環保署昨17日將「污水經處理後注入地下水體水質標準」更名為「注入地下水體水質標準」，同時新增21項有害健康物質，包含二氯乙烯、戴奧辛等全數納入管制，未來均不得檢出，這是該標準近13年來最大幅度修正，預計衝擊化工業、晶圓半導體業、石化業、光電材料業。環保署說明，為強化污水經處理後注入地下水之管理，民國91年時就已制定「污水經處理後注入地下水體水質標準」，盼降低廢污水對環境的污染風險和環境累積性，後來環保署陸續針對「化工業、晶圓半導體製造業、光電材料元件製造業、石化業、石化專區汙水下水道，及科學園區汙水下水道」訂定不同的放流水標準，但是地下水體水質標準卻有將近13年未修正。環保署水保處科長林宏達說明，因此在參考飲用水標準等法規後，本次新增21項有害健康物質，包含二氯乙烯、四氯乙烯、二氯甲烷和戴奧辛等全數納入管制。此外，包含「國際癌症研究中心（IARC）致癌性第一類物質」或「勞動部優先管理的化學

打擊不肖囤地建商與財團！營建署近日完成《非都市土地管制規則》修法，新增「限期開發」規定，未來開發單位申請將農地變更為建地後，須於10年內完成開發，有特殊理由得報准延長5年，以一次為限。逾期不開發將撤掉地目變更，不得再利用，預計上半年公告實施。營建署表示，遭撤銷建地地目後回復農地，建商或開發單位在土地上不得興建地上物，如有蓋一半建築須拆除，否則即違反農地管制規定，可罰6萬到30萬罰鍰，且是連續罰。該法並將溯及到現行已拿到開發許可單位，但已變更為建地者豁免。 都市計畫區外土地，如郊區或農地，要開發需申請地目變更。開發單位申請拿到開發許可後，一年內屬平地者需須進行整地排水，山坡地要做水土保持，等拿到完工證明後，即可變更為建地。但營建署官員表示，過去成功變更建地後，即屬「永久有效」變更。許多開發單位到這個階段後，就把土地放在那邊不開發，也不申請建照使照利用，「只坐等土地增值，代價而沽」。 官員強調

烏山頭水庫大壩因緊鄰六甲活斷層，嘉南農田水利會上月展開大壩下游坡面改善工程，預估增厚10公尺，2017年年2月底完成，希望更強化壩體安全；菜寮化石館牌樓地標，在206南台大震中受到毀損，雖無安全疑慮，但規畫拆除。烏山頭水庫啟用已86年，5年前水利會發現在南二高至烏山頭水庫平行間，發現南北向的六甲活斷層，最近處離水庫壩堤約200公尺，水利會為強化水壩防震，2015年編列4500萬元預算在大壩外側坡進行壩體下游培厚工程，上月已開工。 水利會會長楊明風說，這次工程早已預定，正巧遇到南台大震才會引起外界注目。他表示，為強化水庫防震功能，水利會壩頂道路維持現有寬度，再以1比3斜率，順著大壩外坡向外延伸培厚，可「增厚」約10公尺，再依壩體原有土石為培厚建材，力求與舊壩體可以無縫密合。 楊明風強調，以現代更先進的土木技術，一定可以讓這座水庫壩體強固「回春」；這次206南台大震，水庫安全無虞，但因水庫年代

環境與能源問題與每個人的生活都息息相關。最近，巴西的一個發明家開動腦筋，把摩托車裡提供動力的汽油換成了水，不僅節省能源，還保護環境。這輛摩托車的動力來源來自人們每天飲用的水。巴西發明家里卡多・阿澤維多（Ricardo Azevedo）想到用水就可以讓這輛特製摩托車提供動力。阿澤維多稱自己的這項發明為 「摩托動力H2O」。其工作原理是利用一塊汽車電池的電子，把水中的氫原子和氧原子分離。氫原子被收集起來，在摩托車的氣缸中燃燒，就像汽油一樣。這樣一來，進去的是水，從排氣管出來的只是氧氣。阿澤維多用了6個月的時間，花了近1500美元。但是他說這很值得。他的這輛用水提供動力的摩托車可以開500公里，這總共只用到1公升水。

