漁業

我是一個海洋生物學家，看到屏東縣政府藉由文化活動，帶動產業升值及轉型的再生效益，雖然是一個好的起步，但要讓產業永續，去蕪存菁汰舊換新，達到社區永續發展的目的，只是促銷黑鮪魚是不夠的。我認為也要結合漁業資源的調查與監測，才能避免過漁──單位努力漁獲量逐年減少，而導致價格一再上升（今年因SARS風暴遊客減少除外），大部分的人 只能吃一點點嚐鮮，而無法（錢）常吃（包括文化局的官員們），最後達到一個動態平衡（漁獲量減少-->魚價高漲-->消費人口減少-- >觀光產業沒落）。全世界沒有一個地方可以靠消耗（吃食）單一、有限的天然生物資源而發展出永續的觀光產業的，除非人工養殖。俗語說：物以稀為貴，黑鮪魚是稀有好吃才會貴。以這幾年台灣一年約釣獲5000條（比台灣獼猴的數量還少），每條平均200公斤計算，共僅約2000 噸，只佔全台灣總漁獲量的千分之一，可見其稀有。而100萬公斤的黑鮪魚如果分給2300萬台

 "We are plunderers. The first industrial revolution is the mistake. We must move on to another and better industrial revolution." - Ray C. Anderson of Interface Carpets本片是製片兼導演Mark Achbar及剪輯Jennifer Abbott，根據Joel Bakan的著作The Corporation: The Pathological Pursuit of Profit and Power拍攝完成。回顧企業團體過去150年以來的發展過程史，不管是在法律定位上或學術理論裡，將企業團體視為法人的觀點已逐步取得其強勢的正當性，如同自然人一般可行使法律所賦予的權利，且受到憲法的保障。導演運用譏諷的敘述手法，在影片一開始，便開宗

來自台北陌生又熟悉的朋友，在她們台中友人的帶領下，來到高美，先帶她們去吃河南口味與做法的士官長桿麵（註1），為表主人我的好客與誠意，叫了一整桌6人份大大小小的麵與湯，才170元，當然是「我總請囉」。吃飽，沿著清水大排到高美溼地，才十二點半吧，是退潮的時間，清白招潮蟹滿佈整個大排出海口的灘地，岸上我先問她們常見植物木麻黃不為人知的兩個秘密：「木麻黃的葉在哪裡？共有幾葉？」還以小時候常玩的一個「拔接合枝定男女的遊戲」來說明木麻黃葉的所在；下灘地之後，當然要介紹清白招潮蟹的螯，並由螯來區分招潮蟹的雌雄，再請她們觀察灘地上招潮蟹的居住洞口形狀及濾食後在灘地上所吐出小沙球所構成的圖形，並請她們自己去體驗一下與招潮蟹之間的一些互動，然後當然要解說一下溼地環境教育中的大明星-紅樹林與水筆仔，因為現在水筆仔樹上正好掛滿了胎生苗，所以我解說的重點是：「什麼叫做胎生苗？如何去判斷胎生苗是否成熟了？水筆仔為何又

不曉得什麼原因（亟待研究），今年花蓮翻車魚捕獲量比往年平均捕獲量高出約六倍（往年平均漁獲量約2,000尾，今年約12,000尾）。翻車魚正式名稱為翻車魨，漁人常見其翻躺在水面如在作日光浴而以「翻車」名其狀；因主食水母也被稱作「蜇魚」（水母魚，「蜇」河洛音似「鐵」）；因肉色雪白、肉質清嫩饕客美其名為「干貝魚」；因魚形似一般魚體斷了後尾部半截，討海人直呼為「魚截」（「截」河洛音似「過」）；又因卵圓體形及裙狀假尾鰭魚體莞爾可愛，而被稱為「曼波」。盛產之後，今年花蓮漁業單位結合觀光單位為促銷翻車魚漁產舉辦了一場「翻車魚盛宴」活動，隨之又因為「翻車」名被饕客認為不吉利（吃了恐怕發生翻車意外），所以漁業單位再舉辦一場「為翻車魚更名、徵名」活動。以活動行銷地方漁產嘉惠漁業、餐飲業及觀光業的用心用力應該給予掌聲，然而，這現象是否也意謂著－－長久以來我們對於漁類資源的使用一直停留在食物層級（低層次使用）思考

