太陽能

美國「蘋果公司」準備明年在新加坡開設一家專賣店，這家店將完全使用太陽能，這將是「蘋果」東南亞所有專賣店中，唯一一家完全使用太陽能商店。美聯社說，「蘋果」目前透過網路商店和專賣商，販賣「蘋果」產品。「蘋果」新加坡開店計畫，將由一家太陽能公司協助實施。新加坡「蘋果」專賣店開幕後，將成為新加坡第一家完全仰賴再生能源的公司。

經濟部能源局昨（11）日公布明年再生能源躉購費率審定結果，明年費率有三大亮點，包括北部太陽光電獲公告費率加成12.5%優惠，採納區放寬至苗栗以北；增加完工緩衝彈性期；太陽光電費率降幅縮小到最多僅7.85%。「再生能源躉購費率審定會」第三次會議落幕，能源局長林全能表示，根據業者反應並評估合理性後，決定給予政策優惠，這也代表政府支持再生能源決定。林全能說，台灣供電南北失衡，北部地區夏天尖峰用電量不足，過去靠南電北送彌補缺口，應增加北部太陽能發電來補足。

太陽能業者批評政府行政效率太差，執照發照慢吞吞，經濟部能源局15日澄清，已積極簡化設置申請流程並提升行政效率，其中不及50瓩小型設置案一般可於36天完成行政程序。太陽能光電展14日開幕，但據媒體報導，有業者批評政府行政效率太差，指出「蓋個太陽能工程不用5天，但申請相關執照卻超過5個月」，且國內太陽能政策對土地及屋頂法令限制太多，應鬆綁相關限制。能源局表示，當業者提出申請且文件備齊無需補正後，台電公司的併聯審查時間為15天（需系統衝擊分析者為25天）、簽約及併聯試運轉為7天，能源局的免競標同意備案及書面審查設備登記均各為7天，合計行政程序為36天。不過，如遇短時間湧入大量申請案，審查時間會再多1至2個星期，能源局說，並沒有業者所稱申請執照需要5個月的情形。

中國大陸產製的太陽能產品遭歐盟長期課徵反傾銷稅，不肖業者以大陸產品冒用台灣原產地證明銷歐，導致歐盟對台灣展開調查，並在今年10月1日至8日派員來台實地查核。經濟部國際貿易局表示，歐盟調查團來台除實地查核遭受池魚之殃的4家廠商外，也在8日與經濟部及財政部會面，我方說明台灣持續採行產證、關務及自由貿易港區管理措施及杜絕違規的決心，爭取歐盟對我國太陽能業者的有利判決。歐盟將於民國105年2月29日前完成這項調查，經濟部與經濟部駐外單位將密切關注未來發展。

香港舉辦10月秋季電子及燈飾展，參展商按年升3.3%，登記買家人數也有個位數增長，但買家「買不買單」、「單大或小」則難以估計。在前天媒體預展中，香港Nokero公司的太陽能燈泡成為焦點。有別於一般面向歐美等先進國家市場的公司，落後地區如印尼、印度、緬甸、尼泊爾以至非洲國家，才是Nokero的目標市場。燈泡設計輕巧簡單，在日光下充電可照明5小時至8小時，個別型號可供電話充電。全球有14億人生活在無電地區，燈泡最平每個只需6美元，讓窮人都可免受煤油燈或蠟燭帶來的汙染及危險。該公司至今在港成立6年，在美國研發，平均每年賣出40萬至50萬個燈泡，印尼政府及不少慈善機構均採購其產品用作扶貧。

中國國家能源局發布通知，為推動中國太陽能熱發電技術產業化發展，決定組織一批太陽能熱發電示範項目建設；支持的示範項目應達到商業應用規模，單機容量不低於5萬千瓦。根據刊登在能源局網站的通知稱，太陽能熱發電示範項目以槽式和塔式為主，其他類型也可申報。示範的目標包括兩方面，第一是擴大太陽能熱發電產業規模，通過示範項目建設，形成國內光熱設備製造產業鏈，支持的示範項目應達到商業應用規模，單機容量不低於5萬千瓦。在示範項目要求方面，通知指出，項目資本金比例不低於總投資的20%；同時，為減少重復建設和浪費，對同一技術來源和類型的項目要控制數量。能源局稱，目前中國國內太陽能熱發電產業處於起步階段，尚未形成產業規模，工程造價較高，技術裝備製造能力弱，缺乏系統集成及運行技術，為攻克關鍵技術裝備，形成完整產業鏈和系統集成能力，將組織建設一批示範項目。

秋風吹起，正是雲林種蒜頭的季節。高鐵沿線旁的農田，許多農民忙著整地，準備播種。這樣的尋常景象，這幾年卻悄悄發生變化。他們身旁的農地，開始長出一座座太陽能發電設施…陽光滋養萬物，如果善用它，不但是乾淨的能源，也可以是穩定的財源。2009年再生能源條例通過後，裝設太陽能發電設備，再和台電簽訂20年的保價購電契約，成了一門好生意。縣市政府紛紛推動，在學校屋頂裝設太陽能板，透過發電增加收入。2013年農委會也放寬規定，雞舍、豬舍、溫室網室等農業設施，都可以申請在屋頂加裝光電設備，讓這股賣電風潮，吹進農村。在雲林鄉間，許多農地上，紛紛種起太陽能板。發電設備的成本，平均八到十年可以回收，之後的10到12年就是業者的穩定獲利。這處位在土庫的光電棚架，下方只長了稀疏雜草，裡面擺了一些太空包。相隔不遠的另一處棚架下，則是根本看不到任何作物。這樣的棚架，大多是以菇寮名義申請，不過只有發電，沒有實質農業生產，也

