公害污染

新北市議會日前將「新北市共享運具經營業管理暫行自治條例」草案付委，自治條例規範對象包含腳踏車、小客車、機車與其他運具。新北市政府交通局長鍾鳴時表示，未來所有的共享運具都將納管，並且增加退場機制，業者申請時要繳保證金等，若經營不當，市府依法移置、保管及拍賣，避免oBike亂象再起。oBike無樁式自行車曾在台灣掀起一陣風潮，業者倒閉後，自行車成廢鐵。新北市府不僅得派清潔隊員回收車輛，還要找場地放置，交通局今年3月順利拍賣給回收業者，6308輛oBike拍賣所得不到2萬元。目前WeMo、iRent、GoShare、YouBike等共享運具已進駐新北。鍾鳴時說，所有運具都要納入管理，每輛車都要有GPS追蹤，讓使用者除了享受權利，也要負起責任，可以對違規者扣錢開罰單，也能避免遭惡意破壞。

台東縣環境保護局與東管處昨天合辦浪漫愛「清」海活動，400人參與淨灘、淨海及淨港活動，從岸邊及水下合計清除1225公斤垃圾。這項活動有民眾及漁民、潛水人員共同參與，邀請台東縣水中運動協會做為潛海戰將、新港區漁會做為環保艦隊、富岡海洋巡守隊及台東縣水環境守望相助巡守隊右岸大隊等團體一同淨灘、淨海及淨港活動。荒野協會台東分會帶領民眾在伽路蘭遊憩區淨灘清出259公斤垃圾。潛海戰將在富山護魚區進行海底覆網垃圾清除，清出656公斤。環保艦隊則在新港漁港區內進行海漂垃圾打撈，清出310公斤。

英國衛報報導，儘管武漢肺炎（COVID-19）肆虐導致全球各地封城，但今年大氣中的二氧化碳濃度仍急遽上升，達到新高峰。根據夏威夷莫納羅天文台（Mauna Loa Observatory）的資料，5月大氣中二氧化碳濃度達到417.2ppm，比2019年的峰值414.8ppm高出2.4ppm。封城只發揮一點作用 二氧化碳濃度仍連年上漲加州大學聖地牙哥分校斯克里普斯海洋學研究所（Scripps Institution of Oceanography）教授拉爾夫・基林（Ralph Keeling）說，如果沒有因為武漢肺炎封城，上升幅度可能達到2.8ppm。封城發揮了些微的作用，但是無法與其他導致連年波動的因素相提並論。

東南亞的零廢棄運動正蓬勃發展，當地有越來越多店家提供可重複使用或填裝的零廢棄產品，盼取代一次性塑膠垃圾，讓居民與旅人實踐無塑生活。給旅人的永續選擇——在柬埔寨旅社開無包裝商店的 Babel Guesthouse柬埔寨的第一間無包裝商店 ，座落在位於暹粒省（Siem Reap）、鄰近吳哥窟等知名景點的 Babel Guesthouse 旅社中。倡導永續旅遊的 Babel Guesthouse，在旅社大廳販售由當地小販製作的可重複使用與無塑包裝商品，例如全天然洗髮精、潤絲精、肥皂、乳液、洗衣精等。商品皆以秤重方式販售，若旅客沒有自備環保玻璃容器，也能於商店中購入。這間商店也囊括了吸引人的生活選物，例如月亮杯、布衛生棉、天然體香劑、有機椰子油、木炭粉等。此外，專門為當地人創造工作機會的社會企業「Friends ‘n’ Stuff」，所製作的「地球只有一個（There is no planet B

