油電混合車

稍早被報導嚴重虧損的美國郵局，傳出將取消周末發送信件服務，引起社會廣泛討論，不過，被電子郵件盛行打得鼻青臉腫的美國郵局，開始打算繼續採購油電混合車當公務車，從節流開始，省下一筆可觀的油錢降低開銷。目前美國郵局正與2家製造油電混合車的廠商將行試車，未來如果在華府試車的結果順利，美國郵局使用的14萬輛郵務車，將全面改換這種比較節省燃油的油電車。早在1996年，美國郵局最早與製造油電混合車的通用公司合作，將傳統郵務車改為油電混合車，不過遇到通用停止研發混合車作罷。現在美國郵局未來10年的營業虧損金額預估高達2380億美金，約合台幣7.6兆，其中電子郵件興起，導致傳統郵件不再吃香是原因之一。去年美國郵局曾計劃採購1900部所謂的「節能郵務車」，其中包括900部油電混合及1000部採替代能源驅動的郵務車。另外則與製造油電車的廠商合作，進行換裝郵務車工作，未來一旦通過車輛道路安全標準，而郵局的油費支出

日本工業大廠日立製作所日前公佈，已成功開發油電混合車馬達其中稀土(RE)高效率回收的技術。由於中國稀土產量佔全球97%，一旦需求增加，即有可能發生材料調度問題。日立製作所表示，油電混合車馬達原料經收集後，其開發技術可回收馬達原料，且其中的稀土更是空調及電腦系統中必備原料之一，影響十分可觀。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

繼公車之後，北京計程車也將推廣使用新能源車。前日，據北京現代常務副總經理李峰透露，首批油耗可降10%的油電混合新能源車，將于2010年面世，投入北京計程車系統。之後，北京計程車車型將逐步向新能源車過渡。北京出租2010年試用的油電混合車，車型仍以目前的計程車型──伊蘭特為藍本，但動力系統採用油電混合方式。李峰介紹，除了新能源車所擁有的環保性能，新型油電混合計程車的另一大特點在於油耗大幅降低，在路面擁堵的情況下，新型油電混合車的油耗可以降低10%。適合北京的交通特點。

由於日本政府對油電混合車及電動汽車等給予減稅及購買補助等優惠，目前國內低公害車已十分普遍，但此類車輛沒有傳統汽車的引擎聲響，有視障團體就此提出質疑。國土交通省於8月舉辦低公害車音感體驗活動，邀請視障相關團體參加，但之後仍出現車輛聲音過低，視障者在街道上容易被手機等噪音干擾無法辨識，造成恐慌之情形。對此國土交通省將於10月召開協調會，邀請各大車廠討論低公害車統一警示音等問題，降低社會疑慮。

日本新潟縣計程車公司「柏崎Taxi」日前購入三菱生產的充電式電動汽車，取代原有的油電混合車，正式配給旗下所有司機使用。國土交通省表示這是國內首批電動計程車隊，具有指標性意義。該公司指出，電動計程車運轉時噪音極低，充電一次可行進約160公里，對油價導致日漸增高的車隊成本有極大幫助。目前其他地區計程車公司也預計導入同類車型，未來前景看好。

日本政府自4月針對低公害車實施減稅等措施後，油電混合車等低公害車的銷售率持續上升，6月份新車銷售更首次由豐田的油電混合車登上銷售榜首，傳統車輛銷售情況則持續低迷，顯示日本車輛消費市場重心已逐漸轉移至油電混合車為主的低公害車輛上。各車廠亦就此加強生產及降低成本，以豐田660cc油電混合車為例，售價僅205萬日圓，加上減稅等優惠後早已成為日本民眾換車的第一考量。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

日本多家媒體報導，豐田汽車公司因為新型油電混合車「Prius」大熱賣，下個月開始生產該型車的日本國內3廠將恢復休假日出勤的措施，以期早日交車。豐田的「Prius」5月開賣至今，已接獲20萬輛的訂單，因為日本政府實施民眾購買環保車減稅新制，加上針對舊車換購新車可獲補助的制度，民眾購買「Prius」的情況熱絡，豐田的堤工廠目前已恢復加班制趕工，但消費者還是要等到明年2月中旬以後才拿得到車。汽車業界目前因各國政府都實施振興經濟政策，因此有些特定車種的產量預期會提升。另外，馬自達（Mazda）公司也為了因應來自歐洲方面的訂單，下個月18日起預定開始恢復休假日出勤的措施。這是該公司9個月以來首度恢復休假日出勤。

