溫室氣體

在這個時代裏，周遭的每個朋友似乎都愈來愈忙。若問大家為何辛苦奔波，答案不外乎改善生活與為了孩子。可是，也許就在我們忙碌的追求當中，自己的生活就沒了，即便賺了一些錢，我們卻留給了孩子愈來愈糟的環境。請得粗俗一點，留下一些錢給孩子，剛好給他們看病買藥。或許就像開車走錯方向，我們愈努力，只會離目的地愈遠。我們不斷渴求著更多、更快，但是卻沒有給我們帶來幸福快樂與心靈的平安。我們要求更新，更時麾，東西剛買到手沒多久就被丟棄，因為要升級，因為趕不上最新流行。我們這一代以進步的科技加上貨暢其流的全球化卓越管理，已經改變了世界，消耗且不可恢復地用掉屬於後代子孫的資源。我們有能力改變世界，我們也的確改變了世界，而這個被我們改變了的世界就是孩子們的未來。溫室效應造成的全球氣候變遷敲響了第一個警鐘。資源(石油及其他天然資源)的耗竭將隨之而來。這個星期六邀請你一起站出來，表達我們願意反省的心意。讓我們傾聽孩子的聲

加拿大總理哈珀提議的清靜空氣法案，因為降低溫室氣體的目標訂的太低，廣遭環保人士批評，哈珀今天同意將此案送往一個國會委員會審議，為反對黨修改提案打開大門。哈珀在下議院說：「我們準備那麼做，我希望藉此可以從反對黨那裡得到正面且具建設性的想法。」 這項10月中提出的法案，提議於20050年前，根據2003年的標準，降低6成5的二氧化碳排放量，並允許2020年前繼續增加排放量，引發環保人士 抗議，抨擊哈珀政府拖延遏止全球暖化的努力。新民主黨黨魁萊頓說：「氣候變遷的威脅是每個加拿大人面臨的頭號挑戰，身為國會議員的我們有責任立即行 動。」

澳總理霍華德說，京都議定書不過就是象徵主義，因為它沒有包含印度、美國和中國等主要的溫室氣體排放者。他說，全球最大污染國——澳洲、中國、印度、日本、南韓和美國——的結盟組織亞太潔淨發展與氣候合作夥伴協定(Asia-Pacific Partnership on Clean Development and Climate)，提供對抗氣候改變更實際的方法。霍華德說，在亞太潔淨發展與氣候合作夥伴協定之下，澳洲將投資4,600萬美元於42項計畫之上，包括太陽能和淨煤，後者係將燃煤電廠排出的溫室氣體抽離，以埋藏在地底或水中。澳洲與美國一樣拒絕簽署旨在刪減溫室氣體的京都議定書，辯稱它對該國仰賴化石燃料的經濟造成不公平的衝擊。霍華德認為京都議定書偏向英國和歐洲利益。英國前環境大臣暨英國氣候特使莫利說，澳洲和美國對京都議定書的反對令人失望。

根據巴西政府發佈的數據顯示，亞馬遜地區森林消退速率已有減緩趨勢。自去（2005）年8月算起過去一年內，約有1萬3000平方公里的森林地被破壞，大約是前年同期消退速率的一半，且是自1988年以來第二低的紀錄。亞馬遜雨林占全世界雨林總量的一半，人們稱它為「世界之肺」，就是因為它可以不斷地行光合作用，轉換二氧化碳變成氧氣進入大氣中。專家一致認為：有五分之一的森林因農業及開發而砍伐殆盡，不過太空總署及WWF所估計的實際數字有異，分別為16％及17％。亞馬遜地區有近250萬種昆蟲，數萬種植物，以及2000多種鳥類及哺乳類棲息於此。除了保護森林生物多樣性之外，在對抗攸關全球氣候變遷的溫室氣體（如二氧化碳）排放上，停止砍伐森林也有相當重要的意義。

美國佛蒙特州一所大學打算利用牛糞發電，減少溫室氣體排放，同時解決當地的牛糞垃圾問題。這所名叫「綠山學院」的大學打算加入佛蒙特州公共事務管理局的「牛電項目」。按照計劃，學校將從佛蒙特州當地的奶牛場收集糞便，然後把這些糞便用於發電。「綠山學院」估計，這項牛糞發電計劃會使學校每年二氧化碳等溫室氣體排放量減少3500噸。佛蒙特州是美國養牛大州，全州雖然只有60多萬人口，但卻養了30萬頭牛。

英國首相布萊爾24日於唐寧街10號官邸，關閉宅內自動恆溫器，以作為英國節約能源週的行動表示。不過，根據「終止氣候混亂」（Stop Climate Chaos）聯盟一份新的調查顯示，英國民眾對布萊爾政府在此議題上的貢獻與努力，多半沒有任何深刻印象。批評者25日抨擊英國政府在氣候變遷議題上力有未逮，讓布萊爾的面臨更大的輿論壓力。有近90%的民眾表示他們在為減少二氧化碳排放付出一些個人的心力，不過僅有4％的人認為布萊爾對這項議題有實際的作為。這項調查顯示有三分之二的人關心氣候變遷議題，而且有超過40%的人稱，與氣候變遷有關的政策會影響他們投票的決定。 TNS Omnimas對全英國人進行的調查顯示，雖然布萊爾的政績令人失望，但有近三分之一的人認為若能處理此項重要議題議題，將成為布萊爾在明年下台之前的重要政績。有過半數的受訪者表示，避免氣候混亂是可達成的。

