養鴨場，檢出枋寮鄉一處肉鴨場確診H5N2亞型高病原性禽流感案例，已依標準作業程序啟動防疫機制，撲殺5510隻肉鴨。屏東縣政府發布新聞稿指出，動物防疫所執行強化禽流感預警監測措施第1階段養鴨場採樣工作，1日在枋寮鄉肉鴨場的檢體中，確診H5N2亞型高病原性禽流感。動物防疫所隨即依標準作業程序啟動防疫機制，撲殺5510隻肉鴨。防疫人員並督導業者完成場區清潔及消毒工作，降低疫情傳播風險。另已同步啟動肉鴨場半徑1公里內周圍養禽場監測採樣工作，確認周圍場家禽健康情形及無病毒活動。

金門縣環保局今天（30日）表示，金湖鎮料羅圓環旁堆砌的不明物料，初步調查是經過處理的礦物細料，並不是民眾所指的「爐渣」或「脫硫渣」；不過，為求慎重，環保局將採樣送驗。環保局今天（30日）發布新聞表示，接獲舉報指料羅圓環附近出現不明的粒料堆置，民眾懷疑是「爐渣」，而議論紛紛。環保局表示，初步調查，這批物料應該是中聯資源公司販售的礦物細料，是經濟部核准的產品，用途是作為低強度混凝土CLSM副原料使用；金門縣轄內各公共工程主辦機關會注意這批物料是否使用在所屬工程上，並監督工程品質。環保局進一步表示，依據業者提出的銷售契約書、試驗報告及出貨單等資料，並向高雄市中聯資源公司查證，確認這批物料販售自中聯公司，是經處理過的礦物細料，並未含廢鐵，毒性溶出試驗報告遠低於有害事業廢棄物認定標準。雖然業者已提出物料來源證明，但環保局表示，為了審慎起見，將自行採樣送驗。

台東縣政府引進有機市集，讓原本閒置30幾年的「蚊子館」台東第三公有市場成功活化，長黃健庭今天（30日）一早前往視察，市場裡朝氣蓬勃，人聲鼎沸，叫賣聲與消費者詢價聲此起彼落，黃健庭也當成「家庭主夫」採購許多新鮮有機蔬果及半隻有機放山雞，他還買了兩包小包菜，說中午要回家煮泡麵，讓現場民眾大笑。黃健庭表示，「台東第三公有市場過去可能因為周邊商機或配套不夠，閒置了30 幾年，非常的可惜，縣府這次把這個空間整理活化，我們有一個做法就是先招商，確定有人要進駐以後，縣府再來投資把這個空間做一個整理，避免整理後還是沒有人進來，再次閒置，輪為蚊子館，很高興台東縣有機農業發展協會願意進駐且負責管理，縣府也花了三百多萬元來整理。」

編按：2017一整年，大家過得綠嗎？除了今年度的環境大事像是815大停電、前瞻基礎建設、農地工廠等議題之外，將目光拉回我們的日常──氣候變遷影響我們的睡眠，微塑膠進入美妝保養品和我們的消化系統；水污染、空氣污染和輻射污染看不見摸不著，卻貨真價實存在。但我們也總是能做些什麼，小編想帶大家看今年七件生活環保日常：公民創客自製監測空氣品質和輻射量的器材、未來國家將禁用柔珠、衛生紙可直接丟馬桶、以後買咖啡不再免費獲得提袋，另外，小孩和大學生紛紛為自己的未來表態。大事也好，小事也罷，「愛地球」可不就在我們的一舉一動一言一行之中嗎？1. 當公民變創客，空品、輻射量自己測4月中旬，Safecast四度來台分享公民輻射檢測經驗。它是一個在311福島核能電廠發生爆炸後緊急成立的公民輻射監測組織。得來的測值多數來自於自創的輻射偵測儀－bGeigie，一般民眾只要攜帶它，儀器會每五秒紀錄一次輻射數值，並更新在世

2018年元旦兩項攸關民生廢棄物的新制就將上路，分別是擴大限用購物塑膠袋、與美妝品禁用塑膠柔珠。減少塑膠的濫用，不但有利環境，也可望減少垃圾量。不過，從2016年延燒到2017年的縣市垃圾大戰要如何消彌再次發生的可能，面對全台焚化爐將要陸續除役或進入更新工程的未來，廢管機制還有得努力。2016年底立法院完成廢清法修法，明確定義了廢棄物與資源的差別，以面對爐渣等事業廢棄物、焚化爐底渣再利用不順而到處非法棄置的亂象。同時授權環保署調度全台焚化爐，以解決垃圾大戰問題，在2017年環保署則陸續交出相關子法。過去焚化爐底渣由於去化不順利，而發生處理業者非法棄置的亂象，讓底渣淪為不受歡迎的角色。高雄市府一度向其他縣市提出，以運回底渣作為代燒垃圾的代價，不料，如雲林、台東的農業縣市，領回了底渣卻無力自行再利用，堆置反而又成問題。環保署一度打算出面訂出代燒運回底渣的比列，不料調度辦法草案7月出爐，第一次公