能源轉型

日本福島核災後，連續有不同的學童健康檢查調查，反應出輻射污染問題的嚴重性，民間除了詳加研究調查報告的內容，也屢次延請國外知名專家訪日，就他們的專業提供最新的核災觀察與建議；11月19日，澳洲兒童醫學博士、也是長年的反核運動家海倫．卡蒂考特（Helen Caldicott），應民間組織「放射線防禦計劃」之邀，假眾議院第一議員會館舉辦記者會與研討會，希望透過她的呼籲，為災區兒童的健康問題與日本政府的應對措施提出針砭。「由於福島核災釋放出來的輻射污染，是車諾比的2到3倍，日本人口密度又遠高於後者周邊地區，更因為有100萬人在車諾比核災後的25年內死去，我們預期日本會有更嚴重的災情；因為被曝而導致癌症的可能生成時間，從2年到90年不等，因此在輻污環境與食物中生活的日本民眾，將會是未來的所有世代。」「在車諾比的甲狀腺癌患者，差不多要核災後的3到4年才開始出現（至今已有9萬2千人），而福島縣在12個月

連續三週前往山口商店。從七月中旬開始，令人熱到有氣無力的酷暑仍持續著。超過攝氏三十度高溫的日子也不少，一到了室外，汗水就怎麼都止不住地直流。而我只在乎在這樣的酷暑中，那些動物們該怎麼辦。幸運的是，山口商店附近有一條小河流過，看樣子貓咪們至少還能飲水無虞。到了目的地，察看周圍，又發現上次沒法抓到的那隻黑白相間的賓士貓，牠和上回一樣蹲伏著。由於警戒心頗強，所以我們在稍遠處放置捕獸籠，然後馬上躲得遠遠的，觀察牠的情況。大約十分鐘後，聽到「喀嚓」一聲，捕獸籠的蓋子蓋了起來，終於抓到了。因為頭上戴著項圈，所以可以確定是有人飼養的貓咪。但是，那個項圈......也許是貓咪瘦了，項圈搖搖晃晃地穿過前腳，斜掛在身上。帶去給獸醫診治，發現腋下因為摩擦受傷而深可見肉。很痛吧。很難受吧。好可憐。即使只能安置這隻貓咪，來到福島也就值得了。

英華威公司在苗栗、桃園設風力發電機組遭民眾抗爭後，新豐鄉預定設立9支風機，也受地方環保團體、新竹區漁會及軍方強烈反對，新竹縣溼地發展協會理事長戴玉樹指出，將組織自救會把英華威「驅逐出境」！戴玉樹指去2011年10月英華威在坡頭、新豐及鳳坑村設了5支風機，運轉產生噪音，造成居民沒辦法睡覺，小孩也不能讀書，連鴨子生蛋都受影響。英華威2期風機計畫有7支需做環評，有2支設在紅樹林風景區的原生林內，日前環保署進行環評審查，戴玉樹帶隊到場抗議，環保署要求英華威不能把風機設在風景區。2支不用做環評、預定設在坡頭漁港港區內的風機，海巡署和新竹區漁會在會勘後，也紛表反對設置立場。縣府農業處漁牧科長陳憶平表示，英華威欲在坡頭漁港設立風力發電，向縣府申請核發土地使用原則同意，但目前港區土地是未登錄土地，產權屬國有財產局，縣府沒有權限同意。英華威副總王雲怡說，新豐鄉2期7支風機計畫，地方上對設在紅樹林溼地的2支風

交通部4年多來，全力推動花東交通建設，明年確定研究「花東快速道路可行性」。學者擔憂花東快將成壓力下自亂陣腳的政策。交通部長毛治國到花蓮考察時，地方人士就提出花東快速道路需求。毛治國今天確定明年編新台幣1500萬元作可行性評估，花東建設可能再加分。不過，交通部公路總局對「花東快速道路」還無任何想法，一切等評估後再說。事實上，交通部4年多來，可說是卯足勁投入花東鐵路及公路交通建設，就是希望縮小東西部的差距。逢甲大學運輸科技管理系副教授李克聰說，他認為現有花東交通改善建設計畫，已可滿足未來花東交通需求，交通部應檢視，花東快速道路是否真有必要評估。交通部每次遇到民意壓力，就自亂陣腳，隨意推出可行性評估，很多評估的經費如同丟到水裡。李克聰建議，將現有花東交通改善時程表做成說帖，向民眾解釋清楚具體完工時間，及可滿足的交通需求，不要因壓力就亂了方向。交通部投入2100億元的花東交通建設中，公路部分最大的

