能源轉型

德黑蘭正在與俄羅斯企業就在油氣領域可能開展的合作進行洽談，但目前在伊朗境內實施雙邊合作項目並未列入議事日程。這是伊朗石油部長羅斯塔姆·卡西米首次接受外媒採訪時向俄新社做出的表示。美國擔心石油業利潤將促進德黑蘭發展核計劃，因此對伊朗實施單邊制裁，目的是孤立伊朗能源部門。美國的制裁對俄伊能源對話，首先是油氣領域對話造成不利影響。其中華盛頓近年來阻止促進伊朗石油開發的外國石油公司進入美國市場，于是俄羅斯企業在與伊朗合作問題上更加小心，擔心“受到”西方制裁。卡薩米說：「俄羅斯多年來一直與伊朗保持著長久而穩固的聯系，我們將其視作自己的朋友，俄羅斯在許多國際問題上的立場與我方一致，如果俄羅斯表示願意與我們在油氣領域開展合作，我們將十分高興。」美國和一些西方國家指責伊朗在民用核能計劃的掩蓋下制定核武器。德黑蘭對所有指責予以否認，並表示本國核計劃的唯一目的在于滿足國民用電需求。若幹國家和組織通過了各種決議

在山西環保廳通報的二氧化硫、氮氧化物等超標排放企業名單裏，連續兩季，火電企業都上榜，包括國電電力、華電國際等五大電力集團旗下分電廠均被進行了處罰。尤為需要關注的是，個別電廠不僅連續多季廢氣排放超標，而且還是嚴重超標。

週五的東京夜晚。是人們好不容易可以放鬆狂歡的小週末。但今晚的人群沒有往新宿、池袋等鬧區聚集，反而來到了霞關町。霞關町，是日本重要行政機關所在地。愈接近首相官邸，「反對核電」、「停止重啓大飯電廠」的呼喊就愈來愈高昂。群眾的怒氣，在首相官邸對面的人行道上沸騰不已，即便橫越大馬路，依然能感受的到...今年5月5日，日本最後一座核電廠停止運轉、進行安全檢查，東京街頭的抗議聲，總算在福島核災過後暫時停歇。但短短不到2個月，民眾再度走上上街。這次他們的憤怒指數，甚至比福島核災過後還高。「請你也給小孩子選舉權，不要輕易決定我們的未來！」、「不要把垃圾丟給小孩子，垃圾就是輻射！」9歲的山口光，拿著自己彩繪的圖畫，在母親陪同下，站在群眾前，解釋圖像的意義。小小的臉龐，寫滿堅定。因為在她心中，有心愛的奶奶必須守護。「這是我們第一次上街，而且是女兒要求我帶她來的。」山口光的母親山口惠美子表示，她母親家在福島，「

去年福島核災，導致日本的農產品受到輻射污染。4月份爆發的輻射牛事件，更讓高級和牛的價格嚴重下跌。災區食物沒人敢吃，台灣也對日本輻射食品嚴陣以待。衛生署不但禁止災區食物進口，也加強抽驗把關。但今年，衛生署打算放寬食品中的輻射污染容許量，標準比日本現行管制還寬鬆，讓環保團體不能接受。衛生署的修訂，到底合不合理？一旦修訂，台灣的進口食物，還安不安全？小宮由紀子，嫁到台灣已經十多年。她對食品安全相當關心，堅持購買台灣在地檢驗合格的農產品。福島核災後，她擔心日本輻射侵台，去年回娘家時，自費將白米、黑豆和香菇，帶回日本做檢驗。檢驗結果顯示，台灣的食品，相當乾淨。不過，近來衛生署打算調整食品中輻射污染的管制標準，讓她提心吊膽。小宮由紀子說，台灣的糧食自給率才30％，其他70％都依賴進口，「所以我擔心，以後要給我的家人吃什麼。」福島核災，輻射嚴重外洩。日本政府在災後，把食品中每公斤0.1貝克的輻射含量，大