根據美國國家海洋暨大氣總署18日公布的數據，今年1月是史上最暖的1月，這幾個月屢屢創下的高溫紀錄，使人們更加擔憂地球暖化的速度。美國國家海洋暨大氣總署（National Oceanic andAtmospheric Administration）表示，上個月全球陸地與海平面的平均溫度，比20世紀的1月月均溫還要高出華氏1.87度（攝氏1.04度）。國家海洋暨大氣總署聲明，這是自1880年記載以來，最高的1月月均溫，比先前2007年1月的紀錄升高華氏0.29度。國家海洋暨大氣總署表示，連續9個月的月均溫都超越先前的紀錄，且去年才剛打破全年的高溫紀錄。根據國家海洋暨大氣總署與美國國家航空暨太空總署（NASA），去年的年均溫超越前年，成為自1880年來最炎熱的一年。去年12月也是136年以來最熱的12月

兒基會在2月17日表示，過去50年來最強大的聖嬰現象導致在過去兩年當中降雨急劇減少、乾旱增多，從而加劇了東部和南部非洲的營養不良問題，導致成百上千萬兒童受到饑餓、疾病和缺乏用水的困擾。兒基會表示，非洲東部和南部地區的營養不良狀況正在加深，且糧食價格還正在上漲，從而迫使許多家庭開始採取一些極端的應對措施，如減少進餐次數和變賣財產，導致差不多100萬兒童陷入嚴重急性營養不良狀態，急需得到治療。由於連續兩個雨季降雨減少，大約有600萬兒童現在需要糧食援助。由於許多兒童需要走更遠的距離去尋找水源，使得兒童的缺課率大大增加。在索馬里，三分之二需要得到援助的人為流離失所者；在肯亞，與聖嬰現象相關的暴雨和洪水加劇了霍亂的暴發。在安哥拉，估計有140萬人受到極端天氣狀況的影響，80萬人面臨糧食不安全狀況。聯合國人道事務協調廳估計，即便農業條件在今年後半年出現改善，受到影響的社區差不多也還需要兩年的時間才能

國際無害醫療組織調查，85%醫療廢棄物可回收再利用，但環保團體看守台灣協會祕書長謝和霖直指，台灣現況慘不忍睹，更因將可回收的PVC塑膠以焚化處理，救人命的醫院竟成為製造世紀之毒戴奧辛的幫兇。他呼籲衛福部，先改善公立醫院和全台洗腎中心，再逐步落實所有醫院、減少戴奧辛汙染。環保團體點名醫療廢棄物回收再利用率太低，更嚴重的是將含氯塑膠（PVC）送焚化爐產生戴奧辛；環保署副署長張子敬表示，醫療廢棄物最好從源頭減量，環保署將透過行政手段和衛福部合作，從公立醫院做起，並建議將減量回收納入醫院評鑑。張子敬認為，要減少醫廢產生戴奧辛，首先要宣導，讓醫院了解焚化和回收的差異，包括焚化產生戴奧辛、焚化成本高過回收、回收可減少資源消耗等；接著要強制醫院配合，可公告、訂目標、引導醫院逐年到位。衛福部表示103年有提供血液透析的595家醫療機構中，458家（77%）已將廢棄物再利用；看守台灣協會祕書長謝和霖引用10

台東卑南鄉建和部落後山，海拔700公尺山區，有農民砍除數10年楓香，整地種薑，汛期將至，部落擔心土石流宣洩而下。部落年輕人說，被砍伐的地方在海拔700公尺、坡度都超過50度，這麼大面積被砍光光，雨季將來臨，如不採取因應之策，土石流恐宣洩而下，威脅部落。台東縣政府原住民族行政處表示，經過衛星定位調查，這片山林屬於原住民保留地，有4筆土地，總面積10公頃，種植楓香。承租人104年申請伐木，其中有4分地要種薑，目前伐倒的楓香有3公頃。原民處表示，由於這4筆土地地目編列是農牧用地，且地上的楓香也是承租人種的，承租人可以自由使用，因此伐木部分原民處無法可管。台東縣政府農業處表示，承租人申請4分地種薑，已派人前往勘查，是否有超出開墾，如有超挖開墾，會移送地檢署偵辦。