※本文原刊於10月21日《中國時報》2006台灣與中美洲友邦環境部長會議於19日落幕，未來台灣公私部門將積極參與中美洲區域清潔發展機制的溫室氣體減量商機。表面上台灣好像是環保模範生，雖因政治因素而無法簽署京都議定書，還積極善盡地球公民的義務，但實際上，台灣不願意面對的真相是—台灣從1990年至2004年間二氧化碳排放成長一倍，成為全球二氧化碳排放成長率第一名的國家。以台灣目前名列全球前十幾大的二氧化碳排放總量，不先反求諸己，而去參與中美洲友邦的溫室氣體減量，完全是捨近求遠，而公部門拿國家資源去中美洲投資，更像是以環保為幌子，而行金援外交之實。其實台灣在此一議題上，有許多基礎工作都還沒作，要去談政治上受阻礙的碳排放交易，或是幫助後進國減量以在帳上減少總排放量，根本不切實際；目前不僅溫室氣體的盤查還在原地踏步，工商利益團體甚至全力阻擋設立減量基準年。這就像一個準備減肥的人，既不先量量自己的體重

世界銀行專家26日在此間召開的亞洲碳博覽會上說，中國連續第二年成為世界最大的溫室氣體減排額提供者，截至9月10日，中國的清潔發展機制項目已經以平均7.53美元的價格向發達國家售出了3.84億噸二氧化碳當量的排放額。2006年前三季度，來自亞洲的減排額佔據了世界碳交易總量的84%，中國以60%的份額位居首位，單筆交易規模平均達到390萬噸二氧化碳當量。有關專家指出，全球二氧化碳交易需求量在今後5年間預計為每年7億至13億噸，由此將形成一個年交易額高達140億至650億美元的國際溫室氣體貿易市場。在此期間，中國通過清潔發展機制減排的潛力將佔全球的一半，項目減排額轉讓收益可達數10億美元。

國家電網公司國能生物發電有限公司25日與法國電力貿易公司簽署《CDM項目合作意向書》。通過此項目，法國電力貿易公司將購買國家電網公司通過發展生物質能清潔發電項目減排的二氧化碳溫室氣體環境容量。 CDM是《京都議定書》中規定的跨界進行溫室氣體減排的三種機制之一。其核心內容是允許發達國家與發展中國家合作，在發展中國家實施溫室氣體減排項目。 國能生物發電有限公司是國家電網公司屬下專門從事生物質能發電的專業化公司，目前已在全國開工14個項目，裝機容量35萬千瓦。到2010年，這家公司預計建成300萬千瓦的生物質能發電能力，約佔中國生物質能發電能力的55％，屆時每年可減少二氧化碳排放量約1200萬噸。

內政部區域計畫委員會將於27日上午審查濱南工業區開發案，該案最初的兩個業主都已人事全非，卻在中鋼主導下重新審理，嚴重威脅堪稱台灣國鳥的黑面琵鷺之生存。另一方面，11月初聯合國氣候變遷綱要公約締約國會議將於肯亞奈洛比召開，台灣雖因政治因素無法參與，但身為全球二氧化碳排放量成長率第一的國家，台灣的動作亦將受到關注。面對台塑集團欲於雲林投資大鋼鐵廠，將挑戰中鋼在國內市場獨大地位，中鋼於今年初曾提出說帖反對，指台灣沒有新設鋼廠空間，如今卻推動子公司中鴻的濱南案，其產業觀點為何沒有一貫性，必須對大眾釋疑。經濟部資料指出，2005年國內上游粗鋼供應缺口約704萬噸，然而刻意忽略的真相是，目前下游鋼材自給率高達119％，每年需出口1000餘萬噸鋼材，並主要銷往中國，才能抒解國內嚴重過剩的下游鋼材產能。因此建立排放大量二氧化碳的上游鋼廠，只為滿足中國市場所需，將污染留在台灣，簡直是浪費台灣寶貴的有限資源，

一份25日公佈的報告顯示，主要的汽車製造公司，包括日產(Nissan)汽車、福斯汽車(Volkswagen)和寶馬汽車(BMW)，在提升燃料效能標準以達歐盟目標上，進度遠遠落後。這份由位於布魯塞爾環保團體運輸與環境(T&E)所委任製作的報告中說，歐洲販售的20大廠牌的四分之三，在達成因應氣候改變的目標上所做出的改變不夠快速。這些目標是車廠在與歐盟進行自發性協議時所擬定。這些自發性的目標要求，在歐洲出售的新車的二氧化碳排放量必須於2008年前減少至每公里140公克。歐盟執委會威脅，倘若汽車製造廠不跟著這些目標走，將會制定強制執行的措施。T&E說，日產的新車在減少二氧化碳排放量的歐洲紀錄中表現最差，其後則為鈴木(Suzuki)汽車、馬自達(Mazda)汽車、VW的高價品牌奧迪(Audi)、富豪(Volvo)、寶馬和福斯。但有一些公司趕上了進度。T&E說，以目前的紀錄看來，菲亞特(Fiat)、標

澳洲將建造世界最大太陽能電廠，因電力管理當局警告，若無法擴增發電能力，因應空調日增的需求，該國5年內可能會面臨限電危機。在嚴重的乾旱侵蝕經濟成長，導致城市限水，氣候改變成為澳洲的一大問題時，該國政府開始支持另類能源。除了3.18億美元的太陽能電廠之外，澳洲政府25日也宣佈了一項3.6億澳幣的試驗性計畫，將透過乾燥化褐煤和碳的捕捉與儲存，製造較乾淨的能源。澳洲為世界最大的煤礦輸出國，主要仰賴煤電廠供電且平均每人製造出的溫室氣體為全球最大量，卻拒絕簽署減少引發全球暖化的溫室氣體的京都議定書。環保人士歡迎興建太陽能電廠的消息，但對政府持續資助燃煤電廠感到失望。