中國新聞

  • 「膠」備競賽 Plastic or Planet?

    「膠」備競賽 Plastic or Planet?

    Plastic or Planet? 這句話讓我聯想到「要錢定要命?」總不期望藍色星球褪色成塑膠地球,但看到2050年塑膠用量將突破11億噸的預測,就不敢再想下去。美國的塑膠產能本來就超逾該國所需,而全球的產能也遠超地球人的實際需要。即使如此,山姆大叔還是計劃在264個新建或擴充的塑膠生產項目投入1640億美元。Plastic or Planet,還有得揀嗎?這個供過於求的遊戲固然與化石燃料便宜壓低塑膠成本有關,但也不純然止於這種線性關係。塑膠業巨頭的腦袋中有這種假設:發展中國家的千禧一代將成為支撐龐大塑膠需求的新力軍;倘能植入塑膠保特瓶「方便好用」的概念,把一次性餐具、塑膠包裝、紙尿片等「短命膠」變成戒不掉的生活習慣,就更優了。畢竟,要維持高利潤,便要無孔不入地擴展「短命膠」的覆蓋範圍,讓貨如輪轉。這並非新的市場策略,而是已發展地區一直沿用的套路。美國34%的塑膠產品為飲料保特瓶、塑膠袋

  • 浙江首例生態環境損害賠償磋商案達成協議

    浙江首例生態環境損害賠償磋商案達成協議

    浙江省龍遊縣環保局近日與福建綠益新環保産業開發有限公司就「綠益新公司回收的桶裝廢液運至龍遊縣域非法傾倒導致生態環境損害賠償」一案達成協議。綠益新公司一次性支付給龍遊縣環保局賠償款78萬餘元。這是今年5月24日《浙江省生態環境損害賠償制度改革實施方案》印發後,浙江省達成的首例生態環境損害賠償磋商案件。據了解,這筆賠償款包括應急處置費55萬5676.7元,生態環境損害費23萬元,共計78萬5676.7元。

  • 青海湖禁止在自然保護區內觀光遊覽及攝影等行為

    青海湖禁止在自然保護區內觀光遊覽及攝影等行為

    青海湖景區保護利用管理局在8月4日發出通告、禁止在青海湖國家級自然保護區內開展觀光、遊覽和攝影等活動。這個通告禁止各旅行社和導遊將環湖沿線的非正規遊覽點加入行程線路中,杜絕導遊帶領或引導遊客利用牧道擅自進入自然保護區範圍內,對違法違規操作的導遊一經發現將現場生成電子執法檢查單,並將處罰記錄上傳至導遊管理系統。

  • 中國首次出現非洲豬瘟 已撲殺913頭生豬

    中國首次出現非洲豬瘟 已撲殺913頭生豬

    根據中國農業農村部官網今天(3日)發布的消息,瀋陽一養殖場發生非洲豬瘟疫情。根據通報,當地已啟動重大疫情應急預案二級回應,對疫區進行封鎖,截至今天下午3時,已撲殺913頭生豬,並暫停生豬外運。這是中國首次傳出非洲豬瘟病例。非洲豬瘟不是人畜共患病,病毒不會感染人。養殖者要儘量避免讓生豬與野豬接觸,嚴禁使用未經高溫處理的餐館餿水餵食生豬。非洲豬瘟是由非洲豬瘟病毒引起,是豬的一種急性、熱性、高度接觸性動物傳染病,潛伏期15天,是中國大陸重點防控的外來病。

  • 新疆與雲南暴雨成災 奪走26條人命

    新疆與雲南暴雨成災 奪走26條人命

    新疆近日一場暴雨,1小時最大降雨量達到110毫米,引發洪水。當地一座小型水庫因此局部潰壩,共近萬戶房屋受損,奪走了20條人命、8人失蹤。報導指出,當地歷史最大年降雨量52.4毫米,這次的大暴雨超過歷史最高紀錄的2倍。報導指出,雲南同樣因暴雨出現災害,7月27日以來,雲南省多地出現中到大雨、局部暴雨、大暴雨,部分地區還出現雷暴並伴有短暫強降雨,導致雲南省多地發生洪澇災害。截至8月3日下午4時30分,怒江、保山、臨滄等15個州市22.6萬人次受災,其中因災死亡6人,緊急轉移安置756人;農作物受災面積1萬2040公頃。