美國一項20年來堪薩斯州South Lawrence公路是否應該穿過Baker溼地的爭議，終於在今年7月第10次巡迴法庭上敲板定案，結果是：通過道路開發計畫。爭議的地區是一塊位於Lawrence市兩條街之間（Haskell Avenue和Louisiana Street）約573公畝大的溼地。「我們依舊等待著這項道路開發案開始進行，這爭議最後能夠落幕也是一件好事。」Baker大學自然區域主任Roger Boyd表示。Boyd和他家人從1960年代晚期就一直在關注這片溼地，見證了這塊地方曾被當作過玉米田、黃豆田、牧場、甚至是垃圾場的過往。在經過幾年的努力，Boyd已經讓這塊土地回復到溼地最初的樣貌。當初堪薩斯交通部門提出這項築路計畫要穿過溼地時，Boyd和其他關注這片溼地的人並不支持這項決議。然而，經過聽取堪薩斯交通部門的環境補償計畫後，Boyd瞭解到，如果計畫如實進行，Baker和這邊的溼

台中市交通局29日公布藍線BRT（快捷巴士）白海豚造型的站台設計；公民團體則在現場陳情，希望藍線棄中正路改行民權路。中央社台中29日報導指出，台中市交通局在西屯區召開「台中市快捷巴士（BRT）藍線工程設計說明會」，並就優先號誌、站台設備配置等規劃方案提出說明，聽取地方意見。藍線BRT白海豚站台的造型概念也首度曝光。「我們不要假BRT」，中華民國大眾運輸促進協會數名成員在現場舉標語，並向交通局副局長溫代欣遞交陳情書。大眾運輸促進協會理事長李文傑指出，中市交通局目前規劃中的藍線BRT，因中正路沿線居民反對設置BRT專用道或專用站台，但若無專用道就是假BRT，他建議交通局應棄中正路改道民權路。溫代欣表示，中華白海豚每年農曆3、4月時會出現在台灣西部海域，就像來跟媽祖朝拜一樣，而台中大甲媽祖舉世聞名，因此從台中火車站延伸到台中港的BRT站台就取媽祖魚的概念，希望能無限延伸。溫代欣並說，未來藍線BR

日本知名衛浴品牌Toto今天展示1台「便便動能」摩托車，只要油箱裝滿動物排泄物，最遠可跑300公里。這台3輪摩托車堪稱全球首個「糞便能」車款，車身上有個馬桶和超大滾筒衛生紙取代正常座椅。年輕女模特兒今天爬上車試乘，Toto立即表示不會要她幫車子「加油」。發言人藤田憲治（Kenji Fujita，音譯）說：「車子用作燃料的沼氣並非來自人類排泄物，而是來自家畜或下水道。」藤田接著說：「我們希望透過開發省水蓮蓬頭、馬桶等環保產品，喚起顧客注意我們的綠色運動。」Toto不打算將這款摩托車商業化。

在以往專家的估算中，中國被認為是全球最具潛力的頁岩氣產地，但具體儲量眾說紛紜。根據這項受到中國工程院資助的課題，中國頁岩氣可開採資源總量約為10萬億立方米，大體相當於為常規天然氣的一半。該報告還認為，未來頁岩氣勘探發現的潛力比常規油氣更大。這些頁岩氣資源以海相（即海底古生物沉積演化的化石能源）為主，占75%，主要分布在南方地區；煤系和湖相頁岩氣資源（以上揚子、華北地區為主）占25%。從2009年以來，許多國內外學者對中國頁岩氣資源進行了分析，他們所預測的資源量為從7萬億到45萬億立方米不等，地質資源量則是30萬億至166萬億立方米。頁岩氣產自富有有機質頁岩為主的沉積岩系，主要成分是甲烷，不含硫化氫，氣質比常規天然氣更好。與煤和石油相比，燃燒頁岩氣的碳排放要低三到五成，而二氧化硫、氮氧化物等污染物的排放更要低得多。美國率先嘗試頁岩氣的工業化開採，取得巨大成功。美國的成功吸引了歐洲、非洲、亞洲

