能源轉型

「紐約時報」（The NewYork Times）今天報導，科學家在墨西哥灣（Gulf ofMexico）深海發現巨大油塊，表示海底油井漏油可能較預估嚴重。根據紐時報導，其中一個油塊長10英里（16公里）、寬3英里、厚 91公尺。英國石油公司（BP）承租的鑽油平台「深水地平線」（Deepwater Horizon）上個月爆炸沉沒墨西哥灣、因升流管破裂，每天有成千上萬加侖原油流入大海。紐時引述「喬治亞大學」（University ofGeorgia）研究員喬伊（Samantha Joye）的話報導：「比起海面上的油污，深海漏油數量驚人。」

英國石油公司（BP）說，它已經成功使用吸管把海底油井的漏油吸入停泊在海面上的一艘油輪。但美國說，BP是否取得成功「尚不清楚」，並說，這一技術並未提供「最終解決問題的方法」，在漏油油井被永遠封堵以及洩露的油污全部被清理完之前，不會感到放心。此前，BP官員說，吸收漏油的工作開展得「非常順利」。BP曾兩次利用水下機器人把一條細管插入漏油管道中，但均告失敗，這次嘗試終於取得成功。此外BP還說，它已經表明瞭自己在清理油污費用上的立場和態度。美國政府在前一天曾要求BP澄清它在這 一問題上所作的承諾。在寫給BP的一封信中，歐巴馬政府希望BP承擔全部清污費用，而不是依照美國有關法律把費用封頂在 7500萬美元以下。BP發言人尼克拉斯說，美國政府的這一要求和BP的一貫立場沒有任何衝突。稍早時，美國國家水下科技學院的科學家說，他們在水下大約1200米處發現了一些大型油污團，其中之一 長約16公里寬1.6公里。

法國與美國合作投資，將開發巴黎外圍岩層內蘊藏豐富的石油；這項計畫凸顯出歐洲正尋求分散能源的新來源。這項計劃也首開法國先例，由兩家公司合作生產巴黎盆地的頁岩油，以困難且昂貴的方式開採，包括使用水和化學物爆破岩石。獨立能源公司Toreador Resources與美國生產頁岩油的赫斯石油公司（Hess），上週簽署合約，將開採6座頁岩油井，第一座油井計劃在今年稍後開採。這是法國首次選擇這種非傳統的石油開採形式，有關計畫將提交法國政府批准。Toreador副總裁巴加尼（Julien Balkany）說：「我們知道那裡有石油，問題是開採會不會成功？」Toreador估計巴黎盆地可能蘊藏650億桶石油，但只能開採極小部分，大概是0.5%到1%。赫斯已支付1500萬美元，與Toreador共同享有開採許可權，並將在未來5年繼續投資巴黎盆地計畫，投資額高達1億2000萬美元。總部位於紐約的赫斯，已經從和加

澳州擁有豐富煤、鐵礦石等能源產品，其出口量為全球出口大宗，近年無論東、西岸港口裝卸作業繁忙，壓港與擁塞情況均處於無奈。澳洲主要能源港口黑德蘭港、蘭伯特角港、達爾文港等為應付逐漸增加貿易量，似乎都致力提升能力和擴大容量。《港口策略》雜誌於近期發表，內容以全面、概括地介紹澳洲東、西岸主要能源港與碼頭的運作情況、發展計畫。根據該雜誌，澳洲黑德蘭港年產量為1800萬噸，將於今年啟動UtahPoint多功能碼頭，該碼頭建設總計耗資2.06億美元。必和必拓公司已經開始在哈麗特角疏浚二個泊位。力拓集團預計在2015年完成蘭伯特角碼頭擴建計畫，這項大型計畫年吞吐量估計將達1億噸。必和必拓公司和力拓還須投入大量資金在西澳洲礦山與港口之間興建連接的鐵路。另，達爾文港擴建碼頭，目標至2013年可增加500至600萬噸容量，投資大約3億美元。南澳洲一個新深水港正與上斯賓塞海灣博奈森區則在醞釀之中，可行性研究計畫已

