氣候變遷

先問一個問題，旅店一晚起跳七千、上探一萬五，有誰住得起？ 如果不是很多人舉手，那我一直在想一個問題：政府憑什麼拿全民的土地，去租給私人財團，打造一間大多數人住進不去的豪華飯店？ 在台灣，北從陽明山，中到日月潭，南至墾丁沿海，豪華旅館成為台灣奇蹟，一棟棟號稱六星級的旅館，佔據最好的景點，劃出一處又一處的旅遊禁區。 在警衛的守護下，只有少數人能在禁區裡享受悠閒，門外差點沒貼出，窮人與狗不得進入。 只是讓人憤怒，憑什麼佔據國家土地，創造富豪利益，在那些豪華旅館未蓋起前，那山頭可能有座眺望涼亭，或是旅遊廣場，凡夫俗子、遠親近鄰都能自由的前往，享受最佳的景觀。 但是至今，國家土地變成私人樂園，在促進經濟的大旗下，促進了財團的經濟，捐輸了整體社會的公平正義。 可以高喊「還我土地」嗎？還我一個不是禁區能夠自由親近的國家土地，還我一個平等接近美景的公民權力。 憑什麼應該國家保障人民育樂的憲法責任，在轉

北京環境交易所在北京金融大街正式掛牌，這也是中國首家環境權益交易機構。碳排放配額今後將在該機構平臺上公開出售，從而有望改變過去中國內碳排放交易價格遠低於國際交易價格的局面。 北京環境交易所將分「三步驟」：第一步是開展環保和排污、排放的技術交易；第二步是探索以二氧化硫為主的排污權交易；第三步是在適當條件下推進碳排放交易。 目前碳排放交易相當一部分是境外買家，但是交易的信息透明程度不夠，中國企業處於弱勢地位。國際市場上碳排放交易價格一般在每噸17歐元左右，而中國的交易價格在8至10歐元左右。北京環境交易所的建立，有利於改變過去交易不透明的現象，也有利於提高中國碳排放交易價格低於國際市場的問題。

5日早晨，大風揚沙天氣開始籠罩新疆南部地區，部分區域出現強沙塵暴，南疆鐵路列車被迫暫停行駛避風。 新疆氣象部門指，這次沙塵暴天氣主要波及巴音郭楞蒙古自治州、和田等南疆地州，當地大部分氣溫已由昨日的近攝氏40度降至23度左右。 記者乘車從南疆庫車縣前往輪台縣，200多公里路程幾乎全線被沙塵包圍，部分路段能見度不足60米。揚沙漫天，過往汽車不得不打開應急燈並放緩行車速度，途中一處加油站棚頂被大風掀至30米開外的沙丘上，一些交通指示牌和電線桿也被風刮倒。

北京舉辦奧運會凝聚了許多民間力量，多個環保組織聯合發起「綠色出行」運動，號召市民在8月8日奧運會開幕當天不開車，「為北京多貢獻一個藍天、為奧運多奉獻一份綠色」。據預測，這項活動將持續進行兩個月，可減少一百萬次以上的機動車出行。「北京晨報」4日報導，活動要求民間環保組織各自所屬的20餘萬志工在8月8日及奧運期間全部選擇乘坐公共交通工具或以其他綠色方式出行。環保組織並呼籲本地市民積極投身綠色行動，盡最大可能選擇公共交通工具，減少機動車使用次數，以保證交通運行順暢，為綠色奧運作貢獻。發起活動的包括：自然之友、北京地球村、中華環境保護基金會以及綠家園等十六家北京民間環保組織及所屬志工。活動的口號是「為北京多貢獻一個藍天、為奧運多奉獻一份綠色」

