時事新聞


  • 硬闖阿塱壹古道 開首張勸導單

    硬闖阿塱壹古道 開首張勸導單

    屏東縣府公告指定的「旭海觀音鼻自然保留區」,10日開始嚴格執行進入者必須提出申請規定,11日仍有上百名遊客試圖進入被勸離,還有鄭姓等20多名遊客早上6時許,趁稽查員尚未抵達管制點,由台東端進入,抵旭海端後被稽查員發現,開出管制後首張勸導單。屏東縣政府農業處稽查員表示,以鄭姓民眾為首的20多名遊客,清晨6時許由古道台東端進入,9時許由旭海出來時沒有解說員隨行,依規定對他們開出首張勸導單;這群遊客向他們抱怨申請名額太少,偏偏出遊時間早已排定,才會利用大清早希望能避過管制點,沒想到出口端還會檢查一次。屏東縣警察局長朱正倫11日也前往管制點了解員警執勤情況,強調將調配警力配合縣府管制措施,不容許民眾以投機心態闖入;農業處指出,管制措施並非只針對進入者,未來還會在古道沿線稽查,雖然目前僅開出勸導單,但只要違法數量增加,不排除近日內將開出新台幣3萬元以上、15萬元以下的告發單。

  • 新疆氣溫回升迅速 須預防融雪型洪水發生

    新疆氣溫回升迅速 須預防融雪型洪水發生

    新疆天山南北氣溫迅速回升。新疆氣象部門預計,北疆發生局地融雪型洪水可能性較大,須加強防範。新疆氣象部門預計,目前北疆地區尤其是伊犁河谷山區積雪較厚,近期溫度較高。自12日起,新疆北部大部分地區氣溫將繼續上升,加之13日至14日將有明顯降水,尤其山區降水量較大,融雪型洪水等次生災害發生的可能性加大。

  • 中壢高中拆圍牆 分享濕地步道

    中壢高中拆圍牆 分享濕地步道

    國小拆除圍牆是教育單位積極推動的新措施,目的是希望校園和社區融合在一起,但高中圍牆並不在拆除之列,國立中壢高中率先拆除圍牆,將該地營造成濕地、步道等美景,和社區居民共享。校長胡劍峰說,拆圍牆優點多,過去常有人在圍牆外堆放垃圾等問題也迎刃而解。胡劍峰表示,為了和社區居民共享校園美景,拆除圍牆之外,校地也往內退縮一些,提供居民休憩空間,讓接送的家長在等候子女時也能利用,一舉兩得,上課前、下課後,校方歡迎社區居民進入校園打球、散步、運動,共享校園資源。他說,少了圍牆後,校方也在學校周遭密植樹木、灌木與草花等,等到林木長高、長密後,成為樹籬,取代原有的圍牆,不僅校園內、外會稍有區隔,景觀也會變得更柔美。

  • 新疆和田洛浦6級地震波及16縣14.4萬餘人受災

    新疆和田洛浦6級地震波及16縣14.4萬餘人受災

    12日新疆民政廳救災救濟處表示,3月9日發生在新疆和田地區洛浦縣的6級地震共波及和田、阿克蘇及喀什地區16縣14.4萬餘人受災,災害直接經濟損失達52348.3萬元,幸無人員傷亡。據新疆民政廳介紹,地震波及和田地區洛浦縣、皮山縣、墨玉縣、和田市、和田縣、于田縣、策勒縣;阿克蘇地區阿瓦提縣、柯坪縣、烏什縣、庫車縣、阿克蘇市、溫宿縣、沙雅縣、拜城縣,喀什地區巴楚縣等16縣市。經統計,災害造成30764戶144201人受災,轉移安置受災群眾36641人,倒塌房屋5267間,損壞房屋84679間,其中嚴重損壞67745間,部分學校校舍、衛生院、蔬菜大棚、防滲水渠不同程度受損。

