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日本關西國際機場為響應節能減碳政策，提供機場員工氫氣自行車作中短距離騎乘用，進行實證測試，研究是否全面導入。此款自行車係利用內藏電池作為動力來源，電力不足時可由車內儲氣槽將氫氣供入電池，自動充電。根據計算，每台氫氣自行車每年可減少約600公斤二氧化碳排量，相當於43顆日本杉樹所吸收的二氧化碳量。

日本黑剛工作所日前開始販賣一款使用二氧化碳作為冷媒的伺服器冷卻系統。黑剛與英國冷卻系統製造商共同合作，將冷卻後液化的二氧化碳經由管路覆蓋電腦伺服器，在二氧化碳接受伺服器熱能汽化同時產生降溫效果，二氧化碳則經由管路予以回收，較與一般傳統伺服器冷卻系統可減少近30%電力消耗。該系統除散熱效果遠高於現有同類商品外，電力消耗降低更意味著二氧化碳排量減低，可謂一舉兩得。

日本生物種類豐富，因此政府對防範物種滅絕及保護大規模消失中生物的十分重視，將於明年聯合國生物多樣性公約會議中提案。草案包含訂定自然保護區面積及瀕危物種數量監控保護等中長短期目標，並就因應外來物種入侵、地球暖化、與有害化學物質管理等提出32項目標值及實施方法。日本政府將以此提案中訂立的目標為基準，定期評估執行狀況，並向聯合國提出報告。

日本環境省、文科省、與氣象廳針對地球暖化對日本氣候影響進行觀測及評估計畫，日前公佈計畫報告。其中在報告的氣候變化方面以2007年公佈的聯合國跨政府氣候變遷小組(IPCC)第4次評價報告書為主，新增最新觀測資料及研究成果。報告將提供行政部門作為地球暖化對應政策參考，全文可於環境省網站下載，歡迎有興趣的團體及民眾參考。

日本日報株式會社舉辦將連同環境省等機關單位，將於10月14至16日於橫濱舉辦2009地球暖化預防展暨世界環境共生都市博覽會。 會中除邀請相關業者及團體參展外，環境省亦將展出自2003年起持續研究及測試的環境技術實証事業，包含熱島效應技術等11大類200餘項環境工程及技術，期藉此向大眾推廣進行測試中及已研發完成的環境技術，以強化民眾信心。

日本京都市政府宣布2010年起將以節能環保為主要重點，配合京都傳統文化，推展節能環保都市。未來將選定4個住宅區導入太陽能發電及雨水利用等節能設備，營造成所謂的環境共生社區。 另為加速電力車輛的普及、設置充電設備並免費供民眾使用，並將電力公車導入大眾運輸系統。各級中小學校舍亦將逐步改建，採用太陽能發電及LED照明設備，達到節能減碳效果。

日本群馬縣館林市近日將160個有淨化水質效果的珍珠貝，放入流經市中心的鶴生田川，以改善河川水質。所放置的珍珠貝屬淡水貝類，主要棲息於日本琵琶湖中，長至20公分以上後每顆珍珠貝每日淨化水量可達200公升。 目前日本已於崎玉縣及大阪的河川進行實驗，並已確認其淨水功能。同時館林市漁會及觀光協會也準備進行珍珠貝養殖計畫，期藉此達到環保及觀光雙贏的目標。

日本鐵路集團(JR)公開一款採用蓄電池為動力的測試列車頭，將代替現有石化燃料驅動火車頭。測試款能源效率良好，最高時速每小時100公里，蓄電池充電1小時可於平地行進約50公里，並配有集電弓於行進電氣化路段期間充電，非電氣化路段則在車站充電。JR預計數年內全面替換郊區路線列車頭，以配合政府二氧化碳減排政策。

日本為達成京都協議書中規定之溫室氣體排放減量目標，由行政法人團體日本NEDO技術開發機構代表，與拉脫維亞簽署150萬噸二氧化碳排放權。該碳排放權合約屬京都協議書中綠色投資計畫一環，包括日本於今年3月透過NEDO向烏克蘭及捷克購買共7千萬噸二氧化碳排放權。今後環境省及經產省將持續以此方式向他國購買排放權，以期早日達到京都議定書的規定目標。

第7屆東亞持久性有機污染物(POP)監控研討會中，與會的東亞各國針對本身POP污染現況與防治問題進行交流，也同意建立監控網，彼此交換資訊及處理對策。韓國濟州島與日本邊戶岬等則被列入最新重點調查地點。另外，會議也決定由日本主導新類型POP判定分析，提供分析方式及技術支援資訊。

日本將於10月至11月底於東京丸之內區試行公用自行車租賃制度，當地居民或觀光客皆能自由租賃使用。該制度與現行出租自行車不同的是30分鐘內歸還將免收費，使用者僅需事先提出信用卡號及姓名進行登記，加上1千日幣手續費，即可於丸之內區共5個出租站自由取車還車。若實驗達到預期成效，環境省將陸續於全國各地正式實施。

日本首相邀集內閣召開地球暖化問題委員會，就溫室氣體減量確訂新目標，將以1990年為基準，預計2020年達到減排25%，各部會首長亦將研擬對應施政方案。依前政府試算數據，減排25%溫室氣體需要官方及民間投入近190兆日幣，每家戶年度負擔增加36萬餘日幣。對此新首相要求重新計算，並將高速公路免收過路費及徵收地球暖化稅影響列為計算項目，以獲得最精確數據供施政參考。