台南市鐵路地下化計畫18日上午在仁德區舉行第二場公聽會，交通部鐵路改建工程局等多人到場與會，反南鐵東移全線自救聯合會長陳致曉等人在會場內砲聲隆隆，會議進行2個多小時，雙方沒有達成任何共識，不歡而散。陳致曉則在公聽會開始時即質疑程序問題，南市府和鐵工局在9月26日舉辦仁德區土地徵收第一次公聽會時，僅通知仁德區土地所有權人，並未依《土地徵收條例施行細則》第10條通知同屬南鐵東移案之其他利害關係人，讓自救會成員認為公聽會完全不符合程序，「我們不承認這第二場公聽會的公正性！」並不斷質疑「南鐵東移的必要性」。鐵工局人員講完簡報內容，開放現場民眾提問並回覆，強調公聽會程序完備後就會呈報事業主管機關核定。住東區的江太太不滿斥責：「這哪有居住正義？比中國還不如，比蝸居更慘！」另一名黃先生則質疑指出：「徵收價格是否與市價相符合？」要求市政府等相關單位必須交代清楚。

中國貨輪「港泰台州」9月15日受颱風莫蘭蒂吹襲，從廈門港斷錨漂流到金門古崗海域，擱淺2個月後終於在今天下午1時左右拖離金門海域，前往廈門港，避免金門遭受更大生態浩劫。「港泰台州」輪擱淺後，期間狀況不斷，不但船體受損，導致油櫃殘油外洩，污染金門海域環境外，更因貨輪有債權複雜關係，導致拖救作業一再延宕。該貨輪擱淺期間經歷梅姬、海馬颱風影響，造成船體多處破損漏水，增加拖救困難度，期間更因東北季風盛行，天候狀況不佳，修復進度受到延宕。為了維護生態環境，防範損害擴大，航港局要求海事業者務必加班趕工，早日完成船體拖救全程作業。據中央社報導，金門縣政府與交通部航港局等單位齊心合力動用所有聯繫管道，要求船舶所有人、保管人應立即清除油污及移除船體，航港局並在事發後立即成立緊急應變小組，邀集各救災機關召開應變處置會議，共召開37次應變會議，2個月來全力堵漏、清除污染，花費金額已超過1,700多萬元（新台幣，以

進入11月後，北京頻頻遭遇空氣重污染過程，並多次啟動預警應對。據中國官媒報導，北京將遭遇持續三日的空氣重污染過程。對此，北京市空氣重污染指揮部於17日0時啟動空氣重污染橙色預警，這也是今年北京首次啟動該預警。據《中新網》報導，北京市環境保護局16日發布消息稱，由於氣溫回升，氣象條件不利於擴散，預計將出現一次持續污染過程。要到20日較強冷空氣來臨後，北京空氣品質才能緩解。針對此輪污染，北京市空氣重汙染應急指揮部16日提前宣布，全市於17日凌晨零時起發布空氣重污染橙色預警，要求各相關單位做好應急措施。官方要求北京全市停止建築拆除等施工作業，對施工工地等場所採取防塵措施；依照預警期間工業企業停產限產名單，實施停產、限產措施。同時，全市還禁止燃放煙花爆竹和露天燒烤；並建議中小學、幼兒園停止戶外活動。公眾儘量乘坐公共運輸工具出行，減少機動車上路行駛，駐車時及時熄火。環保部表示，此次污染過程影響範圍廣

北台灣第一個輕軌系統淡海輕軌，首度「國車國造」的列車「行武者號」16日亮相，水藍色的流線型車身、大型的觀景車窗，呼應淡水地區的藍天海景特色，造價約1億多元，預計12月底運抵淡海平面展示。市長朱立倫16日到新竹的製造廠台灣車輛公司視察列車出廠，他說，這是第一輛台灣自製、國車國造的列車，希望未來能提升台灣的軌道運輸、輕軌工業，創造台灣的經濟產值、更多的就業機會。 捷運局長趙紹廉說，列車由台灣車輛與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）跨國合作，從設計、製造到測試，全車在台灣完成。每列車由五節車廂組成，屬於輕運量有人駕駛的百分百低底盤列車，最高速度每小時70公里，可載運265人。