印度西南部克勒拉省科欽國際機場1座裝置容量12百萬瓦（MW）的太陽能電廠昨天（18日）揭幕，負責營運的業者指出，這使該機場成為全球首座全太陽能發電機場。克勒拉（Kerala）省省長強迪（Oommen Chandy）昨天為科欽國際機場（Cochin International Airport），裝置容量12百萬瓦的太陽能電廠揭幕。「印度快報」（The Indian Express）報導，科欽國際機場位在貨運航廈附近的太陽能電廠，由佔地45英畝的4萬6150片太陽能板組成，每天可供應機場運做所需的5萬至6萬度電。

為加速國內太陽能發展，行政院綠能低碳推動會於7月27日決議，將2015年全年度太陽光電推廣目標總量自270MW提升至500MW。原本是對再生能源發展友善的政策，卻引來廠商大力抨擊。原因在經濟部能源局為太陽光電的競標設下新規定，要求廠商接受比以往更低的太陽能收購價格。廠商認為競標條件嚴格，加上作業時間不夠，這塊230W的太陽能光電大餅恐難以下嚥。11日經濟部能源局辦理太陽光電目標量增量230MW說明會，要求廠商投標時，折扣率須超過今年第一、二期該級距的投標平均折扣率。能源局指出，增加這個條件是為了兼顧對前三期已得標者之公平性。對於政府要擴大太陽光電，卻又處處設限的作法，太陽光電系統公會理事長鄭博文直指「國家的政策真是令人心寒」！再生能源釋出利多  限制更多為避免太陽能光電發展超出預期，經濟部能源局每年會公告下一年度的「太陽光電推廣目標」以控制太陽光電發展的總量。今年經濟部能源局提出新規劃，將

今年3月初，完全使用太陽能的「太陽脈衝2號」（Solar Impulse 2）飛機從阿布達比起飛，展開環球之旅。這項大膽勇敢的創舉，很可惜因為電池受損而必須停留在夏威夷，預計2016年之後才能繼續位完成的旅程。太陽脈衝2號的機翼長度比波音747還長，重量卻與一部廂型車相當的太陽脈衝2號，僅靠著機翼上高效率的太陽能電池提供電力。就在它耗費5天、完成環球之旅最長的名古屋─夏威夷航程後，電池因為過熱而造成不可修復的損傷；原訂飛往亞利桑那州鳳凰城的計畫，只能暫時停止。團隊表示，他們並未預期到熱帶氣候會讓電池溫度快速的升高和降低。但電池的損壞並非技術失敗。挫折原本就是這項挑戰的一部分，因為他們要將科技的界限推到極致。太陽脈衝2號的飛行高度都在雲層之上，可以充分獲得陽光，但它的起降仍然會受到天氣的影響。在中國的重慶和南京共停留長達兩個月，5月31日才再次起飛。隨即又因天氣惡劣而改降落在日本名古屋，又不

英國第一棟以低成本興建的「產能（energy positive）」概念屋，本月在威爾斯落成。這棟房子不僅比同型房屋產生更多電力，甚至將可利用太陽能來支付租金。造價僅6百萬台幣 讓建築物替你賺外快這棟3房的示範屋建於威爾斯布里真德市（Bridgend）外圍的工業區內，僅花16週完工，造價約125,000英鎊（約6百萬台幣）。負責設計的卡迪夫大學（Cardiff University）團隊，在屋頂上與花園內鋪設太陽能板，並利用電池儲存吸收的太陽能、使用大量隔熱材料來降低冬季的能源使用。卡迪夫大學建築學院教授Phil Jones表示，這棟屋子每花費100英鎊（約4,800台幣）的電力使用，可同時輸出約175英鎊（約8,500台幣）的電力。1年有8個月時間，這棟房子可輸出電力給全國電網。多家知名企業諮詢顧問Kevin Bygate指出，一棟可以產生能源、儲存並釋放再生能源的建築物，將是改變遊戲規則

澳大利亞西澳最大的民用太陽能發電系統已在伯斯的Rivervale區落戶，此發電系統是南半球最大的發電系統之一，包括640塊太陽能電池板，每天能夠提供180千瓦的電量。此次太陽能系統將為位於Rivervale地區擁有86所公寓樓被稱作「弗洛」（Flo）的複合建築區域服務，預計那裡的能源耗量將會減少近50％，有些居民可能會免交電費。除了安裝太陽能系統外，上述計畫還提供能源監控系統，即使居民看到他們的實時能源使用，還具有節能照明和電器，以及太陽能被動式設計來盡量使用自然氣候，以保持最佳的舒適溫度。