溫室氣體

國際海事組織的環境政策決策機構－海洋環境保護委員會（MEPC），本週將在倫敦討論衡量新船舶的能效指標、既有船隻的能源管理計畫、船舶回收新公約等配套措施，以減少國際航運的溫室氣體排放。聯合國表示若航運業未通過具體承諾，將是氣候變化綱要公約組織介入時機。MEPC亦將討論兩個以市場為基礎的措施：海運排放量交易計劃和課徵全球海運燃料稅，但因國際海事組織的全球任務與聯合國氣候談判秉持「共同但有差異責任」的原則有所衝突而仍執行困難。MEPC的討論將依循先前報告估計指出，若無溫室氣體減排措施，國際航運排放量估計至2050年將會增長250％。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

國際海事組織的環境政策決策機構－海洋環境保護委員會（MEPC），本週將在倫敦討論衡量新船舶的能效指標、既有船隻的能源管理計畫、船舶回收新公約等配套措施，以減少國際航運的溫室氣體排放。聯合國表示若航運業未通過具體承諾，將是氣候變化綱要公約組織介入時機。MEPC亦將討論兩個以市場為基礎的措施：海運排放量交易計劃和課徵全球海運燃料稅，但因國際海事組織的全球任務與聯合國氣候談判秉持「共同但有差異責任」的原則有所衝突而仍執行困難。MEPC的討論將依循先前報告估計指出，若無溫室氣體減排措施，國際航運排放量估計至2050年將會增長250％。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

景氣差，德國的情色業或許感受最明顯，為了對抗蕭條，柏林一家妓院Maison d'envie利用離車站近，又有自行車專用道經過的地利之便，想出鼓勵「環保嫖妓」的點子，只要顧客騎單車或是搭乘大眾運輸工具上門，就能獲得折扣。「環保嫖客」只要提出大眾運輸交通工具票根等證明，就可以折扣5歐元（約台幣231元）。這項環保折扣反映出德國情色業者在逆境求生的創意。

據冰川專家表示，印度7成人口使用木柴或木炭燒飯，產生的煙灰或煤煙形成「亞洲褐雲（Asian brown cloud）」，造成南亞大陸空氣污染，同時也減少雨季時期的降雨量。印度能源暨資源研究所資深研究員哈斯南（SyedIqbal Hasnain），在印度山岳基金會主辦的氣候變遷研討會致詞時作上述表示。他指出，由懸浮微粒與飄浮塵埃等污染物質形成的「亞洲褐雲」，籠罩在南亞大陸和西藏高原上，不但造成降雨量減少，也是造成喜馬拉雅冰川加速融化的主兇。聯合國2008年也曾發表一項研究報告指出，遭受「亞洲褐雲」衝擊的區域，已涵蓋南亞中央平原、東南亞、東亞等廣大地區，嚴重影響居民健康。但科學家更擔心，喜馬拉雅冰川加速融化的長期後果，將造成喜馬拉雅高原南北兩面的水源匱乏，影響到10億以上人口的生計。哈斯南說，由於印度7成人口（超過8億人）使用木炭和木柴等生物燃料燒飯和取暖，使得整個南亞次大陸籠罩在亞洲褐雲的污

7月14日，歐盟代表結束為期兩天的訪華之旅。此次訪華，歐盟輪值主席國瑞典的環境大臣卡爾格林向中方傳遞如下訊息：氣候談判進展需要「加速度」，歐盟寄望中方為減排作出更多努力。卡爾格林代表歐盟表明了希望加速氣候談判的進程「歐盟對於發展中國家的期望是：以1990年的排放量為基準，截至2020年，發展中國家應該減少15%至20%的排放量。中國則期望歐盟率先作為，將減排承諾從20％提高到30％。卡爾格林表示，「如果中國能夠帶動其他國家共同減排，加速減排談判進程，簽署全球減排協議，歐盟願意把目前20％的減排目標提高到30％。」卡爾格林在京表示，對於今年年底召開的哥本哈根氣候大會，歐盟「沒有準備第二套方案，只有一套方案」。他希望，在今年11月的中歐峰會上，即在哥本哈根氣候大會召開前，中歐雙方能夠就減排問題達成進一步共識。

日本執政黨正式決議於2020年前，將全國各公立中小學的發電設施全面更換為太陽能發電，以配合政府降低溫室氣體排放政策目標，預計有3萬2千餘所學校將全面更改現有供電設備。與民間企業及工廠等場所相較，公立學校更能由各地政府機關主導全面計畫整備事宜，且對學童教育也有實質幫助，故執政黨將全力投入此部分建設，同時呼應首相麻生太郎的降低溫室氣體排放目標。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