台塑麥寮電廠2017年4月起將有六張操作許可證須申請展延，避免重演彰化台化廠因許可證未獲展延停工，釀全國限電危機，環保署副署長詹順貴14日邀請台中市、彰化縣、雲林縣三縣市環保局長會談，「情商」暫緩推動「禁用特定燃料自治條例」，但未被接受。環保團體說，原本應保護環境的環保署出面協商地方放鬆標準，根本是角色錯亂。 據透露，詹順貴14日傍晚在環保署與三縣市環保局長見面，詹順貴與三位局長討論各縣市提出禁燒生煤與石油焦自治條例內容，他表示，明年用電吃緊，「拜託、情商」縣市政府不要在這個時候推動「禁用特定燃料自治條例」。 雲林縣環保局長林長造昨表示，雲林縣不會被摸頭，台塑六輕是全縣最大固定污染源，更須嚴加稽核。台塑麥寮電廠2017年4月許可證審核，縣府會秉持「源頭減量、管末加嚴、加強查核」原則，一張一張嚴格審查麥寮電廠許可證，確保空氣品質與縣民健康。 台灣生態保護協會雲林工作站主任陳清圳指出，環保署必

聯合國氣候變化綱要公約第22次締約國大會（UNFCCC COP22）正在摩洛哥舉行，由看守德國（Germanwatch）與歐洲氣候變遷行動聯盟（CAN-Europe）共同進行的全球58國「氣候變遷表現指標」（Climate Performance Index）於稍早第九度公佈年度評估結果，台灣維持2015年後段班水準，名列第52名，但分數卻從45.45分退步至44.76分。本項指標評估對象占全球總溫室氣體排放九成以上，國際能源總署的資料占評分八成，全球280位各國學者專家、民間組織代表的分析占二成。評估重點從三個方向檢視現況與趨勢，包括CO2排放量與變化趨勢各占30%、能源效率與變化趨勢各5%、再生能源趨勢8%與佔比2%、並將氣候變遷國內與國際政策列入10%占比。台灣最差的項目落在「CO2排放量與目標比較」，排名倒數第三，較去年倒退一名；其次為「再生能源占總能源比率」倒數第七名。有進步的部

各國部長今天出席聯合國會議，商討熱門議題，那就是為防範氣候危險變遷所需的資金；而美國國務卿可望在會中闡明不迅速採取行動的危險性。數十位國家元首與政府領導人在聯合國年度氣候會議發言的次日，有100多位各國外交、能源與環境部長今天在川普（Donald Trump）當選美國總統所形成的陰影下，於摩洛哥馬拉喀什（Marrakesh）開會。川普曾說，氣候變遷是中國大陸設下的「騙局」，並承諾要「取消」去年為限制全球危險暖化所艱苦達成的巴黎協定（Paris Agreement）。馬拉喀什會議已著手擬訂路線圖，來將巴黎協定的目標化為行動，但許多人擔心川普會退出這個進程，破壞多年艱苦談判所累積的政治動力。巴黎協定制定的目標，是透過減少燃燒礦物燃料所產生的溫室廢氣，來將平均氣溫升幅控制在較工業革命前高出攝氏2度的範圍內。包括美國在內的各國都保證，將根據協定，透過使用再生能源來限制廢氣排放量。但川普卻誓言增加石

日本核災食品叩關，雖然目前尚未確定放行茨城、栃木、千葉、群馬等四縣食品，但農委會主委曹啟鴻17日鬆口承諾，未來四縣食品進口，須強制標示產地，而非只標「日本製」。17日上午立院經濟委員會審查農委會預算，曹啟鴻接受採訪，對於媒體質疑四縣產品進口台灣，在市面上看不出來是從哪來，只有日本製，曹啟鴻當場表示將改進。曹啟鴻說，「四個縣將來一定要標示產地」，日本要出具產地證明跟官方檢驗，台灣再逐批檢查。曹也說，人力不足的情況一定要補足。

