PSI

環保署今天（31日）宣布，舊式細懸浮微粒（PM2.5）指標服務將於明天停止，民眾可直接查詢空氣品質指標（AQI）得到更全面的空氣品質資訊。 環保署在去年12月1日開始實施改用美國空氣品質指標（AQI），並同步於空氣品質監測網首頁、環境即時通APP及資訊開放平台即時發布數據，以整合原有空氣污染指標（PSI）及細懸浮微粒（PM2.5）雙指標，解決空氣品質雙指標及雙顏色造成民眾解讀困擾的問題。 環保署今天發布新聞稿指出，新指標上路後，為讓民眾適應新指標上線，舊式PM2.5仍有持續提供服務，不過歷經約半年調整，原指標查詢點閱人次已大幅減少87%，需求已由AQI指標取代，因此8月1日起將停止提供PM2.5指標服務。

台灣空氣行動聯盟理事長葉光芃，繼指出AQI新制中PM2.5的「紫爆」不見了之後，19日再與立委劉建國召開記者會，提醒在PM10的部分，紅色警戒也「被河蟹」消失了。葉光芃強調，PM10屬一級致癌物，從2015年的數據來看，超標天數遠高於WHO的上限，台灣的標準目前仍太寬鬆，應比照歐盟，將PM10年均值、日均值下修至40、50微克，同時下修在AQI中的分級標準。葉光芃以今年10月30日與12月14日麥寮測站的數據來比較，10月30日的PM10小時濃度為171微克，舊制PSI因此呈現「紅色不良」；但在12月14日，PM10小時濃度高達340微克，但新制AQI卻僅呈現「橘色敏感族群不良」。這樣的倒退，無法呈現污染嚴重的事實，恐將使民眾失去戒心。PM10指的是直徑小於10微米的粒狀污染物， 除了自然生成的灰塵粒子，也包括了較容易附著有害物質的PM2.5，若吸入體內，將引發呼吸道疾病和心血管疾病等。因

環保署17日提出「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」修正草案，將空污惡化分為四個等級，當空污達「緊急」標準時，不僅工廠要降載，民眾也不得騎汽機車等。綠黨社會民主黨聯盟今召開記者會，不分區立委參選人李根政、爭好氣聯盟、台灣護樹團體等指出，環署定的分級標準過於寬鬆，要求環保署下修細懸浮微粒PM2.5分級標準，並增列即時值。環保署「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」修正草案提出後，看法兩極。不少民眾認為環保署擾民，不應強制規範民眾行為，但另一方面，則是認為環保署將緊急應變啟動的標準訂得太高，以PM2.5來看，過去十年來，台灣本島PM2.5濃度根本從未達到「中級」，更不用說是「嚴重」。

去年此項評分為64分。我們認為：在去年的官方報告中指出，空氣污染指標(PSI)為綜合空氣污染物濃度換算後所得，主要為呈現空氣品質對人體的影響，故PSI年平均較無實質意義，建議改以對人體不良影響日數(PSI>100)百分比替代此指標。但今年沒看到有改，甚至不提此建議，仍不清楚對人體的影響如何。同時我們也維持去年的評語：二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳及碳氫化合物(非甲烷) 近三年平均濃度呈下降趨勢，亦符合空氣品質標準年平均值。空氣污染排放量逐步削減已有顯現之成效，但面臨污染物複雜度提高，仍需持續降低污染排放量及改善空氣品質。對於力道不急於高排放之企業略感遺憾，例如有學者研究「空氣污染對沿海地區環境及居民健康影響風險評估」報告，得到癌症發生率明顯增加的結論，這仍有待努力，以維護國民健康與生活環境，提高生活品質。定義與說明：

我們常常說今天雨下好大，可是如何才稱為「大」呢？至於空氣品質好或壞，怎樣算是「好」？怎樣算是「壞」？一般民眾都以定性的方式描述天氣或空氣，有時用的字詞還真有點奇怪，例如「太陽好大喔！」太陽什麼時候變大了，我怎麼不知道？其實他們想講的應該是「好熱」或「紫外線好強」，不是嗎？ 講那麼多，那我到底要說些什麼？其實是要讓大家認識一些環境常用的物種單位，方便大家進行量化、比較。例如當我們知道台北30℃、嘉義28℃，由數據就可以知道這些地方有多熱，以及哪個地方比較熱，這就是定量的描述。空氣中的污染物種也能如此量化，這樣就可以知道你家附近空氣有多髒嘍！ 好，回到正題。上次提到二氧化硫（SO2）濃度、二氧化氮（NO2）濃度、一氧化碳（CO）濃度及臭氧（O3）濃度。各位有沒有發現，每個物種後面用的是「濃度」？對嘍，濃度就是量化的結果！只要知道1杯100cc的水裡面有幾克的奶粉，我們就知道牛奶的濃度是多少；同

環保署統計，進入11月後天氣轉涼，空氣品質也開始迅速惡化，此一變化的主因雖然與季節變化有關，但環保單位也可藉著加強管制污染排放等措施，免得民眾生活在又冷、又髒的冬季。環保署表示，從過去幾年空氣品質監測資料分析發現，國內空氣污染指標值超過100以上，屬於不良的天數比例在6%左右。冬天受到東北季風影響，常有高壓迴流象，以至於空氣污染物擴散不易，空氣品質明顯惡化。以民國85年為例，11、12月的空氣污染指標值超過100以上天數的比例高達12%以上，較全年平均值高出一倍以上。國內空氣污染源主要是車輛及工廠業。因此，要減少污染量，需從車輛及工廠著手。環保署曾估計，如果加強油品改善、車輛加強維修，至少可以減少30%以上的車輛排放廢氣污染量。此外，工廠如果正常操作污染防制設備，至少也可以減少3成以上的污染量。由此可見，儘管冬季空氣品質惡化是氣象因素所造成，但環保單位仍可以做不少事情，不是等待鋒面來臨而已

印尼霾害凸顯空氣污染問題的嚴重性。環保署5日指出，環保署決定展開南、北部空氣污染減量計劃，希望在87年6月前大幅改善兩地區空氣。環保署空氣品質暨噪音管制處表示，這項的空氣品質改善目標包括：高屏空氣品質區內，空氣污染指標值PSI，全年超過100（為不良）的天數，降至12％以下。北部空氣污染指標值PSI超過100佔的全年百分比，降到4％以下。具體行動方針包括，就南部轄區內的煉鋼、水泥、金屬製造、乾洗業、表面塗裝業、及石化業等行業進行重點稽查管制工作。北部地區重點管制的行業包括：乾洗業、石化業、表面塗裝業、煉油業、瀝青混凝土拌合業等。亦將全面推動低污染車輛及機車排氣定檢保養制度。空氣品質暨噪音管制處表示，南部地區主要的污染源是工業，北部地區主要是車輛，將分別依照轄區特性推動。