
青藏線列車垃圾嚴格執行污染物零排放
青藏鐵路沿線嚴格執行污染物零排放環保政策,鐵路工作人員每天早上6點30分就要進站,將進藏列車上的垃圾收走,每車可裝垃圾達3噸,這一切都是為了保護青藏高原的生態環境。

青藏線列車垃圾嚴格執行污染物零排放
青藏鐵路沿線嚴格執行污染物零排放環保政策,鐵路工作人員每天早上6點30分就要進站,將進藏列車上的垃圾收走,每車可裝垃圾達3噸,這一切都是為了保護青藏高原的生態環境。

雲南大理發展循環經濟 核桃殼變身活性炭
雲南省大理積極發展循環經濟,將利用核桃的剩餘價值,把核桃殼變為活性炭,然後投放市場。近日「雲南省大理白族自治州漾濞彝族自治縣核桃殼資源化利用─製取優質活性炭項目」通過雲南環保局驗收。 漾濞縣是著名的「中國核桃之鄉」,2005年全縣泡核桃種植面積達39.7萬畝,每年可生產核桃殼約7500噸,周邊地區還有4000噸。今後每年產生的1萬多噸核桃殼,將改變被當成廢棄物丟掉的命運,成為1500噸優質活性炭。核桃殼是一種優良的活性炭原料,約7噸核桃殼可製造1噸優質活性炭。

氣候暖化 青海湖水位持續下降
由於氣候長期暖化、乾燥化,中國最大鹹水湖青海湖水位在1908年~2000年的92年間下降11.7公尺,累計虧水量148億1300萬立方公尺,湖水面積減少301.6平方公里。據青海省環境地質水文總站對青海湖水均衡計算,人為活動耗水量占虧水量的8.7%,僅占湖面蒸發量的1%。氣象部門的研究也表明,環青海湖地區是全球增溫較為顯著的地區之一。所以造成青海湖水位下降的主要原因非人為活動,而是長期干暖化的氣候。 青海湖水位下降的直接後果是導致湖面退縮後湖底泥沙沉積暴露,成為湖區風沙的重要來源。由於水位下降,青海湖著名的鳥島之一的蛋島已經由20世紀50年代的四面環水變成與湖岸相連,這個青藏高原重要的溼地生態環境已嚴重失衡。

貨船翻覆 220噸硫酸倒入京杭運河
京杭大運河發生嚴重的化學原料汙染事件。3日清晨,一艘滿載220噸濃硫酸的貨船在大運河浙江餘杭段發生外洩並擱淺,造成附近運河遭到硫酸汙染,餘杭段運河緊急封航12小時,目前尚不知是否會對上海用水造成影響。附近工廠工人因受到硫酸煙霧影響,陸續出現流眼淚、喉嚨痛與呼吸困難等症狀,現全都撤離事發附近區域,而該段運河也出現魚兒大量死亡現象,餘杭警方、環保部門等單位則緊急封航12小時,處理硫酸汙染事宜。該段運河水質在緊急投放工業鹼中和硫酸後,貨船擱淺處500米水質的硫酸濃度已從98%降至63%,不過,整個中和過程十分艱難,在投放近300噸氫氧化鈉後,才於3日下午將汙染的河水中和完畢。

北京將嚴控可吸入顆粒物和臭氧污染 淨空迎奧運
為確保2008年奧運會期間空氣品質達到要求,北京將制定發佈《奧運空氣品質保障方案》,擬在奧運會期間採取更加嚴格的污染控制措施,重點針對可吸入顆粒物和臭氧問題,將主要控制機動車、燃煤、重點污染企業、建築工地、加油站、餐飲業等污染源排放,同時協調周邊地區控制重點污染源排放。

瑪納斯濕地施行節水灌溉 沙漠邊緣重現生機
位於新疆準噶爾盆地的中國第二大沙漠:古爾班通古特沙漠是新疆北疆沙塵暴的主要源地。近年來新疆生產建設兵團實施的節水灌溉技術,到上世紀90年代末,石河子墾區將每年滴灌節約下來的2億立方米水全部輸向瑪納斯河下游,使瑪納斯濕地於8年前重現生機。由於瑪納斯濕地的形成有效地遏制環境惡化的腳步,同時也為現代農業提供一個範本。此濕地目前已被列入國家重要濕地名錄。