進口自日本的食品在美國市占率極小，但美國食品暨藥物管理局在福島核電廠事故後，也採取進口警示的管制措施，不過，美國並非永久禁止，而是按日本官方資訊動態調整。根據美國食品暨藥物管理局（FDA）資料，日本出口美國的產品中，食品占6成，多數是海鮮、零食及加工水果與蔬菜；但日本食品占美國所有進口食品的占比不到4%，走一趟美國超市，少見來自日本生產製造的產品，舉例來說，就連美國常見的日本品牌「錦」米，也是「在美國生產、加州包裝」。不過，即使是日本民眾群居地附近才有的日系超市數量並不多。在日本311地震及福島核事故後，美國針對當地的農產品發布進口警示（Import Alert）。美國的進口警示按4大類、包括產地、製造商、運輸商及全世界範圍的不同情況發布「毋須檢查即可扣留」（Detained Without Physical Examination, DWPE）或「在監控下毋須檢查即可扣留」（DWPE w

《聯合國氣候變化框架公約》第22次締約方大會目前正在摩洛哥馬拉喀什繼續進行。聯合國秘書長潘基文11月17日出席了在大會間隙舉行的「加速全球氣候行動」高級別活動時指出，隨著《巴黎氣候變化協定》全面生效，當務之急是在地方、區域和國際各個層面落實執行協定內容，並利用多邊合作機制，加速全球氣候行動，以幫助數十億民眾減緩和適應氣候變化影響，同時推進實現2030年可持續發展目標。潘基文強調，氣候變化對世界的衝擊正在日益加速，國際社會不能再浪費時間，必須將適應和減緩列為優先事項。他鼓勵社會各界和每一個人都行動起來，從社區、地方到區域和全球各級採取行動，並通過鼓勵創新和增加投入，以幫助數十億人口適應與日俱增的乾旱、洪水、高溫和其他由氣候變化引發的極端天氣事件的影響。聯合國將在落實《巴黎協定》和推進可持續發展目標進程中的每個階段為會員國提供全力支持。 　　 潘基文也向參加馬拉喀什氣候大會的公民社會組織的代表

桃園市唯一的欣榮焚化廠，2016年11月3日發生儲坑火警，造成設備嚴重燒毀，要3個月才能修復，這段期間無法焚化，全市每天1100噸家戶垃圾堆置在4處垃圾掩埋場，垃圾危機箭在弦上；市長鄭文燦11月13日表示，已要求環保局儘速規劃第2座焚化廠。據了解，第2座焚化廠將設在觀音區，未來也在航空城計畫中預留第三塊焚化廠預定地。環保局長沈志修證實，表示第2座焚化廠規劃設在觀音區環保科技園區內的焚化廠預定地，面積約4.38公頃，已通過環境影響評估，12月會進行環境影響評估差異分析，2017年6月前送到環保署審查，預估2017年6月之後可望發包。由於「厭（缺）氧消化」環保處理技術提升，第2座焚化廠可進一步處理廚餘、水肥等高有機物，把產生的沼氣熱能回收，轉型成為新一代的「生質能源中心」。對於第2座焚化廠將落腳觀音區，觀音區籍的2位市議員都要求尊重地方民意。市議員吳宗憲表示，觀音和中壢同屬桃園南區，南區已有欣

前年高雄氣爆造成32人罹難、300多人輕重傷，連同大小財損共3000多人受災，多數受災戶透過市府對李長榮化工等代位興訟求償，不過仍有15人對市府提告國賠，其中，災民楊伯祿因汽車毀損提告求償十萬元，高雄簡易庭判賠四萬元，市府上訴後高雄地院認為上訴無理由，判市府敗訴定讞，成為首宗確定案件。本案一審小額訴訟判決認定，氣爆發生原因是包覆在排水箱涵內的四吋管線，因長年懸空鏽蝕破損，管內的液態丙烯外洩導致；排水箱涵為公共設施，本不應包覆管線，市府設施有問題，應國賠。高雄市政府不服上訴指出，肇事箱涵為前高雄市政府工務局下水道工程處設置，縣市合併後其業務由高雄市政府水利局承接，依「國家賠償法」規定，災民應向高市府水利局提告而非市府。合議庭認定，原排水工程之設計並未採將管線懸空包覆於箱涵內之施工工法，會懸空埋設顯為承包商瑞城公司施工時便宜行事，不得僅以箱涵設置時並無明文禁止管線穿越箱涵，就逕以便宜行事工法施