日本「日經新聞」（Nikkei）今天報導，日本新政府希望最快在2012年3月，推行強迫性的溫室效應氣體排放總量管理與交易制度。 日經新聞電子報引述消息人士的話說，總理鳩山由紀夫計畫在2020年之前，將廢氣排放量從1990年的水準減少25%。這個計畫是達成這項目標的重要措施。 報導指出，政府環境小組可能在今天稍後舉行的會議上討論這個計畫。 根據這項計畫，日本政府將給予各家公司排放廢氣的配額。實際排放量比配額少的公司可以出售這些差額。

俄新網引述台灣東森新聞網20日報導，華盛頓的非營利組織「人口數據局」最新發布的全球人口趨勢報告指出，發達國家生育率雖持續下降，但全球人口仍以每12年增加10億人的速度增加。預計在2年內，全球人口將達70億人。這對人類健康、糧食供應及教育等都將形成巨大挑戰。這份人口報告顯示，不發達國家生育率依舊很高，但死亡率則逐漸降低，全球人口仍持續快速成長。其中撒哈拉沙漠以南的非洲國家人口成長最快，目前全球有80%的兒童生活在非洲和亞洲。尼日爾是目前全球生育率最高的國家，平均一個婦女生7.4個小孩。目前全球生育率最低的地區是歐洲和東亞，中國台灣是目前全球生育率最低的地區，平均每位婦女只生1個小孩。這份報告還預估，由於中國成功實行了計劃生育政策，2020年全球人口最多國家的頭銜，可能會從中國轉交給印度。

全球暖化到底有多嚴重？從全球第一大島-格陵蘭島的現況，就能看到真相！格陵蘭的海岸線，看到冰山融化後，漂流在海面上的碎冰塊，而格陵蘭大冰原上，已經溶出一條又一條亮藍色的河川，科學家說，全球暖化速度比10年前要來的更快，或許本世紀前，全球海平面會上升1公尺之多。格陵蘭海岸線，藍的發光的海面，有無數白點點綴其中，如畫般的景緻，其實是暖化留下的足跡，海面上漂流的，其實是來自格陵蘭大冰原的冰山碎塊。全球暖化的加快速度，讓格陵蘭的主要冰川之一黑爾黑姆，開始以驚人的速度溶化跟後退，黑爾黑姆冰川，已經縮短了8公里長，比起10年前觀測到的4公里，快上整整一倍的速度。專家說，黑爾黑姆的變化太劇烈，不過是5到10年的時間，這是一項警訊。格陵蘭正發出怎樣的警訊，黑爾黑姆冰川溶化速度越快，表示更多水將流入全球海洋，用實物來換算，現在的格陵蘭，每年流失的面積，相當於8萬個奧運規格游泳池這麼大。專家說這意味海平面，將會

美國科學家研究過去十年拍攝的全球33處主要三角洲的衛星照片發現，有2/3的三角洲遭受地層下陷及海平面升高的雙重威脅，中國的黃河、長江及珠江三角洲均被列入最危險級。其原因包括大肆超抽地下水與開探石油天然氣，以及地球暖化。美國科羅拉多大學「北極及阿爾卑斯山研究所」學者西維茲基（James Syvitski）領導的團隊發現，這些約有5億人口居住的主要三角洲，85％在過去十年受過嚴重水災侵襲，面積達26萬平方公里。研究成果發表在《自然地球科學》期刊。除澳洲與南極洲外，各洲人口最稠密、農業最發達的三角洲都受害頗深，亞洲的三角洲受影響最大，數百萬人面臨威脅。他們將三角洲的危險程度分為五級，最危險級中國黃河、長江及珠江三角洲均入列，另有泰國湄南河、非洲埃及尼羅河以及法國隆河三角洲。危險居次有孟加拉恆河、緬甸的伊洛瓦底江、越南的湄公河及美國的密西西比河的三角洲。人類行為危害三角洲原因包括在河流上游蓋水壩截

8月來，廣東旱情加劇，有86座山塘水庫乾涸，受旱農作物212.45萬畝，20.38萬人飲水受影響。廣東省水利廳副廳長邱德華表示，今年雨水偏少是廣東局部旱情嚴重的客觀原因。全省平均降雨量1266毫米，比多年同期減少17%。全省最重要的四大流域西江、北江、東江、韓江水量減少較為明顯，流量均提前呈現枯水期的水情。 廣東省水文局指出，8月份全省平均降雨量為215毫米，比多年同期減少近兩成。目前距離10月15日汛期結束只剩下不到一個半月時間，隨著枯水季的臨近，不少地區的缺水問題將會進一步加劇。

南京市民吳先生19日晚間到湖南路一家餐廳點了海螺大餐享用，他想要把造型奇特的海螺殼帶回家做紀念，沒想到卻是只能看、不能拿，他表示，「服務員來解釋海螺殼是要回收的，我問為什麼要回收？肉和殼是分開的。」吳先生相當不滿，認為這一份餐點不光只有螺肉而已，但業者堅持海螺殼就像盤子是用來裝食物，不算在餐點價格裡，兩相堅持不下。據了解，原來海螺殼真的還要拿回去當餐具重複使用，雖然業者說會消毒，但顧客下次恐怕再也不敢來吃回收海螺殼的海鮮大餐了。

