燃油

桃園市空氣品質指標之一PM2.5污染源，是經燃油鍋爐貢獻。由於桃園市約有500座工業用鍋爐，為了減少空氣污染排放，環保局推動補助燃油鍋爐改用天然氣。環保局表示，推動以來，已經有47座重油鍋爐更換設備，每年減少排放PM2.5約89點7公噸，對桃市空氣品質有所改善。環保局表示，桃園市這幾年在空污管制上提出許多創新及有效措施，其中對固定污染源方面，公告連線自治條例，優先針對PM2.5高污染潛勢行業，要求污染防制設備的操作參數跟環保局連線，並且24小時監控污染源的操作，針對排放量大的業者進行協談自主減量，透過主動協談減少各項污染物排放。另外，重油鍋爐桃園市約有500座，為了改善鍋爐設備，以期讓空氣品質有所改善，環保局空保科長蘇振昇表示，市府今年也將從3月1日開始接受業者申請改善鍋爐設備，只要把原先重油鍋爐改以天然氣鍋爐，可以補助30萬到50萬之間。

泰國曼谷是國際大都會，塞車情況也舉世聞名，根據調查，曼谷市每天因塞車消耗掉的燃油費達9700萬泰銖（約合9275萬台幣），不但浪費資源也影響環境和生活。泰國政府的道路交通安全委員會引述去年統計，泰國曼谷及周邊省大約有900萬輛汽車登記在案，但曼谷市區的道路容納量最多是150萬輛，造成曼谷部分地區始終塞車，如果遇到上下班的尖峰時間降雨，塞車情況更會延至中午或深夜。泰國道安會指出，每天耗費在塞車的油料費用估計超過9700萬泰銖，一年就將近350億泰銖的燃油浪費在塞車。泰國國家警察總局已決定增派更多警察在尖峰時間於各路口指揮交通。副總理普拉威也提出自小客軍共乘制度，不要一個人一部車進入市區。曼谷塞車問題由來已久，目前興建中的捷運系統約有六條，預計到2029年大曼谷地區有19條捷運可以營運（目前僅3.5條營運中），但由於曼谷全年如夏，許多人寧可駕車享受冷氣，也不要搭大眾運輸工具。

為符合歐洲及北美洲環保條例有關排放管制區域的規定，東方海外已採取措施以調整燃油附加費的計算方法；並為簡單化起見，將所需要在區域內採用的新低硫量燃油成本包括在內。東方海外表示，同時明白有部份客戶仍然寧願將燃油附加費一併包括在運費合約內，以代替在運費訂價外另設置燃油附加費用。因此對外通知，所有由明（2015）年1月1日起及以後所訂立，將燃油附加費包括在運費內的合約亦將包括低硫量燃油附加費。

2013年聖誕節前後，在基隆展出的黃色小鴨變髒、變醜，洗也洗不乾淨，畫面在媒體曝光後，許多民眾開始抱怨空汙，甚至有民代質疑基隆的空氣品質比高雄糟。奇怪的是，多年來，高雄的空氣品質明明比基隆差，為什麼黃色小鴨在高雄展覽期間，反而光鮮亮麗？ 據筆者瞭解，在基隆港的小鴨，展出位置靠近船舶，而船舶進港後，鍋爐並未熄火，繼續燃燒重油，而油料中含硫量很高，不斷冒出的黑煙遇到降雨，油汙附著在塑膠上，小鴨就變黑了；相對的，高雄的黃色小鴨「停靠」地點附近沒有船舶進出，且展覽期間晴朗無雨，因而倖免於難。高雄空汙比基隆嚴重數倍但事實是，高雄市空氣中的懸浮微粒濃度及二氧化硫濃度都比基隆市高出許多。以懸浮微粒來說，2012年基隆站的平均值為29.1微克/立方公尺，高雄測站最高為鳳山站79.6微克/立方公尺，大約是2至3倍間；基隆站二氧化硫年平均濃度為2.2ppb，高雄最嚴重的小港站卻高達8.9ppb，為台灣第一。 

紐約地區在颶風過後鬧油荒，航空公司為確保有足夠油料飛離紐約，在航班啟程飛往紐約之前，還要額外加足比平常更多的飛機燃料油，但由於燃料油增加重量，飛行成本也跟著增加。目前美國航空、聯合航空、西南航空等飛往紐約的航班，都採取事先加足燃料油的措施，以確保飛機有足夠燃油離開紐約。美國航空公司的發言人表示，這麼做，可避免因燃料油不足而導致取消航班情況。航空公司通常只要加足夠飛抵目的地的燃油，另外再加上額外飛行四十五分鐘的緊急儲備油料即可。跨國飛行飛機的油箱本應加滿，而國內短程飛行的油箱往往有空。為因應紐約的情況，航空公司多將飛紐約的短程飛機油箱加滿。不過，主管紐約地區三大機場的港務局表示，這些機場有足夠的燃料油。紐約三大機場在珊迪颶風過後關閉了數天，有超過兩萬航班被取消，這幾天已陸續重新開放。航空業分析師奈德說，飛機多加載燃料油是明智之舉，雖然多攜帶燃油會帶來額外成本，但是和取消航班帶來的損失相比就不

在世界經濟從全球衰退中恢復的同時，各國對於燃油的需求正在增加。國際能源署說，世界各國在2011年每天將消耗8千9百多萬桶原油，而去年是每天8千7百70萬桶。該組織說，這意味著世界經濟復蘇比以前預計的更為顯著。就在對原油需求上漲的同時，石油價格也在不斷攀升，目前已經超過90美元一桶。

