日本靜岡大學的研究小組開發成功由竹子鍊取、作為取代石油燃料而備受矚目的生物乙醇（Bioethanol），和由甘蔗或玉米鍊取生物燃料不同的是，不用擔心和人類競爭糧食。研究小組利用高效率的技術由竹子鍊取生物乙醇，既不用擔心和人類競爭糧食，而且成長得比木材還快，是極具魅力的生物燃料。由竹子鍊取乙醇需將纖維質主要成分的纖維素（Cellulose）轉變成葡萄糖（Glucose）後加以發酵，由於纖維素極難分解，剛開始研究時，將纖維素轉變成葡萄糖的效率只有2%。研究小組開發成功新技術，把竹子磨成50微米（一微米相當於一百萬分之一公尺）的超細粉末，是以往的10 倍小，接著利用雷射除去細胞壁內含有的高分子木質素（Lignin），再加上使用分解率高的微生物，使得纖維素的糖化效率提高至75%。研究小組今後的目標是三年內將纖維素轉成葡萄糖的糖化效率進一步提高至80%，並使得生產成本每公升在100日圓（約新台幣36

激進環保人士今天表示，他們冒著大風雪在南極海追隨日本捕鯨船隊已經兩天，這段期間日本漁船在獵殺鯨魚上毫無斬獲。「海洋守護協會」（Sea Shepherd ConservationSociety）所派出尾隨日本船隊的船隻船長華（PaulWatson ）表示，他們20日早晨冒著惡劣氣候的危險，在南極海攔阻日本捕鯨船。華森告訴「法新社」：「我們昨天被浮冰阻擋，我們得穿越將近12英里的浮冰，當時海面浪大、浮冰四處，場面十分驚險。」他說：「但我們會持續追隨日本鯨船。他們尚未捕獲任何鯨魚。我們會繼續跟監，我們跟的時間越長，對他們獲利和配額的影響就越大。」海洋守護協會派出的「史蒂夫爾溫號」（SteveIrwin）仍在尾隨日本捕鯨作業船隻「日新丸號」（Nisshin Maru）。華森表示，這艘日本船隻目前位於澳洲的南極海海域。

美國總統當選人歐巴馬20日提名2名研究氣候變遷的頂尖科學家，分別出任白宮首席科技顧問與國家海洋大氣總署署長，顯示歐巴馬在對抗全球暖化上將有不同於前朝的革新政策。歐巴馬提名哈佛物理學家霍德倫出任白宮科技政策辦公室主任，為總統首席科技顧問，並提名海洋生物學家盧布成柯女士出任國家海洋大氣總署署長。霍德倫也將與諾貝爾獎得主、前國家衛生研究院主任法姆斯，以及專長人類基因研究的麻省理工學院教授藍德，擔任總統科技顧問委員會共同主席。加上能源部長朱棣文、白宮能源與氣候政策協調官布朗納，歐巴瑪的「綠色團隊」都是大力提倡須採取緊急行動遏止全球暖化的幹才，顯示歐巴瑪決心扭轉過去八年布希主政下，頑固否認、忽視龐大且明確的氣候變遷證據的政策，把氣候變遷和環保列為最優先要務。歐巴馬表示，提倡科學不只是提供資金，也要「確保事實和證據絕不會被政治或意識形態扭曲或模糊。是要傾聽科學家要說的是什麼…，尤其是內容令人不安時。」

根據今天公佈的研究，過去至少450年間，火山爆發噴發出環繞高海拔、反射日照的粒子，週期性降低熱帶地區溫度。過去已有研究發現，諸如1883年印度喀拉喀托（Krakatoa）與1600年祕魯于埃納普蒂納（Huaynaputina）等大型火山爆發，都對全球降溫有所貢獻，今天這份研究補充了大量區域性證據。紐約「賴蒙特杜赫蒂地球觀測所」（Lamont-Doherty Earth Observatory）研究員達禮格（RosanneD'Arrigo）領導的3人科學家小組，研究赤道南北30度地區的海洋溫度。他們從3個來源：冰核、年輪與珊瑚礁，匯整過去近500年的氣溫紀錄。他們發現，海平面到海面下1公尺處，溫度冷卻保持最長的一段時間，發生在1800年代初期、印度松巴瓦島（Sumbawa Island）坦博拉火山（Mount Tambora ）爆發之後。不過研究人員說，20世紀火山活動與海平面溫度較低之間的

