石油

德州運輸研究所27日公布的調查顯示，去年美國全國花在塞車的成本，高達1010億美元，如果再不改善，至2015年塞車將消耗美國1330億美元。德州農工大學的研究機構德州運輸研究所的報告指出，美國人平均每年消耗在車陣中的時間為34個小時，經濟成本（時間、汽油）達750美元，公路上空轉的引擎除了污染空氣外，每年還得消耗19億美元的汽油。全美塞車最嚴重的都市，去年由美國首都華盛頓奪冠，大華府地區開車族去年在大排長龍的車陣中花掉74小時，消耗37加侖汽油，光是油錢就得花掉1495美元。芝加哥、洛杉磯、休士頓和紐約位居第二至第五，開車通勤族去年在車龍裡分別花掉71、64、57和54小時。今日美國報報導也說，位居全球消耗能源之首的美國，民眾以汽車為主要交通工具，大都會地區塞車問題嚴重，民眾怨聲載道，但也無計可施。以人口約70多萬的華府為例，市區雖有地鐵設施，但快速成長的郊區人口，為交通帶來沉重負荷。報告

據中央社法新電報導，中國富商黃怒波計畫購買冰島大片土地打造渡假村，除了引起當地懷疑，市場也揣測背後推手其實是北京當局，想藉此染指北極地區的豐富寶藏。北極冰蓋逐漸融化，意味著海床下有利可圖的石油和天然氣礦藏或許很快就能被取得，亞洲和歐洲之間的航路也會縮短。隨著冰蓋在夏季融化，大西洋和太平洋間的航道，能把從上海至歐洲的距離拉近約6400公里。中國可能特別垂涎北極區蘊藏的高達1600億桶石油。觀察家強調，沒有具體跡象能顯示北京將趁黃怒波買冰島土地之機，追逐北極的寶藏。黃怒波看上的這片地被稱作Grimsstadir a Fjoellum，部分為冰島政府所有。他同意拿出1000萬美元買地，且想要投資高達1億美元。

希臘裔賽普勒斯能源主管卡西尼斯（Solon Kassinis）表示已展開探勘行動後，土耳其20日揚言「很快」就會在海軍護航下，於地中海東部進行石油和天然氣探勘。儘管歐洲聯盟（European Union）呼籲土耳其打消探勘念頭，但土耳其總理艾爾段（Recep TayyipErdogan）在記者會中表示：「我們很快、也許本週就會在我們的經濟專屬區內展開探勘行動。」土耳其希望成為歐盟會員國。艾爾段揚言這個經濟專屬區確實存在爭議，並表示土耳其已表達希臘裔賽普勒斯政府的行為並不適當。希臘裔賽普勒斯政府受到國際承認，但土耳其並不認同。土耳其當局僅承認北賽普勒斯土耳其共和國（Turkish Republic of Northern Cyprus, TRNC）。土耳其入侵造成賽普勒斯島於1974年分裂後，北賽普勒斯土耳其共和國獨立建國。

北京透過正式外交管道，就印度石油天然氣公司探勘南海油氣田計畫，向新德里表達反對立場，卻遭印方回絕。印度外交部表示，油氣田屬於越南，中方的反對毫無法律依據。報導引述印度外交部官員說，「印方已就此作出適當回覆，外長克利希納（S.M. Krishna）16日訪問越南時，也預定討論此一議題」。官員還表示，「我們將依照越南當局的說法行事，也已向中方傳達這個立場」。印度外交部消息來源表示，越南已依據1982年的「聯合國海洋法公約」（United Nation Convention onthe Law of the Sea, UNCLOS ），對127、128號油氣田作出主權聲明。報導說，南海許多島嶼的潛在石油、天然氣蘊藏量豐富，卻有主權爭議。除了中國大陸之外，包括越南在內的其他國家也主張擁有主權。例如1974年被中國大陸佔領的西沙群島，越南就聲稱擁有主權；兩個國家都主張擁有主權的南沙群島，同樣存在爭議

