雪山

東峰迷霧詩人遺落的手稿 「三月的司介欄溪，已有涉渡的人 雪溶後柔軟的泥土 召來第一批遠方的登山客浪子麻沁 該做嚮導了 該去磨亮他尺長的蕃刀了 該去挽盤他苧麻的繩索了 該聽見麻沁踏在石板上的勻稱的腳步聲了……」 ～鄭愁予 雪山輯之二 凌晨四點天未亮，大夥決議夜攻，距離出發前還有五分鐘，我整理好小背包，走出山莊外觀看星象，那最耀眼的天狼星是否真能把思念傳遞給遠方的朋友，我想起鄭愁予的詩句，雪未下，亦無涉渡，卻真召來遠方的這批登山客。1960年代上雪山走的是從環山部落的志佳陽線，當時得涉渡越過危險的司介欄溪，更遠之前的日據時代，則取道北邊的七家灣溪，這些舊山徑雖讓登山客們攀登雪山更加耗時費力，但走在其中，隨地拾起詩人遺落的稿句，想必旅程顯得優雅許多。

據雲南省氣象局公布數據，雲南省受全球氣候變暖影響，西雙版納雨天天數不斷減少，雲南境內的雪山雪線上升、冰川消融。雲南省氣象局副局長20日說，經過半個世紀的觀測，在全球變暖的背景下，雲南正經歷以變暖為主要特征的氣候變化，進入21世紀的前6年，平均氣溫比多年平均氣溫增高了0.6攝氏度，乾旱的發生頻率由過去的2-3年一次變為1-2年一次。局長另外介紹，從20世紀90年代到2006年，雲南暴雨發生頻率由50％上升為83％，大暴雨發生頻率由60%上升為83%，氣候變暖還導致雲南許多區域性的獨特地貌開始變化。其中包括香格裡拉降雪減少、景洪將日漸闊別濃霧、梅裡雪山和玉龍雪山的冰川將更快消融等。

勁峭的寒風如狂野的推手，排山倒海般席捲而來，讓人亂了腳步，不由自主撇開臉，無法直視前方；紛亂的雨絲如龐雜的思緒，打在臉上，溜進身體，令人不由得打了個哆嗦，千絲萬縷的思緒鑽進腦海中，一幕幕的生活畫面閃過，遺留在想像中的、曾經發生過的；各種負面情緒浮現，嘔氣的、憂鬱的、悶悶不樂的，令心情落到谷底，於是這個下午開始變得有點悽悽切切了。在一片淒風苦雨中，忽地想起雪山，也是一個下著滂沱大雨的午後，也是低著頭踽踽向上陡攀，也是瞇著眼在大雨迷濛中伸出腳探尋著下一步該怎麼走……記憶化成了一幅靜謐的圖像，於是身邊的風聲消了音，雨絲退了去，我抬起頭來，看到馬兒轉過身，靜靜等著歆怡跟上，再後面的洪禧仍是一副寧遠的樣子，大頭還是東洲好像說了什麼話，有人笑了起來，也許也有我吧！現在所處的這個世界由被狂風驟雨襲打的孤島變成了一個彩蝶翩飛的桃源。

滇西北有幾座有名的雪山，沿著滇藏公路沿線可見的有玉龍雪山、哈巴雪山、白茫雪山，以及梅里雪山。其中白茫雪山位在白馬雪山保護區，終年白茫茫的雪覆蓋著高山，應該就是它名字的由來吧！白茫雪山最高的山口高約4500公尺，拍照的這一天是5月17日，天氣並不好，山口以上已經在下雪了。白馬雪山保護區就是大名鼎鼎的滇金絲猴的主要棲息地。滇金絲猴是世界棲息地海拔最高的猴類，且數量只剩下千餘隻，其中一半以上的個體棲息在白茫雪山。對雲南藏區和西藏的藏人來說，每座雪山都是他們的神山，是神聖的地方，所以他們會轉山，就跟轉寺一樣。他們以順時針方向沿著山轉、在山口掛上祈福的經幡，因此只要進了藏區，每個山口都可以看見四處飛揚的經幡。

