火車

南韓持續10幾天的高溫天氣，導致多次列車誤點，此外，首爾市的漢江水面，也出現藍藻。 氣溫超過34攝氏度時，鐵軌溫度會高達55度，很容易扭曲變形。國土部透露，在最近的17天裡，鐵軌溫度超過55度的情況，共出現28次，是2011年13次的2倍以上，共有443班列車，在部分區間減速運行，誤點1-3分鐘。為防止高溫引發事故，在全國40處部署的線路檢查人員，出動灑水車灑水降溫，同時還補充卵石鞏固路基。另外，首爾的漢江也出現了綠藻的情況，在江水中觀測到屬於藍藻類的一種有害物質。

2011年7月23日晚，兩輛火車在浙江溫州附近追尾，造成至少40人死亡。在多位從事軌道信號研究的學者眼中，這起事故簡直不可思議——出事線路及車輛沿用了歐洲等現有成熟技術，即便是動車司機睡著了也不會發生追尾。但事故的確發生了。更不可思議的是，本可以作為事故研究對象的車體殘骸，在事發不到48小時，即被數台挖掘機連夜拆解，運離現場。兩天後，當新的動車重新通過事發地之時，除了橋樑個別擋板有破損​​外，很難讓人發現這裡剛剛發生過的駭人慘劇。事實上，在這次事故之前，中國高鐵一直試圖演繹連最早研究高鐵技術的日德等國都無法想像的神話，尤其是列車時速。劉志軍，這位被鐵路系統內部稱為「劉瘋子」的鐵道部部長，曾要求一線人員不斷刷新高鐵的試驗時速。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，CRH380AL「和諧號」新一代高速動車組最高運行時速達到486.1公里。當時劉志軍親自試乘，並

因應春節返鄉人潮，台鐵今（7）日上午6時起開放東部幹線與南迴線網路及語音訂票，10多名在旅居台北的花蓮青年，一大早便在台北車站現場，以無線網路和手機訂票，在現場媒體見證下，檢驗花東人究竟能不能買到票回家過年。結果，台北大學蔡中岳同學順利搶到頭香，訂到連假前一天23日晚上七點的太魯閣號，九點就能到達花蓮。不過，與他一同訂票另外9名青年就沒那麼幸運，短短30分鐘內，不是電話撥不進去，就是網路上訂票好不容易輸入完資料，則跑出該車次售罄的畫面，只有兩名訂到票，另有7人，不是得「站火車」回家，就是得另想辦法，分區段訂票。蔡中岳認為，不是所有人都像自己這般幸運，期待有更多花蓮人有「安全回家的票」，不必忍受如此的訂票過程，甚至辛苦過後仍無法拿到一張票，他呼籲，蔡中岳認為，花東人二、三十年來每逢過年過節就為了一張票傷透腦筋，屢向政府與台鐵陳情反映都無解，但馬英九總統日前到花東聽到民意，承諾改善後，台鐵實施

6月5日是世界環境日，在全球都在講減碳環保的此刻，雖說搭乘火車或公車等大眾運輸工具算是較環保的，但火車還是會製造不少二氧化碳，美國鐵路公司最近開發出節能減碳火車頭，碳排放量減少25%。每個人每天的生活都會製造二氧化碳，不過，相較於自己開車，搭火車算是比較環保的，但柴油火車仍會產生二氧化碳破壞環境，為了因應時代趨勢，美國聯合太平洋鐵路公司最近開發了新型的節能減碳火車頭。工程師伊頓說，「我們把一個大的柴油引擎，換成數個小的柴油引擎。」用一組小引擎取代大的引擎，這樣火車頭就能依據所需動力而隨時調整出力，不會浪費能源。伊頓說，「每3個小引擎為一組，假如需要的動力少，只要使用一個引擎就行了，假如需要的動力大，就用3個引擎。」根據工程師的計算，這種大換小的方法，至少可以減少25%的二氧化碳量，還能減少柴油引擎製造的煙霧。目前聯合太平洋鐵路公司已生產160輛減碳火車頭，未來也將繼續擴大使用這種減碳火車頭

到歐洲去旅行，越來越多的人都會選擇坐火車，火車不僅方便、舒適，可以欣賞沿途美妙的風景，速度也愈來愈快，如果想從倫敦去巴黎，搭上這列歐洲之星，通過英法之間的海底隧道，花上1個多小時就可以抵達花都巴黎。 打通英法兩國的任督二脈之後，英國開始大張旗鼓，興建破紀錄的高速鐵道，通過海底隧道前往法國和比利時，並且將在2007年11月，全線都是高速鐵路歐洲之星正式上路。省去坐飛機檢查行李和過海關的時間，歐洲之星信心滿滿，保證所有乘客的旅程又快又舒適。為了迎接全新的英國高鐵，倫敦政府把這棟19世紀興建的維多利亞式車站，重新整建，作為歐洲之星的起點。歐洲之星高速的全線通車以後，這裡會有全歐洲最長的香檳吧，站裡還有大型的購物商場，旅客來來往往，帶給這座原本已經廢棄的老車站，全新的生命。高速鐵路的興起，也改變了歐洲的旅行觀。

