• 南部紓旱成效有限 水利署:增雨非造雨

    南部紓旱成效有限 水利署:增雨非造雨

    空軍4月2日出動C130執行「人工增雨」紓解南部旱象,由C130運輸機載運4000公升清水,上升至航高1萬4000至1萬5000呎,在曾文、南化和烏山頭水庫上空噴灑霧狀清水,欲協助紓解南部旱象,但成效有限。水利署副署長吳約西說,這次進行的是「人工增雨」作業,並不是「人造雨」。「人工增雨」須有鋒面和雲層通過配合,結合空軍的空中作業、台大氣象團隊準空中作業,以及地面作業。他說,這個季節實行人工增雨的確很難下大雨,因雨水大部分從北邊而來,雲層只能到達中部,但水利署要掌握每個鋒面通過水庫上空的機會,幫助紓解旱象。

  • 清水農場山區濫墾 禁人為大規模開發

    清水農場山區濫墾 禁人為大規模開發

    花蓮縣卓溪鄉清水溪上游的清水農場山區遭嚴重濫墾,行政院東部聯合服務中心等單位於去年底勘查後,發現遭濫墾破壞的面積達800公頃,並有不少珍貴樹種遭盜伐。除設置檢查哨管制人員進出外,將禁止人為大規模開發行為。清水農場山區遭濫墾的土地上,大量種植茶樹、高山蔬菜、生薑等作物,政院東服中心執行長高揚昇表示,這些淺根性的作物對於山區水土保持並沒多大幫助,如果遇上颱風大雨,土壤很容易就流失,甚至造成土石流災害。高揚昇說,清水農場山區將禁止人為大規模開發行為,未來除觀光休閒活動外,人員進出將加強管制,防止不肖份子再入山濫墾。

  • 溫室氣體認證 TAF拔頭籌

    溫室氣體認證 TAF拔頭籌

    環保署2日表示,已審核通過財團法人全國認證基金會(TAF)為台灣首家溫室氣體認證機構。環保署溫室氣體減量管理辦公室執行秘書蕭慧娟表示,溫室氣體認證是查核溫室氣體減量工作是否落實的基礎,認證標準必須符合國際規範。台灣溫室氣體管理目前採產業自願盤查,合理性、公平性與一致性都沒有公正認證機構確認,今後可以獲得改善。不過,蕭慧娟承認,由於立法院還未通過「溫室氣體減量法」草案,環保署無法強制企業申報溫室氣體總量,只能靠企業自願申請認證,效果有限。她說,正本清源,立法院必須通過「溫室氣體減量法」草案,才能展開全面性的溫室氣體減量工作。環保署通過首家溫室氣體認證機構,至少在溫室氣體減量工作又跨出一步。

  • 少子化效應 新生兒病床減、急診沒兒科

    少子化效應 新生兒病床減、急診沒兒科

    台灣少子化問題日趨嚴重,連帶使得兒科醫療照護開始萎縮,有的醫院被迫縮減新生兒病床,夜間急診也無兒科醫師值班,醫界呼籲政府應重視生育力下降所衍生的諸多問題。兒童保健協會理事長李宏昌4月2日在一場研討會指出,台灣總生育率逐年下降,1998年每對夫妻的生育數只有1,07人,創全球最低紀錄。去年全台兒科住院醫師應招收兩240人,卻只招到80名,兒科醫療照護出現危機。李宏昌表示,以前大醫院兒科病床都至少有100床,如今面臨少子化的衝擊,有的醫院縮減到只剩6床。

