二氧化碳

秋冬時擔憂空氣品質不佳，而避免戶外活動，但室內空氣的品質又如何呢？環署11日將公告第二批應符合室內空氣品質管理法的場所。包括博物館及美術館、金融機構營業場所、表演廳、電影院、視聽歌唱業場所及運動健身等六類型公共場所，一共900多處也將納入管理範圍。業者要在一年內設法提出室內空品管理計畫，環署也將陸續展開檢測。這些場所將管制室內空氣污染物，大多為二氧化碳、一氧化碳、甲醛、PM10及細菌等項目，依照場所的特性而各自有所不同。超標者將限期改善，並需在改善期限中，在入口處張貼大型告示。室內空品管制再升級 第三波朝向餐飲業目前的室內空氣品質標準規定為，二氧化碳1000ppm、一氧化碳9ppm、甲醛0.8ppm、細菌1500CFU/m3（菌落數／立方公尺）、 PM10是75μg/m3。室內空品若是不佳，將造成呼吸器官、視覺器官不適、還將傷害中樞神經。根據美國冷凍空調學會的資料，室內二氧化碳濃度達700

威爾森2008年在國會聽證會發言的時候還相信氣候變遷，之後雖然改變了想法，卻仍然覺得他應該盡一切努力培養土壤碳，並引起世界注意。首先，他看到他用多年生草本培養出的土壤碳能幫助土壤留住落在沙丘上的雨，提高土地的生產量，防止侵蝕。他土地周圍的環境也能因此受益。第二，澳洲可能成為第一個付錢給農民，讓農民培養土壤碳以對抗全球暖化的國家。威爾森或許是懷疑論者，不過如果有人要獎勵他種下另一種「作物」，他可不打算拒絕，何況這種作物對他的農場和大眾都有益處，而且他多年來也一直悉心呵護。2012年澳洲工黨執政時，「潔淨能源未來計畫」對澳洲最大的排放者（能源公司、運輸公司和其他大量排放溫室氣體的工業）重重抽了每噸23美元的碳稅，不過雖然一般估計農業的排放量占全球排放量的13％至14％，卻沒被盯上（作者注：比較保守的新政府有可能廢除碳稅，廢除時間可能是2014年7月。）。其實澳洲的「碳農業倡議」讓農業學家有機會

昨（24日）於澳洲首都特區（ACT）政府制定控制坎培拉溫室氣體排放量的目標為，2020年比1990年的排放量降低40％。但從目前實際情況看，排放量仍持續攀昇，已比1990年高出26％，2020年的節能目標看起來很難實現。氣候變化部長拉籐伯裡（Shane Rattenbury）對此抱樂觀態度，相信2020年的目標能夠實現。他表示，隨著ACT政府資助的風力發電場逐步開始運營，排放量將從明年開始大幅下降。上週四提交的關於溫室氣體情況的最新報告中提到：「明年開始，ACT政府採購的另一大部份清潔能源發電將開始上線，這有助於大幅降低排放量。同時數據模擬分析表明，如使用100％的可再生電力，減排40％的目標是可以實現的。」2015-16年間，可再生能源包括政府資助的風力和太陽能發電廠以及屋頂太陽能系統，屆時21％的城市電力由可再生能源供給。2020年，坎培拉擬達到的目標是二氧化碳排放量降低到約192萬噸

中國科學院宣布，今天（22日）凌晨3時22分在中國大陸酒泉衛星發射中心用長征二號丁運載火箭，成功將全球二氧化碳監測科學實驗衛星（碳衛星）發射升空。新華社報導，中國中科院空間中心副主任、碳衛星工程副總指揮龔建村表示，碳衛星後續在軌穩定運行，將使中國大陸初步形成針對重點地區乃至全球的大氣二氧化碳濃度監測能力，可充分了解全球碳循環過程及對全球氣候變化的影響，還可提升中國大陸在國際氣候變化方面的話語權。

