新環保署長沈世宏：減碳 以經濟誘因取代管制
新任環保署長沈世宏昨日表示，半年內將推動溫室氣體減量法，以經濟誘因取代命令管制，讓產業界自動達成環保目標。沈世宏接受本報專訪內容如下：問：馬政府環保施政重點及時程為何？ 答：環保施政將以6個月、18個月及4年做為分段期程，前半年將推動能源稅法、溫室氣體減量法、再生能源發展條例等12項立法草案。重點以經濟誘因取代命令管制，業界自然會從節省成本的角度，達成政府要的環保目標。問：業界對二氧化碳減量實施，有許多不確定感，政府有何配套？ 答：台灣的二氧化碳減量，必須在全球交易機制下，才能找出最便宜的減量成本。新政府規劃溫室氣體排放標準，是在2016年至2020年回到2008年，2025年回到2000年，2050年為2000年的50％。同時，未來4年每年提高能源效率2％為目標。
海洋解嚴 漁村再生─淺談總統候選人的海洋政策
台灣是個四面環海的海島國家，但過去「重陸輕海」的政策，使得民眾缺乏親近海洋的機會，對海洋也不甚瞭解。在這次總統選舉中，馬英九和謝長廷雙方都提出關於海洋、海岸和漁村的政策，不論是「海洋興國」還是「海洋立國」，都有必要檢視其政策對環境所帶來的影響，莫讓海洋淪為繼土地開發之後，另一塊被利益瓜分的大餅。在馬英九的海洋政策中，提到「鼓勵發展海洋產業，5年內產值達到GDP的5%」，海洋產業中重要的一項就是觀光，在海洋觀光產業上，他提出了「鬆綁及增修相關法令，推動民眾親海活動」、「分區評選設立適宜基地，推動海洋生態旅遊」、「結合生態與親水休閒，打造高雄海洋新樂園」三項政策。此外，馬謝兩人也都提到「傳統漁港多功能化：發展休閒漁業和觀光漁業」的政策。長期關注海岸變遷與七股漁村的台南縣北門社區大學主任鄭秀娟認為，觀光業普遍被認為是低污染的產業，台南七股成功阻擋濱南工業區開發案後，現在得以發展生態旅遊。提到總統
馬英九「愛台十二建設」 疑點重重
「愛台十二建設」是馬英九解決國內經濟問題，提高內需市場與就業率的主要經濟政策之一，而謝長廷則對此提出強烈質疑，認為現階段百物飛漲的台灣，無法靠基礎建設來振興經濟，「愛台十二建設」只會債留台灣。雙方態度大不同，但都以經濟的觀點，來看待這盤「牛肉」。 其實，政策上表明，「重視永續發展」是規劃12項基礎建設的五大基本理念之一；然而，若以生態環境的角度，細究其內容，不難看出許多破綻和疑點。不禁令人搖頭納悶，究竟是「愛台十二建設」還是「害台十二建設」？疑點一、綠色交通vs.道路建設愛台十二建設中的「全島便捷通網」，提出5項子計畫，前4項是大眾運輸工具，包括鐵路和捷運，而最後1項卻是「高速公路與快速道路系統整合」，現在許多爭議的道路工程，包括：剛通過環差分析的蘇花高、西濱快速道路員林大排到西濱大橋路段、以及特二號快速道路板橋段等等，其所衝擊的生態環境，遠大於道路系統整合所帶來的便利。