能源轉型

經濟部能源局23日表示，空調設備耗電大的11類服務業，將在2013年起實施室內溫度限制攝氏26度規定，違者可處新台幣2萬元以上、10萬元以下罰鍰。為加強節約能源管理措施，能源局修正「指定能源用戶應遵行之節約能源規定」，針對空調設備耗電大的11類服務業，實施「冷氣不外洩」及「禁用白熾燈泡」。這項公告修正將自發布日開始實施。其中，經濟部已在2010年公告觀光旅館、百貨公司、零售式量販店、連鎖超級市場、連鎖便利商店、連鎖化粧品零售店、連鎖電器零售店等用戶納入管理。新納入管理用戶則包含銀行業、證券商、郵局、大眾捷運系統運輸業等合計11類。能源局表示，以攝氏26度為室內溫度限值，主要是參考美、日、韓、新加坡、大陸等國家規範，及工研院「空調節能最適溫濕度研究」報告顯示，90％以上人員最舒適溫度為攝氏26到27度左右。未來能源局會和地方政府合作抽測，業者如不符規定，先限期改善，屆期未改善者，可依能源管理

小時候穿梭街頭巷尾的「把噗」推車，相信是許多人的童年回憶，現在荷蘭一家公司將「把噗」推車結合太陽能科技，讓推車冰箱不必靠傳統發電造成汙染，跟上最新環保潮流。 這部由荷蘭Springtime 公司設計的白色冰淇淋推車，外觀與一般傳統推車沒有太大差異，唯一不同是屋頂加裝了太陽能板來發電，屋頂白天吸收太陽能後在夜間驅動冰箱，這麼一來，炎炎夏日可口的冰淇淋隨時都能涼涼地送入饕客的口中，而且推車到處趴趴走也不會製造汙染。 美國水牛城大學學生在稍早也發明了太陽能冰沙推車。碎冰機透過太陽能發電運作，同樣省電，也降低污染排放。 更早在2008年，美國一位民眾就為環保冰沙重新做了定義。他自行設計的「腳踏車」發電碎冰機，動力全來自雙腳；也就是說，要喝到一杯一公升美味水果冰沙前，必須用力踩上腳踏車兩分鐘。過程的確環保又省電，而且靠著自己努力得來的冰沙應該格外美味，唯一缺點就是頗費時間與體力。

能源局日前宣布第二波「補助民眾購置節約能源產品措施」補助購買期限提前至7月23日截止，民眾熱烈響應，為避免民眾排隊久候，能源局呼籲，截止日前購買節能家電補助產品之民眾，只要在今年9月16日前檢具相關文件提出申請，經審核無誤後，每台仍可獲得台幣2,000元的補助。7月23日前有購置節能產品需求之民眾可上節能標章網站（www. energylabel.org.tw）查詢可補助之能源效率分級標示1、2級之冷氣、節能標章電視及30吋以上監視器等產品型號，或至各零售商處查閱節能產品補助型錄。申請表格可於節能標章網站下載列印，或至各賣場、零售商或台電公司24個區營業處服務中心索取並自行影印使用。

台電指稱蘭嶼因為住宅用電免費，造成平均用電量高達本島兩倍過於浪費。台電在蘭嶼的核廢場從去年底租約到期，已經違法佔用超過半年以上，這很顯然是準備重啟續約談判前夕，刻意釋放出來以壓低回饋金的手段。台電應該無條件將低階核廢料撤出蘭嶼，這無關反核與擁核，這是政府終止環境不正義的種族歧視，實踐國際人權公約的重要一步。既然蘭嶼用電免費是來自於核廢料的「回饋」，那麼只要把核廢料搬出蘭嶼，便不存在於浪費電的問題了。台電怎能因為自己採用免費電價的錯誤機制，反過來責怪受害者。台電從1980年用魚罐頭工廠的謊言來興建核廢場，共累積了十萬桶的廢料，被達悟族稱為「惡靈」，原住民堅決要求撤出核廢料，而不要求提高回饋金。達悟族人沒有用過一點一滴核電的好處，卻要承受輻射的永久性傷害，導致癌症比率攀升，這是環境不正義的滅族罪行。而政府對於離島和交通偏鄉沒有永續發展政策，只有核廢或賭場這類用距離阻隔的鄰避設施（NIMBY，別

