能源節約

極端氣候影響加劇，加上高電價時代來臨，企業力行節能減碳勢在必行，部分如台積電、台達電等產業龍頭公司已帶頭示範，打造綠色力量。近年來全球洪水、地震等極端氣候，造成相當的損失，同時，今年10月第 2波電價調漲箭在弦上，節能減碳成為企業顯學。半導體龍頭大廠台積電是台灣擁有最多綠建築認證的企業，除出專書「台積電的綠色力量」、「台積電的綠色行動」紀錄台積電在志工行動、綠廠房與綠色供應鏈蛻變的創新經驗外，估新廠每年可省新台幣 2億元電費。台積電在空調節能設計、冰熱機回收系統、熱泵系統熱回收、照明節能設計、智能控制系統都實施節能，辦公室在夜間節能模式下，會啟動獨立空調開關，提供小區域舒適的工作環境，並兼顧室內空氣品質。台積電以新竹晶圓12廠4期辦公大樓為例，與既有12廠一期辦公大樓比較，每人平均用電量減少29.4%，每人自來水用水量減少40.2%。總體節能比美國冷凍空調協會（ASHRAE）所公佈的評量基

電價將在6月進行調漲，不少民眾想到帳單頭就大，全台中小學同樣也面臨這樣的困境，新竹市民富國小在經營中小學能源教育的台達電子文教基金會協助下，以「去顛峰用電」、「省水就省電」與「抓大放小」等節能方案，在3個月共創下節能1.5萬度電以上的佳績，比起同等級小學，電費少了40%。台達電子文教基金會副執行長張楊乾表示，自去年實施電價合理化政策以來，台達基金會觀察到全台中小學面臨即使用電度數減少10%，電費仍不斷往上增加的困境。於是台達電子的節能專家，希望能以「智能方法」，在省電不省掉教學品質的前提下，協助校園進行能源管控與改造。台達基金會一方面陸續到校推廣能源課程，一方面進行「能源診斷」，尋找核心改造的機會點，從中對硬體與軟體的進行改善。他們選擇從「去顛峰用電」、「省水就省電」與「抓大放小」三大措施做起。「去顛峰用電」，是指利用智慧電錶，監控電力負載狀態，配合日夜間電價差，讓電力設備分散使用；「省水

台南社大「常民綠建築課程」教導學員DIY綠屋頂，利用植栽、簡易太陽能板發電，達到隔熱節能又能提供走廊照明電力，操作簡單易學，學員們自己發電「根本不用靠台電」。社大DIY綠屋頂改造案昨天舉辦發表會，邀請參與的師生及協助指導的台達電驗收成果。綠屋頂包括兩部分，一是打造屋頂「懶人花園」、黑色遮陽網的隔熱功能，以及太陽能板自力發電。園藝老師李武昌說，他並未設計灑水系統，一來省水節能，二則讓植栽自然輪替，像仙人掌在沙漠都能活，為何在屋頂上不能活？社大學程經理晁瑞光說，在太陽能發電部分可隔熱又可發電，所有設備器材都是網購，一組400瓦，共裝置二組800瓦，一組電力即可提供走廊照明所需電力，組裝簡便，只要一點點專業知識即可辦到，並沒有想像中那麼難。他說，發電以外，同時也改用LED燈具達到節能效果，走廊共裝設11個吸頂燈，每個10瓦，共110瓦，遠比傳統的4尺長日光燈兩個一組就要80瓦還省電，而且更明亮。

桃園縣環保局積極推廣環保油電車，繼2012年縣長吳志揚訪問日本向車商爭取，首創租用1公升28公里的油電混合車後，2013年6月將再度引進更省油的PHV（插電式油電混合車）作為公務稽查車。環保局長陳世偉指出，PHV插電油電車係結合純電動車及油電混合車的雙重優勢，依據TOYOTA公司提供歐規實測數據，該車使用油電複合動力行駛模式，單次行駛里程最遠可達約2000公里，且二氧化碳排放量每公里僅49克。油耗部分，平均1公升可跑47.6公里，比汽油車省油3倍以上。環保局估算該車繞行全台灣1圈，或由台北到高雄來回兩趟，根本不用加油。陳世偉說，2012年縣府團隊赴日本考察，發現油電混合車在低速行駛時使用電能，高速行駛用汽油為燃料並同時充電，才是務實又環保的選擇。吳志揚在日本當場向TOYOTA車商爭取，希望增加銷售台灣的油電混合車配額。車商答應將配額從300台提升至600台，才讓桃園縣去年率全國之先租用66