汛期將至，于秀英等多位縣議員14日關切位於順向坡道路、集合住宅的安全問題。議員于秀英、宋懷琳指名間鄉濁水村磨仔坑一帶，靠近農路的山壁裸露，遇雨土石不斷下滑，道路岌岌可危，向縣府反映1個多月，竟未獲回應。許素霞議員指出，鹿谷小半天聯外道路毀損1年多，至今仍無動靜。議長何勝豐也關切縣長競選政見「福爾摩沙高速公路增設竹山交流道」，擔憂是否會跳票。工務處長曾仁隆允諾，將儘速會同農業處前往名間會勘，就農路、山坡地安全問題進行改善；小半天高架橋工程已納入南投生活圈計畫，並獲中央經費補助；竹山交流道增設案，上週交通部路政司長已口頭承諾辦理，近期會有公文函覆。議員陳昭煜也關切全縣有9處集合住宅位在順向坡地區，縣府建設處長吳進福表示，這些地區都有定期監控與安全維護，為了避免民眾恐慌，不宜公布地點。

為了配合馬總統低碳島的施政理念，交通部觀光局規劃斥資8億元，補助綠島及小琉球打造為生態觀光示範島，2013年前汰舊換新1萬4600輛機車，改為電動車，可減少2000公噸排碳量，相當於減碳1噸就要40萬元，且目前電動車還有爬坡力及電池續航力不足等問題待克服。經建會在年初召開低碳城市會議，指示交通部負責「綠島、小琉球生態觀光島」計畫，觀光局已擬定2010年到2013年的推動策略。推動使用低碳交通工具是「綠島、小琉球生態觀光島」計畫的重點之一，包括補貼汰換獎勵機制、輔導居民及業者使用節能交通工具、設置公共充電設施及交通服務系統、推動環島公車改置節能電動車等低速電動車輛行駛道路的規範等。不過，觀光局技術組組長張錫聰坦言，目前電動車及電池技術發展未臻成熟，經測試符合旅遊需求電力的運具有限，且尚無完善充電基礎設施或電池抽換產品，無法提供24小時市場運作所需的運行條件。

墨西哥灣油井洩漏事件持續發酵，美國總統歐巴馬於5月14日高調譴責與事故有關的3家公司互相推諉責任。他強調，10幾年來油企和監督機構關係曖昧與相互勾結，造成開發許可証頻繁發放，但油企對安全問題考慮的卻越來越少。政府監督機構和油企私下的秘密關係需走向終結。歐巴馬對公眾公開表達了他對墨西哥灣原油洩漏事件的憤怒之情。「在處理這件事情上，有關各方顯然不夠誠實。我對這個進度感到憤怒和失望，各方應該加緊善後清理工作。」4月20日發生爆炸並沉沒的鑽井平台屬於瑞士越洋鑽探公司，但是由英國石油公司租賃經營，而為平台提供封閉式服務的是哈利伯頓能源服務公司。漏油事件爆發後，美國國會先後邀請3家公司出席了參議院環境和自然資源委員會聽証會。但在聽証會上3家公司互相指責並推諉責任，美國輿論對此十分不滿。歐巴馬強調，美國政府和他本人，將全力阻止洩漏擴散，並加緊處理海面油污，更要在今後確保墨西哥灣沿岸居民恢復正常生活。

德國民眾反對核能發電的立場越來越鮮明，上個月約有12.5萬人聚集在一起，在北部靠近漢堡市的石荷州(Schleswig-Holstei)，連成一條長120公里的人鏈，團團圍住兩座核電廠──Brunsbuettel 和 Kruemel。這是德國1980年代初以來最大的反核示威活動，示威者包括各個社會階層和年齡層，目的是反對核電延役，抗議該國政府為17座運行中核能電廠打造的延役計畫。這次示威活動選在4月24日展開，一方面是紀念1986年4月26日發生的車諾比核能災變24滿週年，一方面Brunsbuettel和Kruemel核電廠的問題顯示出核能發電的危險性，據官方統計數字，這兩座電廠已經發生778次機械損壞。這場示威遊行由環保運動人士、當地居民、反核人士、綠黨及社會民主黨發起。兩黨在1998年至2005年執政，同意從2001年逐步淘汰核電，直到2022年全部淘汰，這個年限也正好是最新發電機組32