家畜衛生試驗所宣布研發出豬瘟病毒ELISA檢測套組，檢驗時程從3天縮短為半天。農委會副主委黃國青說，豬瘟發生率已極低，但檢驗加速可讓潛伏性、慢性豬瘟更早被發現。黃國青說，豬瘟的發生率已低於1%，因為仔豬在3週大、6週大會各打一次疫苗，所以豬瘟疫情控制得宜。儘管如此，豬瘟若是急性，連每隻重60公斤以上的中豬，以及90到100公斤以上的大豬都會死亡，所以還要抽樣檢測，以維持防疫品質。家畜衛生試驗所17日公布，已與高雄醫學大學合作研發出「豬瘟病毒E2抗體ELISA檢測原型套組」，為可快速、大量篩檢田間血清樣品的血清學診斷方法，對比傳統中和抗體試驗檢測時間耗時3天，ELISA檢測套組僅需半天。黃國青說，這對防疫作業提高時效幫助很大。家畜衛生試驗所並說，已著手準備技術轉移國內廠商進行商品化生產，將開拓海內外市場。

香港有機資源中心發表研究報告，發現3個中國常規菜心及菠菜樣本鎘含量超標，1個有機莧菜樣本銅含量超出澳洲標準近3倍。有機資源中心主任黃煥忠教授呼籲港府檢討現時的鉛含量標準。浸大香港有機資源中心發表《從鉛水帶到蔬菜的重金屬研究報告》，中心去年9-11月從全港的濕街市、超級市場及有機農墟採集63個蔬菜菜葉樣本作重金屬測試。結果顯示，來自大陸的1個菜心及2個菠菜樣本鎘含量超出香港食環署及澳洲的0.1毫克／公斤標準；1個大陸有機莧菜樣本銅超出澳洲標準近3倍。另外，3個來自本地的有機及常規莧菜樣本鉛含量偏高，超出澳洲標準，但低於世衛和歐盟標準。3款鉛超標的樣本包括：兩款來自荃灣街市及元朗大橋頭街市的本地有機莧菜，及一款來自九龍塘百佳超市的本地常規莧菜樣本。

華盛頓一份新的研究報告顯示，全球有2/3的人，也就是40億人，滿足不了基本的用水需求，其中一半人位於中國和印度。這個數字遠遠超過以前的想像。這份報告提供了關於缺水情況更為精確的數字，有助於決策者和公眾制定解決方案來應對這一威脅。造成全球缺水的原因有人口增長、消費習慣和灌溉需要。在《科學進步》雜誌上發表的這份報告的共同作者、荷蘭特文特大學水源管理教授埃利恩•胡克斯特拉說，這些跡像是顯而易見的。關鍵是以可持續的方式使用水。這個問題和氣候變化一樣，是國際社會的當務之急。

上週五2月12日，荷蘭哺乳動物協會的科學家拉海耶（Maurice La Haye）對媒體表示，目前荷蘭公路上汽車撞死野生動物的交通事故增加，這對我們野生動物和生態環境保護者來說，是一個值得慶祝的「好消息」。拉海耶說，野生動物公路車禍增加，實際上是荷蘭野生動物數量增多的一個反映，也就是說我們在環境保護方面付諸的努力開始獲取成效。據估計，荷蘭每年死於公路車禍的野生動物數量約為1000萬，但不要擔心，更多的野生動物在自然與人工交融的現代環境中成功地生存，繁衍生息。當然人們不會眼看無辜動物路遇橫禍坐視不管，實際上荷蘭從上世紀1980年代中期開始，就開始建造給動物們過馬路的「綠色通道」，以期保護日益減少的野生動物種群——包括瀕危的歐洲獾、野豬和野鹿等。荷蘭野生動物意外事故基金會主席，阿德納（Gijs van Ardenne）說，這類「綠色通道」的目的在於避免公路鐵路切割、縮小了動物們的棲息空間，實踐