  • 綠化帶被改成休閒農場 觀鳥會斥港府把關不力

    綠化帶被改成休閒農場 觀鳥會斥港府把關不力

    香港觀鳥會今日(2日)發表最新一份《香港生物多樣性及保育重點指標報告2015-2017》。報告批評本港土地制度未能有效保護具保育價值土地,任由申請者以發展休閒農場為名,平整土地並鋪上混凝土作燒烤場、露營車營地等涉及商業的康樂活動,令農地及綠化地不斷受到威脅。新一分報告指出,漁護署及環境局推出《生物多樣性策略及行動計劃》,為制訂保育框架邁進一步,但政府一直無法阻止具生態價值的地點被破壞,甚至無法履行保育地帶的規劃意向及準則,並指出在2012至2016年間,每年農地違規個案有800至1000宗,但官方確認違規發展的宗數只有百多宗,檢控數字偏低。胡明川又指,在新農業政策下,休閒農場定義為「以商業務農為主,並以提供與其作業有關的有限度休閒活動為輔的農場」,在2014至2016年間約有27宗規劃申請與休閒農場有關,包括零售店舖、露營車營地和水耕農場,其中七成位於「農業」地帶,同時亦有七成申請地點被清

  • 不滿氧化鋁項目危害生態環境 遼寧逾千人遊行抗議

    不滿氧化鋁項目危害生態環境 遼寧逾千人遊行抗議

    遼寧朝陽市有數千名市民於周三(8月1日)上街遊行,抗議政府即將展開的氧化鋁項目,對當地環境造成嚴重破壞及危害市民健康;遊行人士事後到當地政府部門外聚集,期間一度爆發警民衝突。隨後朝陽市政府於傍晚宣布,稱市民提出不同意見,決定停止該個總投資額達230億元人民幣的項目。有市民控訴指,項目開工建設後,每日將排放20噸的二氧化硫廢氣,且廠址距離飲用水水源地僅兩公里,對當地的空氣、土地及水源均造成嚴重威脅。另外又指政府委託一間沒有執業資格的外地公司進行環境評估,認為政府故意隱瞞。據了解,年產1000萬噸的氧化鋁的項目於今年5月在瀋陽舉行簽約儀式,該項目是錦國投、錦州港、國家電投集團鋁電公司在朝陽合作建設的重要項目,並原定於今年10月開工建設。

  • 廣東首次就大氣污染防治立法 珠三角擬禁新擴建鋼鐵石化廠

    廣東首次就大氣污染防治立法 珠三角擬禁新擴建鋼鐵石化廠

    廣東省首次針對大氣污染防治專門立法,對外公開徵求意見。草擬的法案明訂在珠江三角洲區域內,禁止新建、擴建燃煤燃油火電機組(含企業自備電站)、鋼鐵、石油、石化、水泥、平板玻璃、除特種陶瓷以外的陶瓷、有色金屬冶煉等大氣重污染項目。7月31日,省環境保護廳組織編制的《廣東省大氣污染防治條例(徵求意見稿)》(以下簡稱《徵求意見稿》)在該廳官網公開徵求意見。《徵求意見稿》共分11章127條,管理措施92條,法律責任34條。去年,《廣東省大氣污染防治強化措施及分工方案》提出「禁止在城市通風廊道上新建高層建築群」,將通風廊道首次寫進環保政策。而此次《徵求意見稿》也擬規定,城市新區的開發、建設和舊城區的改建,應當結合城市通風廊道建設,禁止在通風廊道上建設高層建築群及其他影響大氣擴散條件的建設項目。產業佈局方面, 2009年頒佈的《廣東省珠江三角洲大氣污染防治辦法》規定珠三角區域內不再規劃新建燃煤燃油電廠。而

