荷蘭人不僅在防汛上投注心力，近年來更是編列龐大的經費和人力面對氣候變遷造成的影響，而荷蘭的水利專家，也特別來到同樣在防汛上很有經驗的台灣，和相關與會人士交換意見。風車輕輕轉，在荷蘭的境內隨處可見，過去它是抽水的利器，現在則成了觀光的賣點，對於低於海平面的荷蘭來說，防汛是重要的課題，而有著類似地理環境的台灣，防洪更是刻不容緩。因此水利署祭出四大法寶，除了編列8年1160億的預算，也預先準備應急抽水機，另外，還要檢討水庫的運轉狀況調整洩洪並啟動防災資訊網，民眾一起來防汛，才能將傷害降到最低。

國際海事組織的環境政策決策機構－海洋環境保護委員會（MEPC），本週將在倫敦討論衡量新船舶的能效指標、既有船隻的能源管理計畫、船舶回收新公約等配套措施，以減少國際航運的溫室氣體排放。聯合國表示若航運業未通過具體承諾，將是氣候變化綱要公約組織介入時機。MEPC亦將討論兩個以市場為基礎的措施：海運排放量交易計劃和課徵全球海運燃料稅，但因國際海事組織的全球任務與聯合國氣候談判秉持「共同但有差異責任」的原則有所衝突而仍執行困難。MEPC的討論將依循先前報告估計指出，若無溫室氣體減排措施，國際航運排放量估計至2050年將會增長250％。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

荷蘭將於2011年執行一項可提供額外2000MW、其發電效益將提昇現有電產量達2倍的濱海風力發電計畫。該國環境部長表示，荷蘭目前正研擬修改有關法令，盼明年起能夠訂出一套噪音與安全標準的法令並簡化新風力發電廠的決策過程。此外，荷蘭也祭出鼓勵駕駛電動汽車方案，提供企業8000歐元的電動車購置補助，以及用以投資相關充電設施的20%退稅方案。同時，針對刺激投資和提高能效的過渡政策將於7月實行，包括降低增值稅、建築能效評估，以及降低高速公路和鐵路噪音等。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

國際海事組織的環境政策決策機構－海洋環境保護委員會（MEPC），本週將在倫敦討論衡量新船舶的能效指標、既有船隻的能源管理計畫、船舶回收新公約等配套措施，以減少國際航運的溫室氣體排放。聯合國表示若航運業未通過具體承諾，將是氣候變化綱要公約組織介入時機。MEPC亦將討論兩個以市場為基礎的措施：海運排放量交易計劃和課徵全球海運燃料稅，但因國際海事組織的全球任務與聯合國氣候談判秉持「共同但有差異責任」的原則有所衝突而仍執行困難。MEPC的討論將依循先前報告估計指出，若無溫室氣體減排措施，國際航運排放量估計至2050年將會增長250％。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

荷蘭將於2011年執行一項可提供額外2000MW、其發電效益將提昇現有電產量達2倍的濱海風力發電計畫。該國環境部長表示，荷蘭目前正研擬修改有關法令，盼明年起能夠訂出一套噪音與安全標準的法令並簡化新風力發電廠的決策過程。此外，荷蘭也祭出鼓勵駕駛電動汽車方案，提供企業8000歐元的電動車購置補助，以及用以投資相關充電設施的20%退稅方案。同時，針對刺激投資和提高能效的過渡政策將於7月實行，包括降低增值稅、建築能效評估，以及降低高速公路和鐵路噪音等。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

近日研究顯示，儘管沿海海洋生態系普遍因人類不當活動而受威脅，但全球最岌岌可危的就在密西西比河口。 美國加州大學聖塔巴巴拉分校的科學家，首度對全球所有沿海地區進行綜合性分析。研究顯示，從上游農場涇流下來的化肥成份夾帶在密西西比河裡，最終注入墨西哥灣，是導致其淪爲全球沿海生態系污染最嚴重的罪魁禍首。 作者針對驅使生態變化的4個關鍵陸上因素進行調查，分別為都市型農業化肥殘留物、使用農藥衍生的有機污染物、城市涇流的無機污染物、人類對沿海海洋棲地的直接影響等。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

