能源轉型

我一直很納悶，為什麼台灣的交通環境這麼糟？空氣污染就算了，車子的購買無限制也就罷了，不關環境而關於人命的大事卻一點也沒好到哪去。車子亂開，人也亂走，對於人命的重視遠不如國外，對於交通的禮儀就更不用說了，管他是非對錯先搶先贏，總是讓開車的朋友血壓升高不停。這到底要怎麼樣才能改善呢？原來教育是一切的根源，最近發現美國的組織在進行所謂「街道教育 ：Streets Education（暫譯）」。他們的宗旨是，在一個城市變遷無比快速的年代，孩子們在街上的時間如此多，如果要讓人了解怎樣生活是永續的方式，不如從街道開始吧！就由一個簡單的圖片來了解這個組織。上圖和右圖是一個課程的圖片，他們在做什麼呢？ 為了讓孩子了解街道的情形，不如實際讓他們來到街上看看吧！這時就需要一些輔助的工具，不如扮演警察，來了解一下測速和時速的感覺？看到這些課程，我就覺得如果當年小時候，我曾在街道上做過這件事情，一定對於行人和兒童

歐盟執委會18日開始徵求能源基礎建設計畫，將由甫通過的歐盟能源回收計畫(EEPR)資助40億歐元。徵求計劃包含三個領域：瓦斯與電力基礎建設、離岸風力以及碳捕捉與儲放，計畫須在7月15日前提交。執委會稍早另於15日公告，為其環境與自然保育的優質生命計畫(LIFE+)徵求綠色的計畫案，今年將有2億5千萬歐元資助，計畫須於9月15日前提交。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

5月18日，廣西壯族自治區科技廳在廣西科學院召開國家非糧生物質能源工程技術研究中心(以下簡稱國家非糧中心)建設協調會，對國家非糧中心建設目標、任務進行分解，制訂相應措施。這標志該中心建設全面啟動。據介紹，國家非糧中心以廣西科學院為技術依托單位，將通過上聯大專院校、科研院所，下聯相關企業集團，引進國內外一流技術、管理人才，組建成開放合作型中心。中心建成后，將以木薯甘蔗等非糧生物質能源作物為主要研究對象，針對非糧生物質能源產業發展亟待解決的問題，開展共性關鍵性技術攻關、成果孵化、人才培訓和技術服務等，為產業發展提供具有世界先進水平的技術支撐，推動我國非糧生物質產業的健康、快速、可持續發展。據悉，國家非糧生物質能源工程技術研究中心，於今年2月通過科技部正式批准組建，組建期限3年，總投資3200萬元。

「第四屆可再生能源投融資論壇」上，國家發改委價格司正對以往生物質發電的定價機制進行回顧，向各方面徵求調整政策的建議，但並未設定相關工作的時間表。目前，中國生物質發電上網電價依據2006年頒布的《可再生能源發電價格和費用分攤管理試行辦法》。該辦法第七條規定，生物質發電項目上網電價實行政府定價，由國務院價格主管部門分地區制定標準電價，電價標準由各省（自治區、直轄市）2005年脫硫燃煤機組標準上網電價加補貼電價組成。補貼電價標准為每千瓦時0.25元。國家發改委能源研究所研究員秦世平表示，《可再生能源發電價格和費用分攤管理試行辦法》試行過程中發現了一些問題。例如，採用循環流化床技術進行垃圾發電的企業，按照現行政策拿不到電價補貼，但確實又處理了垃圾，存在著公不公平的問題。在這一問題上，發改委價格司傾向於根據垃圾熱值反推計算出發電量，再根據垃圾量確定企業應得多少補貼。另外，對垃圾發電企業的污染控制今後

環境污染與溫室氣體減量考量導致美國反對興建燃煤電廠的民眾與專家增加，如今至少13州打算禁建新燃煤電廠。但美國電能研究院(EPRI)的研究卻顯示，禁建新燃煤電廠對減少溫室氣體排放的效果有限。以德州為例，到2030年只會降低6~15%排放，但可能導致替代的天然氣價格上漲，大幅提高電價。部份參議員表示，規定燃煤電廠排放上限，並要求發展碳捕集貯存技術，溫室氣體減量的效果將更好，亦能保持供電與電價穩定。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

美國歐巴馬政府19日提出眾所矚目的汽車減碳法案，將在7年內大幅提高汽車燃油效率，降低碳排放量，為美國開始對抗全球暖化立下新里程碑。該法案將從2012年款的新車開始逐步限縮碳排放量，要求到2016年美國境內銷售汽車平均排碳量比現在降低30%。知情人士表示，排碳的嚴格限制將迫使汽車廠商達成更嚴格的油耗標準。新法可望使美國到2016年時，汽車耗油總量減至每年53億桶，低於目前的71億桶，平均每年減少5%。分析師指出，這將是美國政府、消費者與汽車廠商的「三贏」局面，美國可以降低對外國石油的倚賴，消費者因減少耗油而省錢，汽車廠商則以新款省油車吸引消費者汰舊換新。關注全球暖化的人士也讚許這是美國節能減碳的歷史里程碑。新法案仍須國會通過。知情人士指出，由於白宮、國會領袖與汽車業代表已達成共識，這項提議應能順利過關。

