中華護生協會「海濤法師」鑑於海地共和國地震造成無數生靈傷亡，除拋磚引玉捐出50萬元賑災，16日並在外埔鄉無極三清總道院舉辦「永生、點燈、藥供及慈悲施食法會」，為海地居民超拔消災，同時放生10萬8000尾烏魚苗。但大安鄉代表會主席、台中區漁會理事陳慶林16日隨後趕到現場表示，中華護生協會此舉不但不能達到放生目的，反而可能殺生，因為人工養殖魚苗的生存環境與一般海水鹹度不同，加上放生地點離岸太近，魚苗很容易暴斃，提醒放生民眾事前應謹慎評估。

南部供水吃緊，又以高雄縣市旱象較為艱困，只能穩定供水約至4月底，水利署計畫3月於南部進行人造雨，行政院長吳敦義16日南下主持中央與地方攜手加強南部地區抗旱、疏濬工作會議，即請各縣市首長協助中央，共抗旱象。台南市長許添財抱怨安南區沒有抽水站，高雄縣長楊秋興指野溪清疏量被低估，相關單位應多協調，屏東縣長曹啟鴻指出，東港溪有水量，但水質不好，應考量採離牧政策，台南縣長蘇煥智建議成立曾文溪管理局，南化與曾文水庫建立排砂專用隧道。高雄市長陳菊也說，中洲、楠梓污水處理場回收廢水可多利用，嘉義市長黃敏惠表示，朴子溪附近新開發地可容納100萬立方公尺土方回填，建議主幹道應建立共同管溝，吳敦義承諾把各縣市首長所提議題帶回研議。

奧地利統計局13日發表的報告說，2009年奧地利汽車市場共銷售個人乘用車31.94萬輛，較上年增長了8.8%，創下自1992年以來個人乘用車銷量最高紀錄。奧地利商會汽車行業發言人奧伯瓦爾內爾認為，政府實施的汽車環保補貼政策是奧地利2009年乘用車銷售取得好成績的主要原因。受經濟危機影響，2009年前3個月，奧地利個人乘用車的銷售一度出現兩位數的萎縮。奧地利政府及時出臺汽車環保補貼政策，規定1996年以前購買並登記的個人乘用車車主如淘汰此車並同時購買新車，可以享受國家及汽車銷售行提供的資金補貼，補貼總額為每輛汽車1500歐元。這一政策的出臺立即對個人乘用車的銷售起到了刺激作用。從2009年4月份起，奧地利個人乘用車的銷售開始止跌，並於2009年7月份開始逐步回升，最大月升幅曾達44%。奧地利汽車業專家預計，汽車環保政策的出臺約使2萬至2.5萬輛老舊車輛得以更新。奧地利統計局還預計，2010年

聯合國發言人今天表示，海地12日遭大地震侵襲後幾乎被夷為平地，災區的基礎設施蕩然無存，這是聯合國歷來面對的最嚴重災難。聯合國人道事務協調廳（OCHA）發言人貝爾斯（Elisabeth Byrs）告訴法新社：「這是歷史性的災難，在聯合國的紀錄中，我們從沒遭遇過這樣的災難。沒有類似的案例。」她指出，2004年底大海嘯襲擊印尼亞齊省（Aceh）後，至少地方政府的架構還在；而在海地，以利奧甘尼鎮（Leogane）為例，地震摧毀了所有的公共機構。貝爾斯說，地震有如「將城市斬首」，這使得協調救災工作更加困難。貝爾斯稍早表示，聯合國評估小組赴海地首都太子港（Port-au-Prince）西方幾個城鎮查看後發現，12日規模7.0的地震使得利奧甘尼多達90%的建築物毀損。她說：「地方政府的基礎結構已蕩然無存。」