跨國畜牧集團卜蜂的台灣公司計畫在花蓮設置一家25萬隻蛋雞、五家2.5萬隻種雞，共六座養殖場，當地民眾擔心造成環境污染，上月起不斷抗爭。卜蜂今天（5日）突然發布聲明，宣布花蓮建埸相關作業即日起暫停。鳳林反卜蜂自救會會長張家蕙受訪時表示，對這份聲明感到不能接受，「我們希望卜蜂能夠撤資而非暫停，縣府也應該先行撤照。」卜蜂今天發出新聞稿表示，在未獲得花蓮鄉親的具體共識前，花蓮建埸相關作業即日起暫停。發言人劉明哲表示，卜蜂一直展現最大誠意，希望與地方政府溝通，可惜在「各方多頭勢力」的運作之下，卜蜂從未獲得公平的機會，針對此事進行對等合理之討論。卜蜂表示，不希望引起更多因誤解而造成的對立抗爭，所有花蓮建場計畫將暫停。在上月媒體說明會上，劉明哲曾表示，花蓮六座養雞場中，除豐坪場已通過申請外，其餘五場都是「零進度」。不過，豐坪場已接近完工。

俄羅斯西伯利亞的北極圈內傳出嚴重漏油事件，約2萬噸柴油自諾里爾斯克（Norilsk）附近一處發電廠外洩，流入安柏那亞河（Ambarnaya River），經水路污染北極海，恐釀生態浩劫。而有關單位竟在兩天後才通報這起嚴重事故，讓總統普丁在視訊電話上怒飆負責人「難道我們必須從社群媒體上知道這起緊急事故？」同時今日下令進入緊急狀態。綜合媒體報導，這起事件發生在5月29日，因金屬業巨擘諾里爾斯克鎳公司（Norilsk Nickel）建於永凍土上的發電廠備用油槽支撐架因氣候暖化下沉，導致大量油料外洩，克拉斯諾亞爾斯克邊疆區（Krasnoyarsk）監管單位指出，約有1萬5000噸油料流入附近的安柏那亞河，另外6000噸則滲入土中，官方媒體表示目前污染面積達350平方公里。就油量而言，這是俄國現代史上第二大漏油事件。世界自然基金會（WWF）俄羅斯分部主管卡尼茲尼可夫（Alexey Knizhniko

都市中的綠洲會勾起市民三種感受。這些資訊其實點出了都市空間即使受限，但並未框住人們欲將自然帶入都市的渴望。猶記自80年代起，科學雜誌便已點出大自然自淨能力一旦被破壞，便難以幫助降低空氣中的污染物濃度，產生的負面環境影響，會漸漸擴大成全球性空污災難，讓人暴露於致癌微粒風險中。而都市中的公園，即使面積小，卻保有一定程度的自淨能力。2014年就有研究以實驗監測以色列特拉維夫的都市公園，證實了公園綠地是能夠有效減少空污以及噪音，尤其在塵土飛揚特別嚴重時，減低PM10和NOx（氮氧化物）的效果更為明顯。當然，綠地的功能不僅於此！綠地多 人民幸福感就高除了整治空氣污染，綠地還能帶給人類滿滿的「幸福感」，怎麼說呢？聯合國今年3月剛熱騰騰出爐的「世界幸福感報告（World Happiness Report）」認為，即使是短暫徜徉在綠意之中，也有助於大眾舒緩壓力。因此，公共空間若能多營造綠意盎然的自然環境，

新竹縣政府推動科技農業循環專區的示範場域，由台富農業生技公司組裝工研院超濾膜材料的超濾膜組，以期減少廢水排放、少抽地下水及保護水資源等成效；其中，新豐一家養豬場更已成功達到廢水回收零排放的理想。新竹縣長楊文科4日早上參訪湖口鄉佳佳牧場。佳佳牧場的廢水回收再利用，主要由台富導入圓形平板超濾膜組，三段式處理後的廢水，經由膜組過濾後的無細菌、無病毒的乾淨水，回用到豬場進行豬舍沖洗，達到逐年遞增的回用水法規要求。 廖海康表示，膜組系統好安裝好維護，省電好清洗，不需使用化學藥品，無廢棄物產生，無菌水不必擔心豬隻接觸，並可大大降低化學需氧量（COD）及懸浮固體量（SS）檢測數值，達到排放標準。

