西藏

中國宣布投資1千億人民幣開發西藏，預計到2010年為止，在西藏進行180項基礎建設計畫，其中包括延伸青藏鐵路。西藏自治區副主席說，這一階段西藏基礎建設，將著重在開發放牧地區，改善農民和游牧人口的生活。100多項開發計劃中，比較重大的包括機場升級、擴大飲用水、電力及通訊設施涵蓋范圍，青藏鐵路也將從拉薩延伸到日喀則。

「地球第三極珠峰大行動」是中國第一個針對珠峰地區設立針對環保、教育、登山的長期綜合性年度企劃。自2004年6月5日啟動以來，連續3年組織志願者針對西藏珠峰地區進行環境清潔、青少年教育捐贈等工作，在社會上引起了極大的回響。主辦單位表示，近日將公開招募20名志願者，將完成拉薩到珠峰大本營5128米-6500米前進營地的環境清潔，沿途傳播環保理念、服務教育援建等多項任務。招募活動從3月16日啟動，到4月2日結束。今年度的計畫將密集針對青藏鐵路開通1年後的藏區環境、人文、經濟變化進行綜合採訪和報導，同時還將繼續對珠穆朗瑪峰地區的環境清潔、基礎環保設施、青少年教育設備、貧困地區援建等公益項目實施具體的捐助計劃。

2006年7月1日，中國的青藏鐵路正式通車，由青海格爾木至西藏拉薩段，全線長達1,142公里，平均海拔高度4,000公尺，被譽為世界最長、也是「離天最近」的高原鐵路。青藏鐵路橫亙於「世界屋脊」青藏高原上，所經區域一年四季風疾雪厲，最低溫達攝氏零下45度、空氣含氧量不到平地的60%，向有「生命禁區」之稱；且鐵路多經沼澤、沙漠和凍土層等不穩定地形，施工技術與運輸安全問題備受挑戰。科學家經長期研究，靠熱棒、通風管、片石和旱橋等方法，始解決凍土層雪融恐致鐵軌變形的問題；又由於鐵路沿線土壤沙化嚴重，施工單位採用挖沙溝、設置擋沙堤和草方格等法，防止沙塵堆積鐵軌影響列車行進。然而仍有不少專家對未來長期運輸安全抱持憂心。青藏鐵路途經可可西里、三江源及羌塘等三大自然保護區，是藏羚羊、藏野驢、野犛牛、岩羊、雪豹等高原珍稀野生動物頻的繁遷徒地區。為解決世人對開建鐵路破壞脆弱環境生態的質疑，中國政府特別將此鐵路包

葛丹松贊林寺（漢名歸化寺），是中甸藏族精神生活的中心，有「小不達拉宮」之稱。松贊林的意思是天界三神遊戲之地。清康熙18年（1679年），經五世達賴奏請敕建，以後多次擴建。該寺「紮倉」、「吉康」 兩座主寺矗立中央，數百間僧舍、活佛淨室于四周拱衛，鱗次櫛比。特別是每當旭日東昇，陽光撒滿山崗，寺院更顯得金碧輝煌，氣勢不凡。文革時期，僧侶遭受批鬥，松贊林寺成為廢墟，直至1984年重建。很喜歡這不斷拾級向上的階梯，讓凡人可以從底下好好瞻仰這個神聖的佛教殿堂，每往上一步，視野就有更大角度。高原的陽光下灑在這個用紅色、黃色和白色磚塊堆砌起來的建築上，光影錯落，抬頭轉身，隨意捕捉，就是感動。

在德欽的飛來寺，早晨和黃昏時分，會聽見一陣陣鈴聲叮叮噹噹而過，我總是會很興奮地拎著相機跟上去。住在飛來寺的山行者部落，正對著梅里雪山的神女峰和五指峰。晨昏時會看到藏民們撐著手杖趕著牛羊回家，大搖大擺地在路上閒晃著。看到藏民和牛羊群那悠閒的姿態，連車子和行人都得讓步。早晨的陽光下，那鈴聲聽得讓人心曠神馳，旅人都能感受到空氣中那股悠閒自在的氣息。飛來寺村在雲南鄰近西藏邊境的德欽縣，是以前西康省的一部分，有著雪山、草原、牛羊和牧民的景致；經過考證，這就是James Hilton《消失的地平線》小說中所描繪的香格里拉。

從雲南開往西藏的路上，心情是很興奮的，因為即將就要進入那個靠近天堂的地方了。不在行程中，沒辦入藏證；從來沒想過，我就要這樣毫無心理準備地闖進去了。車子在行駛離開雲南的最後一個縣時，滇藏公路就變成這副德行，沒有鋪柏油，只有泥沙碎石，曲曲折折，蜿蜒在峽谷間，車行過就沙塵滿天。蔚藍的天空豔陽高照，寸草難生的深色裸岩矗立路旁，正昭告著旅人：即將進入西藏。

