交通運輸

雖然在德國平均每兩人就擁有1部車，但都會區居民擁有自用車的比例則逐年下降，尤其是在人口超過百萬的大城—柏林、漢堡、慕尼黑及科隆。德國杜伊斯堡艾森大學的一項研究報告指出，包括新生兒及老人在內的所有人口全部計算，德國平均每千人擁有472輛自用車。報告顯示，人口愈多的都會區，自用車擁有率愈低。在350萬人口的柏林，比例是每千人擁有289輛自用車。人口超過百萬的柏林、漢堡、慕尼黑及科隆等4個城市，平均自用車擁有率是每千人322輛。都會區居民少開車是因為大眾運輸系統比較完善。以柏林為例，地下鐵、市區鐵道、地面有軌電車和巴士交織成的運輸網四通八達。此外，許多都會區停車也是大問題。都會區開車人口減少，購買新車的人也減少。根據這項研究報告，德國新車的行照登記，60%是企業、商家或是機關的公務車。柏林街上1/10行車是公務車。柏林市道路行駛的車輛平均車齡8.8年，而全德各地的車輛平均車齡為8.5年。

環保署環評大會25日通過高鐵增設苗栗站、彰化站環評報告案，包括2個月前已經通過的雲林站設站案，高鐵新增三站已經取得101年動工的許可證，預定民國104年年中通車。在高鐵苗栗站部分，開發單位表示，苗栗站特定區基地位於苗栗縣後龍鎮與造橋鄉交界，車站主要會融合自然與當地社會文化來做規劃，民國100年11月公共設施都已經完工，預訂104年中會通車。整個特定區面積範圍達440公頃，第一期開發是205公頃，而苗栗基地車站只占7.08公頃。在高鐵彰化站部分，開發單位指出，彰化站位於彰化縣田中鎮高鐵特定區，占地約7.8公頃左右，占高鐵特定區面積比例3.41%，建築面積只有1.2公頃左右，樓地板面積是2萬2174平方公尺，建地約在16.47%，希望在104年中正式通車營運。另，審查會過程出現插曲，台灣水資源保育聯盟陳椒華在會中要求發言表示，彰化站面臨超抽地下水問題，若未來高鐵特定區沒有封深水井，恐會造成地層

南投縣集集鎮以綠色小鎮著稱，不過，集集鎮的路樹近兩年來面臨倒伏危機，主要是因為生長環境受限造成樹木根部腐壞，兩年來已倒伏數十棵之多，所幸沒有造成重大傷亡，集集鎮長嚴鴻邦表示，針對危險路樹將採逐步汰換方式處理，避免造成公共危險，預計十八號起分批砍除總計116棵路樹。集集鎮公所表示，集集鎮廣植路樹，在這裡騎乘腳踏車可以感受到綠蔭，涼風，道路兩旁榕樹、鳳凰木、小葉欖仁、肯氏蒲桃樹種相當多，不過，這些高大喬木，受限路幅不夠，又種植在水溝旁，加上工程柏油封路，不僅路樹根部侵入水溝造成淹水，也侵入民宅內，長久下來，不利的生長環境造成樹木根部腐壞中空，只要颱風一來，甚至在無風雨情形下，路樹就倒塌，已經影響到車輛、行人的安全。根據統計，集集鎮環鎮有3千多棵路樹，其中胸徑超過30公分以上的大樹有一千多棵，日前經過農委會林業試驗所專家診斷結果，許多路樹已有倒伏的迫切危險，需要砍除116棵，路段包括民生東路、文

豐田汽車子公司豐田車體（愛知縣刈谷市）2日開始販賣一人座小型電力車（簡稱EV），名為「COMS」，價格從日幣66萬8千元開始起跳。由於車型輕巧機動性高，期待能滿足宅配業者與高齡者的需求，設定一年賣出3000輛的目標。COMS名字的來源為日語「稍微（C）出門（O）到街上（M）溜搭溜搭（S）」的4字頭字語。該公司2000年時曾推出的舊型車種，其續航距離大約為35公里，而日幣79萬元的價格頗為昂貴。馬達改良後的續航距離大約為50公里，最高時速也從50公里上升至60公里。以家用電源充電，完全充電的話，舊型車種需要耗費8小時以上，但新型車已經縮短為6小時。持有普通汽車駕照就可行駛一人座電力車。而且如果申請經濟產業省的環保車購買補助金制度最多可省下日幣7萬元。此外，交車時不需車檢，也無須繳納汽車重量稅與取得稅，維修費也便宜許多。消費者在全國豐田的門市均可購買到此款新車。豐田車體社長網岡卓二致力推動此計