LED照明又有新進展，中央大學研究團隊發表高效能LED路燈研發成果，這種新型路燈的光源可以完全照射到目標範圍，節能之外更減少天空的光害，甚至可以看到滿天繁星，這項研發是全世界首創，還登上美國光學學會出版的期刊以及歐美國的際媒體。台灣光電科技研究又有突破性進展，中央大學發表高光效LED路燈研發成果，這種高光效的LED路燈就像這樣，光源可以完全照射到設定好目標範圍，而燈殼的上方完全是黑的，不會浪費能源，應用在路燈裝置上，就不會像傳統路燈，只有在燈源附近是亮的，但路面照明效果卻不佳。負責研發的教授孫慶成表示，LED燈因為比傳統燈小，配合擴散片的利用，可以精準控制光源，能源利用率提高50%到80%，這項技術應用在路燈上是世界創舉，不僅登上美國光電學會期刊，華爾街日報和BBC等國際媒體也紛紛讚賞這種節能減少光害的公共設施。不只是節能 在光汙染上作出很強烈的貢獻研究團隊表示，這種高光效的LED路燈實際

你的愛車夠省油嗎？在油價漲多跌少的此刻，車主們當然很在乎自己愛車是否夠省油，管他車商如何自我宣傳，由經濟部能源局公布的101年度車輛油耗指南總歸是相對公允的測試資料，雖然還是僅供參考而已。綜觀這份最新公布的國內車輛油耗指南，其中就依據較嚴苛歐盟法規測出的總排行名單來看，TOYOTA、PEUGEOT、BMW、VW和LEXUS堪稱斬獲最大，入榜省油車款數也最多。其中PEUGEOT旗下包含208、308、308SW、508 e-HDi等4款柴油車乃至Peugeot 107全數入榜；TOYOTA與LEXUS所引進的數款油電車諸如Prius c、Prius 、CT200h和ES300h亦皆入榜；BMW之318D、320D、320D Touring、X3 XDrive 20D與30D等多款柴油車也都進了省油車榜單；VW除了Golf 1.6TDI，福斯商旅主力車系Caddy maxi 1.2TSI亦有兩

內政部19日通過「新建建築物節約能源設計標準」草案，規定新建的建築物要落實節能減碳，防止中央空調系統超量設計。內政部上午舉行部務會報，會中通過「新建建築物節約能源設計標準」草案，內容參考「建築法」相關規定，提升建築物節約能源設計。草案規定，具中央空氣調節系統且容積總樓地板面積達2000平方公尺以上的新建建築物，應遵守中央空氣調節系統主機容量比（意指建築物中央空氣調節系統主機總容量與該建築空調尖峰負荷的比值）標準值。草案指出，如醫院的掛號批價區、候診室、百貨商場、展覽館等瞬間可能湧入大量人潮的建築物，標準值不得超過1.5。營建署人員指出，這樣的規定主要避免建築物超量設計無法達到節能目的。另外，草案也規定空調尖峰負荷計算方法等，供新建建築物節約能源設計運用。  

中山科學研究院研發的微電網儲電系統在金門金城鎮金水國小試驗成功，102年將擴展到烈嶼鄉東坑社區，配合推動烈嶼零碳島。中科院以太陽能板、小型風力發電機，每天產生80度電力，產生乾淨的再生能源後供應金水國小觀光照明使用。初步證實儲電系統併聯台電公司電源後沒有對台電供電系統產生不良影響。中科院與金門縣政府、台電金門區營業處協調「烈嶼零碳島之東坑社區實驗運行規劃」，獲得初步共識，預定102年暑假完成第一期烈嶼鄉西口村東坑社區15戶民宅微電網儲電系統建構，103年2月完成20到30戶建構，最後再完成剩餘住宅建構，屆時東坑社區將成為國內首座實現零碳社區的示範景點。依計畫微電網儲能系統包括儲能系統、架設太陽能板與小型風力發電機及輸配電線，產生的再生能源電力併聯台電系統，可降低用戶的電費負擔，並降低柴油發電機的排碳量。  

