環評

湖山水庫開發地表裸露，未遵守環評承諾，環保署要求水利署期限改善，上個月30日是最後期限，水利署說：湖山水庫環評改善報告「依照法定期限送出去了」，環保署1日確定收到水利署湖山水庫環評改善報告，罰款的部分是照罰不誤！是否「勒令停工」則將看後續發展而定！1日下班前，環保署環境督察總隊負責環境影響評估監督執行業務的第二科表示確實已收到中區水資源局的環評改善報告，主管這項業務的技正蘇聖傑再三查證，水利署湖山水庫環評改善報告的確是「送達署裡公文總收發處了」，環境督察總隊枯等兩天才收到公文，可能是公文傳送時程延誤給耽擱了，地表裸露、未依照環評承諾50萬罰鍰是罰定了，至於是否祭出「勒令停工」斷頭令？蘇聖傑強調依法辦理，關於這部分，還要看水利署送來的環評改善報告內容而定。政府推動中的重大水利工程「湖山水庫工程計畫」，因未依照計畫所載的環境影響評估報告書承諾內容落實控管開發區域的地表裸露面積，造成大面積的開發

湖山水庫，環保團體抗爭多年的開發案，並沒有因為水庫動工而平息爭議。環保署進行湖山水庫環評後續監督時，發現水庫開發裸露面積過大，違反環評報告書中的承諾，對中區水資源局開出50萬的罰單，並限期在九月三十日以前改善，否則不排除勒令停工，湖山水庫的興建、再掀波瀾。怪手開進森林，植物被鏟除，綠色的山變成一片死黃，住在森林裡的各種生物開始逃命，鳥振翅飛走，但走太慢的昆蟲、青蛙或不能動的樹和小草，就只有死路一條，這不是小朋友童話故事裡的場景，而是湖山水庫興建，對當地生態的衝擊。湖山水庫在環保團體多年抗爭下仍然動工了，為了取得水資源，生態環境又再次被犧牲。在水利署的計畫時程中，湖山水庫的興建一延再延，因為水庫內有珍貴的八色鳥棲息而引發爭議，在保育措施核定後，水庫興建似乎已無後顧之憂，想不到，卻因為裸露面積超過環評報告書中的800平方公尺，會造成揚塵的問題，環保署對中水局開罰50萬，並限期在九月三十日前改善

根據教育部新編辭典解釋，恬不知恥就是犯了過錯卻安然不以為羞恥。由此看來，字意上這是認知的陳述，倒不一定是罵人的用語。馬英九20日出席國政研究班的結業典禮，再次暢談他的台北經驗。他雖然沒有提到與陳水扁弊案有關的議題，但是強調，清廉雖然不能當飯吃，但也唯有清廉的政府才能帶給人民希望。在國政研究班談清廉當然是必要的，不論是阿扁還是國民黨的貪官都應該當作教材，但是以自己的台北經驗來向國政研究班作開示，可就不知所云了。相信你問問台北市260萬市民，馬英九8年任內有何政績？答案一定要想很久很久，以我這麼聰明都還不一定想得出來。好意思舉貓空纜車做例子，那一天馬英九的一世英名都將葬送在貓空纜車頭上也說不定，連貓纜都可以拿來炫耀，可見他已經沒有其他政績了。貓纜通車後居民對於纜車的噪音和污染抗議不斷，纜車營運故障連連，有人甚至在纜車上被高掛著「關禁閉」，馬英九卻開玩笑的說坐越久越划算，笑話冷得令人發抖，老天有

行政院長劉兆玄23日在立法院施政總質詢表示，為了解決淡水與台北之間的交通問題，就他感覺，淡北道路（淡水河北側道路）工程開發環評案並非完全沒有希望，而是值得一試的，因為這是最簡單、單純的，所以若是環評能過通過的話，還是要走這一條路。而即使是環評不能通過，劉兆玄也說，再來設想其他的辦法，包括透寬台二線「當然是其中之一」，就看交通部能否創造想像力，創造出別的案子，行政院一定會考慮。他強調，行政院一定會解決這一問題。台北縣籍立委吳育昇昨天在施政總質詢時表示，總統馬英九在大選時承諾要建芝投公路、淡江大橋，以及淡北道路。他說，整個淡水是台北最接近海岸，也是大台北地區古蹟最多，風景最漂亮，而且也是大陸觀光客很喜歡的一個景點，但，這一景點目前受困於交通問題，也因此他一直積極的在推動淡北道路。吳育昇指出，在他的奔走與台北縣長周錫瑋力爭之下，交通部長毛治國終於點頭同意要建這一條道路。可惜的事，上週環保署署長沈