聯合國秘書長潘基文發起的「清涼聯合國」(Cool UN)活動，8月起正式在紐約總部啟動，以調整大樓的空調溫度，減少溫室氣體排放，達到節約能源目的。潘基文並以身示範，鼓勵外交官和聯合國人員輕便穿著，破除西裝革履的舊習。從8月1日起，聯合國秘書處大樓的溫度從攝氏22.2度，調高到攝氏25度，各個會議廳的溫度由攝氏21.1度，調高為攝氏23.9度，空調和通風系統在周末關閉。會議室比辦公室還要冷個1度多的原因是，希望大家談判時能夠「冷靜」。如果8月的節能減排措施收效良好，「清涼聯合國」的活動將繼續執行。到冬天時，聯合國總部將促請外交官和員工穿保暖性強的服裝，減少供熱能源。全年貫徹這一舉措，光是紐約總部就可節省下100萬美元。為了適應調高的溫度，聯合國宣佈放寬對外交人員和聯合國職員的服裝要求，鼓勵盡量穿著輕便的服裝。潘基文在「清涼聯合國」啟動的首日，到聯合國上班時，就帶頭穿了短袖衫，沒有打領帶，也沒

利用風車來發電，可以產生沒有污染的乾淨能源，一向被認為相當環保，但大量的風力發電機，也可能影響自然環境。美國堪薩斯州的居民就發現，風車出現之後，當地的松雞(一種鳥類)，已經漸漸消失，而且風車吸聚了大量的風，也可能因此改變區域的氣候，對環境來說，反而是一種傷害。利用風車來產生能源，在堪薩斯州已經超過100年的歷史，而隨著科技的更新，先進的風力渦輪發電機，在當地已經處處可見，雖然一般認為，風力發電沒有污染，符合現代環保的要求，但當地居民可不這麼認為。堪薩斯州居民表示，「有人會因這些風車賺錢，而其他人將遭受苦果，這些風車也會對環境造成傷害」。堪薩斯州的居民發現，當風車愈來愈多，當地的松雞已經逐漸消失，而且風車破壞自然景觀，甚至可能會改變當地的天氣。雖然目前沒有科學的證據，證明大量的風車，會改變區域的自然生態，或天氣型態，但堪薩斯州的居民相信，風力發電並不環保，對環境反而會造成另類的傷害

農委會檳榔廢園、轉作計畫提供平地及合法使用山坡地檳榔園，每公頃15萬元廢園補助及最高5萬元轉作種苗補貼，合乎規定廢園的檳榔林，每公頃至少得砍除 1200棵檳榔樹，全國已申請廢園面積1020公頃，就得砍除122萬4000棵檳榔樹，未來每年還會再增加100到200公頃，由於補助金頗優渥，還有很多農民提前申請「後補」。921震災後率先發起「檳榔變綠林」運動的南投縣和興有機文化協會總幹事張桎沅指出，砍檳榔樹容易，但是滿山廢檳榔樹幹就地堆置，就無法轉作其它農林作物，要運下山，除了山區農路窄隘運輸成本高，幾乎別無其它用途的檳榔枝幹，自然腐爛到消失於無形得好幾年，廢檳榔樹幹何處去已成為農友最頭痛的大難題，因此南投縣越來越多山坡滿佈橫倒的檳榔樹幹，如果往野溪河谷亂丟，可能阻隘雨季溪洪宣洩的新公害。 張桎沅說，其實和興有機文化協會曾獲中興大學輔導嘗試加工再利用檳榔樹幹，事實也證明將檳榔樹幹碎裂成纖維狀後，不

關心環境除了走上街頭抗議，還能怎麼做呢？面臨全球氣候變遷我們該如何面對？蘇花高興建與中華白海豚即將滅絕暗示著什麼？昨（1）日，在「兩岸青年環境佈道師培訓營」中邀請了多名講師為學員解答以上問題。 透過網站傳遞的環境資訊一開始，由台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓為學員分享如何透過網際網路「建構人與自然的關懷網」。他提到，現今環境問題已是跨國界、跨區域，並舉最近他在澎湖參與兩岸工作坊的經驗，在那，工作坊中國代表在海岸邊發現了來自中國的垃圾，就可說明此現象。 陳瑞賓提到為何成立台灣環境資訊中心，並在網路上發行環境資訊電子報。他認為，台灣與國外的環境認知有所落差，如美國已在2002、2003年開始檢討越野車在山林中奔騰傷害自然一事，但台灣卻是一、二年後才開始討論此事。