為了讓放射性廢棄物管理更透明化，原能會除了定期將環境幅射偵測等相關資料上網外，也預計在6月邀請環保人士訪查蘭嶼貯存場，並召開地方座談會。同時，將持續督促核電廠依規定落實清潔廢棄物外釋計劃，讓資源再利用與降低後續處置作業的負擔。為落實管制資訊透明化，原能會已定期將各核能設施放射性物料的營運動態、檢查或審查報告等資訊公開上網，供民眾隨時上網點閱。未來，原能會也將規劃邀請核電廠附近民眾參與原能會針對放射性廢棄物設施的檢查作業。政府對於環境監督能有多大成效尚待觀察。

為期4天的第15屆歐洲自行車推廣大會15日在布魯塞爾閉幕。會議閉幕當天，歐洲近30個城市的與會代表簽署了布魯塞爾宣言，承諾將在城市中大力推廣自行車的使用。近30個歐洲城市在簽署的宣言中一致認為，在提高城市交通效率、減少交通擁堵和噪音、促進體育運動的開展、應對氣候變化、節約化石能源和發展可持續旅遊等方面，自行車的使用和推廣都將發揮重要作用。這些城市承諾，在市民的通勤出行中，自行車出行所佔比例到2020年將達到15%，目前已經實現這一目標的城市，將進一步提升自行車出行的比例；到2020年將自行車出行的事故死亡率減少50%；制訂有關自行車停放和防盜的政策以及有關參與和推廣使用自行車上學和上班的計劃；改善和增加自行車旅遊項目，促進城市旅遊的可持續發展。與會的800多位相關代表在4天的會議中圍繞「轉動的城市」這一主題，對城市規劃、自行車相關基礎設施的改善、騎自行車對減少污染和氣候變化的貢獻等一係列議

澳洲總理陸克文（Kevin Rudd）今天表示，澳洲計畫斥資14億澳幣（10.5億美元）建造世界最大的太陽能發電廠，發電量將達1000百萬瓦特（megawatts）。陸克文參訪一座發電廠時表示，新發電廠產生的發電量將是世界現在最大太陽能發電廠的3倍，該發電廠位於加州。新發電廠投標細節將在下半年公佈，得標者則會在2010年前半年選出。陸克文表示計畫目標是開發澳洲豐沛的太陽能，他稱之為「澳洲最豐富的天然資源」。他說，這項計畫也希望能幫助澳洲成為再生淨化能源的領導者。

根據德國Fraunhofer研究所的一項研究顯示，允許重達60噸號稱 gigaliner 的「超級大貨車」往來穿梭於歐盟各國，「極有可能」增加貨物運輸溫室氣體排放量的淨值。該研究所說，把多達30%的鐵路貨運轉為gigaliner道路貨運，5至20年内，其貨物運輸的年度二氧化碳排放量可能增加到200萬噸。執委會發言人向ENDS表示，歐盟主管官員「目前仍在評估局勢」，並證實在2010年之前此議題不會列入法律提案程序。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

美國能源部長朱棣文15日宣布，將根據聯邦經濟振興法撥款24億美元，加速研發技術，削減從燃煤發電廠和工廠排放的溫室效應氣體。朱棣文在全國煤業協會的會議中說：「要防止氣候變遷的最壞後果，我們必須加速努力，以安全和節約的方式去封存二氧化碳。」朱棣文說，由於煤藏量豐富，煤仍將是重要的能源，即使按照一些環保專家的建議，把美國所有的燃煤發電廠都關閉，中國和印度也不會放棄煤，因而努力方向必須轉向所謂的二氧化碳封存 (carbon capture and storage，簡稱CCS)技術。美國會通過的本會計年度預算中，已有22億美元的研發CCS 技術經費，朱棣文說的24億美元經費是另外增加的。美國和外國已進行多項減少溫室氣體實驗，但沒有一種被認為是合乎經濟效益，或能完全清潔。許多環保團體反對這種研究，他們聲稱CCS不可能達到「清潔煤」一詞的標準，世界最好使用不會製造二氧化碳的能源，如太陽能和風力。

國際原子能總署（IAEA）署長艾巴拉迪15日說，除非主要強權採取裁軍步驟，否則全世界有10到20個國家不久可能發展其製造核子武器的能力。艾巴拉迪在接受「衛報」訪問時預測，「實質核子武器國家」的數目可能大幅攀升，這些國家可能生產鈽元素或高度濃縮鈾，並且知道如何製造核彈頭。雖然這些國家可能只差完成組裝核武，以便在技術上符合禁止核子擴散條約，但他們能夠在幾個月內就部署並使用一枚核彈。艾巴拉迪說：「這是我們現在看到的現象和大家擔心伊朗的地方，但這不只是伊朗如此。」「很快，你將有9個核武國家，以及可能另外有10到20個實質核武國家。」即將在今年11月卸任的艾巴拉迪說，1972年禁止核子擴散條約所建立的阻止核武擴散的體制已瀕臨崩潰。