美國疾病管制暨預防中心（CDC）15日公佈，估計2009年4月到12月中旬，美國約有5500萬人感染H1N1新型流感病毒，約1萬1000人病亡。CDC說，這是他們估計的中間數。他們估計在這段期間，美國有3900萬人至8000萬人感染新型流感病毒；其中17萬3000人至36萬2000人病發住院；7880人至1萬6460人病亡。在病亡者中，約1200人為小孩和10幾歲的青少年；8600人為65歲以下的成人；1300人為65歲以上老人。CDC說，到12月底為止，美國約有6100萬人完成新型流感疫苗接種，約佔總人口的20%。這與政府預期的3分之1人口達成率還有一段距離。在比較容易感染病毒的6個月至18歲年齡群中，完成接種的比例僅達29%。CDC說，現在疫苗已經完全到位，任何想打疫苗的人都可立即免費接種，希望民眾儘速完成接種，以維護身體健康。

南韓北部農場今天通報，新增兩起口蹄疫病例，這使得南韓在過去一星期，已經發生4起口蹄疫案例。南韓農業部官員表示，位於「首爾」北部的「抱川」，有兩座農場進行檢測時，發現有8頭母牛呈陽性反應，基於安全考量，兩座農場全部124頭牛全遭撲殺。這兩座農場距離上星期通報有疫情的農場距離不遠。上星期傳出疫情後，已有3000多頭牲畜遭撲殺。南韓從2002年5月首次爆發口蹄疫，當時有16萬頭豬因此遭撲殺，以防疫情蔓延。

聯合國15日向國際社會發出緊急募捐倡議，呼籲向海地300萬受災民眾提供5.62億美元援助款。聯合國秘書長潘基文當天宣布，他將於17日啟程前往海地看望災民和聯合國工作人員。聯合國負責人道主義事務的副秘書長約翰.霍姆斯15日說，海地首都太子港大約3分之1建築物損毀，大批災民無家可歸，「這是一場恐怖的大災難，眼下我們還無法掌握災情全景」。衛星照片顯示，太子港至少30%的建築物坍塌損毀，在局部受災嚴重地區，損毀建築超過50%。潘基文說，亟待救助的災民中大部分位於太子港。當地電力供應中斷，缺乏食物、飲用水、臨時居住設施等。聯合國已在太子港成立指揮中心，協調多國派出的27支搜救隊行動。不過，聯合國官員呼吁各國停止向災區派遣搜救隊，因為災區眼下更需要醫護人員救治受傷災民。部分災民對救援進度感到不滿。潘基文承認，「速度相對緩慢無法避免，而其困難程度超過我們所有人預期」，不過聯合國「正調動一切資源積極開展人

無錫市農業委員會近日在蠡湖放流了30萬尾小魚，其中3500條鰱鳙魚體內被植入高科技芯片，可精細測量蠡湖生態環境，為太湖水質總體監測提供量化依據，這是物聯技術首次「聯姻」凈水漁業。芯片用來記錄魚的放流時間、放流地點、放流時魚身體狀況等初始信息。研究人員用計算機掃描芯片，就可找到初始數據，以此研究蠡湖魚類的生存狀態、環境變化對魚的影響等，還可通過魚類身體重量變化算出吃掉的藍藻，精細測量出蠡湖生態環境的變化情況。此項技術為中國水產科學研究院淡水漁業中心從美國進口，已試用成功，是項成熟技術。據了解，鰱鳙魚屬濾食性魚類，能大量攝食藻類，對凈化水質、促進生態平衡具有積極意義。一條魚每生長1公斤，就須吞食100至150公斤鮮藍藻。所以，此次無錫增殖放流仍以鰱鳙魚為主，同時補充放入特色魚類和貝類，所有放流魚種均經過水產部門的檢驗檢疫。無錫市農委漁政處人員提醒市民，不得私自捕撈。凈水魚能有效改善水質環境，此

