新北市新店區廣興社區比鄰新店溪畔，擁有好山好水與豐富的生態。當地推動廣興產業復興運動，盼望結合野鳥觀察與封溪護漁，並結合產業復甦，讓蘇迪勒、杜鵑颱風災後有新契機。西元2015年強颱蘇迪勒重創新店廣興地區，市長朱立倫多次勘災後，指派前副市長侯友宜督軍，負責災後重建，經過3年的努力，廣興地區重建工程接近完工。新北市議員金中玉針對廣興河濱公園的規劃，今天（3日）與當地廣興里長吳進興、新北市府水利局、春雷環境學社執行長廖仁慧等單位一起會勘，盼望讓在地居民重新找回可以安身立命的環境。里長吳進興與當地居民希望市府農業局能夠協助在地封溪護漁，讓生態再度回來。否則，當地原屬於災區讓遊客卻步，使得廣興地區沉寂蕭條至今，硬體建設雖已完成，但產業復甦的挑戰才正要開始。在吳進興的帶領下推動產業復興運動，也開過說明會，鼓勵居民成立封溪護漁志工大隊，動員里民愛護鄉里，尋回生存與生態的核心價值。

觀塘工業港區中油第三天然氣接收站環差案今天（3日）遭退回，中油強調，第三天然氣接收站興建有其急迫性與必要性，將在收到環保署資料後30天內提申覆補強內容，爭取環評大會過關。中油重申，第三接收站開發案，已充分回應環團訴求，包括縮小開發規模，工業港也採離岸式布置維持水流暢通，維持藻礁生態；此外中油也承諾建港後提撥5年新台幣一億元經費，作為生態復育經費，但仍不被環團等單位接受。至於環團提議將廠址遷移至台北港，中油則回應，將第三接收站遷移到台北港，預估開發工程期程將超過15年，對於供應大潭電廠的新機組用氣將緩不濟急。對於環差未能過關，台電發言人徐造華說，中油第三天然氣接收站對於大潭發電廠新機組相當重要，如今環差被退回，台電後續要等中油因應措施出爐後，再跟中油討論工程時程對於供氣的影響，以及後續因應策略。

交通部觀光局首創「觀光保育費」，擬定明年將公告上路，離島澎湖國家風景區管理處將奎壁山「摩西分海」景點劃入計畫，近日已完成周邊海域生物資源調查，未來將更落實環境生態保育。評估遊客承載量、行為分析及海洋生物資源分布現況以檢討管理措施，澎管處委託澎湖科技大學進行遊客監測及潮間帶周邊海域生物資源調查計畫。經過長達一年調查，按月份退潮期前往三處監測站：番沙尾潮間帶、赤嶼陸連島步道區、赤嶼周邊及果葉沙灘海岸潮間帶潮池。調查結果出爐顯示，共計發現海綿動物3種、刺胞動物36種、扁形動物3種、環節動物3種、軟體動物54種、節肢動物31種、棘皮動物14種、魚類68種、藻類83種。澎管處表示，分析確認物種分布與潮間帶地質特性及季節等因素有關，其中海流帶來海沙覆蓋珊瑚礁，將造成生態環境衝擊隱憂。成果發表特別編纂海洋生物圖鑑手冊及特色海洋生物微型影片，希望喚起遊客環境保護意識，愛護大自然。

聯合國教科文組織（UNESCO）今天（2日）宣布，哥倫比亞最大的齊里比克特國家公園（Chiribiquete National Park），已經被列入世界遺產名錄（World Heritage List）。齊里比克特國家公園面積廣達270萬公頃，區域涵蓋南部瓜維爾（Guaviare）、卡奎塔（Caqueta）兩個省分，不僅擁有豐富生物多樣性，更被當地原住民視為聖地。這是哥倫比亞第九個列入世界遺產名錄的地點，哥倫比亞是生物多樣性全球排名第二的國家，僅次於巴西。哥倫比亞總統桑托斯（Juan Manuel Santos）表示，政府將擴大齊里比克特國家公園的保護區範圍。根據桑托斯的說法，從1989年以來就被列為保護區的區域，明天將擴增150萬公頃。