保麗龍飲料杯禁不禁？台中市議員張耀中、何敏誠、黃守達今天（3日）質詢指出，市府在2014年5月制定「台中市發展低碳城市自治條例」，規定連鎖飲料業應禁用一次性保麗龍杯，並附帶罰則，但至今還能在坊間買到保麗龍盛裝的手搖飲，自治條例通過6年，執行成效和稽查作為顯然不彰。張耀中說，保麗龍幾乎萬年不化，常傳碎裂片污染海洋，因質量輕體積大，資源回收業者不願回收，即使回收都採焚化處理，保麗龍一旦沒完全禁用也未被回收、有效焚化，將成為「萬年垃圾」，市府應遵循自治條例管制禁用。環保局說，經查目前全市百貨公司、購物中心、量販店、超級市場、連鎖便利商店、連鎖速食店、店面餐飲業及連鎖飲料店等，保麗龍杯使用數量已較往年減少，針對部分業者有使用保麗龍杯及其複合材質飲料杯及餐具，將盡速召開說明會並派員輔導，宣導業者避免使用，減少環境危害。

全國84萬多輛柴油車滿街跑，經常被批為移動污染源，造成空氣品質惡化。不僅如此，原先應定期檢查的車輛，自2017年3月開始，到現在三年多來都沒有檢查，烏賊車數量成未知數。監察院監委仉桂美調查發現，環保署作為《空污法》的主管機關，卻沒有擬定相關適法措施，「形同放任移動污染源損及空氣品質、不利國民健康，殊屬不當，核有怠失。」因此在昨（3日）糾正環保署。對此，環保署表示，定檢執行方式尚未與交通部達成共識，「柴油車定檢涉及檢測能量是否足夠、檢測對象規劃，排氣與安全定檢不同地點等問題。」環保署會持續審慎研議處理。環保署與交通部從會商15年仍無共識  監理站也無「法」可做排氣定檢監察院新聞稿指出，多年以來使用中的車輛依據交通部《道路交通安全規則》規定，申請牌照和辦理定期車輛安全檢驗時，由各公路監理站及代檢廠於車輛「定期檢驗」時併同辦理排煙檢測；至於「不定期檢驗」，則由環保機關依據《空氣污染防制法》規定辦

國營事業台糖每年畜產38萬頭「安心豚」深受消費者信賴，近年卻多次發生違法排放污水與惡臭遭開罰，環團綠色公民行動聯盟公布統計數據，2019年台糖遭環保署裁罰13次，是當年度因違反《水污法》被開罰最多次的企業。從2016年至今計算，開罰次數更高達40多次。為了洗刷「臭」名，台糖2016年投入6.8億元，在屏東東海豐農場打造全球第一座獲得「BSI循環經濟」認證的養豬場，採全密閉負壓水簾豬舍，避免臭味，也結合沼渣、沼液資源化，成為一座可年產3萬5000頭豬、380萬度電、2000公噸有機質肥料的循環經濟園區。目前進入試營運階段，預計7月開放團體參訪。台糖畜產事業部執行長吳昭宏說，「希望結合環境教育，讓民眾對養豬場改觀，也帶動周遭其他豬場的轉型。」台糖也表示將投入107億元，改建屏東四林、大響營及新厝在內等其餘16座畜殖場。

據報，香港有環團於今（2020）年3月收集中環10個巴士站的空氣污染物二氧化氮（NO2）數據，是香港政府自去年12月31日收緊「專型巴士低排放區」的排放標準後至歐盟五期或以上之後的首次同類研究。該行動「健康空氣行動」發現，所有監測點之平均NO2 濃度均超過世衛建議安全水準（年均每立方公尺40微克）。另外，11個地點的平均NO2 濃度為114.3微克/立方公尺，比世衛建議安全水準高出接近3倍。而且，錄得最高污染水準之巴士站 （置地廣場外巴士站）竟位於政府設立之「專型巴士低排放區」內，超過世界衛生組織建議安全標準3.5倍。環團認為，政府於2015年落實的專營巴士「低排放區」仍然名大於實，在保障市民健康上的效用成疑。環團督促香港盡早推出於2020年初公佈的「電動車普及化路線圖」，以減低路邊空氣污染及保障公眾健康，又建議於各區安裝有效空氣污染排放的監測儀器，並定期公佈有關數據，方便民間監測。