行政院的「永續海岸整體發展計畫」中明訂「自然海岸線零損失」的目標，但台灣的自然海岸仍持續遭受破壞，台電將在基隆番子澳灣興建卸煤碼頭、台東縣政府把杉原海灣出借給美麗灣財團50年，未來的台灣，漁民無魚可捕、人們想要親近海洋，卻要花費大把門票，那會變成什麼樣子？人民火大行動聯盟、台東環盟、台東縣富山社區發展協會、綠黨等團體昨（11日）上午前往行政院演出行動劇，諷刺行程院成為自然海岸劊子手，放任地方政府與台電任意開發海岸，並由杉原海灣阿美族富山社區發展協會理事長林金蒂遞交陳情書，呼籲行政院莫讓「永續海岸整體發展方案」淪為紙上談兵。台電深澳發電廠將於番子澳灣興建卸煤碼頭，總長1460公尺，相當於3座101大樓橫倒在海灣上，防波堤高達6層樓，且距離海洋科技博物館不到600公尺。人民火大行動聯盟基隆代表何燕堂表示，此開發案在已被經建會否決，但行政院卻在立委李慶華的壓力下，把此案交由立法院決定，讓番子澳灣

國家環境保護部、國家發改委員會、國家能源局進日下發通知要求，要進一步加強生物質發電項目環境影響評價管理工作，要求生物質發電項目必須依法開展環境影響評價。 通知指出，根據「可再生能源法」、「可再生能源產業發展指導目錄」、「可再生能源發電有關管理規定」和「可再生能源發電價格和費用分攤管理試行辦法」，生物質發電項目主要為農林生物質直接燃燒和氣化發電、生活垃圾（含污泥）焚燒發電和垃圾填埋氣發電及沼氣發電項目。 通知強調，生物質發電項目必須依法開展環境影響評價。除生活垃圾填埋氣發電及沼氣發電項目編制環境影響報告表外，其他生物質發電項目應編制環境影響報告書。 在生物質發電項目環境影響評價及審批工作中，應結合生物質發電項目的發展現狀，明確嚴格的污染物治理措施，確保污染物排放符合國家和地方規定的排放標準。引進國外設備的，污染物排放限值應不低於引進國同類設備的排放限值。加強環境風險防範工作，督促企業落實風險

大巨蛋BOT案於昨(8日)上午進行環境影響評估，環評委員確認樹木保護委員會的審查決議，受保護樹木總數增加為209株，即作成「有條件通過」的結論。地方居民與環保團體認為，教育局與公燈處違法移除松山菸廠老樹，繳交罰款給環保局根本不痛不癢，此次環評結論只是將違法行為合法化。雖然樹木保護委員會認定應受保護樹木從163棵增加為209棵，荒野保護協會游藝強調，文化局未依照規定的認定作業標準，在認定程序上有嚴重瑕疵，樹木年齡一直是文化局刻意迴避的問題，包括探訪耆老、直接鑽取年輪判定等，皆未進行，也未辦理現勘，像是森氏紅淡比等同樣樹種，在文化園區皆被列為保護樹木，在大巨蛋開發範圍的體育園區卻不受保護，遭到粗暴移植全數死亡。

「想像一下，海面升起一道10公尺高的巨牆，擋在我們眼簾，如一把彎刀刺進海灣的胸膛。你相信嗎? 風景也會死的！」這份連署書希望能邀請您在台電虛假的用電成本計算、缺限電恐嚇與永續的海洋生態景觀之間做個決定。基於以下理由反對深澳火力發電廠卸煤碼頭的興建： 一、在景觀維護上，卸煤碼頭的量體龐大（總長度1,464公尺、高度10公尺、寬度40公尺），建造完成後相當於3棟101大樓倒在蕃子澳灣，無疑是北台灣海岸景觀的殺手。二、台灣已經有70%的海岸線遭水泥化。在生態保護上，卸煤碼頭的建造無疑為北台灣的海岸浩劫再添上一筆。隨著柳珊瑚、石珊瑚以及海蝕平台的破壞，未來的百年，我們恐將沒有美麗海灣可以留給後代子孫。三、在漁業經濟上，卸煤碼頭不但對該海域之漁業經濟有所影響，更將摧毀基隆市政府與環保團體放牧十多年的海洋牧場。四、在能源政策上，我們更不同意台電總是以「缺電論」來恫嚇人民。實際上，台灣目前擁有3座核能發