內蒙自治區的鄂爾多斯，是中國第六座獲准開採煤礦的城市。全市已探明的儲量為1600多億公噸，約佔全中國總儲量的1/6。伴隨國內外對能源的旺盛需求，鄂爾多斯頓時出現大大小小的煤礦1900多座。而中國神華集團，在當地利用氫化技術，將大量煤炭轉換成柴油等各種油品，每天的產量為3000公噸，省去中國向外進口原油的成本，相當驚人。中國從1970年代石油危機爆發後，就開始尋找石油的替代能源，最終發現德國1920年代的氫化技術，根據英國石油公司估計，全球石油蘊藏量只夠再開採40年，因此煤炭變燃油，成為中國當前的核心技術，儘管3.5公噸的煤才能氫化成1公噸的柴油，但1公噸柴油的價格，卻是1公噸煤炭的20倍，龐大利益由此可見。或許氫化燃油的效能很高，但對環境的傷害更高。氫化過程中所排放的二氧化碳，是傳統煤礦場的兩倍，儘管神華集團採集跟儲存了10公噸的二氧化碳，但對整體排放量而言根本於事無補，此外氫化過程中需要

波音公司採用美國航空太空總署(NASA)開發的軟體，這將可讓商業航空公司應用在節省燃油並提升飛航的環境效益。為了幫助自己公司的飛機和其他航空公司節省燃油及提高效率，波音公司正推出以NASA艾姆斯「直接到達」軟體(NASA's Ames Direct-To software)為基礎的建議航線訂購服務。當預定航線出現更簡單、更省油路徑時，此軟體會自動提醒航空公司的運行中心和飛行組員。經由軟體自動認定的路徑是，順風較多、且為航管可以接受的路徑，這個軟體是由NASA位在加州莫菲特菲爾德艾姆斯研究中心所開發的。「我們很高興波音公司為了環境效益而使用NASA技術。 」艾姆斯中心主任沃登(Ames Center Director Pete Worden)說。

歐洲機場關閉一天至少可以少燒掉一百萬桶噴射機燃油，佔了全球飛機燃油用量的5分之一。冰島火山爆發，火山灰吹到歐洲大陸，空中交通停擺。由於歐洲航空公一天需要1百17萬桶的燃油。現在歐洲有7成航線停飛，1天的需求就少了1百萬桶，佔全世界航空用油的百分之20，全世界用油量的百分之一。要是加上其各地飛往歐洲的班機停飛所省下的燃油，這次冰島火山灰替地球省下來的燃油就更多了。由於需求減少，航空燃油的售價一噸就便宜了40塊美金。目前歐洲航空燃油一噸大約要731塊美金。

喝咖啡可以提神，現在連燃燒粗咖啡粉都可以讓汽車在路上奔馳，而且時速逼近100公里。這款名為「車布奇諾」（Car-puccino）的咖啡動力車雖然不耗油，但燃燒粗咖啡粉的成本卻是燃燒汽油的25到50倍，市場潛力想必有限。「車布奇諾」設計者是參與英國廣播公司（BBC）科學性電視節目「理論大爆炸」的一支隊伍，由一輛福斯Scirocco中古車改造而成。正準備完成從曼徹斯特到倫敦（約338公里）的行駛任務，過程將完全使用燃燒粗咖啡粉所產生的動力。英國每日郵報指出，這趟旅程大約將使用70公斤的咖啡豆粉，超市售價介於910至1820英鎊（台幣4萬4020元至8萬8040元）之間。「車布奇諾」每行駛30到45哩（48到72公里）必須停下來補充咖啡豆粉，而每行駛60哩（96公里）也必須停下來清除過濾器中的咖啡煙灰和焦油。換言之，從曼徹斯特開到倫敦約要耗上10個小時。

聯合國環境規劃署及合作夥伴在日內瓦國際車展開幕前夕發出呼籲，提倡到2050年將汽車每公里燃油消耗量減半，以此提出了一個行動路線圖，按照這份路線圖，如能充分利用現有的科學技術，有望在2050年將每公里消耗的燃油數量減少50%，由此每年可節約60億桶燃油，減少2千兆噸的二氧化碳排放。提出的報告中指出，到2015年，全球汽車總量可能比現在翻三倍，除非將減少交通碳排放和提高燃油經濟性作為一項緊要的全球優先工作來抓，否則將對氣候變化產生嚴重影響。多個國家最近出臺的經濟支持方案中，汽車工業都佔據了主要位置，減少每公里燃油消耗量的倡議為全球轉向生產和使用更加清潔、能效更高的汽車提供了切實選擇。環境規劃署執行主任施泰納表示，今年12月將在丹麥哥本哈根舉行的聯合國氣候變化大會必須制定出能夠有效減緩氣候變化的綜合協議。交通是向著低碳綠色經濟轉變過程中的一個關鍵領域。環境署及合作夥伴敦促全世界汽車及零件製造商積

清潔與綠色概念成了在底特律Cobo Hall舉行的北美國際車展的熱門關鍵字。各大汽車公司相繼推出最新款式的綠色概念車，比較彈性燃料車輛（flex-fuel cars）的燃油經濟性，甚至宣布美國利曼賽事（Le Mans Series）將在賽場上變的更環保。但並不是每個人都買帳。代表非營利團體「雨林行動網」（Rainforest Action Network）發言的裘帝‧范洪說：「今年北美國際車展上的綠色主題只不過是作作樣子而已。」「近兩年來在這些車展上的『環保』不過是花言巧語，並沒有真正反映到車輛的生產過程。」汽車業者只不過想讓消費者錯認他們生產的是環境有好的車輛，事實卻不然。