提倡環保不遺餘力的《阿凡達》導演詹姆斯柯麥隆（James Cameron），很有可能將在9月來台，宣導綠能生活。據報，柯麥隆有望9月首度來台，參加綠能會議。柯麥隆曾說《阿凡達》是部宣揚環保的電影，但因為大量使用電腦動畫和特效，消耗大量能源，打算在續集和太陽能供應商合作，以節能方式拍片。

面對核二廠用過核燃料棒冷卻池即將在三年後貯滿，台電公司向原子能委員會申請建造乾式貯存設施，原子能委員會昨日召開聽證會，邀請台電針對各界質疑當場答詢。代表新北市政府與會的環保局綜合規劃科長鄭惠芬公開嗆聲：「新北市政府基於保護三百廿萬市民，我們表達反對立場！」 鄭惠芬指出，台灣四座核電廠就有三座在新北市，在蘭嶼貯存場停止接收低放射性廢棄物以後，核一、二廠產生的核廢料全部儲放在廠區內，政府雖曾多次承諾要把低階核廢料搬離新北市，遷移到最終處置場，至今都沒有實現。現在核二廠又要在廠內建造乾式貯存場，儲放高放射性用過核燃料棒，新北市的立場是「不同意」。 新北市金山、石門和貢寮等地民眾代表和台灣環境保護聯盟等環保團體，全部跟新北市政府站在同一陣線，強烈反對核二廠建造乾式貯存場，異口同聲質疑乾式貯存場變成蘭嶼貯存場的翻版，抨擊乾式貯存場在使用屆滿四十年後，就會變成高放終置場，無限期儲放用過核燃料棒。   

電動機車在高雄市將有更好的推動利基。繼核定補助城市動力在板橋地區建置三十個電動機車電池交換站之後，行政院環保署下周一將與見發先進科技簽約，在高雄市建置三十個電池交換站，未來在南部使用電動機車，充電方面可望更加方便，吸引更多人使用。環保署去年六月十四日訂定「電動機車電池交換系統補助辦法」，並在去年底核定城市動力一家業者於新北市板橋地區建置國內第一套電動機車電池交換系統，規劃建置三十座電池交換站，希望讓電動機車使用者隨時可到電池交換站交換電池，以提高電動機車使用者的方便性及電動機車的續航力。除了新北市、高雄市正在建置電動機車電池交換站，胡明輝表示，目前全台各縣市都加碼補助電動機車，只是其它縣市加碼補助的車輛並非電池交換的車子， 還是要在自家充電。他說，也因此環保署推動「電動機車電池交換系統」，就是從使用者角度來考量，希望透過電池交換讓使用者更方便，吸引更多人使用，否則無 法大幅成長。對於經濟部

日本經濟產業省原子能安全保安院18日指示，針對大飯及志賀兩核電廠境內的斷層再度進行調查，若屬活斷層，可能必須廢爐。日本媒體報導，專家指出，位於福井縣的關西電力大飯核電廠以及位於石川縣的北陸電力志賀核電廠境內發現的斷層可能是活斷層。保安院18日指示，重新調查關西電力與北陸電力。根據保安院的消息，志賀核電廠1號機下方斷層是活斷層的可能性極高；大飯核電廠境內的斷層，目前也無法否定活斷層的可能。報導指出，志賀核電廠的斷層在核反應爐機房的正下方，大飯核電廠的斷層在核反應爐機房附近，由於日本政府規定不准在活斷層上建造核子反應爐，如果重新調查的結果發現真的是活斷層，將有廢爐的可能。