在英國住宅區要停車越來越不容易了，因為英國的車子變多、車身變長，停車的空間卻縮小了。據統計過去10年，英國住宅區一個車位的長度從9.84公尺，縮到8.97公尺，短了0.87尺。而這10年，英國最常見的車子長度卻增加了15公分，達到4.3公尺。再加上，10年來英國汽車成長了百分之十五。在英國住宅區想停個車也就越來越難了。車位難求，地方政府倒是大發利市`,一年光收路邊停車費就可以賺進5千萬英鎊，大約23億台幣。

基隆基金路每到假日壅塞，尤其是福高交流道和台62萬瑞快速道路起點之間，假日必塞，基隆市政府規劃外環道，卡了多年，今年路線所經土地污染整治解禁後，重新啟動，從萬瑞快速道起點沿山區闢外環道銜接西濱公路，紓解基隆與金山萬里的交通。萬瑞快銜接西濱公路 市長指示爭取補助市長張通榮希望透過立委向中央專案申請補助，儘快闢建。至於興建高架道路或是平面道路，則須進一步評估。基隆至金山的基金一、二、三路，交通流量大，每到假日就塞，福高和萬瑞快速道路往金山、萬里方向的車流，在匝道上大排長龍。市府多年前就研議基隆到萬里的外環道，辦過多次說明會，已經完成路線勘查與設計，從萬瑞快速道路起點對面山坡，一直到武隆街口附近匯入西濱公路，分散基金二路的車流，全長2公里多，工程費約5億餘元。不過道路工程環評和水保審查時，其中一段道路經過工業區旁一家重金屬污染場址，環評一直無法通過，今年2月，這塊污染場址經土壤整治後才解禁，基隆

台北市高溫連續飆破錶，連柏油路也熱出問題，台北101大樓前的聯營公車世貿中心站，不久前才剛重鋪柏油，但前幾天，路面與人行道銜接處，柏油竟然整個隆起，被公車族投訴市議員：「馬路可以鋪成像瑞士捲，究竟是太熱？還是公程品質太差？有夠離譜。」信義路5段由捷運局南工處進行捷運信義線施工，南工處長周文彬表示，該段柏油路面去年已完成銑鋪，但隆起的地方屬於公車彎，是台北101自行施工的基地退縮地，應該是路基填補不夠厚實，加上重車擠壓，遇熱也可能是原因。台北市新工處副處長林志峰表示，該段路面並未實施路平專案，但一般剛銑鋪的路面，遇熱會隆起，應該是施工不當造成。台北市議員王孝維表示，台北101大樓每天有數以萬計的國外遊客，尤其聯營公車世貿中心站，至少有10線公車經過，公車族下車一不小心，可能就會被凸起近15公分的「柏油瑞士捲絆倒」，路面公車標線也早已扭曲變形，他向市府1999市民熱線中心查詢，發現早在上星期就

花蓮縣政府努力建構低碳、低污染環境，計畫8月引進電動巴士，先做為太魯閣觀光導覽車；如果民眾試乘接受度高，縣府將視情形增加電動巴士行駛路線。花蓮縣長傅崑萁表示，綠能電動巴士平均每100公里可減少117公斤二氧化碳排放量，花蓮縣府計畫8月引進後，先做為太魯閣觀光導覽車，開放給遊客和花蓮民眾試乘。傅崑萁今天與花蓮縣府一級主管試乘電動巴士後，對於無污染、低噪音和平穩度留下深刻印象，但因車內座位只有21個，認為無法符合基本運量需求。傅崑萁希望廠商能研究提昇運量，且電動巴士外觀如能增添在地部落特色，更能吸引乘客。研發電動巴士的立凱電集團指出，這種電動巴士採用歐洲西門子馬達，運行時噪音低且平穩，也無刺鼻的柴油味，可提供乘客舒適安穩的乘車空間，已在金門、台北市的觀光景點和商圈運行。傅崑萁表示，縣府正與業者討論合作事宜，預計最快在暑假期間就能開放給遊客試乘電動巴士，如果試乘情形良好、民眾接受度高，將視需求增

