碳排量比飛機更高 當「海上移動城市」郵輪成永續旅遊難題
疫情過後，全球郵輪旅遊強勢回歸。根據國際郵輪協會統計，2024年郵輪旅客達3460萬人次，創下歷史新高，復甦速度甚至超越整體觀光業。首搭族與年輕族群成長迅速，40歲以下乘客占三分之一。國際郵輪協會澳大拉西亞分會執行董事卡茲（Joel Katz）笑說：「郵輪不再專屬於新婚夫婦或銀髮族。」然而，在旅遊熱潮背後，郵輪高碳排與高污染問題仍待解決，為觀光產業的永續轉型帶來挑戰。國際郵輪協會（CLIA，Cruise Lines International Association）是全球最大的郵輪行業貿易協會，大多數郵輪公司都是其會員。卡茲在GSTC2025全球永續旅遊論壇上分享郵輪旅遊最新趨勢時指出，郵輪業雖僅占全球旅遊業不到2%，卻每年為各旅遊目的地貢獻超過1680億美元（約新台幣5.15兆）經濟產值，創造160萬個就業機會。其中，加勒比海是全球最熱門的郵輪航線，歐洲居次。台灣近年也積極發展郵輪旅遊
種珊瑚不該只是打卡活動！ 海洋專家警告錯誤復育變漂綠
全球超過70個國家與地區擁有「千萬珊瑚礁」，意指每平方公里珊瑚礁每年可創造逾100萬美元（約新台幣3000萬元）的旅遊收入，台灣也是其一。然而，氣候變遷與大規模白化嚴重威脅全球珊瑚礁生態，促使珊瑚復育成為全球熱潮。斐濟早在20多年前便開始嘗試人工種植珊瑚，隨著觀光業蓬勃發展，珊瑚復育成為斐濟觀光局推動永續旅遊的重點項目之一。然而，斐濟海洋永續專家塞克斯（Helen Sykes）在GSTC2025全球永續旅遊論壇上警示，缺乏科學依據與長期監測的復育行動，恐淪為觀光業者的漂綠手段。斐濟：珊瑚復育、海洋觀光重鎮塞克斯是最早在斐濟推動珊瑚復育的人之一，她是海洋生態顧問公司（Marine Ecology Consulting）的創辦人。1996年起常駐斐濟，兼具潛水與觀光實務經驗，並結合自然科學研究，是珊瑚礁體檢（Reef Check）及全球珊瑚礁監測網（Global Coral Reef Moni
用泛舟阻止伐木 斐濟生態旅遊公司屹立20年，如何賺到錢又贏得社區信賴？
「Bula～歡迎來到我的辦公室！」斐濟河流公司（Rivers Fiji）的泛舟嚮導塞米（Semi），帶著我從斐濟最大島維提島（Viti Levu）高地沿著納烏阿河上游（Upper Navua River）順流而下，它被譽為「伊甸園之河」，孕育數十種斐濟特有生物，也曾被《國家地理旅遊者》（National Geographic Traveller）選為「一生必去50大行程」！20多年前，斐濟河流公司與當地村莊合作發展生態旅遊，改善了原住民部落的生活，讓這河谷成為斐濟首座國際重要濕地，並阻止伐木業在河岸開發。如今，每年僅接待約4500名遊客，全球少見民間成功以自然保育為核心的觀光治理模式，守護了這條流域的原始生態與文化。美國知名紀錄片導演麥克布萊德（Pete McBride）十年前記錄納烏阿河上游風貌，Rivers Fiji十年如一日的保育堅持，才能維持美景依舊！影片來源：OARS 守護斐濟
斐濟遊客愛上的Loloma Hour是什麼？ 1小時環境快樂時光 做一件對當地好的事
「我們現在的策略著重於『高價值』而非『高數量（人次）』。」斐濟觀光局區域執行總監湯普森（Robert Thompson）說。籌備近兩年，斐濟觀光局今年推出「Loloma Hour」體驗，讓旅人花1小時，做一件對當地環境或文化友善的事，以提高遊客對永續旅遊的意識與行動。活動包括海洋保育、村落文化體驗、生態環境教育等，創造遊客與在地有意義的連結與回憶。為了保護斐濟美麗的環境與文化，斐濟觀光局推出Loloma Hour活動，讓人在旅行中做一件對當地好的事。影片來源：斐濟觀光局提供今年GSTC全球永續旅遊論壇在斐濟，是第一次在太平洋島國舉辦，斐濟也藉此向全球旅遊業界人士行銷文化觀光與生態旅遊。位於南太平洋上的斐濟擁有300多座島嶼，距離台灣超過2500公里，目前沒有直飛，可從日本、香港、澳洲轉機，到斐濟需要13小時以上。台灣與斐濟最近的距離，大概是超商架上的瓶裝水「斐濟水」（Fiji Water）