  • 首都180萬軍民城鄉播綠 北京市義務植樹保存率達88%

    首都180萬軍民城鄉播綠 北京市義務植樹保存率達88%

    4月3日,北京迎來第26個中國首都全民義務植樹日。180萬軍民一大早奔赴城鄉各地,植樹護林,栽花種草,養護綠地,為北京綠化美化灑下辛勤汗水。中國的外交部、國土資源部等單位與懷柔區各單位代表、駐懷官兵12萬多人一起,當天共栽下樹木15萬株。中國農業大學、北京林業大學等12所高校師生代表,走進房山張坊鎮,栽植樹木2000餘株。在豐台區王佐鎮莊戶村景觀林,豐台區機關幹部、駐區軍警及市民代表800餘人,共植下各類樹木3000餘株。在大興區六合莊林場,全國勞模、北京市勞模代表和市總工會系統幹部職工220餘人共同栽下油松、法桐等700餘株。據統計,全天北京軍民共栽植各類樹木210餘萬株,挖坑217萬個,養護樹木548.12萬株,清掃綠地1334.18萬平方米。自上世紀 80年代開展全民義務植樹運動以來,北京市共完成義務植樹1.77億株,保存率達88%。除了直接參與植樹、綠樹認養、綠地認建等方式,一種履

  • 企業廢料污染都江堰水源 成都大面積停水整頓

    企業廢料污染都江堰水源 成都大面積停水整頓

    4月2日8時20分許,因都江堰市一塑膠回收企業違規向河內傾倒廢渣廢料,導致成都大面積停水數小時。成都水務局緊急通知成都市民:因都江堰崇義鎮出現垃圾傾倒,造成松木河輕微污染,為確保供水安全,會採取停水應急措施。當日18時,不少市民家裡的自來水水量開始減小或停水。經過數小時整頓,供水於當日23時恢復正常。致成都市區4月2日停水的污染源已找到。該污染源是都江堰市一塑膠回收企業,該企業4月1日晚間違規向河內傾倒廢渣廢料。4月2日成都市相關部門在自來水取水口的上游,檢測到上游水中含有有害物質,自來水廠隨即關閉進水口,防止污染水進廠,同時切斷污染源,採取抽水等措施處理污染水。

  • 寧波啟動「低碳生活我先行」公益宣傳活動

    寧波啟動「低碳生活我先行」公益宣傳活動

    4月2日,寧波拉開為期一個半月的「低碳生活我先行--關愛綠色地球,共建低碳生活」公益宣傳活動帷幕,該活動由寧波市企業聯合會、寧波市企業家協會、寧波市工業經濟聯合會主辦、千餘名企業家聯合倡導。此次內容主要包括網上電子簽名、現場倡議參與、「低碳生活我先行」企業宣傳日活動、「一日低碳生活」活動體驗、「植樹護綠」活動、成立「低碳生活」俱樂部、編輯相關電子書刊和宣傳冊等多項內容。4月11日,在寧波市天一廣場將舉行簽名倡導儀式,向全市企業、企業家、全市人民發出號召,倡導健康、文明、綠色的生活方式。據了解,2009年寧波全市規模以上工業企業累計完成工業產值8153億元,全部工業總產值 10310億元,累計實現利稅總額847億元,利潤總額453億元,在15個副省級城市中名列前茅。但是寧波市「無煤、無油、無氣」是一個典型的常規一次能源「空白區」。所需能源99%以上依賴外部輸入。

  • 東莞極可能爆發手足口病疫情

    東莞極可能爆發手足口病疫情

    廣東省東莞市疾控中心表示,2010年1月到3月,東莞28鎮、4個街道都已出現手足口病例,病例總數接近5000例,是2009年同期的9倍。疾控中心警告, 東莞很可能會集中爆發手足口病疫情。廣州日報4月3日轉述了東莞市疾控中心防疫科科長鐘新光的上述警告。他介紹,到3月30日,整個廣東省手足口病病例為22764例,重症83例;東莞的病例數已接近5000例,重症病例數45例,死亡4例(3例確診,1例疑似),其中又以虎門、東城等7個鎮最為嚴重,都已超過400例。東莞手足口病發病的特點是:發病高峰出現早;分佈廣泛,全市32個行政區無一倖免;高度散發;重症病例多;出現死亡病例;1至3歲兒童為重症高危險人群。到目前為止,東莞市所有的手足口病都是散發,還未出現聚集性疫情。但鐘新光表示,根據東莞目前的形勢,「爆發手足口病的聚集性疫情可能性很大,只是遲或早、多或少的問題。」手足口病是由多種腸道病毒引起的常見傳染

