無車日

9月22日，湖南市實施「無車日」，限制小車特別是公務車出行。作為向建設部承諾舉辦「無車日」的全國108個城市之一，武漢確定了上述方案，這也是武漢首個「無車日」。據瞭解，建設部宣導9月22日為無車日，旨在宣導市民儘量乘坐公共交通工具，緩解交通擁擠，節省燃油，減少污染。建設部預計，無車日當天，全國可節省燃油3300萬升，減少有害氣體排放3000噸。

為了宣導環保觀念，中國準備在北京上海首次舉辦無車日。據新華社報導，北京上海計劃在9月22日舉辦無車日活動，到了這一天，北京上海將把市區一些路段宣佈為禁車區，禁止私人轎車進入，人們只能走路，騎腳踏車或搭乘大眾公車地鐵。大陸人口眾多，空氣污染也相當嚴重。據統計，北京市平均每天增加1000輛私人轎車，給北京交通跟空氣品質造成嚴重影響。

行政院送台灣自行車業與環保一個大禮！台灣自行車公會理事長楊銀明說，行政院長蘇貞昌已經決定，自今年起，以後每年5月第一個周六訂為「台灣無車日」，今年是5月5日。這將是台灣第一次舉辦全國性無車日活動。在國際上，源自1998年法國的世界無車日，每年都於9月22日舉行。去年共計1500個城市，40個國家共襄盛舉。當天許多道路會封閉，禁止汽車進入，提供小孩自遊戲或街坊鄰居聚會，露天咖啡座等用途，讓民眾親身體驗「如果都市裡少一些車，少一些汙染」感覺。除了今年5月5日是台灣無車日，彰化縣政府也已決定在彰化成立「自行車專業園區」，自行車業界研議多時的「自行車博物館」將落腳彰化。

中國建設部日前向地方城市人民政府發出了開展城市公共交通周及無車日活動的倡議：在每年的9月16日至22日期間，採取多種形式，宣導綠色交通理念，號召市民盡可能選用步行、自行車、公共交通等交通方式出行，減少對小汽車的使用和依賴。截至12月1日下午5時，承諾開展此項活動的城市已達70個，包括北京、上海、天津、重慶、杭州、南京、常州、張家港等特大城市、省會城市和中等城市。通過限制某些地段的機動車通行，鼓勵市民採取步行、自行車、公共交通等可持續的交通方式，培養市民的環保意識，從而使市民知道交通方式的選擇對環境造成的影響。

倫敦購物的天堂牛津街和麗晶街，為了刺激聖誕節的買氣，把這個周末訂為無車日，讓消費者可以在沒有車輛污染和威脅的環境下，盡情享受購物的樂趣。倫敦市長李文斯頓2日宣布這個周末為「倫敦西區VIP日」，配合車輛讓道的活動，街上會舉行音樂和聖誕主題的表演，許多商家都推出優惠活動。牛津街和麗晶街總共有600多家商店，每年年終聖誕與新年的購物季節，它都吸引幾百萬消費者光顧，去年，牛津街也舉辦了類似的活動，不過規模較小。

高雄市政府推動學童走路上學，以減少交通壅塞、空氣汙染，16日由陽明國小率先實施，不少原本由家長接送的小朋友自己走路上學。交通局表示，走路上學將推廣到各學校，最好能由家長陪孩子一起走，可拉近親子關係也能健身。交通局長賴文泰表示，車輛普及使多數家長習慣接送孩子上放學，不僅下一代不習慣走路，也缺乏獨立性。希望藉走路上學活動，讓學生建立對環境敏銳的觀察與觸覺，在步行途中觀察、體會生活環境，從小培養社區意識，並訓練體能。 副市長鄭文隆表示，為讓家長能放心學童走路上學，包括通學步道、騎樓淨空，市府都會致力改善，讓更多學生能安心走路上學。

9月23日上午8點，台北市政府廣場湧入超過12,000輛腳踏車，現場出現各個單車車隊成員、有人攜家帶眷、也有年輕學子，他們將享受一年365天當中，唯一一個專屬於單車族的日子，從仁愛路、新生南路、水源路經永福橋進入台北縣福和路、永貞路至中和市中安街，這些路段進行了2小時的交通管制，原本車水馬龍的道路上，單車成為主要的交通工具。這是台北縣市政府為宣導「國際無車日」聯合舉辦的大型活動。台北市長馬英九在活動前表示，目前台北市每日搭乘大眾運輸工具的人口占47%，他希望這樣的活動能鼓勵民眾減少自用汽車的使用，達到每日60%的人口搭乘大眾運輸工具的目標，以減少汽車造成的空氣污染，讓台北市往長壽城市邁進。然而根據2006年行政院發布的國家永續發展指標，都市小客車持有率、都會區每年空氣嚴重污染比率皆持續增加，數據呈現出都市發展不永續的現況。在離開台北市的台中和高雄都會區，大眾運輸工具的乘客人數更是逐年下低，