旅遊業如何定義成功？ GSTC永續旅遊論壇籲跳脫量、重價值 從掠奪走向修復
「全球每十個人就有一人在旅遊業工作。」GSTC全球永續旅遊委員會（Global Sustainable Tourism Council）的副主席布瑞克（Kelly Bricker），在GSTC2025全球永續旅遊論壇開幕致詞中表示，旅遊業已全面復甦，規模甚至超越疫情前；但布瑞克提出反思：衡量觀光發展是否成功，不應只看到遊客人數或經濟數字的成長，而應回歸思考更深層的價值，例如：健康的珊瑚礁、具備韌性的社區，以及能夠蓬勃發展、非勉強求存的文化，「我們應重塑旅遊業的角色，讓旅遊業成為修復的行動，而不是一個掠奪性的產業」。〈重新定義旅行：以人與地球為本的旅遊〉由GSTC與CWP（Content With Purpose，公司名字的直譯為「有目標的內容」）合作製作，集結六大洲27國／地區實踐永續旅遊故事。影片來源：GSTC提供 GSTC2025全球永續旅遊論壇今年在斐濟舉辦，8月5日至8日間，來自
台東大翅鯨「點對點」串起台菲跨國遷徙 見證西北太平洋洄游路線
每年春季是大翅鯨洄游至台灣周邊海域的季節，今年更是一口氣出現四隻大翅鯨。其中兩隻成鯨一路從台東長濱南游至屏東墾丁，之後再北返路過花蓮；另一對同樣在長濱目擊的母子鯨，更首度被證實來自菲律賓繁殖區，提供了珍貴的跨國洄游證據，印證台灣作為西北太平洋大翅鯨族群洄游路徑的重要性。台灣東部海域的暖流「黑潮」，像是一條海中高速公路，每年不同時節帶來不同「鯨」喜，2至4月讓人期待大翅鯨，5至10月尋覓抹香鯨，夏季有時還能巧遇虎鯨家族，而飛旋海豚、花紋海豚則是常見如鄰居。其中，大翅鯨（Megaptera novaeangliae）因胸鰭約可達身長的三分之一聞名，也稱座頭鯨，英文俗名Humpback Whale，來自牠背部明顯駝峰。因大翅鯨極少在台灣海域被人目擊，所以每次現身都是熱門焦點。全球洄游最遠的哺乳動物 大翅鯨「回」來台灣了？台灣南部海域曾是捕鯨漁場，已停止捕鯨多年，今年大翅鯨現蹤墾丁，是否有可能迎來
菲律賓阿尼洛漁村，變身潛水微距攝影天堂
菲律賓，一個我們認為落後貧窮的國家，其實是離台灣最近的東南亞潛水勝地，位於珊瑚大三角，與台灣有著相似的海洋環境、美麗的珊瑚礁。其中，距離菲律賓首都馬尼拉不用三小時車程的小漁村阿尼洛（Anilao），與台灣東北角一樣都以微距海洋小生物聞名，阿尼洛甚至有「海蛞蝓之都」之稱，數十年前的漁村現已成為世界聞名的潛水微距攝影天堂。他們是如何辦到的？桃園直飛馬尼拉僅兩小時，跟從台北坐高鐵到左營時間一樣，但菲律賓消費便宜、潛水服務好，在菲潛水很「輕鬆」，阿尼洛潛水度假村大多依海而建，從自家門口就能搭螃蟹船（bangka）出海，而且一年四季皆可潛水、氣候宜人，各潛點船程不遠，相當方便，每個季節還有不同的海洋生物，很多國際潛客一年來好幾次。反觀台灣東北角，距離首都台北不到一小時，但兩者的潛水服務環境卻有如天攘之別，在東北角大多岸潛，下水像做重訓，十分辛苦。（編按：岸潛是指需要揹著重裝走入淺水，再游一段距離後才
從國際水中攝影大師之眼 從心發現綠島之美
去年9月下旬，台灣觀光局為推廣國際潛水旅遊行銷，邀請多位國際知名的水中攝影師前往綠島拍攝海洋之美，有來自韓國的 Jerome Kim、馬來西亞的 Tim Ho、泰國的 Nu Parnupong、台灣的 Yorko Summer，以及中國微信潛水節目《潛行家》創辦人周杞楠和步誼，也許一般人不一定知道他們是誰，但從事潛水活動的人幾乎都看過他們的照片影片，各有廣大的追隨粉絲。我有幸能全程參與，綠島對於台灣人來說，大概是個熟到不能再熟的觀光勝地，我也在十多年前高中畢業時，就曾前往旅遊，這些年也數次前往綠島採訪、拍攝，但其實綠島在我心中，一直是個太商業化的小島，碼頭邊整排超長待租的機車、住宿送夜觀，有美麗的水上水下風光，但低廉的旅遊價格，每到夏季總是吸引爆滿人潮，旅遊品質堪慮。（近年似乎被交通更方便的小琉球超越。）兩年前認識從台北移居綠島的潛水教練侯政廉，外號怪獸，他總說：「想老死在綠島。」身為台灣