  • 雲南乾旱造成近百萬人受災 1座縣城人畜飲水告急

    雲南乾旱造成近百萬人受災 1座縣城人畜飲水告急

    持續乾旱,已造成雲南昭通直接經濟損失2.3億元,100萬人受災,1座縣城人畜飲水困難。農作物受災87.9萬畝、成災27.2萬畝、絕收7.8萬畝。2011年冬季到2012年春以來,昭通市雨雪稀少,河道來水持續減少,到2月29號,全市降水量僅有1到26mm,巧家和彝良兩縣仍然滴水未降。全市9條河溝出現斷流,30 座水庫乾枯、968個塘壩和7324個春耕水池水窖無水可蓄,全市庫塘蓄水總量僅有24550萬立方米,魯甸縣1座縣城89個鄉鎮5891個自然村 37.6萬人和11.3萬頭大牲畜飲水告急。據了解,如果旱情繼續發展,昭通將對桑拿、洗車場、園林綠化等高耗水業限量或限停供水,同時啟動位於鳳凰山腳、溫泉、珠泉路的第二、第三、第四地下水廠,全力以赴首先確保群眾飲用水。

  • 不插電咖啡機 吹節能風

    不插電咖啡機 吹節能風

    南隆車料創辦人王隆汨,憑著30餘年來,從事腳踏車零件產銷的經驗,動手作起,零耗電、節能省碳的「啡茶機」!結果意外地獲得2011年台灣發明展銀牌獎,讓他決定再另闢事業新版圖,作起啡茶機的生意。王隆汨表示,自己動手作各種零件是一直以來的最大興趣,由於自己十分愛喝現煮咖啡,可惜一台全自動咖啡機,動軋數萬元,甚至十萬元以上。應用設計腳踏車板手的同樣原理,王隆汨以2年時間,約300萬元資金,發明了一台完全不用插電,可在戶外使用的咖啡機。不但在台灣獲得發明展銀牌獎,更取得7國專利權。這台機器利用手動壓力萃取原理,不論冷熱水皆可直接萃取咖啡、茶葉等飲品。省電節能減碳,一台定價不到3萬元。  

  • 美濃黃蝶翠谷 爭設國家公園

    美濃黃蝶翠谷 爭設國家公園

    美濃愛鄉社團擔憂美濃水庫興建敗部復活,將破壞黃蝶翠谷生態,為保育這片好山好水的淨土與永續經營,決定仿效壽山公園模式,爭取將黃蝶翠谷規畫為「美濃國家自然公園」,社團籌組推動委員會於12日開會討論。曾經掀起萬丈波濤的美濃水庫興建計畫,預定地就在美濃黃蝶翠谷,居民長期抗爭反對興建美濃水庫,扁政府承諾任內絕不會興建,國民黨取回政權後,地方社團對水庫興建是否再現生機存有疑慮,擔心有一天可能敗部復活。社團人士指出,美濃雙溪黃蝶翠谷擁有優美自然景觀與豐富動植物生態,同時也有一片珍貴的熱帶母樹林與特殊用途的據點,民國78年公布興建美濃水庫後,雙溪的土地遭人炒作及搶種,82年引起當地抗爭反對興建水庫,反水庫議題發酵擴大,影響到多次選舉的選票流向,反對美濃水庫成為地方政治魔咒與禁忌。美濃社團籌組推動委員會指出,內政部營建署國家公園成立法規放寬,許多地方擁有特殊地景及生態資源值得保育,也可以申請成立國家自然公園

  • 擔心污染 學甲人抗議爐石回填

    擔心污染 學甲人抗議爐石回填

    台南市學甲區數十名民眾12日抗議市府核准爐石運進鬧區填補土地。民眾說,這塊土地面積約千坪,18年前因建商倒閉留下地下室的凹洞。準備以爐石回填的土地,周遭有幼稚園及國中,他們擔心會引起污染。台南市府秘書長陳美伶表示,這是私人土地,爐石是中鋼公司合法副產品,不是廢棄物,地主以爐石回填,和市府沒有關係,也不是市府的政策。