興建中的湖山水庫工程，因未依環評承諾確實執行環保措施，環保署日前裁罰50萬元，並限期9月底前改善，否則不排除勒令停工。環保署上週宣布，湖山水庫興建工程，因未按照「環境影響評估報告書」所承諾的內容，控管開發區域的地表裸露面積，造成大面積的開發地表裸露，環保署以違反《環境影響評估法》17條規定，裁處新台幣50萬元，並命令限期改善。湖山水庫興建計畫，於2000年通過環保署環境影響評估審查，目前已進行聯外道路及導水隧道等相關工程。環保署「環境督察總隊」派員監督環評書執行住況時，發現該施工區域的地表開發裸露面積廣大，明顯超出環評書所承諾的「裸露面積將控制在150平方公尺至800平方公尺範圍」，可能對於空氣品質、區域排水及生態產生不良影響，因此於2日對開發單位水利署中區水資源局（中水局）開出罰單，5日再，命令中水局於提報改善計畫，並限於97年9月30日前改善完成；否則，「不排除勒令停工」。

政府推動中的重大水利工程「湖山水庫工程計畫」，因未依該項計畫的環境影響評估報告書承諾內容落實控管開發區域的地表裸露面積，造成大面積的開發地表裸露，環保署除了以違反環境影響評估法規定裁處新台幣50萬元，並應依限於97年9月30日前改善完成，否則不排除勒令停工。環保署表示，為預防及減輕開發行為對環境可能造成的不良影響，在重大開發案件實施前，需經過環境影響評估的審查程序，而在通過環境影響評估審查之後，開發單位則應依據審查通過的環境影響評估書件所記載的內容切實執行。「湖山水庫工程計畫」案於89年通過環保署環境影響評估審查，目前已進行聯外道路及導水隧道等相關工程。環保署派員進行工程計畫環境影響評估監督時，發現其施工區域之地表開發裸露面積廣大，明顯超出其環境影響評估報告書定稿本內容所記載裸露面積將控制在150平方公尺至800平方公尺範圍的承諾，可能對於空氣品質、區域排水及生態產生不良影響，乃依違反環境

身為台灣半導產業大廠的力晶半導體股份有限公司，即使已連續三屆榮獲環保署的中華民國企業環保獎，卻在擴廠計畫第四次環境影響差異分析報告中對於污染量的數據仍有交代不清的情況。會議中，仍有委員搞不清楚報告中關於擴廠前後污染物排放數據究竟是實際排放量亦或是預估量。而會前委員們甚至還打趣對前來報告的代表說，你們最會做這種報告了，廢水量的差異都不會有增加。力晶此次的變更內容主要是因配合公司內部營運組織的調整進行廠名的變更，並且為降低單位產品生產成本，提高市場競爭力，將每月生產九萬片的產量提升至十一萬片。依照環評法，若擴充產能逾10﹪以上須重新申請環境評估。但由於其位於新竹科學園區內，僅得辦理環境差異分析報告即可。此次報告主要針對第一次的審查意見進行補充說明，並針對變更前後污染量推估基礎即單位污染量的分析作一說明。而生產過程中備受關注的廢水問題，委員則反問廠方此作業廢水使用的7850公噸用量正巧和第三次的

交通部8月21日通過中橫復建案，預計將在上谷關至德基路段修一條便道，總工程金額預估6.2億。但交通部官員坦承，此工程並無送交環境評估，台大地理環境資源學系教授張長義表示，按照現行法規，並沒有對「原地重建」是否需要環評的規範，等於是環保死角。張長義說，目前的環評機制只有對新建、拓寬有約束力，中橫此案是原地復健，依照現行法規，並不需要環評。張長義還表示，中橫原來的提案是幾百億的經費，且之前台電為了修青山電廠所開的十公里道路，至少花了60億，現在提6.2億，是「暗渡陳倉」之計，因為一定會不夠，往後一定會再追加。張長義呼籲，政府需考慮是不是值得，因為這等於是無底洞。