能源轉型

為節省開支和遏制全球變暖，美國紐約州政府5日發布行政命令，所有州政府機構辦公室將不再購買瓶裝水供工作人員飲用。據美聯社報道，紐約州州長戴維‧帕特森在新聞發布會上指出：「納稅人已花了幾十億美元以確保我們的潔凈飲用水供應。我們投入如此巨資，就當受其惠和用其水。」州長辦公室列舉數據說，美國每年生產塑料水瓶要消耗1700萬桶石油，排放250萬多噸二氧化碳。至於新措施能節省多少公款，州長辦公室表示，由于州府各部門一直各自買水，一時還不能馬上統計清楚。

以色列人口740萬，面積僅2萬多平方公里，境內多沙漠，淡水資源匱乏，且強鄰環伺，動輒兵戎相見。這種「四面受敵」的思維，促使以色列要比其它大部分國家更巧妙運用土地、水、空氣和陽光。例如在一場三年旱災中，以色列循環利用了70%的廢水，利用率居世界第一，三倍於排名第二的西班牙。如今，以色列許多所謂「乾淨科技」公司，如滴流灌溉（drip irrigation）的先鋒Netafim以及太陽能設備公司BrightSource Industries，正在把產品銷往世界各地，它們甚至在創新發明的溫床美國，受到創業投資公司注意。以Netafim為例，這家市值五億美元的高科技公司開發滴流灌溉技術，用管線直接對樹根澆水，涓滴都不浪費。由於全世界的水只有0.3%可供飲用和灌溉，20年後，世界人口將超過80億，這種技術自然非常具有吸引力。美國《商業周刊》指出，創投業者急切想靠乾淨科技賺錢，目前至少有80家創投基金，

龜山鄉壽山國小綠色能源教學區啟用了，校長伍賢龍說，綠色能源是指對地球自然生態低汙染、無汙染的能源，可開發再利用的有風力、太陽能、地熱和氫能源，能源教育被列入「九年一貫教育」，學校老師上學期在討論能源教學相關課程和議題時，提議設置綠色能源教學區，讓孩子能實際體驗綠色能源，學校提報計畫後，縣教育處同意補助250萬元。他說，該校位處山腰，春、夏兩季吹南風，秋、冬兩季吹北風和東北風，全年有風，因此在校門旁設置2座風光互補液晶路燈，它具備風能太陽能的雙重優點，白天可以利用風力和太陽能儲電，晚上單獨用風力發電，供電系統更有保障。再者，新一代的環保液晶燈泡耗電量低，有了實物，能源教育更有說服力。最讓學童興奮的是學校多了自行車動能發電機「大玩具」，它的原理簡單，是將健身腳踏車和電子遊戲機結合，學童可以單獨玩或雙人競速，踩踏時，螢幕上會顯示速度、時間和發電量；下課時，學童開心玩著說：「我們在『生產』電力耶！

臺北縣環保局規劃設置的「太陽能公車亭」11日起正式啟用，位置就坐落在臺北縣政府大樓旁的新府路上，縣府表示，這表示北縣已經把節能減碳概念融入一般民眾的日常生活中，希望藉由民眾在等車的過程，進一步思考再生能源對環境保護的影響。臺北縣政府表示，依照能源局統計數據，北台灣每天日照時數雖然只有2.5到3個小時，但北縣設置的太陽能公車亭配備雙電池，陽光照射7小時滿載後，就可供應至少40小時的電力，縣府強調將會配合北縣四季的日照長短來調整公車亭LED燈的開放時段，未來也將在捷運周邊另外設置10座太陽能公車亭。

歐盟議會在6日進行表決，否決了無固定限度的電視機能源標章，迫使執委會重新表列A至G等級(EE 05/05/09)的效率評級制度。歐盟執委會對電視和冰箱提案引進超越目前最有效率「A」的新能源等級，基於可能造成混淆的考量下，遭到歐洲議會議員反對。5日議員在進行一讀的立場下，要求執委會修訂能源標章框架指令，限制所有能源標章按封閉式A至G來制定等級的範圍。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

歐巴馬面對與農業相關的利益團體與國會議員的壓力，所提新生質能計畫被視為對他的第一項考試，其承諾科學超越政治決定美國未來能源政策。行政部門設計一份18億的計畫發展新一代更環境友善的生質能(非從糧食作物且具較低碳足跡)。其中11億用來協助乙醇生產者，改變化石燃料製程為再生能源。現存的生質能僅減少16%的溫室氣體排放，環保署提出新的生質能標準，以確保可達減少50%的目標。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