藤枝森林遊樂區封園近三年，修復工程高度困難，20公里的林道修復工程款高達4億元，但6月豪雨又造成一處嚴重道路坍方，林務局六龜工作站表示，將待汛期結束邀請專家評估後續整建計畫，才能評估重新開園日期。藤枝森林遊樂區面積751公頃，屬亞熱帶溫帶林，原始闊葉林403公頃，人工林有348公頃，海拔介於500公尺至1804公尺，氣候涼爽宜人，是南部地區唯一一處避暑勝地，年平均遊客曾高達25萬人次。在莫拉克風災期間，通往藤枝森林遊樂區的藤枝林道嚴重受創，20公里路程共有48處道路坍方，封園至今尚未整修完成。林務局六龜工作站指出，藤枝林道的修復工程困難度很高，其中4.5公里處的路橋採用挑高方式建造，建築工人必須手工鑄造，橋面除注意彎道角度外，還要避開路面積水問題，整體修復經費超過4億元。藤枝林道修復工程大致完成，原預計年底重新開園，但受到上月豪雨影響，18公里處又發現一處嚴重坍陷。六龜工作站主任林弘基表示

國道5號雪山隧道北上26.4公里處部分岩壁2日滲水，交通部高速公路局頭城工務段檢視後發現，原有的導水槽接合有問題，晚間將修復。不少用路人2日中午開車從宜蘭前往台北時，在雪山隧道北上26.4公里處發現部分岩壁滲水，隨即通報坪林行控中心與國道警方。頭城工務段表示，經派員檢視，發現是當地原有的導水槽接合有問題，導致滲水，不會影響安全結構。頭城工務段說，工務段員工晚間將實施修復作業，屆時若進行單線交通管制，請用路人配合。

實施一年多的公共運輸油價補貼機制，將改採「浮動補貼價差」機制。交通部與經濟部訂出本(7)月客運每公升28.1元、計程車每公升30.5元的補貼基準，只要超出基準，政府就會補貼，以每公升5元為上限。交通部路政司長陳彥伯指出，未來每月補貼額度將以前1月平均油價為補貼基準，如本月柴油平均油價為每公升30元，客運車輛加油時，每公升柴油為31.3元，則每公升柴油可補助1.3元；計程車補助模式相同，但每輛車每月補貼以450公升為上限。根據此一模式，交通部本(7)月以4月油價大漲後的價格，減去上季每公升補助額度5元後，做為本月油價基準，柴油為每公升28.1元、汽油為每公升30.5元，以今天油價柴油每公升29.4元、95無鉛汽油每公升32.3元為例，補助額度為每公升柴油1.3元、汽油1.8元。不過，陳彥伯表示，由於制度剛實施，本(7)月補助沒有以上月平均油價為基準，下月開始，每月補助額度均以上月平均油價與本

油電雙漲、時來運轉，15年前，油氣雙燃料車（俗稱瓦斯車）被當成「街頭炸彈」取締，市府今年卻通過補助要點，每輛計程車獎勵一萬元，鼓勵運將裝設。中油左楠加氣站長鄭朝吉，從事液化石油氣業務超過十五年。他認為，計程車、宅急便、保全巡邏車每天加油，改裝瓦斯才省，而「計程車比率佔九成」，一般自小客車很少改裝。鄭朝吉表示，液化石油氣每公升約20元，九五汽油約32.5元，平均加35公升，「可省400多元」。高雄市府統計，99年、100年度已完成補助1264輛計程車，而經濟部能源局計畫在民國102年前，推廣油氣雙燃料車至十五萬輛，加氣站增建至105座。不過，瓦斯仍屬於危險物質，「油電車」更環保節能，有逐漸取代趨勢。高雄市液化氣燃料公會理事長蔡聯芳表示，政府政策反覆，環評標準太高，建照很難申請，市區加氣站太少，他於仁武區鳳仁路蓋加氣站，建照申請兩年才下來。