進口的油電混合車目前雖然享有貨物稅減半優惠，但關稅並沒有減免，讓新一代的油電混合車售價還是要近百萬。對此，經濟部官員表示，政府目前傾向扶植國內汽車產業發展純電動車，而不是油電混合車。所以，民眾希望透過政府給予更多優惠、以降低進口油電混合車的售價，恐怕機會不高。一台進口的油電混合車售價要將近一百萬元，國內也沒有生產這項產品，讓不少希望能開省油車的民眾，有些失望。經濟部官員表示，之前環保署要推動節能減碳，請財政部將油電混合車認定是電動車，才讓進口的的油電混合車得以享有貨物稅減半的優惠，不過，由於關稅還是要照繳，才讓油電混合車在國內並不普及。而站在經濟部扶植產業發展的角度來看，一方面是國內汽車產業的業者評估後認為，油電混合車只是屬於過渡性的產品，並不準備投入，另一方面是經濟部也認為，發展純電動車，才能真正達到節能減碳的效果，因此，目前正在研究純電動車相關的配套。

日本油電混合車連續獲得四月及五月份的銷售冠軍，打敗汽油動力的車輛，其中主要原因是日本業者推出相當於新台幣七十萬左右車價的車款，讓許多車主心動。且採雙重動力系統設計的油電混合車，每公升可以最多跑五十公里！就跟機車的耗油類似，因此非常具有吸引力，問題出在進口車稅賦太重。據了解，目前有部分立委醞釀提案，給予油電車貨物稅全免的優惠，如果獲得許可，進口油電車的價格才有機會壓低到百萬元左右。車商也指出，油電混合車在低速行駛，採用零排放的電池馬達驅動，高速時才換為汽油引擎，因此排放低，省油多，相關的技術及零組件幾乎都在原廠的掌握，再加上零件運送成本的考量，因此海外生產並不划算。

在汽車市場低迷不振的情況下，日本本田和豐田汽車公司的低價混合動力車上市伊始就得到消費者的青睞，日本其他汽車生產商也在加快開發電動汽車的步伐，環保車有可能成為日本汽車產業走出困境的新引擎。今年2月份，本田公司推出的排量為1339cc的混合動力車「Insight」一上市就受到追捧，不到兩個月銷售2萬多輛，遠遠超過原計劃月銷售5000輛的目標。這款價格在189萬日元(1美元約合94.8日元)至221萬日元的新車因此登上4月份日本國內新車(不含微型車)銷量榜首的寶座，並將在全球30多個國家和地區銷售。據悉，2008年全球混合動力車銷量約為60萬輛。據日本經濟新聞援引相關機構的預測報道說，2010年混合動力車的全球銷量將突破100萬輛，2018年將上升到980萬輛的水平。同時，隨著歐洲等國家和地區採取促進措施，預計電動汽車的市場前景也非常廣闊。混合動力車等環保車的熱銷對與此相關產業的帶動作用也比較明

韓國內最大汽車展，2日在京畿道高陽市國際展覽中心以發言大會拉開了帷幕。由於金融危機陷於危機中的汽車產業為通過此次車展恢復國內汽車產業，抓住觀眾視線，推出了很多產品和看點。第七屆首爾汽車展從3日-12日向觀眾開放。此次首爾車展反映了風靡世界的「綠色風」，並提示出環保汽車開發的進展；活動當天，聚在展覽中心的最高經營者（CEO）、勞組部長、演藝人士等人做了熱情的宣傳。另外，世界棒球經典賽國家選手奉重根和影視演員李成載、樸勇河等人主持新車發佈會。汽車工業協會理事姜哲久表示，「希望更多的觀眾能夠前來觀看產品，並且希望這次展覽能夠成為恢復國內汽車產業的契機」。

2005年是國內汽車銷售量的高峰，達51萬多輛，自此開始如雲霄飛車般的急速下滑，2006年跌到36萬輛，2007年不到32萬輛，而2008年更是慘兮兮，1到11月只買出21萬多輛，估計整年將很難超過23萬輛。我在上月底曾應車輛公會的邀請，到立法院參加李嘉進委員主辦的振興台灣汽車產業的公聽會，經大家嘶吼之後，總算政府有了回應：行政院會《貨物稅條例》修正草案，明定2009年底前報廢舊車並買新小客車，只要出示舊車報廢證明文件，就可以扣抵新台幣30,000元的貨物稅。而環保署也敲定，民眾如淘汰舊車購買2000cc以下的油電車，可獲補助85,000元，創國內環保車最高補助金額。補助對象 應不限於高價油電車政府補助購置新車的出發點，是鼓勵汽車消費者響應節能減碳的政策，因此我認為只要業者能夠推出省油又降低空氣污染或使用替代燃料的車子，不論什麼方式都應該得到補助才對，而不只限於進口的油電混合車。