對我來說，西藏的美，是鏡頭拍不出、裝不下、筆墨文字也難以形容的。當每次乍見風景的那一剎那，只有張大嘴驚呼嘆息的份。我想，那種美，只有親身在那裡，才能感受到那懾人的感動。如果有計畫想要去西藏，記得選一條公路，從邊境慢慢進入，探索整個西藏不同的面貌，一路上好好用雙眼攝取每一幅風景。從一個城鎮到下一個城鎮之間的景觀，都是那麼獨特而多元，這是搭飛機和坐火車無法捕捉到的。若你問我，從雲南到西藏一路上，哪裡最美？我只能說，沒有特別美麗的景點；但是沿線的風景，從滇西縱谷橫斷山脈、藏東紅土高原、東達山口雪景、然烏湖、巴松措和納木措、來古和米堆冰川、大河與小溪，森林與草原……所有變化多端的風景線構成的西藏風景圖，都是那麼美；少了任何一點點，就不是西藏了。

雲南省麗江市玉龍縣茨美閣12日下午發生森林大火，目前火勢已基本控制。火場距離著名的玉龍雪山風景區20多公里，但對景區並未造成影響。

在觀光倍增的政策之下，政府計劃在寧靜的玉山、雪山、南湖大山以及合歡山區，建築纜車從登山口直達山頂。巨大的纜車線，將走過合歡東峰紅毛杜鵑狂放的原生地、玉山西北峰之間的圓柏林、幽靜的雪山黑森林，以及台灣高山植物最後根據地的南湖圈谷。屆時觀光人潮將十分驚人，以玉山山區為例，遊客量高達每小時880人次；以南湖山區為例，則每小時有540人次直達圈谷。中央及地方政府把纜車當成救命丹，希望藉此吸引觀光客，振興經濟，但纜車起點的交通配套措施（如停車場）是否足夠、纜車的景點腹地是否容得下這麼多的遊客……，在在說明了「既定政策」成為魯莽施政的代名詞。當生態旅遊所重視「對土地的尊重」不在政策運作上顯現，以及在國民環境教育推廣明顯不足的情況下，「綠色施政」似乎只是選舉的口號！「迅速抵達」、「迅速離開」的速食觀光型態，一再地在台灣各地的景點上演。纜車營運後所帶來的大量遊客，將對當地生態及人文環境造成相當巨大的衝擊。

您知道嗎？在4月15日，經建會通過高山纜車評估與規劃案的期末報告，副主委張景森說，興建高山纜車是國家既定政策，目標是玉山、雪山、南湖大山與合歡東峰。觀光倍增的代價親愛的朋友，不知道您是否曾經與我一樣，踏著疲憊的腳步慢慢地走進山裡，雖然很累，心中卻是歡喜的──就是因為距離的遙遠，遠離了人為的干擾，山，才能夠稍微保住她一點點的原貌，也才能夠空出一點點寧靜的空間，給我們忙碌紛亂的心一個平靜的機會。然而，在觀光倍增的政策之下，寧靜的玉山、雪山、南湖大山以及合歡山區，將興建纜車從登山口直奔山頂，每年將有近百萬的遊客，走過合歡東峰紅毛杜鵑狂放的原生地，走過玉山主北峰之間的圓柏稜線，走過寧靜的雪山黑森林，走過台灣高山植物最後根據地的南湖圈谷。百萬人次－－2百萬隻的腳將分別在這些地方採出數億、數兆個腳印！不知道您有沒有聽說，國外對於珍貴的國家公園，已經開始推動一種叫做Leave No Trace的運動，希

露宿冰斗下方，天未亮，已在山頂整裝完備，蓄勢待發。大甲溪谷煙靄漫漫，陽光如箭萬矢齊發，透空高積雲連綿天際，明亮如雪，湛藍天空如玉，遠山近景清明，好一個美妙早晨。（資料提供／上河文化）