  • 研究:本世紀末致命熱浪將襲擊中國華北糧倉

    研究:本世紀末致命熱浪將襲擊中國華北糧倉

    據報導,麻省理工學院教授、最新研究作者艾塔海爾(Elfatih Eltahir)於《自然通訊》發表最新研究表示,在極端熱浪的衝擊下,地球上最致命的地方將是中國華北平原,而這裡也是世界上人口最密集的地區之一,是中國糧食生產的最重要地區。該研究顯示,由於氣候變遷,在本世紀末之前,足以在幾小時之內殺死健康人的潮濕熱浪將襲擊華北平原。這種濕熱狀況是用濕球溫度衡量,濕球溫度若高於攝氏31度,就被歸為「極度危險」,而一旦濕球溫度達到攝氏35度,空氣將變得濕熱,人體無法通過排汗冷卻,健康人在6小時之內就會死亡。研究發現,從2070到2100年之間,35攝氏度的濕球溫度將反覆襲擊華北平原,除非削減碳排放。比如,上海將有五次超過致命閾值,而「極度危險」的濕球溫度將發生數百次,且即使大量削減碳排放,「極度危險的」濕球溫度仍然將出現多次。

  • 青海「天空之鏡」 遭遊客棄塑膠鞋套淹沒

    青海「天空之鏡」 遭遊客棄塑膠鞋套淹沒

    位於青海烏蘭縣的茶卡鹽湖被稱為「中國天空之鏡」,曾被國家旅遊地理雜誌評為「人一生必去的55個地方」,成千上萬的遊客慕名而來,然而遊客也留下大量鞋套垃圾,天空之鏡淪為垃圾場。遊客喜歡到茶卡鹽湖内拍攝「天空之鏡」效果的照片,而進入鹽湖内需要穿鞋套。過去為了保護鹽層免受破壞,規定遊客不可踏進鹽湖,不過今(2018)年規定放寬,遊客只要穿上鞋套或雨靴套便可,但,從此茶卡鹽湖的惡夢也開始了。據北京青年報報導,目前景區正處在旅遊旺季,巔峰時期每日會接待4萬人入湖,而一天能清理出12噸垃圾,而其中很大一部分是遊客進入鹽湖內穿著的塑膠鞋套。為了緩解茶卡鹽湖的環境壓力,景區專門定製了租賃鞋套,此外,當地政府已組成執法組,每天清理景區內外售賣一次性鞋套的不法商販,沒收非環保型鞋套,並集中銷毀。

  • 2018上半年 廣州海關查扣洋垃圾逾千噸

    2018上半年 廣州海關查扣洋垃圾逾千噸

    據廣州海關上(7)月30日消息,上半年該關立案偵辦涉嫌走私廢物刑事案件八宗,查扣氧化鋅混合物、廢五金等「洋垃圾」約1133.2噸;查證涉案走私廢塑料、廢五金、礦渣等2763噸;海關監管現場和水上渠道查獲固廢類行政違法案件58宗。此外,廣東海關還嚴厲打擊象牙等瀕危物種走私,上半年廣州海關對瀕危物種走私案件查獲象牙及象牙製品共計39.42公斤。農產品走私方面,先後破獲「531」走私凍水產品案、「727」走私三文魚(鮭魚)案、千噸白糖水上走私案等系列大案。

  • 研究指港鐵列車煞停產PM2.5 令車廂空氣變差

    研究指港鐵列車煞停產PM2.5 令車廂空氣變差

    香港科技大學有研究發現,港鐵列車停站打開車門時,車門附近空氣中的污染物微細懸浮粒子(PM2.5)濃度會突然飆升。研究人員估計污染物是由於車輪與路軌之間摩擦而產生,提醒市民乘車時盡量行入車廂中間,減低吸入PM2.5。負責研究的科大土木及環境工程學系教授劉啟漢表示,由於列車的車輪跟路軌之間摩擦而產生磨損,無可避免會產生污染物,又因在隧道中擴散不佳時會在空氣環境中累積,故當列車開門時,便會隨著氣流湧入車廂,故以每程車計算,如乘客站在近門位置,接觸到的微細懸浮粒子PM2.5,平均較站在車廂中的乘客多約15%。科大環境研究所於2015年11月至16年1月間,由港鐵觀塘線調景嶺站搭車至油麻地站,沿途量度空氣中PM2.5的濃度。環境研究所高級傳訊經理黃潔文表示,由於PM2.5濃度飆升是在開車門的短時間內發生,不能直接與世衛或者環保署的24小時平均濃度值作比較。她又解釋,車輪與路軌之間摩擦產生主要含金屬的

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