經歷莫拉克風災打擊，校舍幾近全毀的高雄縣那瑪夏鄉民權國小， 在台達電子文教基金會的協助下，以「永續零耗能」為理念，融合了部落文化，於原鄉異地重建了嶄新的綠能校舍。基金會副執行長張楊乾表示，民權國小不只是學 校，也是社區防災避難中心，而種種節能及搭配再生能源的舉措，更希望能成為能源教育的模範。災後重建，安全至上民權國小本是鋼筋混凝土的磚造兩層樓校園，莫拉克風災後，土石流沖進完全淹沒了一樓。而楠梓仙溪河床土石淤積，當地原住民甚至跟張楊乾開玩笑：如果想尋短，別從吊橋跳，因為土石堆已與吊橋同高，就算跳下去也不會死。只要再發生一次大水，整個村落非常危險。張 楊乾認為，校園重建首以安全為主要考量，經不同專家驗證後，選定地勢較高且平緩的台地做為重建基地，離河床相對遠。但為何不直接原地重建？張楊乾表示，其 實日治時期部落是設在較高處，耆老們會告誡子孫不要居住在低地，可能會有蚊蟲侵擾、低灘地風險等等，國民政

「台灣用電太浪費了！」台達電子榮譽董事長鄭崇華今(29日)說，台灣不蓋核電廠「本來就可以」，如果能改善過舊輸電設施，再加上企業做好節能，「恐怕是電力太多」。鄭崇華今天在上海參加上海市政府參事室與旺報合辦的「產業升級與滬台合作研討會」，接近中午接受記者訪問時、有上述表示。他直言「台灣用電太浪費了」，原因是輸電等各方面的老舊設備都沒有好好改善，這部分「可以改進的空間很多」。面對記者詢問「是否不蓋核電廠也可以？」鄭崇華回應「本來就可以」。他還說，再蓋一個核能電廠，能提供電量的占比也不高、才10%-20%，與其這樣，不如從節能做起，假如做得好，「恐怕是電力太多」。至於台灣核四廠去留問題，鄭崇華先是笑說這「太敏感了」，對核四是否要交付公投或有其他作法，他則回應「我是覺得政府要曉得怎麼做」。鄭崇華強調，節能並不是靠天天關燈，「沒有必要啦！」重點是政府要鼓勵大型用電戶要在節能上做些事情。他以台達電為例，

根據美國國家研究委員會在18日所發布的報告指出，在2050年以前，也就是在37年內，美國小型車的溫室氣體排放量與汽油消耗量可以減少達80%。撰寫報告的委員會主席蔡平（Douglas Chapin）表示，轉變並非一蹴可及，但結合高效能車輛；改用生質能、電能與氫氣以及強有力的政策等方式，可以克服高成本問題，並且影響消費者的決定。蔡平是維吉尼亞MPR聯營公司首席政策分析與研究顧問，他表示，要達成這80%的目標「很困難，但並非不可能，只是需要有國家政策的強力支持。」他18日在電視記者會中表示，「即使目標沒有完全達成，部分的成功也可帶來好處。社會整體性的節約能源也是社會的福利。」不過他也說，單純提高能源效率並無法在2050年以前達成目標。道路車輛的燃油效率必須達到每加侖180英里，根據報告中的說法，這是「現有科技下絕不可能的事情」。

周六（23日）是每年一度的「地球一小時」，全球超過2億人口、152個國家、超過7000個城市都在晚間8:30~9:30用關燈這個小行動，來影響更多民眾關注節能減碳與氣候變遷問題。今年荒野保護協會與台北101大樓合作，在101大樓外牆點上「60+」與「Taiwan」字樣，並且同步在信義國小號召100名減碳勇士排出立體「60+」燭光地景，此項行動是與世界各國同步。目前台灣民眾透過官方網站註冊響應人數已經接近80萬人，相較去年增加10萬人，根據台電統計，今年關燈1小時節電度數為6.7萬度電，預計省下3.46萬公斤二氧化碳，相當於大安森林公園2個月的樹木吸碳量。同時，荒野保護協會也和世界自然基金會（WWF）推出「你願意，我承諾」的行動，鼓勵民眾在關燈小動作之後承諾一整年的節能行動改變，也是民眾開始非核家園的第一步，達到全台灣用電零成長的目標，更是把關燈60分鐘延長成為60+的意義。