台北市從本月23日起到下月22日止舉辦為期一個月的「大眾運輸月」，這個周六並邀請北縣共同舉辦「大台北國際無車日活動」，推廣都會區綠色運具與大眾運輸系統使用，呼籲全民共創優質生活環境。無車日活動本周六上午6時登場，無車日騎車路線由信義計畫區市政府廣場前出發，沿仁愛路、新生南路、羅斯福路三段316巷、思源街、永福橋、福和路、永貞路、中安街直至終點中和市中和四號公園，全長約9公里。當天上午6至10時，此一路段實施時段性路段管制。緊接著，上午10時在信義商圈有「瘋」街派對活動，全天要讓民眾自由自在地暢行於商圈內，體驗無「車」無束的一天。封閉管制區域為松高路以南、信義路五段以北、市府路（松高路至松壽路）以東、松仁路以西，當天除了巡迴接駁公車外，其他自小汽機車均禁止進入。管制時間從上午10時至下午5時。

看過了哥本哈根的自行車文化、千里步道籌畫中心的步道理想，在922國際無車日的今天，聽聽生活在台北的小市民，在迎接與地方首長共度無車日的前夕，對於生活中的無車環境又有什麼想法和感受？ 單車‧都會‧瘦！ ／李信仁2005年9月底我開始騎鐵馬上下班，並不是為了環保等偉大的理由，也不是為了省錢，只是想活得久一點！人生苦短，寧願用緩慢的移動，換取身體健康。當時一次身體檢查的報告顯示，體重將近88公斤，BMI值（身體質量指數）高達28.5、血壓偏高，因為過胖，這份報告的結果很難看，我驚覺，再不調整注意自己的健康，很可能會提早掛點。

「追求快速」幾乎是現代文明的寫照，讓我們對於周遭環境總匆匆一眼略過，無暇深思我們為追求便利所造成的環境汙染。「求快」到了極致，也忽略了身心與環境間的和諧；為了求快，人類付出極大的代價，造成難以挽回的環境破壞。由台灣民間自發性的「千里步道」運動，就是源自這股對人類與環境之間關係的反思。有別於行政院所提出「步道萬里、自行車道千里」計畫，民間發起的「千里步道」運動，不單只是有形的，如步道或自行車道的串連、美麗風光保留區的促成；還有無形的、精神面的，甚至是文化層次的觸發，比如重塑環境倫理、推廣路權概念、深植環保教育、催生公民社會等。放慢步調  與土地產生緊密連結

在哥本哈根這個城市中，少見繁忙擁擠的車流，倒總是見到數量龐大的腳踏車滿街跑，火車站和地鐵站旁、辦公大樓和百貨公司門口總停滿了各式各樣、密密麻麻的腳踏車。相較於世界知名的腳踏車天堂荷蘭，丹麥的哥本哈根也不遑多讓，近幾十年來，這個城市也已經發展成另一個自行車的國度。在哥本哈根，有高達34%的人騎腳踏車去上班（搭乘大眾交通系統的佔32%，開私家車的則佔34%），58％的哥本哈根市民每天會固定使用腳踏車，據估計，目前哥本哈根大都會有超過一百萬台的腳踏車，幾乎每一個人就擁有一台。良好的自行車專用道規劃與相關配套措施

隨著時代進步、車輛增加的結果，空氣污染與噪音問題日益嚴重，加上國際原油價格不斷上揚，如何維護生活環境與身體的健康、重新思索都市運輸形式與生活環境的關係，已成為現代的重要課題。1998年9月22日，由法國發起的全國性「在都市裡，我不開車！」（In Town, without my car！）運動，獲得民眾的強力支持，此後有愈來愈多國家加入倡導，截到今年為止，已有歐盟26個國家、總數超過1,120個城鎮參與「歐洲易行週」（European Mobility Week）的運動。2006主題：氣候變遷「氣候變遷」是當前全世界廣泛面臨的一大挑戰，成為今年歐洲易行週的主題，一點也不為過。歐洲國家，包括西班牙、葡萄牙、義大利、保加利亞、羅馬尼亞、奧地利和德國等，因氣候變遷而在氣溫上飽受威脅，今年夏季，英國出現歷年來七月最高溫紀錄，歐洲各國更有數十人因熱浪而死亡。世界氣象組織稱去（2005）年為「災害年」