中國新聞

常被用作魚餌的沙蟲本身有再生能力，但香港科技大學的研究團隊發現，有微塑膠的環境會令沙蟲的再生能力受損，在高濃度微塑膠環境下，其再生速度可由30%下降至12%至13%，相差多於一倍。團隊又研究來自美國加洲的入侵物種「船螺」，發現若船螺在幼年時期曾食到膠粒，即使之後再沒有膠粒，也會影響牠的成長，體積可減少3成，顯示微塑膠對生物的影響有延續效應，不可逆轉。領導研究的科大生命科學部助理教授陳潔瑜指，相比其他地區，香港水域微塑膠濃度雖然較低，微塑膠對船螺的生理沒影響。但她呼籲，為了保育本港海洋生態，港人應減少使用含微塑膠的美容及個人清潔產品，以及會降解成微膠粒的吸管、寶特瓶等即棄塑膠，並大力宣揚「走塑」訊息，以免海洋生態受到無可挽回破壞，影響人類福祉。

據報，海南省政府計劃用2年時間，完成萬畝退塘還林（濕）任務。本次退塘還林對象為海南省域「多規合一」划為林地的基幹林帶範圍內的養殖塘（不包括已徵用為建設用地、以及經國務院和海南省政府批准的各類規劃中確定為非林地的其它用途土地），退塘還濕的對象為適宜恢復為濕地的區域範圍內的養殖塘。在該「多規合一」后划為林地的沿海防護林基幹林帶範圍內共需退塘還林和適宜恢復為濕地的區域範圍內，共需退塘還濕總任務為1萬畝，其中退塘還林3141.7畝，退塘還濕6858.3畝。

中國《環境保護稅法》今（2018）年元旦實施，按季申報的環保稅， 4月1日是新制開徵首日，中國國家稅務總局統計，首波環保稅納稅人達26萬多戶。國稅總局財產和行為稅司副司長孫群表示，環境保護稅正式上路後，取代了施行近40年的排污收費制度。國家稅務總局指出，根據環保部門移交的污染源基本資訊和排污費繳納資料，識別認定環保稅納稅人26萬多戶，完成納稅人基礎資訊採集，各地稅務機關已陸續完成網路報稅系統與金稅三期核心徵管系統的聯調測試，確保首個徵期納稅人能足不出戶進行網上申報。

香港環保署去年底宣布，今年2月20日起，政府相關場地，包括運動場館、表演場地、政府合署、政府停車場、郊野公園、公園、公共運輸交匯處或渡輪碼頭等政府場地設置的自動售賣機，將停止出售1公升或以下的塑膠瓶裝飲用水。鼓勵市民善用場地飲水機，或鼓勵大家「自己水壼自己帶」，盡量源頭減廢。同時，當局絕大部分場地均已設置噴泉式或非噴泉式的飲水機，除非特別考量，否則不會提供紙杯。目前此指令並不適用2月20日前已生效的合約，禁售則只限塑膠瓶飲用水，汽水機可繼續提供其他瓶裝飲品，如綠茶、檸檬茶和能量飲品等。

中國央視新聞客戶端（App）晚間報導，中國大陸雲南省昆明市長蟲山今天（19日）下午傳出森林大火，起火位置靠近昆明警官學院後山。當局已出動超過200人搶救，並調派直升機實施吊桶滅火。另外，四川省雅江縣惡古鄉馬益西村2月16日也發生森林大火。這場大火已持續燃燒超過50個小時，火場面積約100公頃，周邊村民已轉移至安全地帶。根據中國國家林業局網站公告，截至2月14日晚間9時，中國大陸2018年已發生20起森林火災。其中江西15起，湖南2起，福建、廣東和廣西各1起，起火原因多為掃墓焚燒紙錢引起。

根據中國鋼鐵工業協會資料，去（2017）年中國累計出口廢鋼220.3萬噸，2016年僅出口1,000噸左右，成長率高達數千倍。中國廢鋼主要出口國為印尼、泰國、越南等東南亞國家，主要出口地為廣東省、江蘇省、浙江省、福建省、海南省等大陸東南沿海地區。新華社報導，2017年中國全面出清「地條鋼」、關閉中頻爐，受此影響約7-8千萬噸的廢鋼，就此沒有了原有的銷路，又因供大於求導致廢鋼價格低迷，因此即便出口關稅高達40%，廢鋼仍出現大量出口的現象。煉鋼分為長流程和短流程兩種工藝。長流程是以鐵水、廢鋼、鐵合金為主要原料，在轉爐中完成的煉鋼方法，廢鋼使用量只有10-30%；短流程也稱電爐煉鋼法，70-90%的原料是廢鋼。目前國際上主要以短流程煉鋼為主，而中國仍大量採用長流程煉鋼法，因為電價較高、鐵礦石價格低，使得短流程法經濟性反而較低。