近日研究顯示，儘管沿海海洋生態系普遍因人類不當活動而受威脅，但全球最岌岌可危的就在密西西比河口。 美國加州大學聖塔巴巴拉分校的科學家，首度對全球所有沿海地區進行綜合性分析。研究顯示，從上游農場涇流下來的化肥成份夾帶在密西西比河裡，最終注入墨西哥灣，是導致其淪爲全球沿海生態系污染最嚴重的罪魁禍首。 作者針對驅使生態變化的4個關鍵陸上因素進行調查，分別為都市型農業化肥殘留物、使用農藥衍生的有機污染物、城市涇流的無機污染物、人類對沿海海洋棲地的直接影響等。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

上週美國參議院兩黨共提S.1408法案，以增加天然氣汽車和燃料補給的扣抵稅額範圍及額度，調整購買天然氣汽車扣抵稅額上限至12,500美元。泛稱為NAT Gas Act（Natural Gas）的法案，使用替代性燃料項目的扣抵稅額年限將延長至10年，範圍包含購置天然氣車輛以及闢建天然氣燃料補給站等用途。根據美國環保署表示，天然氣車輛排放的有毒物質比使用傳統化石燃料的車輛低93%以上，並可100%取代目前重型車輛使用的石油。該法案若闖關成功，每個天然氣燃料補給站的扣抵稅額將從5萬上調至10萬美元。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

歐盟執委會已核准7900萬歐元資助地中海聯盟（Union for the Mediterranean），其中的5900萬將資助2009-2010年間的水資源管理與去污計畫、再生能源及永續運輸基礎設施計畫。其中2200萬元用於水資源管理，將解決污染及由氣候變遷造成的缺水問題、500萬歐元用於地中海太陽能計畫、3200萬歐元將資助歐元區-地中海投資與合作便利委員會（FEMIP），此舉較地方投資給私部門執行計畫更具彈性。未來兩年內此委員會將先投資去污、太陽能與永續運輸基礎設施計畫。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

上週美國參議院兩黨共提S.1408法案，以增加天然氣汽車和燃料補給的扣抵稅額範圍及額度，調整購買天然氣汽車扣抵稅額上限至12,500美元。泛稱為NAT Gas Act（Natural Gas）的法案，使用替代性燃料項目的扣抵稅額年限將延長至10年，範圍包含購置天然氣車輛以及闢建天然氣燃料補給站等用途。根據美國環保署表示，天然氣車輛排放的有毒物質比使用傳統化石燃料的車輛低93%以上，並可100%取代目前重型車輛使用的石油。該法案若闖關成功，每個天然氣燃料補給站的扣抵稅額將從5萬上調至10萬美元。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

環保團體和台南在地農民，在監察院門口陳情，他們拿出一罐罐從永揚事業廢棄物掩埋場水井所取樣的水，聞起來有臭味，檢測後還呈現礆性，居民指出，掩埋場都還沒營運，地下水竟然已經被污染。環保團體拿出環保署的報告指出，地下水出問題，官方早就知道。另外，他們更拿出中央大學的報告，發現這裏不只有斷層，而且地下水會往烏山頭水庫的集水區流過去。環保團體追查這個案子已經有6年之久，他們無法接受，政府竟然同意讓事業廢棄物掩埋場，設在水庫集水區附近，因此窮追不捨。其實業者早在2001年就通過環評，當時也宣稱這個場址安全沒有斷層，然而事隔8年，環保署的專家會議，卻推翻了當初的環評結論。雖然專家會議還沒有足夠證據向外界説明，掩埋場的污水會不會如環保團體所説，流入水庫。不過環保團體希望，當初通過環評的台南縣環保局、能採用這些新證據，撤銷當時所做的不實環評。

台中市是中部最繁榮的都會區，竟還有住戶沒有自來水可用！位在西屯區西林巷有12戶居民，四代以來都喝地下水，中科開發後，唯恐地下水被污染想裝自來水，但幾年前自來水公司來埋了幹管，卻遲遲不來埋支管，害他們想申請自來水也沒辦法。張老先生要煮開水，但水龍頭裡流出來的不是自來水，而是地下水，他在台中市西屯區住了四代，原本用的都是後院這口井，但近幾年來中科開發後，唯恐排放的污水不乾淨，又在一旁裝了一根30公尺深的水管抽取地下水當飲用水。居民想裝自來水，但他們說幾年前曾看到自來水公司來埋幹管，卻遲遲不見支管拉到村子來。