馬英九總統日前表示，水利署將訂出每人每天用水參考上限，規畫每人每天用水不得多於250公升，以紓解台灣缺水問題。對此，經濟部長尹啟銘表示，這個部分還沒有定案，政府也不是要限水，而是希望設定一個目標。 經濟部長尹啟銘22號在接受立委質詢時表示，民國91年，台灣每人每天用水量是305公升，到了96年底降低為284公升，表示民眾平均每天的用水是有在逐步下降，至於250公升，是全世界各國平均每人每天的用水量，因此，政府希望採取宣導、獎勵等方式，鼓勵民眾節約用水。尹啟銘也表示「目前是沒有罰則，因為基本上他必須就是說需要改變人民的生活習慣，他的影響層面非常大，在全世界還沒有用這樣硬性規定的措施，所以我們剛開始的時候是希望用軟性、宣導的方式，至於將來是不是要加強他的力道，我們會朝這個方向研究。」 至於立委追問，訂出250公升的目標，是否是水價要調漲的前奏曲，尹啟銘則表示，目前的水價並不準備調漲。

立法院衛環委員會22日初審通過了「菸害防制法」第4條及第35條條文修正草案，不過只做出部分文字上的修正，對於最受各界關心的菸品健康捐調幅，由於立委們從每包調高成15元到40元意見不一，因此菸品健康捐到底要調漲多少，還有待朝野協商達成共識。 菸品健康捐到底要調高到多少錢，有立委提案每包應該再加5元，也有立委認為每包可以調漲成附加20元的健康捐，國民黨立委張碩文，更是為了表明自己沒有反對調漲菸品健康捐，堅持每包要調成附加40元，並說這樣才有實質意義，否則就不要調整。 同案通過2項附帶決議，一是要求政府加強菸品防偽憑證，杜絕私菸，二是訂定菸品健康捐分配給衛生署的總額，編列於癌症防治的預算不得少於6%，但不得用特定疫苗編列。

根據台北市交通局的統計，2008年上半年，台北市的自行車通勤族已經達到4%，為了方便民眾可以搭乘捷運，利用公用自行車短期轉乘。台北市政府2009年3月，信義計畫區的公用自行車租借站就可以上路，目前規劃信義計畫區的自行車租借站一共有11個點，包括捷運市府站、國父紀念館站、六張犁站、台北市災害應變中心、興雅國中、還有世貿一、三館及台北101等。租借方式，民眾使用悠遊卡分為短期及長期租借，而租用自行車之前，必須先使用信用卡扣抵押金3000元，而使用費率，一日短期40元，五日費為150元，長期一年費用為1500元，如果半個小時歸還免費，而每超過15分鐘，加收費10元。負責系統營運及建置的捷安特總經理何友仁表示，初期建置會提供總數500輛自行車租用，而需求量最大的捷運市府站則提供180輛自行車，同時還提供甲地租車、乙地還車的服務。

「二手再生、『源』來如此」活動21日在嘉義縣梅山鄉舉行，縣環保局與梅山鄉公所宣導垃圾源頭減量與資源回收，幼稚園小朋友們身穿由塑膠碗作成的胸罩、廢棄CD片串成的披風與養樂多罐拼成的百摺裙等各式「環保衣」，在台上勁歌熱舞，相當逗趣。 環保局指出，梅山鄉為嘉義縣18鄉鎮資源回收成效較佳地區，21日特別選在梅山公園停車場舉行「一般垃圾源頭減量與資源回收宣導會」。梅山鄉長黃世裕說「愛護地球、你我有責」，希望大家動手減少日常垃圾量。環保局說，民眾可在日常生活中從小處著手，例如在外面吃外食，盡量自行攜帶環保餐具，降低免洗餐具的垃圾量。