過去三年，印尼峇里島北端外海的每日漁獲量以驚人的速度下滑，漁民紛紛譴責附近的燃煤發電廠傷害民生。漁民阿斯塔瓦（Iputu Gede Astawa）放棄船槳，改用船舷馬達開船到更危險的水域捕魚，但依舊徒勞無功。阿斯塔瓦是港口城鎮新加拉惹（Singaraja）的第三代漁民，他帶領約30名漁民組成組織。他說：「我的漁獲量跟發電廠開始運作前完全不同。」原本漁民一天可以捕到400桶魚，現在僅剩10桶。阿斯塔瓦與另外兩名漁民告上法院，阻止2015年開始運作的Celukan Bawang發電廠的擴張計畫。經營這座發電廠的印尼峇里能源公司未對此回應，該公司的大股東中國華電集團也未接電話。印尼能源部高階能源官員修塔鳩魯（Jisman Hutajulu）表示，為了滿足攀升的電力需求，政府需要在Celukan Bawang或峇里島其他地方興建額外的燃煤和天然氣發電廠。他表示，要使用石化燃料或再生能源，由地方政府

7月1日起，西雅圖全面禁止餐飲業者提供吸管及塑膠刀叉，鼓勵改用可重覆使用餐具或可堆肥（compostable）塑膠製品。根據統計，西雅圖市內領有營業執照的餐飲業者約有5000家，這波限塑措施估計將帶來重大影響。西雅圖公共事業委員會（Seattle Public Utilities）公告指出，違規業者將面臨250美元罰款。西雅圖公共事業委員會浪費避免及產品管理部（Waste Prevention and Product Stewardship）策略顧問傑克森（Sego Jackson）對媒體表示，從7月1日起，餐飲業者就不得再提供塑膠吸管、塑膠刀叉等餐具給消費者，應該改用可堆肥塑膠製品，也提供可重覆使用的餐具或盡量避用吸管。雖然餐飲業者被禁提供塑膠餐具與吸管，但消費者在西雅圖各地超市與零售店，還是買得到這些商品。

空污法修正案通過，只要通過排氣檢驗，二行程機車一樣可上路，為鼓勵民眾汰換二行程機車，台中市祭出優惠二行程機車退場補助，中低收入戶最高可獲新台幣4萬2800元。台中市環保局白智榮表示，汰換二行程機車並新購電動機車，台中市政府與中央環保署、經濟部工業局一同補助市民，最低小型輕型的電動機車，可獲補助24200元，輕型補助27000元，最高重型機車者補助29000元。白智榮指出，針對中低收入戶者加碼補助，購買小型輕型補助38000元、輕型補助40800元，以及重型補助42800元。白智榮說，這次修法中的「加嚴排放標準」，沒有針對任何一種車輛，只要符合排氣標準就可上路，並非要消滅二行程機車，所有的排氣檢驗站也都會協助民眾一起讓機車符合標準。

彰化縣員林市2018年7月2日雨勢不斷，部分區域淹水情形嚴重，但1月啟用的圓林園滯洪池發揮功能，截至2日下午員林北區都沒有淹水，為正式啟用後首次遇上強降雨，就發揮防止淹水功能。西南風增強，中央氣象局2日中午過後持續發布10縣市大雨、豪雨及大豪雨特報，其中彰化、台南、高雄及屏東要防大豪雨。鹿港、員林等地有淹水情形，彰化縣長魏明谷接獲通報，立即新增行程勘查。員林市雨勢不小，圓林園為多功能調節滯洪池，因而積水明顯，被不知情民眾笑稱「圓林湖」，但魏明谷解釋，蓋在員林北區的圓林園滯洪池，看來有發揮滯洪功能，所以員林北區10個里目前沒有淹水，包括大同路、大勇街等道路都未積水。圓林園是彰化縣首座多功能防災滯洪公園。魏明谷說，圓林園雖有啟用防災，也發揮功能，但因區位問題僅能提供員林北區防災滯洪能力，但員林西區淹水情形還是嚴重，也考慮是否能在員林西區及其他易淹水區設置更多滯洪池，解決員林水患問題。