8大工業高峰會，10日在義大利落幕，與會各國同意提供開發中國家200億美元，超過6600億台幣的糧食安全協助，另外針對地球暖化，各國也同意將全球碳排放量砍半，以便將溫度上升幅度控制在攝氏2度以內，不過如何落實，顯然有待考驗。環保方面，為了解決地球暖化，與會領袖發表宣言設下2大目標，包括到2050年，全球必須減少一半的碳排放量，工業國更須砍掉80%，並將全球平均增溫壓在攝氏2度以內，不過這項宣言並未得到中國、印度和巴西等新興污染大國的支持，未來如何落實大有問題。這次高峰會，貝魯斯康尼擔任東道主，特地將地點移到4月發生地震的阿奎拉舉行，讓各國領袖住進警方營區，還不厭其煩分別帶領袖們去災區視察，只是災民很不給面子，直接改編歐巴馬的競選口號相迎，把YES，WE CAN，改成山寨版的YES， WECAMP，嘲諷政府救災不力，至今仍讓災民露宿街頭。

歐盟企業與工業委員會專員費爾霍伊根(Verheugen)表示，一項針對移動式空調系統的冷媒禁令，不會應汽車製造商要求而推遲2至3年實施。因爲此冷媒暖化的潛能為二氧化碳的150倍以上。按歐盟法令，冷媒如HFC-134a必須在2011年前全面禁止使用。但上個月，汽車業遊說團體ACEA向歐盟執員會陳情，稱業者為達新的標準需在每輛汽車上額外投入40到200歐元的成本，在當前的金融環境下這是不可行的。而綠色和平催促歐盟執委會支持費爾霍伊根且不理會業者的壓力。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

聯合國秘書長潘基文表示，八大工業國集團（G8）高峰會錯失了在對抗氣候變遷之戰獲得進展的「大好機會」。潘基文透過發言人發布聲明說：「八國集團領袖本有大好機會，而這種機會可能不會再出現。」他又說：「（高峰會的）成果還不夠好。」五大開發中經濟體（G5）今天加入八國集團高峰會，這些世界最大經濟體同意嘗試將全球溫室效應限制在升高攝氏兩度。儘管俄羅斯保持緘默，八大工業國稍早已同意在2050年前，將它們的溫室氣體排放量減少80%。主要新興經濟體現在似乎也接受這個原則，也就是使地球平均升高溫度和18世紀工業革命前相較不超過攝氏兩度。

日本環境省自2005年起提供30億日圓經費，進行該國自願性排放交易計畫(Japan's Voluntary Emissions Trading Scheme, JVETS)的建立，藉以改善能源效率及推廣再生能源利用，利用補助等方式提供企業誘因，實施設備改善等措施，並訂立補助原則及未達目標時賠償標準。本次公佈之第五期參加企業名單，包含岩手大學等未接受補助金但自願參加的企業團體，而參與企業則須提報規定數據資料、接受公證機關審查。目前第五期企業累計達63家，都將列入日本排放量交易統合市場之參加者名單。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

亞洲開發銀行（亞行）9日宣布，將向中國提供125萬美元的技術援助，支持中國開發一種能大幅度減少溫室氣體排放的新技術。這一項目將幫助中國制定關於二氧化碳捕獲和封存示範項目的綜合路線圖，以及促進採取二氧化碳捕獲和封存的政策、法律和監管框架。該項目還將確定優先示範項目及他們的融資需求，同時開展二氧化碳捕獲和封存示範關鍵環節的能力評估和綜合能力建設。亞行透露，資金主要來自其「氣候變化基金」和技術援助特別基金，項目的差額資金將由中國政府提供。目前，該技術援助項目已確定支持中國在天津市建設第一家整體煤氣化聯合循環示範電廠項目，該項目已列入亞行2009年－2011年國別貸款融資規劃。據了解，二氧化碳捕獲和封存在高效火力發電廠的應用將有利於捕獲和永久封存幾乎所有的二氧化碳排放。二氧化碳捕獲和封存的應用尤其適合整體煤氣化聯合循環電站，即將煤轉變為合成氣再送至燃氣輪機發電的技術。合成氣的雜質，包括二氧化碳，可

中國科學院院士、北京大學教授方精雲日前向國家林業局介紹的其在碳循環與森林作用方面的最新研究成果：自1981年起到2000年止，中國工業碳排放總量達到132億噸，而森林生態係統抵消了同期工業總排放的22.6%，在未來20年裡，如果面積不變，僅僅改善林分結構，增加密度，中國森林還可以增加22億噸碳匯；如果按照林業規劃到2050年我國森林覆蓋率達到28.4%，中國的森林碳庫可以再增加30億噸碳匯。碳排放交易是用經濟手段推動環保的國際通行辦法，作為這種清潔發展機制（簡稱CDM）的核心內容，1997年開始接受簽署的《京都議定書》──《聯合國氣候變化框架公約》下的重要議定書,是碳排放全球交易的政策驅動力。目前，排放模式全球碳交易市場年均交易額已達300億美元，預計將來還會大幅增加。現在，參與碳排放交易的政治家和商人都將目光投向了亞洲，投向了中國。那麼中國森林生態系統在碳匯上可以產生多大價值？研究結果顯