美國環保署提出增加再生燃料供應的策略，預計在2022年前達到2007年能源自主與安全法案要求的360億加侖。該法案中的4個再生燃料類別為纖維素生質燃料、生物質為主的柴油、二代生質燃料與完全再生燃料，策略建議中提出2022年分別需達成的量。除了將逐年計算適用標準外，亦將製作這4種燃料生命週期的審查報告。策略建議發佈後的公開審閱期間，環保署亦將舉辦工作坊進行生命週期之計算與討論。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

綠色環保風當道，提倡騎單車不僅減少空汙，更能創造許多商機。南韓總統李明博即宣示，有信心未來五年內南韓將能夠躋身全球單車王國前三名之列。李明博參加昌原市舉辦的第一屆單車節說：「韓國雖然在汽車生產方面起步稍晚，但卻能在20年間成為全球5大汽車生產國，相信韓國不到5年即能成為前3大單車生產國。」經濟部長李允鎬宣布，將在忠清南道發展高科技單車研發網絡，在順天、全羅南道、永川、慶尚北道興建單車零件及原料生產專區。此外，今年追加預算中會確保一百億韓元的相關預算，用以刺激單車產業。忠清南道的研發網絡將利用國營的電子通信研究院，開發單車導航系統。順天及永川則專門開發新型原料及零件，讓單車更輕盈堅固。

為因應被作為生質燃料原料的玉米價格高漲導致全球糧食供應問題，日本朝日啤酒改用成長速度為玉米兩倍的甘蔗，以啤酒發酵技術研發新一代生質燃料，明年將可進入量產階段。目前已於沖繩島完成車輛測試，預計於2010年完成整個實驗計畫，並設立量產工廠，將以每公升30日幣為目標，希望藉此方式達到農民、企業、與社會大眾三贏的局面。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

用在汽車安全氣囊的「疊氮化鈉」，是一種有毒的化學物質，用來協助安全氣囊引爆，引爆後轉化成氮氣，來充填氣囊，一旦經過轉化後，就比較不具毒性，不過針對沒有使用過的安全氣囊，如果回收時沒有加以處理，「疊氮化鈉」可能引發環境污染的問題。以目前國內汽車多數都有安全氣囊，不過國內卻還沒有強制回收，對此，環保署資源回收管理資金管理委員會組長趙國芬表示，目前回收到有安全氣囊的車輛還算少數，不過環保署已經在今年度，研擬計畫回收的標準流程。「由於目前國內回收的車輛，大部分都是十幾年的車輛，收到安全氣囊的車輛，還算是少數，所以在國內還沒有強制回收，不過環保署本年度，已經在研擬安全氣囊的標準作業流程，那規劃未來還是要回收拆解這些安全氣囊。」趙國芬指出，先前觀摩日本做法，大約70%直接在車上引爆，大概有30%集中處理引爆，安全氣囊在引爆後，包含安全氣囊的鋁製本體，以及氣囊部分，也能拆解回收，國內還在考量處理的方式。

據日本共同社報道，正在美國訪問的日本經濟產業相二階俊博4日與美國能源部長朱棣文舉行會談，併發表聯合聲明稱「擴大核能利用是克服能源和全球變暖問題的關鍵」。雙方還就今後在研究開發先進的核燃料迴圈技術，構築國際框架來保證核燃料供給問題上繼續合作達成共識。關於布希前政府提出的核能政策「全球核能合作夥伴計劃(GNEP)」，奧巴馬政府已決定放棄在國內建設核燃料的再處理設施和用於燃燒钚的高速反應堆。此次的聯合聲明還強調了日美將在其他領域繼續合作。雙方還表示在促進新建核電站時的融資援助政策、核不擴散、反恐等具有威脅的核防護領域也將進行合作。

日本環境省將於今年正式測試「地熱再生熱幫浦空調系統」，近日正就有意參與的機構進行招募。這套系統是將夏天室內排放的熱能儲存於地底，冬天時將儲存的熱能用於住宅暖房等用途，研究將為期一年，並測試是否可藉此抑制大都市中心熱島現象。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