  • 深層海水模廠 民間招商引資

    深層海水模廠 民間招商引資

    國內首座「深層海水低溫利用及多目標技術研發模廠」,位於台東縣太麻里鄉知本溪出海口南岸,占地1.7公頃,含模廠廠房建置費用總投資額4.435億元。該模廠工程,是由經濟部水利署負責推動、第八河川局負責興建。2011年10月中旬重新布管,每日抽取水深700公尺的深層海水量,已達1.2萬噸以上,水溫約攝氏7.5度,為國內單一管徑最大且抽水量最大的取水系統。該工程以本土化海事拖曳技術與船隊,成功完成取排水管的佈放作業。模廠將以進行量產試驗為目標,預期將成為東部地區深層海水產業的研發育成中心。目前已有財團法人工研院,及石材暨資源產業研究發展中心進駐,將進行冷凍空調、溫室栽培、藻類養殖試驗,及生技產品等技術研發工作。另也將引進2家指標性廠商,初期引進投資金額約5,000萬元。成功、中興、海洋、台東及屏東科技等5所大學,也將進駐進行深層海水產品研發案,使得新落成的模廠,成為國內深層海水產業的研發基地。另台

  • 中國工信部長稱正研究是否漲價菸草

    中國工信部長稱正研究是否漲價菸草

    中國工業和信息化部部長苗圩11日表示,菸草是否漲價、菸草稅費是否上調目前都還在研究之中。2006年,中國加入世界衛生組織)的菸草控制框架公約。2007年,國務院成立了以工信部為組長單位的「履約領導小組」。苗圩指出,菸草價格和所含稅費本來就較高,漲價能產生怎樣效果還得經過實踐檢驗,希望大家多提意見。本次中國兩會,一些代表的質疑,讓「控菸成效」成為話題。日前接受採訪時,苗圩曾坦言控菸工作有待加強。11日,他再度指出,已注意到社會期盼。他表示,中國有3.5億菸民,如何減少菸民數量以及他們的吸菸量十分關鍵。對於目前各方談及較多的「漲價控煙」,苗圩指出,是否繼續漲價、加稅還有待研究。對於「警示標識更加醒目」的呼聲,苗圩也作出回應。他表示,這些年來,「吸菸有害健康」的警示語已從香菸包裝側面移到正面,這在WHO中處於中等偏上水水準。目前工信部正在制定規劃,將對香菸警示標識作出明確規定。

  • 變身假面超人灑小米籽 日人感念台灣賑災

    變身假面超人灑小米籽 日人感念台灣賑災

    日本名古屋環保團體「NGOEarth」感念台灣去年311東日本大地震時賑災,屆滿1周年之際,1o日來台赴宜蘭南澳播種小米,參加「原鄉淨土播種祭」。他們化身為假面超人,親切與巡邏警員及往來民眾打招呼,入境隨俗地與泰雅族耆老一同手舞足蹈地歌舞同歡,再下田與眾人灑小米種籽,表達對台灣人民及土地的感謝。該團體變裝成超人,每月在名古屋主動發起號召撿垃圾,主張「快快樂樂撿垃圾」、「把無聊的事情變得有趣」等理念。

  • 漢宜高鐵潛江段路基塌陷約300公尺 正在搶修

    漢宜高鐵潛江段路基塌陷約300公尺 正在搶修

    漢宜高鐵潛江段3月9日下午發生路基塌陷,塌陷長度大約300公尺,目前工人仍在搶修中。從潛江當地有關部門獲悉,具體的塌陷位置在武漢潛江市浩口鎮南灣村。此前這一路段已經做通車測試。當地施工人員表示,可能是前兩天下雨導致了這次塌陷。漢宜高鐵計劃今年5月通車,全長291公里,是中國「四縱四橫」鐵路主幹網絡中滬漢蓉高速客運專線的一部分,其建成將結束江漢平原腹地無幹線鐵路、無客運火車的歷史。

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