非洲東部的肯亞，12日發生輸油管大爆炸，至少有120人被炸死、上百人受傷，而死傷者都是油管附近貧民窟裡的貧民，他們為了去撿撈這外洩的原油，不幸被炸死。爆炸現場還在冒煙，水溝裡面殘存的油污，也不斷冒出火花，消防隊員持續滅火中；紅十字會人員來來回回，忙著把罹難者的遺體抬出來，這場石油爆炸意外，發生在肯亞首都奈洛比附近的一個貧民窟，因為輸油管破裂導致原油外洩，民眾爭著來撈油賣錢，沒想到一個菸蒂，引發爆炸造成嚴重傷亡。官方估計罹難者有120人，當地媒體報導死亡人數將超過150人，可憐的是，死傷者都是衣不蔽體的貧民。傷患(10歲)：「爆炸時我在屋子裡，大火燒過來我就開始逃命，跑出房子之後，就被救到這裡來了。」肯亞總統率領官員探視災民，內閣總理還當場流下眼淚。肯亞總理奧庭加：「這真的是太可怕的意外。」官方以及紅十字會人員還在現場搶救，但發生意外的貧民窟幾乎全毀，後續的安置恐怕更傷腦筋。

根據最新研究，去年北極夏季最低海冰量再創新低，北極融冰促使能源公司競相探勘這塊據信原油蘊藏量高達1600億桶的「新疆界」，但此舉令全球權威極地科學家憂心忡忡，警告北極冰層下發生任何嚴重漏油，都恐釀成無法控制的環境災難，破壞這塊全球最原始的生態系統。英國劍橋大學海洋物理學教授瓦德漢指出，北極海冰下方發生漏油，不僅處理難度遠超過開放水域，也會被表層海冰吸收，可能帶到遠達1600多公里外，這表示這波北極採油熱潮有可能是史上風險最高的石油探勘。根據瓦德漢在一九七○年代所做的大型實驗，在極地洩漏的原油會被封在浮冰下，無法立即清除或燃燒掉，也不知道它的確實位置，然後又會被封在新形成的浮冰中，就像三明治，這些原油被浮冰帶著在北極到處漂，直到春天融冰釋出，這時可能已漂到離漏油點數百甚至上千公里處，「可能北極一大片區域都被污染了」，而且由於融冰阻止石油風化，屆時釋出的原油毒性甚強，對環境造成「恐怖」災難。

分析師表示，油價7日在亞洲市場上漲，主因美國颶風季恐擾亂世界最大原油消耗國美國的供應。紐約主要的10月交割西德州中級原油（WTI）期貨上揚51美分，至每桶86.53美元。10月交割北海布倫特原油期貨攀升39美分，至每桶113.28美元。澳盛銀行研究團隊（ANZ Research）資深商品策略師特瑞法森（Nick Trevethan）表示，由於美國正值風暴季節，交易商緊盯外海天候。他說：「距離颶風季結束還有6、7週，市場仍然擔憂會有大風暴，稍微支持了WTI價格。」颶風往往會在短期內推升油價，主因煉油廠被迫關閉或遭到損傷，導致供應受阻。

為積極減少對石油的依賴，據透露，政府初步規劃於2016年提高國內生質柴油的添加比率，由目前的2%提高到5%，即現行的「B二生質柴油」將提升為「B五生質柴油」（5%生質柴油料源與95%柴油混合），初估所需生質柴油料源的使用量，將由現在每年10萬公秉提升至25萬公秉以上。其次，為求國內能充分供應生質柴油料源，經濟部能源局日前完成「利用休耕地種植能源作物供產製生質能燃料獎勵補助辦法草案」，正與農委會研議中。據悉，種植能源作物的獎勵為目前農委會規定的休耕補助金額，即每年每公頃最高補助二期共9萬元。依「再生能源發展條例」定義，再生能源中的「生質能」是「農林植物、沼氣及國內有機廢棄物直接利用或經處理所產生的能源」。國內發展的生質能，現多指使用生質酒精（乙醇）的酒精汽油與生質柴油二種生質燃料。官員解釋，獎勵初期將不會對「能源作物」加以定義，未來實際推動後，會視情形進一步檢討。官員補充，未來接受補助的農地