北京水務局推廣5種節水模式
北京已連續7年乾旱,水資源緊缺成為北京發展的第一瓶頸,對北京而言節水是根本戰略。北京市水務局召開會議推出14個節水先進單位和個人,並將他們的節水經驗歸納為管理、工程、科技、迴圈利用型、公眾參與型等模式,這5種模式是節水模範的經驗,將指導北京下一步的整體節水工作。北京每年用水需求總量是34億立方米,除降水獲取的26億立方米來水外,北京的各水庫每年能夠提供3億到4億立方米的水量,其他近5億立方米的用水缺口只能靠開採地下水補充。

中國進入環保成長期 國際貸款轉向環保領域
曾一度投向中國工農業發展的國際貸款,現在已集體轉向了環保領域。日本國際協力銀行拓展部副部長2日表示,過去10年對中國日元貸款用於環保行業的比例從30%上升到了80%。而世界銀行、亞洲開發銀行等國際金融組織也已將環保項目貸款列為對華貸款的首選。世界銀行官員表示,環保項目將成為對中國貸款的主要方向。亞洲開發銀行則在過去3年中大幅度增加了對華環保貸款,目前貸款累計近30億美元。專家預測,未來5年將是中國環保產業的高速成長期。目前,中國環保產業企業有2萬多家,環保產業年產值已超過2300億元人民幣,並且仍在以年均15%的速度增長。日本國際協力銀行北京代表處代表竹下昌孝認為,中國的環保產業正初步開始進入投資回報期,這也是吸引各國貸款和投資的重要原因。據他介紹,北京高碑店污水處理廠是最早使用協力銀行日元貸款的企業之一,目前高碑店污水處理能力已經佔到北京市的1/5,每年淨利潤達到8000萬元。

北京將限制黃標車2008退出京城
2005年北京市加強了煤煙型污染控制,逐步提高機動車排放標準,未取得綠色環保標誌的載客汽車即為黃標車。北京從2003年11月起,禁止黃標車在北京主路行駛並開始對其進行改造。為控制二氧化硫總量,迎接奧運,更將使黃標車將在2008年退出京城。據統計,北京市需改造的黃標車有30萬輛左右。

深圳啟動紅樹林修復工程 投資總額逾8000萬
深圳河灣是深圳作為濱海城市的重要水域,它連接深港兩地,沿岸分佈多座重要口岸視窗。為避免紅樹林持續遭到破壞,引起海灣生態平衡失調的嚴重後果,深圳市決定投巨資對鳳塘河河口進行水質淨化和生態修復工程。首個位於福田鳳塘河口的示範工程將於2006年底前啟動,投資總額達8505萬元。修復工程將在福田國家級自然保護區實驗區和緩沖區內進行,面積約為120公頃。按照規劃,該工程將包括濕地及紅樹林恢復工程、水污染控制、水動力控導、河道堤岸生態改造等。

巢湖水難以自然更新 合肥濱湖新城前景堪憂
做為合肥後花園的巢湖,一直以物產豐富、風景旖旎著稱。以前受到長江水系豐、枯水季的調節,巢湖水一年可以自然更新一半的水量;但自上世紀60年代先後修建巢湖閘、裕溪口閘以來,巢湖基本上就成為一個完全封閉的死湖,一年能夠更新的水量連5%都不到,富營養化污染嚴重,當然也困擾著觀光旅遊的發展。 專家認為,如果巢湖水體得不到治理,任其繼續惡化,濱湖新城將「未建成,先夭折」。

65億日元貸款支持四川生態建設
四川省「十一五」期間的重點建設項目之一,即四川長江上游生態建設項目3日正式啟動。該項目獲得了日本國際協力銀行提供總額65.03億日元的貸款,主要集中在平武縣、梓潼縣、巴中市巴州區、西充縣、什邡市、威遠縣、都江堰市等共計12個縣(市、區)。