澎湖區漁會2018年7月2日舉行漁民節慶祝大會，澎湖縣長陳光復肯定全縣漁民朋友為生計與發展，發揮「三點水」的精神與天搏鬥；他並要求中央修改不合時宜法令，否則將親自帶隊走上街頭遊行。澎湖區漁會7月2日在漁會大樓舉行漁民節慶祝大會，由理事長歐益豐主持，包括陳光復、議長劉陳昭玲、漁業署組長王清躍、海委會海巡署金馬澎分署長廖德成、澎湖水試所主任黃丁士等人出席，並頒獎表揚模範漁民。陳光復表示，漁民朋友為家庭生計、澎湖經濟、漁業發展與天搏鬥，具備「三點水」的打拼、堅毅精神，表達肯定。對於流刺、浮刺網管理、刺網牌照禁止過戶買賣、船長超過12公尺2人船員數等不合時宜法令，希望中央給予漁民回覆，否則將率領漁民朋友前往行政院、漁業署散步遊行，讓中央聽見漁民心聲。

疾管署2018年7月2日宣布，高雄一名30多歲男子染登革熱，為2018年首例本土登革熱個案。感染型別為第三型，研判可能是社區有隱藏境外移入個案造成傳播，但第三型很少引起流行。2018年首例本土登革熱確定病例現蹤，高雄市前鎮區一名30多歲男性6月28日出現發燒、頭痛、食慾不振等症狀到診所就醫，因症狀持續且出現肌肉痠痛情形分別於29、30日2度就醫，經通報檢驗確診感染登革病毒第三型，目前個案住院防蚊隔離中。衛生福利部疾病管制署副署長羅一鈞表示，個案潛伏期間沒有國外旅遊史，平時活動地以住家及工作地為主，研判為本土感染，同住接觸者目前均無疑似症狀。羅一鈞說，以往登革熱大流行都是第一型或第二型，第三型只有在2010年時曾在高雄有小波流行，至今八年僅引起零星個案，未再造成流行。

根據統計，台灣每公頃農藥用量高達17公斤，居全球第一，比第二名的日本還多出6公斤，若和全球平均用量0.5公斤相比，整整高出34倍。副總統陳建仁今天（29日）和國際系統性殺蟲劑專案團隊及台灣師範大學，共同簽署環境保護宣言。副總統表示，台灣去年已宣示，期盼在2027年能實現農藥用量減半政策，他希望政府與民間一同合作，為台灣農業環境樹立新典範。國立台灣師範大學29日舉辦「台灣系統性殺蟲劑的衝擊與替代方案國際研討會」，邀請澳洲、馬來西亞、越南、瑞士、義大利、日本等國的專家學者參與。這場研討會由台灣師範大學2位教授吳忠信及楊恩誠共同發起，並獲得國際系統性殺蟲劑專案團隊（Task Force on Systemic Pesticides，TFSP）的支持。

高雄港籍拋石工作船豐福三號，昨（28）日深夜靠泊台中港二號碼頭時，因船身較低，船艉受南風吹至碰墊下方，漲潮時船艉未隨潮水浮起，因潮差導致船艉進水而沉沒。約100公升潤滑油洩漏海域，今日經吊車以鋼纜固定船身，吊起後進行抽除船身進水，抽除後船身將浮起，移至貯木池由大漢海事公司進行後續檢修作業，幸無人員傷亡，結束一場虛驚。台中港務分公司指出，事故原因經初步詢問現場監造單位及船東，推測係因該船船身較低，退潮時船艉受南風吹至碰墊下方，漲潮時船艉未隨潮水浮起，因潮差導致船艉進水而沉沒。經初步檢視碰墊無損害且船身無破洞，現場漏油約100公升潤滑油油汙流入海中，已由大漢海事公司佈放欄油索並進行除油作業，詳細事故原因，由航港局中部航務中心調查中。