河北省樂亭縣水產養殖協會會長楊基珍表示，將向中海油及康菲公司索賠3.3億元人民幣，賠償養殖扇貝損失。樂亭縣是渤海灣上與昌黎縣並肩的水產扇貝養殖基地，同時也是中國主要的扇貝出口基地。主要出口美國、韓國、日本、香港等國家和地區，出口率佔95%，年收益6億元人民幣。今年6月，蓬萊溢油事故發生後，扇貝陸續死亡達50%至70%。中國海洋局稱，蓬萊19-3油田溢油事故對渤海海域造成了嚴重污染，根據相關法律、法規，各有關方都有權利向責任方提出損害索賠。沿海16個省市政府和當地的養殖業戶、漁民個人都有權利索賠。楊基珍表示，他們派去的4個代表及訴訟代理人已將訴狀遞到了天津海事法庭，狀告中海油及康菲公司並索賠3.3億元人民幣。楊基珍表示，已經等待兩個多月了，他們不再相信康菲公司的所作所為。

巴西國家觀測站研究員發現亞馬遜河下面、地底4000公尺左右處，可能存在一條約6000公里長的地底河流的跡象。「聖保羅州報」（O Estado）報導指出，這兩條河的流向都是由西至東，但方式不同。研究員的發現源自巴西石油公司（Petrobras）1970至1980年代間，在亞馬遜地區開鑿241處油井的溫度資料報告：在類似亞馬遜河域下面層積岩沙間穿流的水，通常會呈現微小的溫度變化。根據巴西石油公司提供的溫度資料，國家觀測站地質學家韓薩（Valiya Hamza）與亞馬遜聯邦大學教授皮曼德爾（Elizabeth Pimentel）發現地底4000公尺有水在流動。上星期，皮曼德爾和韓薩在巴西地質協會於里約熱內盧舉行的第12屆國際研討會中發表新發現，同時將地底河命名為「韓薩河」（Hamza）。亞馬遜河的水流量平均每秒13萬3000立方公尺，而地底河流僅達亞馬遜河的2%，即每秒3000立方公尺，但仍較貫

蓬萊19-3油田溢油事故聯合調查組赴現場調查指出，目前溢油事故現場仍有少量油膜覆蓋，海面仍有油花冒出。事故聯合調查組分別在蓬萊19-3油田溢油事故平台和事故海面進行實地調查，對事故下一步處理以及生態索賠等進行研討。據了解，康菲石油中國有限公司22日承認，在蓬萊19-3油田C平台北側15米範圍內發現10處海底油污滲漏點。中國海監船只和飛機19日巡航監視發現油田海域有3處油膜覆蓋區域，油膜長度從5公里到10公里不等，寬度50米到100米，分布的海域範圍達1.35平方公里。

殼牌石油集團（Shell）位於北海的「加內阿爾法」（Gannet Alpha）鑽油台管路系統在10日發生漏油事件。然而英國當局表示，殼牌一直到12日才發表此事件，而至當時已漏油超過200噸、都流入海洋。殼牌的歐洲探勘及開採活動技術總監Glen Cayley表示：「漏油的總量難以衡量，但目前我們估計約有216噸(相當於1300桶)。」Glen Cayley表示：「談及海面上的溢油量，每天都在改變，今天(8/15)的估計值約為一噸，大約是六桶油的量。」Glen Cayley表示：「由北海過去漏油事件的一年漏油量來看，這是一場很嚴重的漏油意外。我們一向重視環境，也對這次漏油事故感到遺憾。我們對此慎重看待，並且立即採取反應。」