運河

尼加拉瓜宣布，計畫耗資上百億美元，挖鑿一條穿越中美洲熱帶雨林的新運河，連接太平洋與大西洋，與巴拿馬一爭高下，讓那些大噸位、無法通過巴拿馬運河的船隻可以通行。尼加拉瓜總統「博拉紐」表示，為了因全球航運量增加，有必要興建這條新的大運河，預計這項大運河工程將耗資180億美元，工期12年。屆時不僅可以大幅縮減亞美歐之間的航運路程，而且還可以讓重達25萬噸的超級貨輪通過，遠比目前巴拿馬設定的通關貨輪噸位上限還要高。尼加拉瓜總統「博拉紐」說，尼加拉瓜運河不僅可以為當地創造就業機會，也可以帶動觀光旅遊，促進經濟發展。在此同時，巴拿馬則訂在這個月22號進行投票，表決是否拓寬巴拿馬運河，如果表決通過，這將是巴拿馬運河在1914年開通以來，最大擴建工程。

中東著名旅遊勝地死海因鹽分太高而成為生物的「死亡地帶」，如今由於水位下降，它自身也面臨著走向「死亡」的命運。為了拯救死海，英國著名建築師洛德·福斯特（Norman Foster）計劃耗資30億美元，開鑿運河浚道，將紅海海水引入死海；這項全長約180公里的工程將是福斯特建築生涯中規模最驚人的一項計畫。死海位於約旦和以色列交界處，位於海平面下415公尺，是全球最低點，最近50年來，由於死海水源的約旦河分割，河水供以色列、約旦和敘利亞3國的民生灌溉之用，造成只有不到7%的約旦河河水流進死海，使得死海的水量只有原來的1/3，水量逐年減少，即將完全乾涸。 福斯特還提議在運河浚道沿線興建去鹽化處理廠，搭建透明泡狀屋頂，吸收利用沙漠太陽能，將海水鹽分蒸發，提供純淨的民生灌溉用水，運河盡頭則為水力發電廠。約旦、以色列和巴勒斯坦自治政府已經達成一項協定，利用世界銀行一筆1500萬美元的撥款，對「沙漠運河」專

夏天馬上就要結束了，不過前段時間，浙江運河裡的一場「災難」似乎和天氣有點關係。8月11-16日，杭州持續高溫，市區最高氣溫都在35℃以上，其中8月12-16日，最高氣溫超過37℃。8月17日上午，武林門到杭州電視台一帶的運河水面上，白花花浮起了一大片死鯉魚，每條都有2斤左右，不下300條。杭州市環保局污控處工程師楊馗說，運河的主要作用還是通航，人為干擾比較大，機率上不會有那麼多魚。此外，這幾年的檢測指標說明，運河水質也正在好轉。從魚死亡的區域看，附近也沒有工業，不可能有毒廢水排入。由於高溫會造成運河水量減少，也會引起河床淤泥發酵，吸收大量的溶解氧，使水裡氧氣不足，造成魚類死亡。所以，推斷魚群的死亡可能和高溫天氣有關。

全國政協京杭大運河保護與申報世界遺産考察團近日在杭州市召開了京杭大運河保護與申遺研討會，對運河杭州段經過10年環境整治水質明顯改善予以肯定。杭州市環保部門近幾年的監測資料表明，目前運河水質已由上世紀90年代初期的劣V類逐步得到改善。10年中，從河水黑臭、魚蝦絕跡到清除黑臭、重見魚蝦。爲讓運河水「活」起來，杭州先後新挖河道7公里，完成了京杭大運河與錢塘江連通工程，並在錢塘江的三堡新建船閘，適時給運河注入「活」水，據統計，近年來運河年配水量近4億立方米。下一步，杭州將進一步加強對運河沿岸古建築的保護，恢復一批歷史民居，營造「水上人家」的生活環境，積極爲京杭大運河申遺創造條件。

貫穿京杭的大運河是世界上開鑿最早、距離最長的運河，是人類古代四大工程之一，與長城、埃及金字塔和印度佛加雅大佛塔齊名，但這個舉世聞名的偉大工程正面臨因缺水、污染與破壞加劇而被廢棄的威脅。