交通部公路總局明年將評估興建「花東快速道路」可行性；公路總局今天說，評估範圍230公里，但花東快有多長？視評估需求。公路總局說，從花蓮北端到台東南端，現在的台9線約有230公里，這也是「花東快速道路」的評估範圍；不過，因起訖點、路廊仍是未知數，道路會有多長無法確定。公路總局委託專業顧問公司，從社會經濟性、生態環境及交通需求，進行「花東快速道路」可行性評估，預計以1年時間完成。可行性評估完成後，還要通過環境評估審查，環評時間公路總局無法掌握，也難推算花東快可能動工時間。公路總局說，花東快如果可行，速限應會比照一般快速道路，時速至少70公里以上，會比現有公路更安全、快速。

德國入冬以來各地氣溫經常降到零度以下，居家必須開暖氣才不致受凍。德國環境部長阿特麥爾（Peter Altmaier）希望民眾用暖氣要有節制，他自己家裡的室溫就不超過攝氏18度。德國政府決定逐漸以替代能源取代核能發電，政界和業界人士指出，能源供應和能源價格的穩定是德國各階層都普遍關切的問題。政界人士也呼籲民間力行節能省電。暖氣系統消耗的能源相當可觀。基本上，德國都會區新建公寓的暖氣系統能源多半是用電或是瓦斯，庭院住宅則多半使用燃油。阿特麥爾強調，節約能源可從小處開始，例如烹煮食物時蓋上鍋蓋，就可以維持溫度，讓食物快熟。他表示，蓋上鍋蓋煮食，可能會煮得太爛，不過，可以節省能源。

煤將取代石油？國際能源總署預估，全球燃煤量將越燒越烈！以目前的趨勢預估，2017年全球燃煤量將再增加1.2億噸，增加的數量約相當目前美國與俄羅斯兩國的總合，如果未來五年政策不改，煤可能將取代石油，成為最主要的能源來源。國際能源總署（IEA）預估，2017年全球燃煤量將再增加1.2億噸，約等於目前美國與俄國兩國加總，其中九成來自中國與印度，而屆時印度也將取代美國，成為全球第二大煤碳消耗國；國際能源總署甚至進一步表示，未來電價將受到中印兩國政策與投資決定起伏，中國政府公布的數據也指出，今年中國煤淨進口數量增加了39.5％，已來到2.17億噸之多。該署去年指出，煤是全球第二大消耗的能源，僅次於原油，換言之，煤碳目前佔全球能源需求28％。國際能源總署指出，全球煤碳使用量不僅增加，其中使用量名列前矛的還包括日前積極提出減碳目標的國家，另一方面，由於美國已經改採頁岩氣並淘汰煤碳，因此用碳量已經減少，間

中國每日經濟新聞日前報導，中國環保部日前公告，因成蘭鐵路路線通過多個生態保護區與大貓熊棲息地，將暫緩審批四川西北主要聯外鐵路成蘭線一案。中國環保部稱，擬暫緩審批成蘭鐵路成都至川主寺（黃勝關）段的工程設計變更環評。該路段沿線地形地貌複雜，涉及黃龍國家級名勝區、千佛山國家森林公園、大貓熊棲息地等8個自然保護區均屬於環境敏感區，而沿線部分敏感點受現有鐵路和公路噪音的影響已經超標。對此，中國工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢恕表示，成蘭鐵路2011年已開始施工，現在只是暫緩審批，可能會影響部分路段的施工進程，但不會因為環評受阻全線停工。他認為，成蘭鐵路75%的線路都在地下，對外界影響不大。北京交通大學經管學院教授趙堅分析，成蘭鐵路已開工，參建公司也大都開始投入，所以環保部對成蘭鐵路部分路段建設項目環評暫緩審批的影響「或將只是暫時的」。更重要的是，他也指出，成蘭鐵路建成後，將拉動地方經濟，地方政府將