行政院原子能委員會29日表示，天秤颱風8月28日侵襲蘭嶼，不過蘭嶼貯存場的貯存壕溝安全無虞。原能會說明，由於蘭嶼貯存場位在島的東南角，雖有17級陣風，因受地形屏障，場內僅辦公區的車庫鐵捲門及管制區內的鋼構廠房鐵捲門損壞，貯存壕溝都沒有受損，確認放射性廢棄物未受颱風影響，民眾可放心。此外，原能會強調，蘭嶼貯存場已於100年11月底完成放射性廢棄物的檢整重裝作業，所有壕溝蓋板都已更新防水膠膜，可確保壕溝內的貯存安全。

委內瑞拉最大煉油廠爆炸意外引發火災，雖然現在3個儲存油槽仍在燃燒，但委內瑞拉能源部長表示，火勢將在2天內撲滅，煉油廠可望於周五重新恢復運作。《路透社》報導，委內瑞拉能源部長 Rafael Ramirez 表示，近兩日就將撲滅第1儲油槽火勢，接下來再處理另外兩座油槽，它們可能在未來2天內燃燒殆盡。接著，煉油廠生產單位將重啟運作，預期是在周五。Ramirez 並表示，委國目前並無進口原油計畫，也相信美國汽油價格走高的情形不會持續。由於 Amuay 煉油廠的儲存容量仍足夠，委內瑞拉國有石油公司PDVSA不再需要租用水上儲存平台。市場方面，交易員認為即使 Amuay 恢復運作，對能源市場的衝擊仍將持續。儲油槽發生意外通常會影響混合油品的生產，也表示 PDVSA 可能有需要進口原油。但這起事件可能不會成為 10 月總統大選的主要論點，目前的民調顯示，現任總統 Hugo Chavez 可能會贏得連任。

陳冲院長在18日召開了一場以能源政策為主題的「財經議題研商會議」，相當虛心地「傾聽」了工商業諸多建言。在民間團體全然沒受邀請下，我們只能從後續的新聞中，看到行政院洋洋灑灑地公布10條政令宣示。其中，最讓人咋舌的就是第一條：「基於核能本身具有環保、經濟及基載功能，核能發電應在確保核能安全原則之下，推動核四完工商轉。」國民黨的能源政策長期偏向核能，這不讓人意外。但福島核災發生至今，造成環境、農業輻射污染、人體健康危害、以兆論計的善後成本，似乎完全都不在陳院長的眼界內，依然大剌剌地以「環保」、「經濟」來形容核電。這除了讓人不可思議外，也不禁好奇院長和一干行政高層究竟是活在哪個次元裡？至於後面一句，再次拿「核能安全」來溫柔（又看似堅定）地期許核四，更是讓人懷疑這個政府的現實感何在？核四在過去3、4年內，不斷發生控制室起火、失去電力、設計錯誤、淹水等離譜事故，已被媒體爆出的嚴重工程意外及弊案，就多達

面對石油危機，逢甲大學綠色能源發展中心利用廚餘中產生的甲烷中的氫氣來取代石油，一噸廚餘產生的氫氣可跑臺北至屏東 400公里車程，這項成果，將於28日在臺中市召開的「廚餘生質能源化及再利用國際研討會」中廣泛討論，逢甲大學綠色能源發展中心主任林秋裕博士表示，只要政府大力支持，這項技術在量產上已臻成熟。臺中市環保局委託逢甲大學綠色能源發展中心研發的這項技術已經到收成的階段，逢甲大學綠色能源發展中心主任林秋裕博士27日表示，利用廚餘每天可產生200噸的再生能源，目前大部分廚餘都用來養豬，另外經過發酵在堆肥利用上更有價值，而目前歐美國家都已經利用氫氣代替石油，不但環保還可抑制二氧化碳的排放。　　逢甲大學綠色能源發展中心朱正永博士說，氫氣的車輛造價也比用石油的車子來得成本低，未來只要至加氫氣站加換即可，氫氣的製造來源完全取自廚餘，因此不像石油怕有斷貨的危機，希望政府能利用在大眾運輸工具上更能節能減碳。