蔚藍海洋，漁船緩緩出航，金黃陽光灑在蔚藍波濤上，無垠的海洋，承載著許多漁民的無限希望。年近七十的林江龍老船長，在屏東東港外海捕撈櫻花蝦將近半個世紀，從以往一天撈捕四、五十箱，到現今一天抓不到十箱。老船長的容貌，隨著一次次起網之後，更益辛酸。老船長感嘆，海洋的污染，以及過度的漁撈，讓台灣的海洋資源日益減少。漁民抓不到魚，只能利用更具破壞性的捕魚方式，來增加漁獲，讓海洋受到更大的摧殘。對於海洋資源的省思，老船長深知再不挽救，東港聞名的櫻花蝦，也會有衰竭的一天，最後成為教科書上的歷史。於是，近十年來，老船長推動櫻花蝦產銷班，結合出海捕撈櫻花蝦的漁船，明訂每日捕捉上限十二箱，十箱自己賣掉，二箱充作班員福利基金，多出來的，就分給其它捕撈不足十箱的船。這種完全打破以往捕越多賺越多的捕魚方式，老船長的作法剛開始讓人嘲笑，誰會有魚不抓。但十年下來，從早期的十八艘船，到現今東港全部九十八艘櫻花蝦捕撈船的加入

今年春天，因為想看看漁市拍賣而走到高雄前鎮漁港。時間不對，漁市沒看成，只好沿著港邊走，看看漁船。沒想到那天我看到的都不是我熟悉的沿近海漁船，這個港停泊的幾乎都是遠洋漁船（後來才曉得前鎮漁港是台灣目前最具規模的遠洋漁港）。遠洋漁船都是鐵殼船，排水噸數從二百噸到形似貨輪數千噸的都有。我看傻了，這麼壯碩美麗的漁船一一打破了我對漁船的既有印象。港邊有幾艘鮪釣船在卸貨，漁獲凍成像冰棒一樣，從船艙裡用吊車一網袋一網袋的撈吊出來。聽港邊工作人員說，一艘遠洋漁船將這樣卸貨持續好幾天之久。轉個彎，我又看到了另個碼頭停泊的圍網遠洋漁船，這種船一點不像漁船，無論船身、船形、瞭望桅桿……整個讓人感覺這是一艘美麗的艦艇。圍網漁船船邊無數的貨車來來往往，米、菜、肉等補給品，一車車的送進船艙。圍網漁船在作最後的整補，它們即將出航作業。整個前鎮漁港熱鬧、忙碌，這是一般漁港少見的繁榮氣氛。聽說遠洋漁船一出了港，下次回來就有

農曆八月十四日是洄瀾島上迎媽祖的好日子，這個媽祖繞境巡行整個福爾摩沙群島的習俗約有近百年之久了。討海人拜媽祖為的是保佑船隻平安大豐收。今年迎媽祖的船隊是由東北角的南方澳島出發，展開的繞境群島活動。一路過境的各座島嶼無不歡欣鼓舞迎接漁民心目中的庇佑──媽祖神。洄瀾島是這趟媽祖神巡海繞境的最後一站，再來就要回到起始的南方澳島了。繞境船隊由前一站南方打苟島來的二十二艘船所組成，每艘船上各自供載一尊媽祖神，包括南方澳島最大仙的金身媽祖。浩浩蕩蕩簇新的船陣加上打苟島漁民一式的衣容，都讓今天的洄瀾島港口天空飄散著一股平時少見的節慶喜悅。島民們對這個大日子當然是全員出動了，一早，婦人家們就過來協助港口廟宇張羅炒米粉、肉羹湯、甜湯圓，讓大家吃個甜飽甜飽。巡拜完地主港口順天宮後，八家將、跳加官、香客頷首膜拜……接著引燃了一串串紅光簇簇的鞭炮。漫天煙硝味中掃去了一年的不如意，島民們祈求來年每趟海都順遂都滿載而