長崎縣福江島（五島市）黑藏社區的町內會（類似社會發展協會的組織，該地區共66戶150人參與），最近決定，2013年4月將進行太陽能事業，用販賣太陽能的收入當作地方的營運經費。因為此區的人口逐漸趨向高齡化，社區居民期待此舉能減輕居民對町內會費的負擔。到目前為止，很少有町內會採取這種做法。黑藏地區位在距離福江機場西方大約3公里處，是個丘陵地形的農村。1970年代約有300位居民，之後人口「過疏化」（人口減少且居住分佈愈來愈分散）日益明顯，65歲以上的住民已增至35%左右。此區每戶的年會費為5000日圓，當作公民館的營運費和舉辦活動的經費等。但是由於老年人醫療費的上漲，加重負擔壓力，地方的自治團體決定另闢新的收入來源。    2012年7月，根據《再生能源特別處置法》，開始實施以固定價格收購電能的制度，町內會選定了市民的休憩場所之一槌球場，當作太陽能發電計畫的據點。雖然到目前為止槌球場只是市民運

頭一遭，美國海上風電開發者最近作出自願性承諾，在加速發展中大西洋海上風電設備同時，會採取必要措施來保護瀕臨滅絕的北大西洋露脊鯨。專家估計，北大西洋露脊鯨在經過幾百年的補鯨活動後，數量只剩約350~400隻。該物種目前受國際及美國法律保護。近期研究認為族群量有略微上升的趨勢，但北大西洋露脊鯨仍處於極度瀕危狀態。基於聯邦制訂的保護建議，美國保育法律基金會、美國野生動物基金會、環境美國及美國自然資源保護協會與「NRG藍水風能」（NRG Bluewater Wind）和麻州風角電力公司的擁有者「深海風能（Deepwater Wind Energy Management, Inc.）」兩家公司合作訂定協議；這兩家公司已經取得所需的許可，將在Nantucket Sound建立美國第一個海上風力發電場。這份協議的共同目標是在中大西洋區建立乾淨、可再生的海上風力能源，以降低燃燒石化燃料的碳排及對海洋、野生

擁有強大武裝配備的海盜，17日在奈及利亞外海劫持1艘由德國米達來恩船公司擁有的「SP布魯塞爾」（SP Brussels）號油輪，並綁架船上5名印度籍船員。南非新聞網站「新聞24」（news24）報導，海盜劫船地點在距離奈國南方盛產石油的尼日河三角洲（Niger Delta）65公里的海面上。據「全球海盜管理中心」（Managing the Global Response to Maritime Piracy）最新報告顯示，西非海域盛產石油，來往油輪因而成為海盜快速獲取暴利的獵物。1至6月共發生34樁海盜劫船事件，是去年同時期的兩倍。報告顯示，有別於索馬利亞海盜以劫持人質與扣押船隻索取高額贖金為主，西非海盜除了抽乾船上所載運的石油外，必定以迅速動作順便洗劫船上所有物品，得逞後立即棄船而去。報導引述國際海事局（International Maritime Bureau）表示，幾內亞灣附近國家包

在台東縣政府的美麗灣環評審查會前一天，「北投線空中纜車計畫」環境影響說明書審查會也將在台北市政府舉行。明（21日）上午即將辦理的這場環評雖未獲得太多注目，台北市政府依舊以「本案前次審議逾開會時間」為由，不開放民眾進入環評會場。北投里民痛批，北市政府做法霸道勝過台東縣政府。民眾無法參與表達意見，加上市府強力護航，環評可望「順利」通過。「BATTAO自主行動聯盟」16日緊急召開行動論壇，凝聚地方共識，並表達對該環評的嚴正抗議。聯盟將於21日號召關心北投纜車興建的群眾到市府大樓前抗議。北投居民不是獲利者北投纜車將由新北投捷運站前的北投公園通往陽明山。因為多數人認為纜車營運可帶動北投地區繁榮，計畫初期並未遭到太多反對。研究追蹤北纜興建案18年的中央大學土木系教授陳慧慈卻指證北纜興建弊案重重。陳慧慈表示，評估公司原先認定北投地質及環境不宜興建纜車，而後卻更改結論，專業依據令人質疑。纜車興建不僅讓人口