胡錦濤將於美國當地時間22日，出席聯合國氣候變化峰會。此次氣候峰會被外界認為是為哥本哈根會議定調的「準備會議」。 上海國際問題研究院國際組織與國際法研究中心副主任於宏源昨日對CBN表示，此次峰會將在發達國家的減排目標與資金技術轉讓兩個問題上產生分歧甚至交鋒。於宏源介紹，籠統地說，氣候談判可以分為開發中國家和已開發國家兩個集團。 在減排問題上，中國、印度、南非等開發中國家堅持已開發國家應到2020年在其1990年的基礎上減排40%；而歐盟提出的減排方案是20%；日本最新立場為25%；美國約為4%。歐盟宣稱，若開發中國家做出相應承諾，歐盟可以有條件減排30%，一些人提出，這種「承諾」是減排15%至20%。在轉讓問題上，中國等國認為，開發中國家的減排要以發達國家提供「可測量、可報告和可核實」的技術、資金和能力建設支持為條件，建議已開發國家須將其GDP 0.5%～1%用於提供資金支持；而部分

美國科羅拉多大學科研人員對全球33個人口密集的大型三角洲地區的衛星圖像進行研究後發現，其中2/3受到地陷海升的雙重威脅。他們根據各三角洲地區受威脅的程度將其分為五個等級，中國的黃河三角洲、長江三角洲和珠江三角洲都在受威脅最嚴重的一級，面臨極為嚴重的洪水威脅。報導統計，在過去10年中，全球33個大型三角洲地區中有85%曾受到嚴重洪澇災害，導致26萬平方公里土地受淹。而如果海平面持續以目前所預測的速度上升的話，本世紀內受淹土地面積還將增加50%。報告特別指出，珠江三角洲和湄公河三角洲在面對地面下陷以及海平面上升的威脅的同時還要經受颱風的考驗，每年都要遭受嚴重的洪水威脅。

北縣環保局推動校園「綠色飲食廚餘減量運動」，10所推動效率最佳的學校平均每月減少1106.5公斤廚餘，其中瑞芳鎮瑞濱國小減量率高達66.6％。 環保局說，校園廚餘向來是全縣廚餘總量的最大來源，總計今(98)年下學期4到6月廚餘減量率高達38.1％，較96年12.8 ％、97年19％大幅提升。瑞濱國小校長賴介洪說，該校為260多名學生辦自立午餐，每天中午剩飯餘菜都由學生打包帶回家，可做堆肥的殘渣都由附近農民回收當堆肥，不能堆肥的骨頭魚刺，則鼓勵學生帶回家餵貓狗，因此過去每天12公斤廚餘，降為每天約3公斤。環保局說，學校為推動廚餘減量都有不同特色，例如板橋國中的綠色飲食跑站，包括有機站、試吃站、食品添加物站，讓學生在遊樂中加深印象；石碇國小、瑞平國小舉辦有機農場參觀，瑞平還設置堆肥站養蚯蚓吃廚餘。

交通部長毛治國表示：政府介入高鐵營運，目的是處理高鐵的利息負擔及折舊兩大難題，藉此拯救高鐵的財務危機，否則「高鐵真的會跳票」！毛治國強調：高鐵「不會，也不必要」還給原始股東。屆時會規劃上市，由全體民眾參與投資，分享高鐵的利益。毛治國表示：政府循公司法，介入高鐵經營，避免啟動「收買機制」，是現階段評估後的最佳方案，政府「泛公股」持有高鐵的股份約39.5%，參考中華電信的做法，「足以」掌控高鐵的董事會，透過官股，照顧民股。對於高鐵的債務問題，銀行團指出，高鐵案目前還在交通部，是要降息？還是舉新還舊？要先看政策風向。高鐵目前有兩筆聯貸案，金額合計3千7百多億，平均利率2.25%，高鐵一年光利息就要8億4千多萬。不過，銀行團指出，利率已經夠低了，之前已經多次調降；高鐵最近想再借4千億，其中的3千7百多億舉新還舊，另外新增2百億額度。銀行團說，只要債權可以獲得擔保，例如由政府出面擔保，4千億新增聯貸

莫拉克重創阿里山，交通中斷，讓高山難得有無人干擾的休養期，玉山國家公園義務解說員黃源明發現，阿里山不通一個月，從阿里山到塔塔加的路段經常可發現帝雉、山羌、山羊蹤影，獼猴還佔路為王，他認為阿里山要永續經營，應破除觀光人次的迷思，仿效玉山，每年2月封山一個月，給山林休養。鐵道專家許乃懿則表示，要叫民眾、中國客不去阿里山很困難，但如果提高價格，就能以價制量，也能促使阿里山旅遊的品質提升，例如阿里山森鐵的票價，比世界其他高山鐵路都要便宜很多，瑞士少女峰高山鐵路的票價是阿里山森鐵的十倍。

莫拉克重創阿里山森鐵，全線復駛預估要2年。嘉義市洪雅文化協會前(19日)晚在玉山旅社舉辦莫拉克災後的阿里山森鐵論壇，鐵道專家許乃懿整理歷年阿里山森鐵災損與修護情況，指出過去也曾發生嚴重災害，但只要全力投入復建，都可在次年櫻花季前開通，只不過民營後，政府與經營的宏都公司互相推諉，災害修復延宕。他認為政府要好好檢討BOT後對森鐵文化資產損害的嚴重性，並建議林務局與宏都協調中斷BOT案。洪雅文化協會理事長余國信表示，阿里山森林鐵道與阿里山公路的修護與阿里山整體發展應一起探討。阿里山公路的修護不能取代鐵道，可以考量阿里山公路在石桌以上不修，改採讓人滿意的替代方案；且阿里山森林鐵道未來在觀光經營上應該要更看得見嘉義市平地段的價值，並思考擴增與原住民文化生態與部落的連結。