再生能源

日本環境相小澤銳仁31日舉行記者會，公佈了實現溫室氣體排放量削減25%的必要對策、及寫入經濟效應的減排路線圖試行方案。日本部分產業界人士認為，過嚴的全球變暖對策將給經濟發展帶來負面影響。而該試行方案根據估算指出，可通過促進全球變暖對策相關投資等，拉動GDP增長、促進就業。小澤環境相強調說，「不僅要關注氣候變暖對策所帶來的負擔，還要把它看作成長之柱。將帶來市場及就業擴大、能源安保等方面的有利因素。」作為截至2020年的具體對策，在家庭領域，把太陽能電池板的普及率增加至20%外，使其導入量增至目前的約21倍。此外，還有使高效熱水器的安裝數量增至33倍、把新建住宅的節能達標率從目前的30%提升至100%等。在能源供給部門，住宅以外的太陽能發電導入量將擴大至目前的85倍。風力發電和中小水力發電也將分別擴大至目前的10倍和15倍。混合動力車及電動汽車等新一代環保車的新車銷量將從目前的6萬輛上升到25

陽光、風力、海浪等都是重要的再生能源，但最常遭遇的問題是這些天然能源不夠穩定。歐盟執委會歐盟正在規畫一項「超級電網」計畫，準備投入約台幣1兆2000億元，把全歐陸的再生能源整合起來，截長補短以確保各地的供電穩定，目標是要在10年內，讓綠色能源達到全歐洲能源的兩成。舉例來說，如果愛爾蘭海邊的強風突然靜止，那麼英國消費者的用電，將自動切換到德國的太陽能電廠，電力一樣充足，對生活毫無影響。參與這項計畫的各國各地電廠之間需安裝長途直流電纜線，以便快速輸送電力，把中途耗損降到最低。此項計畫是一項龐大的基礎建設，目前獲得綠色和平環保團體支持，歐盟9個國家正投入相關研究。

德國聯邦環境部長諾貝特‧勒特根於3月24日表示，德國的總耗能中再生能源(供熱、供電和燃料)所占比率已由2008年的9.3％上升到2009年的10.1％，有望實現2020年達總耗能18％的目標。 當日公佈的「2009年德國再生能源發展」報告指出，生物能占總耗能7.0％，風能為1.6％，水力發電為0.8％，其他為0.7％。勒特根強調，再生能源行業對德國經濟穩定有很大的貢獻。2009年德國經濟增長為- 5％，但對再生能源的投資卻增加了20％，達到近180億歐元。此外，再生能源領域的就業崗位增加了8％，從業人員目前已達30萬人。再生能源的使用將有助於德國實現2020年溫室氣體減排40％的目標。

相信對全球經濟或產業發展稍有留心的讀者會發現到，有越來越多的企業，不管其本業為何，都將其注意力轉往低碳概念。不論這些企業的母國，是否對低碳社會有長遠的配套政策，這些企業在擘劃未來5年、10年的藍圖裡，都已將低碳從公關意義上的應然，全面轉變為企業發展的必然要件。揹負股東利益的企業如此，何況是揹負人民生命、財產安全的國家？夢幻政策的確實實踐【±2℃】映後，陳文茜在蘋果日報上的個人專欄補註：「其實我們個人公德騎單車一年，也抵消不了火力發電廠一天的排碳量。台灣在二氧化碳排放項目上，最核心的議題是火力發電，它佔台灣總體能源76.8％，也因此使台灣人均排碳高居世界前10名。」(*1)感謝名嘴們的推波助瀾，我們越來越常在電視上，看到新聞主播介紹丹麥或德國等先進國家的夢幻低碳政策；先進國家或許之所以先進，推敲其歷史發展過程，也只是整個社會堅定地朝向自認為正確的道路前進罷了。而且，事後諸葛的，他們走對了。

日本三洋公司於3月16日宣布在東京的公共交通線路設立2個太陽能自行車棚，用車棚頂部的太陽能板發電，可以為100輛三洋電動自行車充電。此太陽能自行車棚蓄積的電能除為電動自行車充電外，還可以為晚間車棚的LED燈供電。如果遇到緊急情況發生，還可以為應急照明設備供電。日本三洋公司多年來一直致力於電動自行車的研發和推廣，研發的電動自行車在騎車者下坡時可以自動給電池充電。如今推出的太陽能自行車棚，讓使用電動自行車更加環保節能。

渥克斯市(Växjö)被譽為「全歐洲最綠的都市」。2000年渥克斯市獲得國際最佳氣候保護獎(International Awards for Excellent Atmospheric Protection)，2007年獲得歐盟再生能源獎(Sustainable Energy Award from European Commission)，該市並野心勃勃的朝向化石燃料零使用，成為世界各國的先例。位於瑞典南部Småland省中心的渥克斯市，面積1925平方公里，該區坐擁森林和湖泊，總人口只有八萬人，由於豐富的天然資源，市府致力發展生質能(Bioenergy)。自1993年起，市府監督能源使用以及石化燃料的二氧化碳排放量，2005年起，渥克斯市的可再生能源提供比例達到50.7%，主要由於暖氣設備從原本的化石燃料改為使用生質能(主要來源為木材)，加上政府的鼓勵，目前家戶的能源使用大部分為可再生能