從國家發改委獲悉，近日國家發改委、國家電監會、國家能源局聯合下發《關于清理對高耗能企業優惠電價等問題的通知》，全面清理對電解鋁、鐵合金、電石等高耗能企業的用電價格優惠，以抑制高耗能、高污染產業盲目發展，促進節能減排和結構調整。《通知》要求，各地凡是自行對高耗能企業實行優惠電價，或未經批準以各種名義變相對高耗能企業實行優惠電價的，要立即停止執行。繼續對電解鋁、鐵合金、電石、燒鹼、水泥、鋼鐵、黃磷、鋅冶煉8個行業實行差別電價政策，並自6月1日起，將限制類企業執行的電價加價標準由現行每千瓦時0.05元(人民幣,以下同)提高到0.10元，淘汰類企業執行的電價加價標準由現行每千瓦時0.20元提高到0.30元。

德國基爾世界經濟研究所12日發表公報說，目前歐盟利用農田種植生物燃料作物的政策對減排溫室氣體的效果有限，生物燃料作物應種植在鹽鹼化和受污染的土地上。歐盟目前承諾，到2020年，歐盟國家使用的能源中有10%是可再生能源，生物燃料是可再生能源的重要組成部分。然而，目前種植用于生產生物燃料的植物存在與糧食爭地的問題。基爾世界經濟研究所說，在已有的農田上改種生物燃料作物，擠佔了種糧用地，因此造成的糧食不足最終會導致環境惡果，比如人們會被迫砍伐森林、開墾草原以增加耕地。綜合考慮，在農田上種植生物燃料作物，對氣候保護的貢獻可能為零。該研究所專家建議說，應該治理那些鹽鹼化和受污染的土地，然後在這些土地上種植生物燃料作物，這樣才會真正有助于溫室氣體減排。

委內瑞拉總統查維斯（Hugo Chavez）在「推特」（Twitter）發表訊息說，委內瑞拉在加勒比海（Caribbean Sea）的一座天然氣鑽探平台，於13日清晨沉沒。查維斯表示，平台上的95名員工全部安全獲救。這座平台位於委國東北角水域，靠近其他加勒比海島國，例如千里達及托巴哥共和國（Trinidad andTobago）。查維斯在當地時間凌晨3時11分推文表示，平台員工都已撤離，2艘海軍巡邏艇正駛往現場。委國石油部長拉米雷斯（Rafael Ramirez）在國營電視台表示，這起意外不致對環境造成危險。沉沒的半潛天然氣鑽探平台「Aban Pearl」，去年才設立完成，查維斯也曾親臨視察。該平台任務是在馬里斯科索克利（Mariscal Sucre）離岸天然氣計劃區，鑽探天然氣井。

高鐵沿線地層下陷問題一直飽受關注，高鐵公司12日提報的資料更顯示，彰化溪州路段前(2008)年沉陷值僅3.4公分，去(2009)年則為4.3公分，地層下陷有加速情況，而從2005年監測至今，此路段累計沉陷值已達15公分。高鐵公司表示，區域工業用水及農業用水是長約5公里的溪州段地層下陷主因，目前當地還準備開發彰南科技園區，可能導致地層下陷更惡化。高鐵彰化以南沿線有29萬口非法水井，但從興建至今，政府封井6年的進度只有雲林縣封了一口，其他四縣毫無動靜。交通部昨(12日)召開專案會議，將由水利署擬定違法水井處置策略，月底邀集地方政府討論執行方案。台大地質系教授劉聰桂表示，沉陷值擴大，意味著地下水下降加速，公權力應儘速介入解決。政府要幫忙尋找替代水源，才能給民眾封井誘因。高鐵公司則可透過技術來克服目前的沉陷問題，避免路線安全受到影響。