吉林省將投資8000萬元進行森林撫育試點，試點任務的80萬畝林地多屬長白山林區，此舉將促進長白山林區森林可持續經營和林區經濟健康發展。位於中國東北部的吉林省是全國重點林業省份之一，全省林業用地面積928.8萬公頃，森林覆蓋率為43.4%，活立木總蓄積8.9億立方米。吉林省東部的長白山區素有「長白林海」之稱，是松花江、鴨綠江、圖們江三大水係的發源地，在整個東北乃至東北亞地區的生態係統中佔有重要位置。吉林省林業廳副廳長欒勝寬說：「開展森林撫育試點，建立森林經營補貼機制，是繼林權制度改革之後，中國林業建設中的一件大事，充分表明中國政府對林業工作的高度重視和極大關注。吉林省作為首批試點之一，共安排吉林80萬畝任務，投資8000萬元，佔全國試點總投資的近六分之一。」欒勝寬認為，本次森林撫育將通過科學合理的經營手段，培育以珍貴目的樹種為主，實現增加森林蓄積總量、優化林分結構、提高森林質量的目標，促進森

中國當局72小時以來，試圖防止黃河柴油洩漏事故的擴大，似乎都是徒勞，黃河數百公里都受到石油汙染。黃河支流之一渭河汙染程度已達到了5級警報，嚴重影響中國中部2億人獲得乾淨飲用水。黃河水源已受到大面積嚴重汙染。據法國綠色環保門戶網站2010年1月7日報導，柴油洩漏源自黃河的兩條支流，約15萬加侖的柴油，目前已蔓延中國第二大河流黃河。中國是生態災害事故非常嚴重的國家。河流水汙染是中國非常普遍存在的問題。根據世界銀行統計，中國70％的河流已被工業排放化學物任意汙染，黃河也不例外。在中國，許多工業企業安置在5460 公里的海岸線。這些對生態環境的嚴重破壞，導致水資源再次變得更加稀缺。哥本哈根一直要對環境採取具體措施，希望打擊這些大規模的工業汙染。

中國北方最近天寒地凍，渤海灣海面出現大規模海冰，4成的海面全被海冰覆蓋，是近30年來最嚴重的海冰災害。航運、港口業務、甚至養殖漁業等都受到波及。內蒙古則因又風又雪，道路中斷6小時，經搶救後才恢復通車。應該是蔚藍汪洋的渤海灣，現在成了冰雪大地。海冰範圍多達3萬平方公里，佔了渤海海面的40%。這一塊塊的海冰，平均厚度20公分，由岸邊往海洋處不斷延伸。遼東灣情況更嚴重，海冰由岸邊算起，外緣線已達70海里，最厚的海冰塊有50公分。近30年來嚴重的海冰災害，使得出海捕魚、油氣開採、海水養殖、航運船舶進出港通通受阻。根據氣象預測，未來一週還有2次冷空氣南下，到時，氣溫、水溫都還會再下降，海冰危害的狀況恐怕會更加嚴重。由海洋轉進內陸，鏡頭前只有白茫茫一片。這就是內蒙古著名的「白毛風」。所謂白毛風就是風雪相伴，能見度迅速下降。

六朝古都、十代都會的南京，如今只剩明城牆及民國建築，南京市文化局副局長楊新華表示，將召開的政協會議上，他準備提案建「南京六朝建康都城遺址博物 館」，地點選在南京總統府東側的原漢府街車站地塊，且博物館將由建築大師貝聿銘設計操刀，工程費預估2億人民幣，極可能是貝聿銘「封刀」之作。《南京晨報》引述楊新華指出，不論六朝煙雨，明清的繁華還是民國的動蕩，都給南京留下寶貴財富。「但遺憾的是，在城裏逛一圈，只能看到以明城牆為代表的明代建 築和一些民國建築。要想領略其他時期風采，要到很遠的城郊。甚至在以前，提到東吳大墓，要到馬鞍山才能看，這是很尷尬的現象。」這次，楊新華準備提出六個案子，包括建東吳博物館及東晉歷史博物館，但眾多提案中，楊新華最看重的莫過「南京六朝建康城都城遺址博物館」。楊新華說，2007年隨著車站搬遷，考古人員先是掘出早期火車站修理廠遺址，繼之發現明代皇家建築遺址，最終在最底層發見六朝建康都