新研究指出，自本世紀初起，全球的「綠化」行動明顯減緩了大氣中二氧化碳濃度增加的速度。此處「綠化」指的是大氣中二氧化碳增加，促進了植物的生長；溫度升高使植物呼吸作用產生的二氧化碳減少，因而在過去十年間，每年排放出的二氧化碳留在大氣中的比例從50%減少至40%。然而，科學家指出，相對於燃燒化石燃料和其他人類活動排放的數十億噸二氧化碳，這個減碳效果可說是杯水車薪，無法停止全球暖化。因此，減少碳排放仍是預防嚴重氣候變遷的關鍵。氣候變遷極端氣候增加 減碳是預防關鍵這項研究發表於《自然通訊》期刊，主要作者、勞倫斯柏克萊國家實驗室博士基南（Trevor Keenan）指出，大氣中的二氧化碳絕對水準仍然持續上升，2015年突破400ppm，溫度上升也不斷創下紀錄。

聯合國24日表示，大氣中的二氧化碳平均濃度2015年達到破紀錄的百萬分之400（400ppm），對地球健康而言，這項紀錄是不祥的標誌性事件。 英國廣播公司（BBC）報導，聯合國世界氣象組織（World Meteorological Organization）說，此溫室氣體濃度先前僅在特定地點的某些月份突破400ppm門檻，但從未以全球年均濃度突破這一關口。世界氣象組織在最新的溫室氣體公報（GreenhouseGas Bulletin）中還說，二氧化碳濃度「2016年已再次飆至新紀錄」，並預測，此年均濃度將會「多代」維持在400ppm以上。世界氣象組織秘書長塔拉斯（Petteri Taalas）警告，聖嬰現象如今已趨緩，切勿因此滿足。他說：「聖嬰現象已經消失，氣候變遷則沒有。」

科學家去（2015）年曾以實驗結果推測，海洋酸化可能成為破壞海洋食物鏈的元兇。如今南極的科學研究站發現，海洋中的二氧化碳濃度飆高，當地浮游植物的數量和體型都顯著縮水，而浮游植物是南極磷蝦的主食，磷蝦又為許多南極動物的主食，恐怕將連帶影響南極的生態系統。磷蝦只吃大於0.006 mm的浮游植物。身為許多動物的主食，磷蝦若受到任何影響都會有嚴重的連鎖效應。圖片來源：wikipedia  Øystein Paulsen （CC BY-SA 3.0）。磷蝦是極小的甲殼類動物，是南極生態系統的關鍵物種，也是海豹、鯨、魚類、魷魚、企鵝和海鳥等許多動物的主食。澳洲南極署首席調查員，海洋微生物生態學博士戴維森（Andrew Davidson）和其研究團隊，多年研究有關海洋酸化對菌落、浮游植物和原蟲的影響。

近期國際期刊《自然氣候變遷》研究指出，部分魚類為了適應全球暖化造成的海洋化學成分變化，當海水品質不利生存，即使是白天也會啟動夜間較強的生理防禦機制。澳洲大堡礁的海底生態。圖片來源：郭兆揚提供。本報資料照片。人類燃燒化石燃料釋放的二氧化碳，溶於水會使水質變酸，不利海洋生物生存。海水中的二氧化碳濃度日夜不同，夜間最高，白天則會隨著藻類、海草和其他植物行光合作用吸收二氧化碳而降低。隨著每天海水二氧化碳濃度變化，魚類也會跟著調節身體的防禦機制。科學家研究澳洲大堡礁多刺鯛（spiny damselfish）發現，最能適應高濃度二氧化碳的個體，其後代的生理時鐘也較有彈性，較能適應海洋酸化。而「韌性較強的後代似乎可以全天候開啟夜間模式。」科學家在二氧化碳濃度接近未來數十年狀態的海水中養灰色和白色雀鯛，並檢視其腦部的基因和蛋白質變化。另一位作者、澳洲詹姆士庫克大學學者孟迪（Philip Munday）表示