東日本鐵路公司（JR東日本）31日起，將在連接日本北部山梨縣北杜市小淵澤站至長野縣小諸市小諸站、全長近79公里的小海線，正式推出全球第一輛環保型柴油電力混合動力火車「KIHA E200」的載客服務，讓這種新式火車成為對抗全球暖化的最新生力軍。KIHA E200擁有46個座位，包括站位，可以容納117名乘客。它以柴油引擎發電來驅動發動機，不但提升燃料使用效率達20%，還能減少60%的廢氣排放量。KIHA E200車廂底部配備一具柴油引擎及2具發動機，車頂則裝上鋰離子蓄電池，利用柴油引擎驅動發動機，將獲得的電力存貯在蓄電池中，只有在火車爬坡或電池電力下降時，才需要再啟動柴油引擎；車速因停靠站或煞車而慢下來時，發動機就像一個發電機，可以替蓄電池重新充電。 此外，發動機關閉之後，通常仍會繼續運轉一段時間，所產生的能量，在一般非混合動力火車上會浪費掉，KIHA E200則能加以回收，為蓄電池充電。不

一輛由烏魯木齊開往阿克蘇的火車在吐魯番境內遭遇大風，導致11節車廂脫軌。來自中國中央氣象台的監測資料顯示，吐魯番地區當時並未觀測到沙塵暴天氣，火車脫軌應是瞬時特大風力所致。據烏魯木齊鐵路局提供的消息：2月28日2時05分，烏魯木齊開往阿克蘇的5807次旅客列車行至南疆線珍珠泉至紅山渠間，因大風造成9至19位車輛脫軌。據測風儀記錄，列車脫軌地點瞬間風力達到13級。新疆地處中國西北部，常逢大風季節，火車在經過新疆多處鐵路時常常會碰到「百裡風區」。據當地鐵路部門介紹，出事的地點正好處於這樣的地區。目前因火車脫軌已証實造成3名旅客死亡，2名旅客重傷，32名旅客輕傷，南疆線被迫中斷行車。

推動彰化扇形車庫成為國家級鐵道博物館，彰化縣文化局3日上午舉辦蒸汽火車世紀之旅，蒸汽火車頭CK124掛著車廂從彰化火車站出發前往社頭火車站，彰化縣長卓伯源說，扇形車庫是彰化人共有的文化資產，他希望能結合政府民間和企業界的力量共同催生成立鐵道博物館。扇形車庫成立有「蒸汽老火車」維修小組，不僅從蒸氣老火車，柴油、機電車到新型自強號，都可在此維修，可說是台灣鐵路史上現存的活古蹟，升格成為「國家鐵路博物館」，將是當仁不讓。

柏林火車站是歐洲最大的陸地交通樞紐，這座造型典雅的火車站有100個鋼鐵支架。1月18日車站內重達2噸的支架被狂風吹垮，車站因而關閉，德國鐵路運輸也因為暴風雨肆虐而全面停駛。德國鐵路公司表示，一旦風速超過75公里，車站就關閉。歐洲各國飽受暴風雪肆虐之苦，西起英國，東至波蘭和捷克，乃至偏北的丹麥都未能倖免，已導致至少40人死亡，數百萬戶人家斷電，交通更是大受影響，許多地區被迫停止上課上班。但是俄羅斯首都莫斯科，大雪卻讓今年遺失的冬天重新回來。但這場大雪讓先前因為天氣溫暖樹木冒出的新芽，與早開的花朵全被大雪凍壞，氣象局擔心氣溫遽降會對農作物造成影響。

一項統計數字表明，中國每天有3000噸糞尿污水從火車上灑向鐵路，火車糞便直排已經嚴重污染生態環境，全中國大約有120萬個廁所需要改造。專家呼籲，應儘快整治。火車排泄物污染已經得到國家環保總局的高度重視。

中國鐵路總長已達7萬多公里，每年運送旅客達10.5億人次。然而火車廁所與100年前一樣，仍然採取直排。據統計，每天有3000公噸糞尿污水從火車上灑向鐵路，嚴重污染生態環境。吉林北華大學副研究員宋福祥表示，人及動物的排泄物是引發傳染病、常見病、多發病、寄生蟲病頭班病等多種疾病的傳播宿主。尤其是人的排泄物經高速飛馳的列車，在急速氣流壓力作用下，被分解成及其細微的氣霧狀顆粒，彌散在空氣中飄散蔓延，使人防不勝防。據瞭解，火車排泄物污染已經得到中國國家環保總局的高度重視。目前全國大約有120萬個火車廁所需要改造。

自然步道 勝興站不僅為台灣海拔最高的火車站址，它更居於台灣北部和中部氣候的分隔帶，假若搭乘由南往北的縱貫線火車，行經舊山線段時就會發現氣溫遞減，尤其東北季風來臨之時，更可以感受天空雲彩厚重的變化。后里以南為晴空萬里的乾燥天候，進入舊山線後會開始雲霧繚繞，如身處雲深不知之處，再北往則細雨紛紛，為典型的北台冬季氣候區。所以漫步在勝興的自然步道中，可看出四季顯現的顏色介乎中部的黃綠色及北部的深綠色之間。勝興的自然步道起點，在出車站後左轉直行約三十公尺處，右側有一上坡叉路，是由水泥鋪成的小路，小路約一部車的寬度，平常時間是當地居民採收作物的鐵牛車行駛之用。來此訪景的遊客，當您在勝興火車站被吵雜的人群煩擾而有尋幽探秘之意念石，建議採用步行方式來一趟自然步道之旅，您將會領略到另一種休閒的寧靜與舒適。自然步道一般人若用漫步的方式全程走完約２個半小時，終點還是回歸火車站前，是一條適合大眾漫步的自然步道。步