對我來說，西藏的美，是鏡頭拍不出、裝不下、筆墨文字也難以形容的。當每次乍見風景的那一剎那，只有張大嘴驚呼嘆息的份。我想，那種美，只有親身在那裡，才能感受到那懾人的感動。如果有計畫想要去西藏，記得選一條公路，從邊境慢慢進入，探索整個西藏不同的面貌，一路上好好用雙眼攝取每一幅風景。從一個城鎮到下一個城鎮之間的景觀，都是那麼獨特而多元，這是搭飛機和坐火車無法捕捉到的。若你問我，從雲南到西藏一路上，哪裡最美？我只能說，沒有特別美麗的景點；但是沿線的風景，從滇西縱谷橫斷山脈、藏東紅土高原、東達山口雪景、然烏湖、巴松措和納木措、來古和米堆冰川、大河與小溪，森林與草原……所有變化多端的風景線構成的西藏風景圖，都是那麼美；少了任何一點點，就不是西藏了。

中國明年將擴建青藏鐵路日喀則支線，引起西藏異議人士的反對，認為將衝擊當地文化與整體環境，例如青藏鐵路開通後，西藏首府拉薩儼然已成「喜馬拉雅山上的曼谷」。新華社9日引述日喀則地區行署常務副專員俞允貴的話說，青藏鐵路第一條支線將於明年開始從拉薩修往西藏第二大城市日喀則，完工後將會給「日喀則地區經濟社會發展帶來巨大機遇。」不過，加拿大親達賴喇嘛網站Phayul.com指出，中國密集開發西藏和青海高原，是因為對漢人有利，當漢人掌握了當地的商業和工業後，傳統文化將要式微沒落，比如拉薩現在滿布酒吧、商店，原本稱為世界文化遺產的古都，如今已變了樣子。

鼎鼎大名的明永冰川， 發源於藏區八大神山之首—梅里雪山， 從6470公尺往下延伸，非常壯觀。 據研究，明永冰川可能是目前中國大陸移動速度最快的冰川。 怪不得走近的時候， 一直聽到融冰崩落的聲音，令人興奮不已。 冰川很大、很長、很寬， 而且走近梅里雪山腳下看卡瓦博格峰，感覺又不一樣了。 當然冰川也是藏族聖地， 所以到處掛滿了經繙。 去看冰川要健行約3小時，而且是持續上坡路段， 在這個4000公尺以上的高度，頂著高原烈日， 走上坡非常地喘，保證讓你全身是汗， 沒有騎馬上去是我最大的失策。 之後去西藏，看了有名的來古冰川，和人煙稀少的米堆冰川， 感覺都不一樣，改天再分享囉。

梅里雪山，位於雲南迪慶藏區德欽縣境內，雲南與西藏的界山。梅里雪山是藏人心目中的聖山，因為所在地區天氣變化莫測，時常被雲霧環繞。 所以常有人不遠千里來一趟卻看不清楚全貌，有人為了要看日照金山，還得多住了四五天。我這一趟運氣很好，同車旅人清晨沒看到日出和主峰全貌下午就離開了，我因為要轉往西藏，在飛來寺多待了一天一夜，結果日落日出都看到了，真是不虛此行。飛來寺村海拔將近4000公尺，晚上很冷，但可以烤火。住在飛來寺，放眼望去就是雪山，感覺很棒。梅裏雪山共有十三峰，主峰卡瓦格博為雲南第一高峰，海拔6740公尺。照片中卡瓦博格峰下面延伸的條狀白色部分，就是明永冰川。下次再給各位看明永冰川的照片。

西藏本身生態環境十分脆弱，而且是多條大河的發源地，資源開發和生態環境變化直接關係全球氣候變化。西藏自治區環保局局長張永澤透露，砂金礦開採對環境的影響就非常明顯。2005年，自治區關閉了65家砂金礦山，並明令自2006年起全面禁止開採砂金礦。目前對於西藏地下礦藏經濟價值的估計已經達到1萬億元民眾幣以上。西藏發改委主任金世洵透露，近期西藏礦業開發重點是將在鐵路沿線兩側100至200公里範圍內及沿江河地區，尋找和評價一批大型、超大型礦床。據介紹，西藏有17種礦產在中國位居全國前9位。其中，鉻、高溫地熱、工藝水晶和剛玉儲量位居全國首位，銅礦和火山灰儲量位居全國第二，菱鎂礦儲量居全國第三。不過，由於西藏對礦產開發管理薄弱，多數礦山屬於盲目投資建設、盲目開採，採礦模式原始，採礦工藝落後，大多露天開採零星分散礦產，而且只採富礦，資源利用效率和效益很低，由此導致對環境的嚴重破壞。

中國西藏自治區地質礦產勘查開發局工程師表示，西藏已發現3條規模龐大的銅成礦帶，新增銅金屬資源儲量近1000萬噸，西藏銅礦資源儲量已超越江西省，居中國第一位。