中國經濟增長漸緩可能會刺激高耗能產業捲土重來，阻礙低碳經濟的發展， 龍•信鑫和比約恩•康拉德認為。經濟學家們預測了中國面對經濟增長漸緩可能出現的情景，這將影響二氧化碳達到峰值的時間。圖片中國上海城市建設一景。圖片來源：Peggy Marco。CC0 Public Domain中國的氣候倡導者最近的心態應該很樂觀。因為中國的煤炭消費和鋼鐵生產持續下降，市場預計「全面峰值」也會同樣出現在碳排放方面。樂觀主義者認為，經濟成長下滑，尤其是能源密集型重工業增速趨緩，能夠進一步帶動排放下降。中國政府去年12月在巴黎氣候峰會上做出的氣候變遷應對承諾無疑給了他們更多信心。但是如果現在就斷言中國會迅速實現低碳經濟轉型，恐怕還為時尚早。在穩定的經濟環境下，中國最終應該可以完成從重煤炭經濟向低碳增長的模式轉變。誠然，目前的經濟下行讓一些氣候倡導者看到了希望；但從長期來看，這樣的經濟增長漸緩反而會成為中國應對氣候

南美外海可見數千頭鯨魚遷徙到繁殖地過程中躍出水面嬉戲，這是大自然最壯觀的畫面之一，但全球暖化可能讓牠們的食物來源滅絕，並改變牠們長久以來的遷徙路線。海洋生物學家表示，這些大型哺乳動物不如表面看來這般無憂無慮和健康。牠們體型偏瘦、全身長滿寄生蟲，為了繁衍下一代而遷徙的路途越來越遙遠，讓牠們疲憊不堪。厄瓜多海洋生物學家卡斯楚（Cristina Castro）說：「你可以看到牠們的骨頭，牠們生病了，身上有寄生蟲。我們以前沒看過。」卡斯楚研究座頭鯨已經18年了。這些鯨魚每年從南極游數千公里到赤道附近海域孕育下一代，但隨著海洋溫度上升，鯨魚越來越早開始遷徙，也越游越遠。海水變溫暖讓磷蝦的供應消失，這些是鯨魚在極圈覓食地的主要食物來源，牠們一天要吃好幾公噸儲備旅途的能量。海水溫度上升也讓鯨魚生理時鐘大亂，誤以為是該動身的時間了。卡斯楚說：「牠們的遷徙週期變了，以前牠們7月游到這裡，現在我們5月就看到牠

世界領袖1日齊聚法國巴黎，希望遏阻災難性氣候變遷，谷歌地圖（Google Maps）同時利用「街景」服務，讓用戶一窺偏遠地區野生生物為了生存奮戰的景象。根據法新社，免費線上地圖服務的「街景」（Street View）功能，從先前的單純顯示商家或住宅地址外景色，發展到允許沙發上的「白日夢冒險王」宛如身歷其境般探索山區、雨林、海洋深度等處。部分環境會發現生物陷入困境，例如加拿大北極地區的北極熊似乎絕望地等待海灣結冰。海灣因為溫度太高無法結冰，會影響牠們走上冰面覓食。根據谷歌地圖官方部落格，Google地球（Google Earth）拓展計畫主管圖森-貝特曼（Karin Tuxen-Bettman）說：「從加拿大北極地區的北極熊，到巴西亞馬遜河流域及加州中部的藍橡樹，整個地球的動、植物和人類正感受到氣候變遷的影響。藉由街景，大家能有窗口一窺全球部分不斷變化的生態系統，並了解非營利組織和其他團體如

挪威首都奧斯陸近日為了減少市中心汽車廢氣排放量，計劃在2019年前實現市中心零私家車的目標。奧斯陸市政議會表示，希望給行人和自行車打造一個更好的交通環境。當地政府還將在2019年前修建總長超過60公里的自行車道，改善公共交通系統，提供購買電動自行車者補貼，將全市機動車流量降低20%。屆時，公車和有軌電車仍會繼續在市中心通行。