民進黨文宣部主任鄭文燦22日表示，國民黨「農村再生條例」草案缺乏防弊設計，將使農村先受其害；民進黨決定，由前經建會副主委張景森與立法院黨團組專案小組研議屆時是否杯葛。立法院經濟委員會日前初審通過「農村再生條例草案」，將設新台幣2000億元農村再生基金，盼再造農村新面貌。民進黨中午召開重大議題協調會報，討論立法院已初審通過的農村再生條例草案內容等議題，鄭文燦會後轉述會議內容，做以上表示。鄭文燦表示，農村再生條例草案衍生的爭議，包括農村生態保護、地主的權益、農地污染以及財團炒作土地等問題，制度設計上必須有很多防弊條款，否則未蒙其利、先受其害。他指出，會中決定，成立因應對策小組由張景森與立法院黨團成員組專案小組提出民進黨主張，研議提對案或杯葛國民黨版本。

「農村再生條例」草案授權地方政府擴大鄉村社區的權限，得以區段徵收、土地重劃、土地交換等方式辦理鄉村建設，引發部分人士質疑可能成為建商和地方人士變更農地的手段，任意開發。但農委會主委陳武雄強調，農村再生條例的設計絕對嚴謹，而且把關從嚴、以農民需求為核心，更嚴禁危害農業的開發行為進入，絕不會放任政府隨便徵收。農委會表示，農村再生條例是攸關農村活化重建的重大法案，最快立院本會期即可三讀通過實施，未來將有60萬農戶、4000個農村受惠。這項法案第25條賦予政府擴大鄉村社區的權限，讓直轄市或縣（市）主管機關可辦理區段徵收、土地重劃或協議價購，以擴大鄉村社區。但陳武雄說，農村再生條例的精神是「由下而上」、「以農村社區為核心」，也就是農民的意見為優先考量，以農村社區需要的建設為主體，不會容許建商介入，浮濫徵收和變更農地。

立法院已初審通過「農村再生條例草案」，由於草案對於有異議的農民毫無處理機制，民進黨立委林淑芬痛批此法「比共產黨還要極權」！黨團副幹事長潘孟安說，此法部分條文強制分配人民財產，有違憲之虞，黨團將提對案、印製說帖下鄉宣傳，請社會正視關注。林淑芬指出，此條例草案相當離譜，農民有可能未被徵詢意見，自己的農地就被畫進「再生區」，被強制徵收重劃，如果此再生區中的3/5的農民都同意，就算你反對沒用。林淑芬說，如果農民家被圈地後「幸運」不必拆除，但若房屋外觀「有礙整體景觀」，且限期未改善者，主管機關還會逕自幫你「美化」，但這所謂的「美化」不是幫你把房子內部整修好，只是外觀的修繕，甚至還要由農民自己付錢。林淑芬痛批，農民若有錢，會放任自己家的外觀簡陋嗎？此草案根本是欺負貧窮的小農！且未來要把農地畫為再生區，將讓有勢力的黑道、財團介入，一般農民根本無力為自己爭取權益。立委田秋堇憂心忡忡表示，可以預見未來黑道將

據新加坡《聯合早報》報導，世界第一艘部分太陽能驅動的貨輪19日在日本下水，設計人員希望，利用太陽能來削減燃料費用和溫室氣體排放。 日本郵船株式會社與新日本石油公司宣佈，他們共同開發的Auriga Leader號貨輪已經從日本神戶港下水。這艘可以運載6400輛汽車的巨型貨輪花費1億5千萬日元，安裝了328片太陽能板。 這艘貨輪目前作為日本最大汽車製造商豐田公司運送出口汽車到海外。貨輪上的太陽能系統，可以產生40千瓦電力，相當於貨船推進系統能量消耗的0.2%，但是公司希望逐步提高太陽能供電的比率。 造船業也面對削減溫室氣體的壓力，因為調查發現，海上運輸排放的二氧化碳，佔了全球總排放量的1.4%～4.5%。而日本郵船株式會社是日本最大的船務公司，該公司已訂下目標，要在2010年把公司的石油消耗和二氧化碳排放量都減少一半。