高雄陽光屋頂計畫正式啟動，導入民間資金，利用莫拉克重建區的小林及大愛園區永久屋的屋頂，建置五百萬瓦太陽能發電系統。簽約儀式昨天舉行，由投資的「昇陽光電科技」董事長劉康信、杉林八八重建協會理事長王明耀簽訂。昇陽科將向居民承租屋頂，出資安裝太陽能發電設備，完工後售電給台電，平均每戶每兩個月可獲得三．五％的售電金額，租賃期滿二十五年後，設備贈給居民。劉康信說，下個月起將陸續安裝太陽能發電設備，預計年底前完工，發電量約為一千兩百戶家庭用電所需，換算碳吸收量相當於一百六十八公頃森林，約等於十三個高雄市中央公園。市府秘書長吳宏謀表示，這象徵高雄陽光屋頂計畫正式啟動，今年第一年先以一萬戶為目標，預計可創造約一百億元以上的綠能產值，希望不久能達成「十萬陽光屋頂」的目標。經發局指出，初期會先針對小林及大愛園區內，有意願做太陽能規劃及施工的民眾進行職訓，施工時優先聘請區內居民，完工正式發電後，每年會提撥一定比

南投縣集集鎮以綠色小鎮著稱，不過，集集鎮的路樹近兩年來面臨倒伏危機，主要是因為生長環境受限造成樹木根部腐壞，兩年來已倒伏數十棵之多，所幸沒有造成重大傷亡，集集鎮長嚴鴻邦表示，針對危險路樹將採逐步汰換方式處理，避免造成公共危險，預計十八號起分批砍除總計116棵路樹。集集鎮公所表示，集集鎮廣植路樹，在這裡騎乘腳踏車可以感受到綠蔭，涼風，道路兩旁榕樹、鳳凰木、小葉欖仁、肯氏蒲桃樹種相當多，不過，這些高大喬木，受限路幅不夠，又種植在水溝旁，加上工程柏油封路，不僅路樹根部侵入水溝造成淹水，也侵入民宅內，長久下來，不利的生長環境造成樹木根部腐壞中空，只要颱風一來，甚至在無風雨情形下，路樹就倒塌，已經影響到車輛、行人的安全。根據統計，集集鎮環鎮有3千多棵路樹，其中胸徑超過30公分以上的大樹有一千多棵，日前經過農委會林業試驗所專家診斷結果，許多路樹已有倒伏的迫切危險，需要砍除116棵，路段包括民生東路、文

各國重視減碳，也從建築上下手，去年南韓打造，第一棟完全碳中和的商業大樓，6月份香港也有一棟零碳大樓落成，耗資台幣將近9億元打造，大樓的能源來自屋頂的太陽能板，以及回收的生質燃油發電，還有一半的面積都是綠地，吸收二氧化碳，預計50年內，要減少8250噸的碳排放，雖然不是亞洲第一，但也要成為華人圈的低碳模範建築。香港是亞洲最繁忙的城市之一，摩天大樓林立的都市叢林是他的招牌印象，但新啟用的新建築「零碳天地」，卻要扭轉這個形象。佔地14700平方公尺，有一半全都是綠地，還種上上百種原生種植物，帶來的綠意能讓周邊溫度降低1、2度，一年能吸收超過3噸的二氧化碳，3層樓高的零碳天地，除了樹多，屋頂上的太陽能板數量也很驚人。建築師梁志旋：「這些太陽能板，能提供整棟大樓7成的所需電力。」大樓裡的通風設備也有特殊設計，由下到上的冷氣空調，還有大型風扇，讓大量人潮進出的一樓，溫度降到最低。不過這棟大樓，並非亞洲

豐田汽車子公司豐田車體（愛知縣刈谷市）2日開始販賣一人座小型電力車（簡稱EV），名為「COMS」，價格從日幣66萬8千元開始起跳。由於車型輕巧機動性高，期待能滿足宅配業者與高齡者的需求，設定一年賣出3000輛的目標。COMS名字的來源為日語「稍微（C）出門（O）到街上（M）溜搭溜搭（S）」的4字頭字語。該公司2000年時曾推出的舊型車種，其續航距離大約為35公里，而日幣79萬元的價格頗為昂貴。馬達改良後的續航距離大約為50公里，最高時速也從50公里上升至60公里。以家用電源充電，完全充電的話，舊型車種需要耗費8小時以上，但新型車已經縮短為6小時。持有普通汽車駕照就可行駛一人座電力車。而且如果申請經濟產業省的環保車購買補助金制度最多可省下日幣7萬元。此外，交車時不需車檢，也無須繳納汽車重量稅與取得稅，維修費也便宜許多。消費者在全國豐田的門市均可購買到此款新車。豐田車體社長網岡卓二致力推動此計