  • 美汽燃效率最新規定 不支持電動車「零碳排放」

    美汽燃效率最新規定 不支持電動車「零碳排放」

    世界各國正積極發展的電動車產業普遍被視為符合「零碳排放」的潮流,然而在歐巴馬政府頒佈的汽車燃油效率最新規定中,並未接受車廠遊說「零碳排放」的說法,意味電動車仍存在產生二氧化碳的可能性。根據華爾街日報報導,美國政府單位將對發電廠的二氧化碳排放量進行評分。此規定間接承認使用電動汽車仍會製造出二氧化碳,如發電相關的排放、核電站和火電廠需要多種物質作為燃料供其發電,因而產生大量二氧化碳。儘管如此,新規定仍將給電動或插電式混合動力汽車提供「慷慨分數」,汽車製造商在計算其全部車型的平均燃油經濟性及溫室氣體排放量時,能夠使用這些分數提高成績。

  • 世界自然保護聯盟與摩納哥簽署保護海洋協議

    世界自然保護聯盟與摩納哥簽署保護海洋協議

    世界自然保護聯盟於4月1日與摩納哥阿爾貝二世親王基金會簽署了保護海洋資源協議,以加強保護地中海和南、北極海洋資源等方面的合作。世界自然保護聯盟海洋保護項目負責人倫丁表示,摩納哥日前提出旨在保護海洋的「藍色摩納哥計劃」,世界自然保護聯盟也提出了「全球海洋生物多樣性計劃」,雙方的合作將有助於促進這兩項計劃的實施。 此協議的重點將放在防治海洋酸化、防範非法捕魚、改善海洋自然保護區和生態系統管理等方面。阿爾貝二世親王基金會由摩納哥公國元首阿爾貝二世親王創立,主要資助氣候變化、可再生能源、生物多樣性和防治荒漠化等領域的研究。

  • 法國新車 二氧化碳平均排放量歐洲最低

    法國新車 二氧化碳平均排放量歐洲最低

    法國生態部於4月1日發表公報表示,近3年來法國新車的二氧化碳平均排放量逐年下降,從2007年的148克每公里降至去年底的132.8克每公里,由此成為新車二氧化碳平均排放量最低的歐洲國家。葡萄牙和丹麥分別排在第二和第三位。生態部指出,此項結果體現了法國政府近年來實施的「新車置換金」環保鼓勵政策的成效。這項2008年實施的政策是車主在更換新車時,購買小排量、更環保的新車可享受200歐元至1000歐元的補貼,而購買大排量、污染嚴重的新車則須繳納最高達2600歐元的購置稅。今年初,法國政府再次提高了購置大排量新車的門檻,這使得法國在2010年第1季度「受罰」的新車比例有所增加。法國生態部長表示,這一政策無論在生態還是經濟方面,都已初見成效。

  • 減少汽車溫室氣體排放 加拿大公布新草案

    減少汽車溫室氣體排放 加拿大公布新草案

    加拿大政府於4月1日公布減少汽車溫室氣體排放的新草案,旨在使2016年新車的平均排放量較2008年減少25%。環境部長吉姆‧普倫蒂斯宣讀該草案時表示,這個關於乘用車和輕型卡車溫室氣體排放的新規定是加拿大朝著減少溫室氣體排放的重要一步,也是與美國同步為減少北美地區排放量的一個重要措施。這一草案將向汽車制造商發出明確信號,要求其採用新的技術,以減少汽車的溫室氣體排放量。目前加拿大的乘用車和輕型卡車溫室氣體排放量約佔總排放量的12%。加拿大已經承諾至2020年底將排放量在2005年的基礎上減少17%。

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