中國控制在魚類資源耗竭的自家海域打漁，同時計劃增加遠洋打漁船隊的捕撈數量，但此舉可能加劇跟其他沿海國家的海上衝突。根據中國農業部數據，國家資助的遠洋漁船隊的年度打撈目標從2016年的200萬噸上升到2020年的230萬噸；且自2011年到2016年之間，中國遠洋漁船隊的捕撈數量增加了50%。中國擴張遠洋捕撈是由於近海魚類存量劇減，中國沿海省份鼓勵漁民取消小型近海船隻，中國農業部之前已承認東海已經無魚可撈。此外，北京也剛宣布史上第一次黃河季節性禁撈，為期三個月，當局也對長江和珠江採取了類似措施，以圖恢復魚類存量。

環團日前在香港水域首次發現有「魚類殺手」之稱的人工繁殖品種沙巴龍躉，疑因放生，原為人工繁殖的品種已擁有自然繁殖的能力。沙巴龍躉一旦在港自然繁殖，恐殲滅其他海洋生物，影響當地魚類基因庫。據香港01報導，生態資源及教育中心於去（2017）年3月15日發現身長僅有6厘米長的沙巴龍躉，是香港水域首次發現體積如此幼小的的沙巴龍躉。過去研究指出沙巴龍躉只可經人工繁殖，但根據沙巴大學最新的研究，沙巴龍躉已能夠在圈養環境中成功自然產卵，此「迷你」的沙巴龍躉有可能是經放生後的後代。中心科學事務經理張瑪珊指出，沙巴龍躉是外來的肉食性動物，經花尾龍躉與老虎斑人工雜交而成，成長速度快，可吃掉其他海洋生物、與本地物種爭奪棲息地及食物資源。因此，一旦沙巴龍躉在港大規模繁殖，將會令其他魚種數量銳減，成為入侵性品種。報導指出，沙巴龍躉可與不同種類的斑類交配繁殖，此情況若發生香港水域，恐摧毀整個魚類基因庫。

中國將啟動大規模國土綠化行動，力爭到2020年森林覆蓋率達到23.04%、到2035年達到26%、到本世紀中葉達到世界平均水平。為了大量植林，中國將在20年內，花費超過3000億元人民幣用於保護天然林。此外中國預計在2018年，由6萬工兵種植面積達到84,000平方公里的森林，這個面積約為奧地利國土面積。官方計畫到2020年，華北的森林覆蓋率能夠擴大到23％以上，以應對氣候變化和土壤侵蝕。自從1998年，中國發生嚴重洪水衝擊長江、松花江流域的廣泛洪災之後，中國就相當重視造林工作，在黑龍江、吉林、河北、雲南、湖南、遼寧等16省實施了天然林保護工程與造林復育，據負責林務的官員表示，中國已經保護了1.296億公頃的天然林。

電動車等新能源運用裝置快速崛起，全球正上演一場鋰電池供應鏈的爭奪戰，而中國企業藉由掌握主要原料──鈷礦開採，已完成從源頭到生產、銷售的全產業鏈生態系布局。數據顯示，目前中資公司透過與最大產鈷國剛果合作，幾乎壟斷了全球的精煉鈷化學品市場，中國主導全球電池供應鏈命脈的趨勢，正在迅速形成。鈷是製造鋰電池等新型電池必要的金屬原料，廣泛應用於電動車、3C消費電子產品、航空精密設備等領域；而中國為全球最大電動車市場，也是最大的鈷消費國，因此中資企業紛紛切入上游鈷礦開採環節，讓中國在全球電池市場的話語權與日俱增。剛果是全球最大的產鈷國，產量占全球的54%，但據市調機構Darton Commodities數據顯示，剛果94%的鈷出口給了中國冶煉企業。而大宗商品研究機構CRU Group數據就顯示，中資公司生產的精煉鈷化學品，占全球約77%的市場。該機構顧問George Heppel進一步預計，中資公司的市

中國財政部、工信部、科技部及發改委等四個部委提出調整新能源車財政補貼政策，提高電池系統能量密度門檻，新規將自本（2）月12日實施。中國財政部披露《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，從三方方面調整完善推廣應用補貼政策：一是提高技術門檻要求。進一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應用。二是完善新能源汽車補貼標準。根據成本變化等情況，調整優化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準。三是分類調整營運里程要求。對私人購買新能源乘用車、作業類專用車（含環衛車）、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛等申請財政補貼不作營運里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的營運里程要求調整為2萬公里，車輛銷售上牌後將按申請撥付一部分補貼資金，達到營運里程要求後全部撥付。

中國工信部預計，廢舊動力電池回收市場將在2018年爆發，當年規模可達50億元（人民幣，下同），目前不少汽車生產商、動力電池生產商均在回收利用行業抓緊布局，要推出動力電池回收方案。據中國證券報，近年來新能源汽車市場保有量呈爆發式增長。中國汽車工業協會統計資料也顯示，2017年國內新能源汽車產量79.4萬輛，銷量為77.7萬輛，連續三年位居世界首位。而據「十三五」新能源汽車規劃，到2020年新能源汽車年產銷量將達500萬輛。根據中國汽車技術研究中心的預測， 2018-2020年，全大陸累計報廢動力電池將達12萬-20萬噸；到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸的規模。業內預計，2018年，廢舊動力電池回收市場可達50億元規模。2020-2023年，廢舊動力電池回收市場將增長至136-311億元。