二月最重要的環境新聞，當然非爭議已久的中部科學園區三期基地開發案莫屬。最高行政法院判決撤銷中科三期的環評結論，判決書中，法官認為該案有重大影響環境之虞，未進入二階環評審理，程序上不符《環評法》規定，因此判決撤銷原處分，堪稱環評史上最重要的司法判決，為政府強力開發科學園區的政策投下一顆震撼彈！歷經4年本案終於判決定讞，讓環保界額手稱慶，認為台灣的環境與社會正義終於有了一絲希望，期盼政府終於能審慎面對大型開發案的環境健康風險，正視台灣長期遭受高科技產業對土地與河川的污染問題。但不料本來該為環境把關的環保署，卻第一個跳出來為政策大力辯護，宣稱中科三期的開發不受《環境影響評估法》規範，即使環評結果被法院撤銷，廠商不須停工或受罰，可以繼續營運，中科管理局只要補件重審即可。此言引得一片嘩然，政府機關竟然毫不避嫌，自行曲解法令、駁斥法院判決，立下了最差的法律示範；也讓人質疑政府機關的角色分工是否出了問題

國立海洋大學、工研究和台灣造船廠13日簽約合作備忘錄，將在基隆海大前海域建構海洋能源海域測試場，利用海洋能量發電，另外，工研院今年6月在東海岸裝置第一部海洋溫差發電系統，跨出海洋能源第一步。台灣四面環海，台灣發展洋流發電潛力大。海大正研究利用海洋的溫差、波浪和潮流發電，而工研院具備海洋能源發電系統開發先進研究，台船則擁有船舶工程優良技術，因此，三方合作共同開發海洋能，建構全台首座海洋能源海域測試場及陸上監控中心。工研院的波能轉換系統近期就會在海大工學院外海域進行測試，除了基礎調查研發，希望能夠達到商業運轉。

德國最大的漁船本週將自荷蘭起航，藉由巨型風箏利用信風的拉動，船隻航向南美洲，將可節省多達3分之1的燃料。重達1萬5000公噸的「瑪特傑狄多拉」號（MaartjeTheadora），是第一艘使用天帆系統（SkySails）的漁船，船上有一面廣達160平方公尺、藍白色相間、形似滑翔翼的風箏，藉由長300公尺的繩索拉著漁船，協助主要引擎。漁業公司Parlevliet & Van der Plas負責人、也是操作這艘船的帕勒夫賴特（Diederik Parlevliet）說：「我們的挑戰是觀察天帆如何拖行漁船，因為船隻不是從一處移到另一處，而是在附近繞轉移動。」帕勒夫賴特說，天帆系統在航行計畫第一階段，可望節省「瑪特傑狄多拉」號約10%耗油量。歐洲聯盟（European Union）與德國投資78萬歐元支持這項計畫。部分貨船在2005年的開發階段已使用天帆系統，但這項系統更適合拖網漁船，因為這種漁

中正大學資工所文啟能、彭胤淇跟王柏皓等3名學生，為了研究沙漠化，運用「嵌入式系統」，研發打造只需太陽能發電的「綠手指」子母車，即使沒有水源也能自動播種、灌溉跟施肥，透過子車對環境的偵測，還可調整水源和肥料的劑量。此外，這台自動農耕播種系統的母車還會紀錄各個子車播種過的地點與生長期，然後透過色彩偵測器，測出植物成熟狀態，收成時還會提醒使用者採收。王柏皓指出，該系統裝載在車輛等不同載具上，還能提升功能跟降低成本，未來將申請專利，希望對減緩沙漠化盡一份心力。

瑞典當地有個人口僅8萬人的小鎮-「偉克拉」，原來名不見經傳，被評選為歐洲環保最綠的城市後，立刻聲名大噪，這個城市所使用的燃料，有超過98%都是採用木屑，提供全市的暖氣和用水加熱的系統，這16年來，總共減碳32%，雄心壯志要成為全球第一個無油城市，能源自給自足。「偉克拉」因為缺乏石油，乾脆充分利用四處可見的森林，不只有木造屋，汽車大部分也用生物質提煉的生質油，而大量木屑用來取代燃料，儘管價格看漲，不過居民仍覺得很划算。能源機構經理艾爾倫：「是的，價格漲了，不過未課稅前，只是汽油的1/4。」偉克拉市有統一的暖氣和用水加熱系統，燃料全採用這些原始木屑，瑞典人在拯救地球危機的同時，也提升了居住品質。偉克拉是全球第一個喊出追求零排放城市，它訂下2025年碳排放，減少70%的目標。

舊金山資產所有權人現在將可透過特殊的自願性財產稅，把申貸資金投注於再生能源、節能與節水計畫上。舊金山市長紐森（Gavin Newsom）於8日簽署通過舊金山的資產評估潔淨能源計畫（Property Assessed Clean Energy，簡稱PACE），是全美目前為止規模最大的PACE計畫。「這個綠色的融資計畫將會在舊金山創造綠色就業，並刺激下一波的節能、節水與再生能源的發展。」紐森表示：「當住家與資產所有人對建築物進行環境大改造時，這會幫助他們解決所需的大筆先期費用。」此計劃可提供1億5千萬的債券額度給私有資產所有人。舊金山資產所有人將能自下個月開始申請融資。PACE計畫根植於傳統性的土地抵押的市政融資。以下為其運作方法。地方政府規劃一個地區進行改造。發行以此地區內不動產作為擔保的債券，而債券收益用來挹注再生能源與能源效益計畫。資產所有人在其財產稅帳單中，以固定的費用來償還債券上的本