日本

日本為達成京都協議書中規定之溫室氣體排放減量目標，由行政法人團體日本NEDO技術開發機構代表，與拉脫維亞簽署150萬噸二氧化碳排放權。該碳排放權合約屬京都協議書中綠色投資計畫一環，包括日本於今年3月透過NEDO向烏克蘭及捷克購買共7千萬噸二氧化碳排放權。今後環境省及經產省將持續以此方式向他國購買排放權，以期早日達到京都議定書的規定目標。

第7屆東亞持久性有機污染物(POP)監控研討會中，與會的東亞各國針對本身POP污染現況與防治問題進行交流，也同意建立監控網，彼此交換資訊及處理對策。韓國濟州島與日本邊戶岬等則被列入最新重點調查地點。另外，會議也決定由日本主導新類型POP判定分析，提供分析方式及技術支援資訊。

日本政府宣佈，為了達成「京都議定書」所規定的溫室氣體減排目標，日本已經和「拉脫維亞」簽訂合約，要向拉脫維亞購買150萬噸二氧化碳排放權。據日本共同社報導，這次交易是屬於「京都議定書」中所規定的「綠色投資計畫」之一，購買費用將用在改善拉脫維亞的全球暖化策略。日本先前已經以相同的方法，向烏克蘭與捷克購買二氧化碳排放權。

日本將於10月至11月底於東京丸之內區試行公用自行車租賃制度，當地居民或觀光客皆能自由租賃使用。該制度與現行出租自行車不同的是30分鐘內歸還將免收費，使用者僅需事先提出信用卡號及姓名進行登記，加上1千日幣手續費，即可於丸之內區共5個出租站自由取車還車。若實驗達到預期成效，環境省將陸續於全國各地正式實施。

日本首相邀集內閣召開地球暖化問題委員會，就溫室氣體減量確訂新目標，將以1990年為基準，預計2020年達到減排25%，各部會首長亦將研擬對應施政方案。依前政府試算數據，減排25%溫室氣體需要官方及民間投入近190兆日幣，每家戶年度負擔增加36萬餘日幣。對此新首相要求重新計算，並將高速公路免收過路費及徵收地球暖化稅影響列為計算項目，以獲得最精確數據供施政參考。

以日本東京天然氣為首的天然氣氣體普及協議會，將聯合各會員企業與熱水器大廠連合開發新一代太陽能熱水器，可減排二氧化碳，更強化太陽能節能效果。會議最受注目的議題則為統一太陽能熱水器各項規格，包含能量轉換效率及各項硬體規格，預計於2011年達成全國產品規格一致化。另外，協議會也將整合各天然氣公司，建立一套整體販售體制。

第9屆東亞酸雨監控網(EANET)科學諮詢委員會將於10月14日至16日於日本筑波市舉辦，另為配合本次會議，12日至13日也將進行2009年東亞酸雨地區研討會。除邀請EANET的各國官員學者與會外，也將探討東亞大氣污染取樣分析及與酸雨相關的大氣污染物質影響。由於研討會採非公開方式舉行，環境省將於結束後在網站上公佈會議內容摘要。

由於日本政府對油電混合車及電動汽車等給予減稅及購買補助等優惠，目前國內低公害車已十分普遍，但此類車輛沒有傳統汽車的引擎聲響，有視障團體就此提出質疑。國土交通省於8月舉辦低公害車音感體驗活動，邀請視障相關團體參加，但之後仍出現車輛聲音過低，視障者在街道上容易被手機等噪音干擾無法辨識，造成恐慌之情形。對此國土交通省將於10月召開協調會，邀請各大車廠討論低公害車統一警示音等問題，降低社會疑慮。

日本環境大臣表示，將就政策中高速公路免收過路費後二氧化碳排量增減進行調查。目前專家學者意見及幕僚會議均認為國內高速公路一旦實施免收過路費，二氧化碳排量將以倍數提高，另一派意見則認為高速公路沿線二氧化碳排量雖然會提高，但一般市區道路的排量則相對會降低。環境大臣承諾將儘可能以最公平公正方式調查。

日本新任環境大臣小澤銳仁接受記者訪問時表示，預計於4年內依二氧化碳排放量多寡，針對石油及煤炭等燃料課地球溫暖化對策稅(簡稱環境稅)。民主黨於眾議院選舉時政見內容包含廢止汽車及汽油的暫定稅率，改為環境稅，但廢止汽車汽油暫定稅率，將使汽油價格下跌，汽油消費量擴大，進而導致二氧化碳排量大增。新稅制導入的相關配套措施將成為環境省的新課題。

日本竹中工程公開發表一項無需挖掘受污染土壤，即可於原地予以淨化的新工法。該工法是將使用界面活性劑的傳統洗滌藥劑，再另外添加氧化劑，灌入受汽機油等揮發性有機化合物污染土壤的地下含水層，無須開挖運輸，直接進行清洗，清洗後流出的污染物則利用出水井予以回收。目前已有成功淨化的工廠及加油站實證，費用預估約在每立方公尺2萬5千日幣左右。

日本「日經新聞」（Nikkei）今天報導，日本新政府希望最快在2012年3月，推行強迫性的溫室效應氣體排放總量管理與交易制度。 日經新聞電子報引述消息人士的話說，總理鳩山由紀夫計畫在2020年之前，將廢氣排放量從1990年的水準減少25%。這個計畫是達成這項目標的重要措施。 報導指出，政府環境小組可能在今天稍後舉行的會議上討論這個計畫。 根據這項計畫，日本政府將給予各家公司排放廢氣的配額。實際排放量比配額少的公司可以出售這些差額。