時事新聞

過去為保存棲地及生物多樣性的完整，多由國家以公權力劃設保護區，阻絕人為干擾，但是近年來，國際也開始關注到保護區外、淺山地區的保育問題。2010年，在日本舉行的第十屆《生物多樣性公約》締約方大會（COP 10）上，便通過了「里山倡議」（Satoyama Initiative），欲藉由傳統的生活智慧和環境哲學，推展「社會—生態的生產地景與海景」(SEPLS)，尋求與自然和諧共存的方式，挽救快速流失的自然棲地與生物多樣性。以台灣來說，淺山地區的保育難題在於，土地多屬私有土地，國人已在其上生活多時，不適合透過過去劃設保護區的方式來保育，而應積極尋求人與自然和諧共生的方式，來保留淺山生物多樣性。因此為補足中央山脈保育廊道的未盡之處，並參考國際上里山倡議的作法，林務局從2018年開始，啟動「國土生態綠網建置計畫」，希望能夠進一步擴展保育軸線，將過去較侷限於中央山脈的生態保育廊道，與周遭的淺山地區相互連

人們普遍認為，再生能源的普及，能減少化石燃料碳排放和避免災難性的氣候變遷。然而，若以全球為供應對象而大規模部署這些設施，可能產生意想不到的後果。科學家認為，當風機和太陽能數量多到一個程度，可能會改變陸地的陽光反射率和氣流的運動──風電場混合來自高空的溫暖空氣與地面較低溫度的空氣，太陽能板則會減少反射回大氣的陽光。這些影響可能改變當地氣候，如果再生能源的用意是防止氣候改變，那就有必要瞭解這些現象的含義。英國獨立報日前報導，一篇發表於《科學》期刊的新研究指出，在撒哈拉沙漠中大規模安裝的風機或太陽能板，可能使部分乾旱地景綠化。科學家預測，這些結構會引發當地氣候變化，為沙漠帶來降雨，改善這世界上最不宜人居的環境。伊利諾大學學者李洋（Yan Li，音譯）博士表示，此研究目的，是探討在撒哈拉沙漠安裝大到可以滿足全人類能源需求的風電和太陽能電場，會對區域氣候造成什麼影響。

「印度斯坦時報」（Hindustan Times）18日引述南德里市政機構（SDMC）彙整新德里、東德里和北德里等另3個市政機構的統計顯示，德里地區今年迄今的登革熱病例達243例。 在15日之前的一個星期，德里地區就通報了106起登革熱病例，高達全年迄今243例的近一半。這段時間是德里近2個月連續降雨以來，首個未降雨的星期。而雨季後出現的乾燥氣候，專家認為是登革熱病例突然飆升的主因。醫護人員和專家都擔心，最近登革熱病例的上升，現在只是開端。 為防止登革熱疫情傳布，南德里市政機構最近已對社區大規模噴灑殺蟲劑。北德里市政機構也表示，正派檢查員調查和處罰未清理積水者。

德國弗萊堡（Freiburg）聖心教堂前的藍色Wiwili鐵橋是自行車天下，急躁的、悠閒地、玩耍的、單獨的或三兩成群，晴天或雨天，都可以看見自行車輕巧騎過的身影。這裡原本電車與汽車是通行的空間，弗萊堡卻要汽車把路「讓」給自行車。弗萊堡是通往黑森林的主要門戶也是大學城，1970年代成功擋下核電廠興建計畫後，就以綠色與永續作為城市標記。35年內成功的讓自行車占比成長了一倍，超過1/3的弗萊堡人將自行車當成主要交通工具，近8成的人愛用綠色運輸（含步行），即便是汽車也偏好共享汽車，私人汽車？只剩16%的人還在使用。比汽車更快  市府打造便利的自行車環境弗來堡人熱愛腳踏車，除了休閒、健康、便宜，還有很多理由。弗萊堡市環保局局長馮燦（ Klaus von Zahn）說，從市政府開車到老城區需要30分，而騎腳踏車只要10分鐘，即使下雨騎腳踏車還是比較快。弗萊堡一般道路的兩旁都有自行車專用道，不僅如此，市

今年7月24日民眾於宜蘭縣大同鄉拾獲的東亞家蝠，經畜衛所檢驗診斷為「台灣特有蝙蝠麗沙病毒」。防檢局新聞稿表示，麗沙病毒有人畜共通之風險，雖未有人類感染案例，仍應加強防疫，請民眾不要接觸野生動物，避免感染機會。農委會動植物防疫檢疫局已通報疾病管制署、林務局、蝙蝠保育團體及動物防疫機關共同宣導防範，並加強發現地點蝙蝠採樣及疫情調查。在蝙蝠身上檢出麗莎病毒非首例。農委會家畜衛生試驗所自2016年於台南及2017年於雲林地區的東亞家蝠（Pipistrellus abramus），檢出台灣蝙蝠麗沙病毒。今年6月也於新北市拾獲的絨山蝠（Nyctalus plancyi velutinus）檢出新型麗沙病毒。此次宜蘭縣檢出蝙蝠麗沙病毒是第4例。防檢局表示，麗沙病毒共有16種基因型，狂犬病病毒（Lyssavirus Rabies virus）是第1基因型麗沙病毒。

澎湖縣長陳光復18日在澎湖舉行的記者會中，宣布「2018世界最美麗海灣組織年會」與「世界最美麗海灣嘉年華」27日登場。屆時將有來自世界23個國家50個城市近250位國內外城市代表與會，一起來探訪這座有東方夏威夷之稱的美麗澎湖島嶼。陳光復說，年會以海洋之愛來探討海洋環境、永續觀光、地方產業等海洋城市發展與交流。縣府與觀光局同步推出的「海灣嘉年華系列活動」，自20日起一直進行到11月4日，包括：泳渡世界最美麗海、海洋城市論壇、海灣地景藝術節、嘉年華遊行、海灣燈光節與花火、海洋高峰論壇、海灣之夜、海神祭、菊島風箏等等。