延宕多年的中油石化事業部三輕汰舊換新案，7月31日在環保署舉行第4次環評；這次是最後機會，否則兩年後重新再來，中油和鄉公所互有立場與堅持，林園鄉鄉長韓賜村親自北上坐鎮，提出21項、20餘億回饋地方建設條件。最後環境評估委員會提出7項附加條件，決議「有條件通過」，將交由環保署審查大會做最後定奪，預計過關機會極大。但林園鄉民的反對聲浪仍方興未艾，黃姓村民說，「我們受夠了中油三輕長期在此製造空氣汙染，影響地方繁榮與發展，房地產也始終難有起色」；李姓老婦人氣呼呼地說，「我身體常病痛，懷疑是中油排放廢氣造成」。村民們異口同聲強調，中油要拿出誠意與村民溝通，不能擅自主張動工。中油在會中承諾，揮發性有機物排放總量不超過2,200公噸，同時降低總懸浮微粒、硫氧化物、氮氧化物的年平均濃度，辦理長期環境監測、健康風險評估、溫室氣體排放減量、林園當地綠化植栽，及訂定施工環境保護計畫，以降低更新案對當地環境的衝擊

受到地球暖化的影響，北極海冰正快速融化，而且面積創下歷史新低，面臨北極海的五個國家，都在盤算這個未開發的處女地，加拿大政府甚至已經開始思考，在北極海開闢新航路的可能。 冰天雪地的北極海，受到溫室效應的影響，海冰正快速融化，讓原本窒礙難行的北極海日益暢通，北極海環繞著美洲、歐洲和亞洲，若不是因為終年冰封，早已成為三大洲的重要交通樞紐。 加拿大是面向北極海的五個國家之一，看好北極海這片未開發的航路，一艘載著科學家的加拿大船隻，預計花4個月的時間，調查北極海的海域，希望能確切知道，這條新航路何時才能實現。 其實，這五個國家在意的並非航路而已，而是蘊藏在北極海下的豐富天然資源。根據調查，沈睡在北極海底的石油和天然瓦斯，高達4000億桶，佔了全球產量的1/4，相當可觀。 挪威甚至已經在海域內，進行天然氣的開採工程，為進軍北極海做準備，俄羅斯也早就在北極海進行資源的探勘，並且向聯合國提出大陸棚的延伸申

參與「兩岸青年環境佈道師」的年輕學員們，昨（31）進一步接觸台灣環境運動界的其他代表。從地球公民協會執行長李根政、荒野保護協會理事長林耀國的視野中了解文明的演變與自然的感動；從台南社大晁瑞光、洪雅書房余國信的在地行動中，了解何謂「在地化」的實踐，令學員們之後從事「環境佈道師」有所指引與啟發。 學員們從講者的投入環運經驗、對台灣土地的愛憐中，得到不少啟發，也找到了關懷環境的起點。 上午由地球公民協會執行長李根政以「台灣山林百年記」開場，為學員理出台灣生態的歷史脈絡，點出當前環境受到破壞的嚴重情形；接著進一步以「工業文明的代價」，帶領學員一同反省「拋棄式文明」所造成的傷害。 日治時期，擁有大量樟樹的台灣，吸引日本政府伐樟取腦，使得台灣成為名符其實的「樟腦亡國」，接續著中海拔的檜木開發，茶、檳榔、高山蔬菜、水果等一一上山，使得台灣原始森林的美麗幾乎只成傳奇供人懷念。對山林過度開發，令土石流、颱風

從30日開始，中國移動聯合華為、上海貝爾阿爾卡特、大唐電信、愛立信、中興通訊等11家GSM和TD-SCDMA移動通信設備供應商將推行通信產品「綠色包裝」體系。 「綠色包裝」是中國移動與合作伙伴聯合開發的可重覆利用的物流體系，旨在減少傳統設備運輸方式對木箱的大量使用；同時建立通用、高效、節約的包裝運輸標準和體系，保證包裝再利用。採用可拼裝的周轉架，強調適度包裝，適度防護，強調包裝材料重覆利用，突破了傳統的材料再生循環理念，是一項包裝的設計革命。它具有材料輕、環保，包裝方式簡潔、方便，包裝標準統一、流程高效三大特點。 中國移動通信集團公司副總裁李躍表示，採用「綠色包裝」後，該公司每年將減少木材消耗5.7萬立方米，相當於每年少砍伐森林670公頃；每年將減少運輸燃油消耗137萬升，節約電能393萬度，折合減少二氧化碳排放12萬噸。據測算，如果全球運輸業者都使用此方案，每年將節省木材消耗64