馬來西亞最小的國家公園 守住小海龜孵化淨土
近年生態旅遊蔚為風潮，馬來西亞觀光局今年一月舉辦全球媒體團，邀請各國記者赴馬採訪，特別的是，主要宣傳點竟是以世界文化遺產聞名的檳城，但不是前往著名景點喬治市觀光或吃美食，而是去看檳城的海龜保育中心，而且當地還是小海龜的孵化基地！我曾到檳城旅遊兩三次，如一般遊客大多在老城區走逛，從不知道檳城竟然還有海龜產卵沙灘，問了許多馬來西亞朋友，甚至他們自己也不知道。懷著興奮的心情前往檳城國家公園（Penang National Park），距離主要觀光區喬治市僅約30分鐘車程，海龜保育中心位於檳城國家公園內，園區內也曾是漁村，有許多漁民捕魚，陸地森林也曾遭伐木業者大量砍划，但隨著檳城愈來愈多地方開發，森林、沙灘愈來愈少，這兒終於在2003年畫成國家公園，目前園內已禁止伐木，漁民也只能在外圍捕魚，並成立海龜保育中心，盼為日漸稀少的海龜守住一丁點棲息的環境。檳城國家公園是馬來西亞少數陸地與海洋兼俱的國家公
台灣賞鯨始祖「海鯨號」 開啟賞鯨業20年風華
從初期遊客嘗鮮，船票價格不斐仍供不應求，各地港口賞鯨遍地開花，時至今日花東僅剩四個港口從事賞鯨，台灣賞鯨始祖「海鯨號」更從前（2016）年開始虧錢，20年前拉開賞鯨序幕的船長林國正說：「海鯨號會撐到台灣賞鯨的最後一家公司。」但我沒敢當面開口跟他說的是：「我不擔心烏石港、花蓮港賞鯨業者撐不撐得下去，我擔心您撐下去持續虧錢啊！」目前花東僅宜蘭烏石港、花蓮港、花蓮石梯港、台東成功港有賞鯨船，其中烏石港與花蓮港因交通便利，遊客多，賞鯨船隻也多，甚至烏石港十多艘船業者還能共同聘一艘漁船尋找鯨豚。石梯港和成功港，則因為地點較遠，目前固定出航的僅石梯港「海鯨號」和成功港「晉領號」。因為採訪工作，近年這四個港口都跑了幾趟，其中最喜歡的是花蓮石梯港，石梯海岸風景極美，站在海鯨號店家附近，即能看著海岸山脈高聳切入太平洋，走訪附近步道登高望遠，眺望一望無際的蔚藍海洋。且石梯港附近遊客不多，也沒有漁貨拍賣市場，保
絕美澎湖南方四島 台灣最後的海洋秘境
2013年夏天，澎湖南方四島國家公園尚未成立，當時我有幸跟著望安將軍澳嶼的潛水業者「島澳七七」前往東西吉浮潛採訪，東吉港口外硬珊瑚如地毯般綿延上百公尺，西吉軟珊瑚比人還大朵，數年前還不會潛水的我，以為水下世界就該如澎湖這般美麗，直到後來潛遍台灣各地、部分東南亞著名潛點，我才知道原來不是所有的海洋都像澎湖這麼美！若說馬爾地夫群島是灑落印度洋上的珍珠，那也以群島著稱的澎湖，堪稱台灣版馬爾地夫，是台灣海峽上最珍貴的海洋天堂，其中又以2014年公告成立的澎湖南方四島國家公園海洋生態最為豐富。當初學者們建議成立國家公園，就是希望將那裡設為台灣海洋種源庫，範圍包含東吉嶼、西吉嶼、東嶼坪嶼、西嶼坪嶼等四島及周邊島礁與海域，是我國第九座國家公園，也是第二座海洋型國家公園。今年台灣最夯的潛點就是澎湖南方四島國家公園中的「東西吉廊道」，是位於東吉嶼和西吉嶼中間的海域，流強，得算準潮汐，且要是經驗豐富的潛水員，
小琉球如果沒有海龜，還剩下什麼？
回頭去看第一次報導的小琉球旅遊專題，才發現我第一次踏上小琉球，已經是五年前的事了，那個時候我連定置漁網、流刺網和廢置漁網都傻傻分不清楚，當時居然還寫下：「綠蠵龜最大的敵人是定置漁網！」定置漁民朋友看到應該會想封殺我，綠蠵龜在台灣是保育類，定置漁網抓到是會放走的，我當時想表達的應該是指在海中的廢棄漁網，因為綠蠵龜靠肺呼吸，如果被廢棄漁網纏到會溺死。以前在報社當旅遊記者，出門採訪很常尋求政府觀光單位的協助，2012年左右，大鵬灣國家風景區管理處不會主動推廣小琉球觀光，因為即使在五年前，小琉球的遊客量也已經太多，當時已有業者說：「潮間帶的人比生物還多！」擔心潮間帶被遊客踩平，連旅遊記者想去小琉球採訪，尋求協助都會被委婉打槍，改推薦東港。也因此認識了東港許多好吃的美食：飯湯、肉粿、雙糕潤、蝦仁肉圓、芒果冰、烤饅頭.....等，從早到晚都有好吃的，還有最愛去上億黃金牌樓的東隆宮拜拜，給王爺班頭打手心