維珍航空與 LanzaTech 從 2011 年開始研發環保飛機燃料技術，最近宣布終於開發成功，從鋼鐵煉製廠的工業廢氣提煉了 1,500 加侖飛機燃料。 此技術把原本排出大氣層的廢氣，透過發酵過程轉換成低碳乙醇 Lanzanol，首批 Lanzanol 在中國首鋼集團廠房生產。初步測試顯示，這種飛機燃料比傳統燃料減少 65% 碳排放，意味除了生產過程可持續，實際使用也相當環保。 兩家公司希望未來擴充生產，預計如果把計劃推展到全球鋼鐵煉製廠，可生產目前全球所有航班燃料的五分之一。維珍航空也希望明年可使用這種新燃料首次測試飛行。

裕隆汽車公司在苗栗縣三義鄉規劃二廠興建驗證車道，昨（17）舉行第3次環評專案小組初審會議，原則審議通過送出審查，未來裕隆針對環委建議補正事項後，即送入環評大會審查，屆時經審查後即可正式開發。 台灣石虎保育協會指出，現場委員們認為報告書中沒有釐清前次審查意見中的生態問題，也沒有提出有效生態補償措施。但委員表示他們僅是技術審查，報告該做的都有做，在專案小組審查中他們的權力也只到這裡，接下來要交給環評大會決定。苗栗縣環保局長陳華盛說，裕隆公司5年前即提出開發案環評申請，開發計畫已將原來規劃78.08公頃擴廠，調整到35.7公頃做驗證車道，裕隆自願進入較標準較嚴格的二階環評審查，歷經生態調查、公聽會等關卡，昨天獲專案小組原則通過，但仍需環評大會審議。 裕隆企業副理陳蔓嫻昨（18）出席強調，已以超過法規的標準進行各項研究，針對協會提出的建議，裕隆會再請學者協助。

荷蘭人以愛好騎單車聞名，該國約 1,700 萬人，卻擁有超過 2,200 萬輛腳踏車，光是阿姆斯特丹就鋪設了近 800 公里的自行車道，東北部城鎮茲沃勒（Zwolle）日前又正式開放一條全由回收塑膠再製生成的自行車道。 該塑膠車道概念來自道路工程公司 KWS 的 Anne Koudstaal 和 Simon Jorritsma，道路全長 30 公尺，採用預製模塊，重量輕、易安裝，下方設計了排水系統讓管道、電纜通過，可讓水快速流通，遇到暴雨時還能充當臨時儲水槽、避免淹水。 據估計，這條自行車道包含了約 218,000 個塑膠杯，或 50 萬個塑膠瓶蓋，使用年限可比傳統道路長 2～3 倍（有待觀察），路面應該也不會出現裂縫或坑洞。  

中油之前才傳出澎湖油庫漏油，隱匿1年才上報，又被發現綠島加油站漏油，幾天後發現，總公司28天後才獲得通報。中油事後稱委託SGS檢驗居民地下水合格，但環保署前往檢測多處地下水，發現甲苯超標294倍。中油則解釋說，是因取樣位置不同。中油綠島加油站在7月中油管破裂，95無鉛汽油漏了好幾天，約有3700公升外洩到附近土壤與地下水中，中油總公司接到報告後，委請SGS檢驗民宅地下水，結果都合乎標準。而台東縣環保局委託環保署進行檢驗，共查3處地下水與3處土壤，其中土壤部分因汽油揮發性高，檢測都符合標準。但地下水7個項目包含甲苯、乙苯、二甲苯、苯、萘、MTBE及TPH，有5項超過許可標準。其中在甲苯驗出14.7mgL，標準為0.05mgL，是標準的294倍，等於超過293倍；MTBE驗出46.5mgL，標準為1mgL，是標準的46倍；TPH驗出124mgL，標準為10mgL，是標準的12倍以上。

在全縣社區、社大和NGO團體見證下，彰化縣政府16日由行政院長賴清德、彰化縣長魏明谷和中油董座戴謙，共同啟動「彰化社區綠能微電網」，呼籲社區踴躍種電、賺綠能回饋金。魏明谷說，彰化縣與台電、中油合作，將海上的風、陸上的光都變成電；尤其校園種電24.3％回饋金比例全國最高。未來在地社區若能整合出3公頃屋頂型或地面型太陽能發電，一年就能賺進120萬元，不必再向政府伸手就有充裕財源，挹注老人福利等。戴謙表示，中油與彰縣府團隊攜手建構社區綠能微電網，年底前全縣將有20個加油站增設充、換電站，目前已完成2站。

中央氣象局根據「防災降雨雷達網建置計畫」，計畫在雲林縣口湖鄉建置「低窪地區防災降雨雷達」，附近居民擔心可能造成輻射汙染，17日前往雷達站預定地抗議，縣府則強調氣象局未取得民眾共識前，絕不予核發雷達站設置許可。中央氣象局雷達站預定地位於箔仔寮漁港周邊一處空地，居民認為距離住家、漁港、雲林區漁會太近，恐會有輻射汙染疑慮。居民表示，中央氣象局與雲林縣政府應該盡速召開說明會，跟大家說明防災降雨雷達究竟會造成什麼影響。雲林縣政府表示，「防災降雨雷達」為2014年核定執行，旨在監測雷雨胞，讓防救災的預警時間提前1至3小時。在氣象局未取得在地民眾同意之前，縣府不會核可動工，