鼻岬。突露在海面上，是一個受風浪侵蝕最劇烈的所在，通常人跡罕見，是海洋與陸地的衝突點，而經過長久激烈的衝突後，它依舊屹立，滄桑、孤絕，成為人們尋找天涯海角時的心靈想像。花蓮市郊的奇萊鼻，突出夾在洄瀾灣與七星潭灣之間，當我還是孩子時，它已經在那裡，幾十年來這麼多颱風侵襲、地震搖撼，它那堅硬的礫石沉積層仍然挺立。就在離家這麼近的地方，有這麼一處天涯海角，可以讓我們不受打擾地品嚐城市現代生活不易獲得的孤獨、沉靜。 七星潭。遠遠看海洋，除了有時浪大一點有時小一點以外，好像都差不多；其實海洋也有相當強烈分明的季節性，不同的季節會形塑出不同的海岸線。在這裡，冬天的浪很長，灘上砂石都拖成平平的；到了夏天，海裡推上來的石礫會在浪緣堆高成坡。 澎湖風櫃海灘的垃圾，成帶狀沿著潮水線排得整整齊齊的。海浪也是有生命的，它運用潮汐、風力，完成一幅不可思議的圖像。 八斗子海灘。消波塊的海水那一側，是海洋素常展現的美麗

在茹毛飲血的遠古時期，人類與其他動物並無不同，大家都要面對物種競爭的殘酷現實，而今人類靠著智慧佔了上風，在生態系中幾乎居於主宰的地位，人往往不問自己的領域如何無止盡的擴張，也不問自己如何污染和破壞了生態環境，只計較人的利益有沒有被影響。 但是當野生動物數量增加，而人類又沒有還給他們一些棲息地的情況下，彼此靠近的機會增多，衝突自然也會增加，面對著國際的壓力，保育人士的關切，更或基於生態系並未完整的恢復，保育類動物名錄似乎短期內不會有變動，來自被干擾者的質疑和抗爭，不斷的考驗著主管單位的智慧與能力。 海豚自從被列入保育類動物以來，大部分的漁民都不以為然，少數採取抗爭，大部分敢怒不敢言無奈的遵守著，只有幾位轉而經營賞鯨豚的業者改變了想法，甚或積極參與推動保育鯨豚，也曾提出禁絕危及鯨豚生命漁法的構想，但當問及「若禁絕了那樣的魚法一般漁民如何維生？賞鯨船的利潤是否回饋漁民？」時，大多數不是啞然不語，

台灣，06-09-2000(ETF)－6月8日下午二時在花蓮縣秀林鄉崇德村辦公室，由花蓮縣政府主辦一場和平港開發對漁業影響的協調會。會中和平港公司、崇德漁民自救會、花蓮縣環保局、花蓮縣漁業局、經濟部工業局、以及花蓮區漁會等相關單位均派員參加，由花蓮縣環保局長擔任主席。 經濟部工業局於民國79年即劃定花蓮和平地區為水泥專業區。因為交通及水泥運輸的考量，於83年提出興建和平水泥工業區專用港計劃，並於83年3有條件通過環境影響評估報告審查。而目前唯一進駐和平工業區的台灣水泥公司，在同年6月底，因未完成環評審查承諾事項即先行動工，造成激烈的產業、環保抗爭，並遭工業局勒令停工處份，限期內完成承諾及改善才得重新開工。 對於附近海域及漁業衝擊相關的承諾事項，主要包括：取消大量開發土方海拋計劃，兼施以養灘取代；由區漁會指示數量與地點放置人工魚礁；並依漁會指定時間拋放魚苗。目前和平港的工桯進度已超前，已完成